[D3] Příprava úseků ve Středočeském kraji

[Paul1]

I/20 do Písku bude rozkopaná (bude se rozšiřovat), takže tuto variantu přes stavbu asi zvolí málokdo...

[darwousek]

No a právě až bude I/20 rozšířená tak si myslím že hodně řidičů zvolí D4+I/20 spíš než D3 teď to vychází zhruba o 15 min. delší https://mapy.cz/s/jekubosuzu . Jenže D4+ta I/20 s tím udělají hodně.

[michal]

Tak ale ono samozřejmě záleží na tom, odkud kdo jede. A ne každý vyráží z Václaváku, aby to bylo šul nul, kudy jet. Já třeba nemám rád I/3 po Votice, ale I/20 od Písku dál je prostě už horší cesta, takže pokud si mohu vybrat kvůli cíli vybrat, volím I/3 a D3. A s hotovou D3 kolem ČB prostě nebude co řešit...

[darwousek]

I/3 opět uzavřena kvůli nehodě https://mapy.cz/s/resalamuku . A kdyby byla jen jedna, na úseku Miličín-Benešov jsou hlášené 4 DN

62422219-10cf-4361-b507-23a80d334382.png (204.5 KiB) Zobrazeno 7495 x

[Michal R]

V době pražských jarních prázdnin se na silnicích (dálnicích) vedoucích z Prahy směrem do Alp objeví skokový nárůst aut, pohříchu často řízena řidiči s mnoha stresory "v zádech"... znáte to... stres z dlouhé cesty do hor, v pátek v práci - v sobotu v šest ráno odjezd směr Trentino, každodenní používání auta "do práce" není totéž jako řídit na dovolenou 500+ km, v neděli pak unavení řidiči po lyžování .... Možná se to zdá zjednodušující, ale pár let nazpátek to potvrdil kdesi na JTV i mluvčí PČR mjr. Bajcura, že v době jarních prázdnin je podíl "příležitostných řidičů dlouhých cest" na vážných dopravních nehodách v jižních Čechách abnormálně vysoký.

[Greyfin]

Zakázky na průzkumné štoly k tunelům na středočeské D3 míří k firmám Porr a Safety Pro
https://zdopravy.cz/zakazky-na-pruzkumn ... ro-195164/

[Lenny]

D3 SO 302-201 Most přes Sázavu – Architektonicko-technická studie
Předmětem zakázky je zpracování architektonicko-technické studie řešení SO 302–201 Most přes Sázavu a lávky (součást mostu jako SO 302-241 Lávka na mostě Sázava), které jsou součástí středočeské části dálnice D3, úseku D3 0302 Jílové-Hostěradice. Nejedná se o návrh vlastní architektonické koncepce mostu, ale o dotvoření formy technického řešení mostu tak, aby byl mostní objekt co nejlépe začleněn do krajiny. Architektonicko-technická studie bude podkladem pro zpracování DSP SO 302-201.

Účelem této VZ je vytvoření architektonicko-technické studie mostu a lávky, kterou bude následně možné využít při rozpracování technického řešení mostu Sázava v DSP, tak aby výsledné návrhy respektovaly principy a uspořádání stávajícího návrhu mostu ve stupni projektu DUR (PRAGOPROJEKT, a.s., 10/2021) a současně respektovaly podmínky stanovené v EIA. Cílem je získat tedy takový návrh mostu a lávky, který nebude v rozporu s územním rozhodnutím, které bude vydáno na základě DUR (PRAGOPROJEKT, a.s., 10/2021).

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/689661

[pjezek164]

Ten most bude stěžejní dílo. Třeba se zapalatí nálezem zlata ve vývrtech pro pylony.

[Aram96]

No nekecej.
Vzhledem k tomu, že se musí držet DUR, asi nebude nějak extra prostoru, ale alespoň něco.

Osobně bych byl za, aby se na most přes Sázavu udělala architektonická soutěž.

[jamato]

Dnes v polednich Udalostech zminka o prodlouzeni EIA do 2027, do predpokladaneho zacatku stavby

[bumbik]

já bych spíše ocenil zmínku o tom, kdy už konečně krajské stav. úřady vydají ÚR ... jinak samozřejmě prodloužení EIA je stejně důležité

[Svatosp]

Dnes v polednich Udalostech zminka o prodlouzeni EIA do 2027, do predpokladaneho zacatku stavby

Tak to je hotovo a odklad dalnice plus 10 let , do roku 2027 se nestihne zahajit stavbu ani v nejvetsi optimistovi.

[Aranep_01]

Než se tu rozjede větší diskuze, tak dodám info přímo od Mátla, neboť jsem se s ním o tomto osobně bavil minulý týden v pondělí.
Cíl je mít pravomocné ÚR do roku 2027, než skončí platnost současné EIA.
ŘSD na pokyn Mátla už teď jede přípravu na novou EIU po roce 2027, aby to mohlo být jen formální razítko.
Alternativa si je toho vědoma a budou se to ÚR snažit shodit všemi dostupnými prostředky, což se již x let děje.
Jakmile bude ÚR pravomocné, což se dá před 2027 stihnout a to je cíl ŘSD, tak zahájení 2028/2029. To je teď reálný odhad.
Jakmile bude pravomocné ÚR, tak jsme tady vyhráli, podobně jak na 511.

[Mike]

dobrá informace
akorát nevím, jestli ta 511 je výhra...
když se zahajuje již skoro 30let...

[Kuba]

Tak to jsem myslel, že pravomocné ÚR bude dřív. Jestli tedy ještě platí vydání letos do června na 0304+0305/I. Pak odvolání a pravomocné ÚR někdy v 2. pol. 2025. Ty krajské soudy a NSS už to taky řeší rychleji než dřív. Podle mě tyhle 2 úseky musí být dřív a za mě jsou klíčové, protože pokrývají největší část až na S konec Benešova. Bez toho zbytku se to bude dát nějak přežít po I/3 těch 15 km z D1 na Červené vršky. Pan Mátl asi myslí ty zbylé úseky, které nemají výjimku ze ZCHDŽR. Tam to asi sedí.

[michal]

Tohle dopadne jak D52, po letech marného úsilí se začne od začátku...

[bumbik]

myslím si naprosto totéž ... to chce podle mě nové řízení o pov. záměru s posouzením vlivu na živ. pr. a využít JES, vše dle nového stav. zákona a nového liniového zákona ... to je podle mě cesta vpřed, současná cesta je podle mě slepá ulička ...

[Lenny]

Bylo zadáno zpracování DSP s opcí na DUSP.

[michal]

myslím si naprosto totéž ... to chce podle mě nové řízení o pov. záměru s posouzením vlivu na živ. pr. a využít JES, vše dle nového stav. zákona a nového liniového zákona ... to je podle mě cesta vpřed, současná cesta je podle mě slepá ulička ...

Jeden z důvodů, proč se do toho ŘSD nechce, je podle mě to, že novém řízení dopadne D3 jak 520ka, takže vyjde na fakt pořádný balík. Což lze na jednu stranu pochopit. Ale absence této dálnice je podle mě větší zlo než vysoké náklady na její protažení krajinou. Jinak údaje v tomto letáku asi mluví za vše... https://www.dalniced3.cz/public/files/d ... 017-01.pdf

[Navodar]

Tak to jsem myslel, že pravomocné ÚR bude dřív. Jestli tedy ještě platí vydání letos do června na 0304+0305/I. Pak odvolání a pravomocné ÚR někdy v 2. pol. 2025. Ty krajské soudy a NSS už to taky řeší rychleji než dřív. Podle mě tyhle 2 úseky musí být dřív a za mě jsou klíčové, protože pokrývají největší část až na S konec Benešova. Bez toho zbytku se to bude dát nějak přežít po I/3 těch 15 km z D1 na Červené vršky. Pan Mátl asi myslí ty zbylé úseky, které nemají výjimku ze ZCHDŽR. Tam to asi sedí.

Ale useky 0304 + 0305 nemaju bez Vaclavickej spojky zmysel nie? A Vaclavicka spojka je sucastou useku 0303. Ci by sa dalo zacat Vaclavicku Spojku mimo usek 0303?

[Kuba]

Ano, to by se samozřejmě musela Václavická spojka a MÚK Václavice vyjmou z 0303, což je otázka jestli by šlo.
Alternativně provizorní sjezd a nájezd u jižního portálu tunelu Prostřední vrch. Ale to už jsou taková nouzová dočasná řešení, které by se musely protlačit. Stávající EIA taky dílčí zprovoznění neumožňuje, takže na to by muselo taky proběhnout nějaké další řízení.
Postavením 0304+0305/I by se hlavně zvýšil tlak na schvalovací proces na zbytek trasy.

[Beekee]

myslím si naprosto totéž ... to chce podle mě nové řízení o pov. záměru s posouzením vlivu na živ. pr. a využít JES, vše dle nového stav. zákona a nového liniového zákona ... to je podle mě cesta vpřed, současná cesta je podle mě slepá ulička ...

Jeden z důvodů, proč se do toho ŘSD nechce, je podle mě to, že novém řízení dopadne D3 jak 520ka, takže vyjde na fakt pořádný balík. Což lze na jednu stranu pochopit. Ale absence této dálnice je podle mě větší zlo než vysoké náklady na její protažení krajinou. Jinak údaje v tomto letáku asi mluví za vše... https://www.dalniced3.cz/public/files/d ... 017-01.pdf

Tady si ty náklady cucají z prstu. V roce 2017 to bylo 12,6, teď 8,5 mld. Že by nějak upravili rozsah, to z toho zřejmé není.

[Aram96]

Bylo zadáno zpracování DSP s opcí na DUSP.

A jak je tohle myšleno ?
Jakože když padne UR, využije se opce a pojede se přes DUSP ?

michal: bezva, koukám, že podle letáku letos zahajujeme. Bravo, konečně jsme se dočkali.

Jinak, já když vidím to martyrium, tak bych byl taky asi za přípravu po novu od začátku. Přiznám se ale, že bych to rozjel paralelně a uvidělo by se, zda projde UR, které se teď řeší. A v tomto ohledu zase chápu, že je těžké vynakládat finance na dvojí přípravu. Nové povolování podle NSZ taky ještě není úplnou zárukou úspěchu. Aby totiž nová EIA nenařídila dvakrát delší tunely.

[MichalM]

MŽP prodloužilo platnost "závazného stanoviska" z roku 2017 (což je předpokládám EIA).

[chemer]

https://youtu.be/C64fSdqa_jI?si=k06A7OqBhpTZHw8Z