I/4 Strakonice – Vimperk

[kot]

Určitě klidně později, ale v "tučné" variantě...

[darwousek]

Test I/4 Strakonice-Vimperk od Jcted
Ještě že se nezaměřili na chybějící obchvaty, nevyhovující křižovatky atd... To by těch závad bylo více než 14.

[darwousek]

Ve Čkyni nové měření rychlosti. Jakoby ho na I/4 nebylo dost. A ve Strakonicích už jsem při příjezdu jako od Vimperku otočeny značky takže asi v nejbližších dnech začne oprava Volyňské.

[kot]

Měření je holt slušný a stálý příjem. Já želbohu patřím k těm, co z něj radost nemají...

[pjezek164]

Měření ve Strakonicích směrem na Vimperk (Volyňská) mi nepřipomínejte. Jak vysvětlit těm trubcům, že zástavba na jedné straně s tratí na druhé není důvod k odmítání sedmdesátky. Dostal jsem tam flastr jen jednou, zato s přirážkou za argumetaci.

[darwousek]

Tam mě to taky štve. Bral bych směr Vimperk 70 od semaforu u Terna. Těch radarů nám na I/4 přibývá rapidně. Od hranic jich je šest. Doufám že se Volyně a Strunkovice nepřidají . Zrovna Strunkovice jsou další příklad toho kde by měla být 70 . Zvlášť když tam není v plánu nic jako obchvat .

[Mike]

dokud jim s tím při každém průjezdu nepohnete tyčí, tak se nic nezmění....

[darwousek]

Na obchvat Čkynĕ můžeme v dalších letech úplně zapomenout viz. https://zakrasnejsivimperk.cz/?p=290491 .

Přidáno za 42 minut 24 sekund:
Jen ještě dodám že v měsíčnicích ve Čkyni ze Srpna začátek strany 3 a ze Září konec strany 5. Je o obchvatu zmínka a vypadalo to že příprava by mohla začít. Až potom jsem objevil tento "článek". Docela se ztotožňuji se s komentářem pod tím "článkem"

Tomu argumentu člověk neví, jestli se má smát nebo brečet. Všichni místní vědí, kdo trvale a úmyslně vybudování tohoto obchvatu brání.

.

[kot]

Jaké jsou tam prosím dle sčítání intenzity ? Omlouvám se, ale na jihu pouhé otevření jedné A4 trvá docela dlouho. Tedy sakra dlouho. Proto si to ani nezkouším hledat....

[RedBaron]

Od sjezdu z D4 nad Pískem na Strakonice až po Volyni cca 7000 aut denně, dále přes Čkyni a Vimperk na Strážný 4000 podle sčítání 2020. Nikdo netvrdí že je to na D, ale obchvaty, výškový a směrový úpravy tak, aby na jedničce silnici kamiony nemusely šplhat vracáky v serpentýnách místy spíše trojkových poměrů by asi nebylo zlý. A samozřejmě ty intenzity jsou nízký protože kvalita tý silnice je nízká, obchvat tu nemá prakticky nic, ani Strakonice, trať se tu úrovňově křižuje x-krát a zbytek už byl řečen.

[darwousek]

No právě, hlavně po dostavbě D4 se to zvýší. Ty obchvaty alespoň po Čkyni by to chtělo, o něčem směrem na Německo už raději ani nefantazíruju.

[Aram96]

Chtělo, ale IMHO ne do roku 2030. Je toho v pořadníku prostě mnohem více potřebnějšího. Kamionů je zde pořád relativně málo. I když uznávám, že to je silnice, kde prostě když chytnete někoho pomalého, tak je to za trest a na dlouho, byť je to mezinárodní tah. Přeložky bych viděl opravdu až do příští dekády, max někde postavit nějaké předjízděcí pruhy, ale takové záměry se dnes vůbec nenosí.

Myslím, že je správný krok to nepřipravovat ihned, stačí když se začne třeba za 5 let s přípravou. Bralo by to akorát kapacity PK, peníze, pak by všechno stejně propadlo, resp. prodloužilo se to, ale před ostrou přípravou před realizací by se to stejně muselo aktualizovat atd. Známe...

A jak psal kot v září .. rozhodně raději později a pořádné přeložky, než nějaké úsporné varianty s průsečnými křižovatkami nebo nedejbože s kruháčema. Je pravdou, že proti německé B12 je to u nás velmi zdlouhavá jízda, ale radši projedu 2 krátké obce 60kou, než mít obchvaty a dvakrát nebo třikrát brzdit na kruháči. Pohodlní jde úplně do kopru a to nemluvím o emisích ..

[kot]

Red Barone díky za čísla. Jak píše Aram, uvidíme co s nimi udělá D4...

[Lenny]

Aktivně jsou připravovány 3 stavby, a to úprava MÚK Nová Hospoda, přeložky Strunkovice - Volyně a Volyně - Zlešice (obchvat Volyně). Což je na tuto silnici až až. Další stavby budou následovat později.

[JHappy]

Souhlasné stanovisko EIA tak snad další drobný krůček k realizaci obchvatu Volyně.

https://www.jcted.cz/77660-pripravy-obc ... pokracuji/

[darwousek]

Aktivně jsou připravovány 3 stavby, a to úprava MÚK Nová Hospoda, přeložky Strunkovice - Volyně a Volyně - Zlešice (obchvat Volyně). Což je na tuto silnici až až. Další stavby budou následovat později.

samozřejmě na I/4 jako takovou je to hodně, ale na mezinárodní tah mi to přijde slabé. Ještě se tak něják rozjíždí přípravy obchvatu Strakonic což je velký . Asi mě ovlivňuje že I/4 každodenně používám, ale přijde mi že je jakožto jediný tah JČ kraj-Německo podceňovaná. Taky to bude tím že se na I/4 za posledních 20let nic jako přeložka nestavělo, protože obchvaty Volyně a Strakonic jsme už dávno měli mít.

K těm intenzitám teď jsou nízké, jenže jsem přesvědčen že zrovna tady je to hodně zapříčiněné pandemií a zavřenými hranicemi. A potom taky právě tou zmiňovanou kvalitou, na 57km je tu 10 vesnic/měst, úsek Volyně-SRN chvilkami vypadá jako horší silnice II. třídy. Taky jsem přesvědčen že otevření D4 tím taky zamává, jsem zvědav na intenzity v roce 2025.

[Mike]

jestli se dožijeme D0/511 dřív než D3 do Prahy, tak ona I/4 pěkně naroste
myšleno počtem uživatelů

[Aram96]

darwousek:
Myslím, že ty dvě přeložky jsou až až.
Intenzity by neměly být ovlivněny pandemií. Nárůst nákladu je zde podobný jako jinde a OA se měly přepočítávat z jiného období, až nebyla ekonomika zavřená. Ale rovněž jsem zvědavý na sčítání 2025 a zda s tím zahýbe D4. Já si myslím, že nijak výrazně ne.
V tomto "regionu" nebo části republiky musí mít prioritu jednoznačně I/20, pak I/27 po Klatovy a I/26 (to je tu hlavní mezinárodní spojení, krom dálnic). A tyto silnice budou sotva hotové do roku 2030. Ani se štěstím nebudou. Pak bych teprve viděl I/4, 22 atd. Neznamená to, že na nich nesmíme stavět nic, ale určitě nelze tvrdit, že jsme obchvaty Volyně a Strakonic měli mít "dávno".
Pokud jde vyloženě o JČK, tak si vezmi, že se nemálo sype do D3 a to konzistentně už řadu let (aby taky ne, když 100.tisícové město nemá dálniční obchvat). Dále je určitě více potřeba na I/34, případně 19. Takže tyto dvě přeložky na I/4 jsou na tuto silnici luxus. Jsou to krásné přeložky (délkou), za mě není stěžování v žádném případě na místě. Máš moc subjektivní pohled na věc.
A hlavně, zrovna Jihočeský a Plzeňský jsou kraje (ještě s MSK), kde výstavba jede IMHO skoro nejlépe v republice, kritika není na místě, nejde stavět a připravovat všechno.

A nejvíce tu bude stejně vadit úsek od hranic do Vimperku, který se na pořádnou jedničku dostaví tak možná nejdřív za 20 let, nebo spíš nikdy, protože jsi v CHKO a NP. Myslím, že cíl bude dotáhnout pořádnou silnici do Vimperku. Dál by to bylo hodně tunelů a toto není a nebude nějaký vytížený hlavní tah, takže mám obavu, že se to stavět nebude nikdy, nebo až budeme fakt bohatší a to hlavní bude hotové.

[kollma]

Když se tu zmiňuje I/27 a I/26, tak ten hlavní rozdíl je v tom, že směr do krajského města i do Prahy je po té samé silnici. Naopak z Vimperka jsou téměř shodné intenzity po I/4 i po II/145 a v místech, kde se napojuje i doprava z Prachatic (tj. pro I/4 ve Volyni), to o nějakou tisícovku naroste. Průjezd Volyni po I/4 i po II/144 je hrůza, takže tohle by měla být primární lokalita k řešení.

[darwousek]

Zakázka na vizualizaci na stavbu I/4 Volyně – Zlešice, přeložka https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/655850

[darwousek]

Upraveny datumy v letáku u stavby Volyně – Zlešice . Bohužel posun o 2 roky, ZS nově 2030 a UP 2033, SPP taky posunuto na 2028 . + nové info

V 11/2023 byla uzavřena smlouva na zpracování DUSP a IČ a v 01/2024 byl vydán pokyn k zahájení prací.

[martas]

Zveřejněna Dokumentace EIA na Struňkovice nad Volyňkou - Volyně: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 69?lang=cs

[dusek]

Jestli jsem správně pochopil, tak nejzajímavější na tom 204-stránkovém dokumentu je tato mapka variant:

Obr 4. z dokumentace k EIA – mapka variant

Screenshot 2024-03-26 at 11.35.01.jpg (287.56 KiB) Zobrazeno 5449 x

[dusek]

Plus závěr (str. 196) – doporučena varianta MAX, příp. KOMBI (OPTI pouze jako "plán B"):

Na základě provedeného hodnocení doporučujeme k realizaci přeložku ve variantě MAX, případně KOMBI s provizorní komunikací č.1. Pokud se v navazujících fázích prokáže, že nelze zejména z technického hlediska tyto varianty realizovat, je možná varianta OPTI.

[JHappy]

ŘSD předkládá úsek silnice I/4 severně od Volyně ve třech variantách.

https://zdopravy.cz/po-obchvatu-volyne- ... -4-199668/