[D55] 5509 Moravský Písek - Bzenec

[VladaP]

Tak dnes do konce roku zbývá 266 dnů. Chtěl bych být optimista ale při mých toulkách na kole kolem stavby mě optimismus pomalu dochází.
Za jak dlouho se vlastně dá postavit most? Na trase ještě zbývají postavit dva mosty přičemž ten jeden ještě ani pořádně nezačal růst ze země.

[mapman]

Na D8 u Knínic v červnu 2006 ještě nestály ani nějaké mostní pilíře dlouhé estakády a v prosinci 2006 už se jezdilo. Nebyl bych takový pesimista

[michal]

Jo. A most přes Rybný potok měli asi za 10 měsíců či kolik. Proč ale jen mám pocit, že tady se toho nedočkáme?

[Cipisekmp]

Zdravím. Jelikož jsem místní a každý den jezdím do Uh. Hradiště za prací, tak mě připadá že se s mosty strašně se*ou. Buď nemají lidi, nebo nemají dost různého šalování a pod. Teoreticky přece jdou všechny mosty na celé dálnici dělat v jeden okamžik (neberte mě úplně za slovo). Pak počkám než beton vyzraje a mám mosty hotové. Ano, musí se udělat piloty, ty vyzrát. Musí se udělat pilíře a ty vyzrát atd., ale přece tohle vše jde dělat na všech mostech v jeden čas a ne až dodělám jeden, tak se posunu o kus dál na další. Nevím proč nejdou třeba ty dálniční mosty dělat defakto současně pro oba směry. Dicky šalovali, betonovali napřed jeden, pak odšalovali a dělali druhou půlku. Má to nějaký důvod? To samé to betonování těch krajů (římsy nebo jak to nazvat). To betonují snad po 2m a vždy čekají než jim beton vyzraje a zas se o 2m posunou. To pak jen ty kraje betonují dva měsíce. To nejde zašalovat celé v jednom kuse?
Díky za vysvětlení. Cipísek.

[Honey72]

Zjednodušeně řečeno, šalovací desky a veškerý materiál není zadarmo a žádná společnost ho nemá nadbytek. A pokud ano, určitě nemá nadbytek specialistů na mosty, kteří by mohli dělat několik mostů najednou. A i kdyby je měli, výstavba by stejně nebyla tak efektivní, jako si představujeme. Samotná betonáž i malého kousku mostu vyžaduje dokonalou souhru spousty lidí, techniky a dodavatelů. Všechno musí klapat a i jeden zpožděný mix dokáže pěkně zavařit. Schválně si všimněte, kolik lidí pracuje na tom malém kousku a kolik by jich muselo pracovat na celém mostě, pokud by se betonoval najednou, ne-li hned oba dva směry

[Japao Joe]

Přesně tak, jde o lidi (technika je jen o penězích) - ono když ti něco 'stojí' po nalití betonu neznamená, že ta tlupa sedí v buňce a čeká až to vytvrdne.

[JakubMD]

Zdravím. Jelikož jsem místní a každý den jezdím do Uh. Hradiště za prací, tak mě připadá že se s mosty strašně serou. Buď nemají lidi, nebo nemají dost různého šalování a pod. Teoreticky přece jdou všechny mosty na celé dálnici dělat v jeden okamžik (neberte mě úplně za slovo). Pak počkám než beton vyzraje a mám mosty hotové. Ano, musí se udělat piloty, ty vyzrát. Musí se udělat pilíře a ty vyzrát atd., ale přece tohle vše jde dělat na všech mostech v jeden čas a ne až dodělám jeden, tak se posunu o kus dál na další. Nevím proč nejdou třeba ty dálniční mosty dělat defakto současně pro oba směry. Dicky šalovali, betonovali napřed jeden, pak odšalovali a dělali druhou půlku. Má to nějaký důvod? To samé to betonování těch krajů (římsy nebo jak to nazvat). To betonují snad po 2m a vždy čekají než jim beton vyzraje a zas se o 2m posunou. To pak jen ty kraje betonují dva měsíce. To nejde zašalovat celé v jednom kuse?
Díky za vysvětlení. Cipísek.

Jednotlivě k tvým dotazům:
Ano rychlost výstavby lze vždy zrychlit, samozřejmě to pak stojí více peněz a práce. Například pražský Barranďák, kde se pracuje na dvě směny včetně víkendů, při vší úctě, koho zajímá D55 někde u Bzence. Když to přeženu, je úplně jedno jestli to bude hotovo v polovině roku 2024, na konci roku 2024, nebo až v polovině roku 2025.
Jak psal Honey, standardně se mosty na dálnici staví postupně, nejdříve pravý pak levý (popřípadě opačně). Nepotřebujete 2 skruže, 2 bednění atd. Vše máte pouze 1x a následně využijete stejný materiál. Nehledě na to, že jako všechny věci se postupně učíte, postavit skruž na druhém mostě vám zabere méně času, než když stavíte skruž na prvním mostě. Tudíž už šetříte, než kdyby 2 party stavěli 2 mosty.
Římsy se betonují po částech z jednoho důvodu a to je smršťování betonu, pokud byste vybetonoval římsy najednou tak se vám krásně potrhají, což je u římsy nechtěné.
Takže se římsy betonují postupně, v případě časového pressu se pak přechází k šachovnicové betonáži, vybetonujete každý druhý úsek, počkáte až proběhne vetšina smršťování a následně vybetonujete zbytek šachovnice.

[Cipisekmp]

Zdravím.
Děkuji vysvětlení, sám jsem psal jestli je to otázka "techniky" nebo lidí. Leč mě prostě připadá, že stavět dálnici na rovině tři roky a s různýma přípravnýma pracema čtyři je prostě moc. Když to člověk srovná s tímhle https://www.youtube.com/watch?v=cfijuECkXlQ tak tam se fakt člověk nemůže divit že jim to "chvíli" trvá. Tím samozřejmě nechci říci že na stavbě lidi flákají aby si někdo nemyslel...
S pozdravem Cipísek.

[VladaP]

Do alba jsem přidal zase pár fotek. Na konci úseku moc viditelných změn není videt. U mostu v podhájí je situace taky stejná. Mezi mostem v Podhájí a ekoduktem se začíná zvedat těleso dálnice. Na mostě na silnici do Domanína je odbedněna lepá opěra a je opatřena izolací, u pravé opěry probíhá betonování křídel. Na začátku úseku je odstraněna zemina až na úroveň geotextilie. To je vše, čeho jsem si při včerejším cyklovýletu všiml.
https://photos.app.goo.gl/N6VZvjYKJjpfiXy48

[Lenny]

U nadjezdu do Domanína už začali odtěžovat zeminu? Pak proběhne pokládka panelů a následně stavba skruže.

[VladaP]

U nadjezdu do Domanína ( 48.9945739N, 17.3209400E ) ne, tam je zemina odtěžená dlouho. Teď čerstvě je zemina odtěžena u nadjezdu u Moravského Písku (48.9997794N, 17.3364003E) v místě původní silnice II/427 - konec úseku 5508 a začátek 5509.
Oprava - u opěr je zemina skutečně odtěžena.

[Lenny]

V pondělí začne montáž skruže nadjezdu do Domanína.

[RichardTruxa]

D55 – 5509 – Moravský Písek – Bzenec – duben 2024

[Honey72]

Trošku jsem nepochopil ten nadjezd u domku na konci ulice (čas 2:30). Nejen, že místo lesa budou mít barák u dálnice, ale ještě jim kolem zahrady budují násep s ostrou zatáčkou na most Má to prosím nějaký pádný důvod?

[VladaP]

Taky by mě zajímal důvod tohoto řešení, že se to muselo napasovat k domu, přitom naproti domu je docela plac. Takhle jim budou padat cyklisti do zahrady když pojedou ze sklípku z Chateu Bzenec
Tady je část výkresu co jsem našel na tendrarene

Podhájí.jpg (250.55 KiB) Zobrazeno 2970 x

[Lenny]

Asi kvůli napojení posledního RD před nadjezdem.

[Honey72]

To dává smysl. Násep by zasahoval až za domek a majitelé by mělo komunikaci výš než bránu. A vybudovat cestu odklonem přes les asi nikdo nechtěl povolit.

[VladaP]

Ve Strážnici se konalo jednání ohledně návrhu úpravy dopravního značení
https://www.facebook.com/straznicemesto ... FWUPKThQyl

[Lenny]

Začala montáž skruže nadjezdu SO 211.

[Lenny]

SO 211 Nadjezd silnice III/4951 přes dálnici.

[VladaP]

Ve středu jsem se tam byl podívat a jedou svižně. Svátek nesvátek všude se makalo. Na mostu v Podhájí byla už vyarmována podpěra a na pravé straně se vrtaly a betonovaly záklády opěry, na levé straně se odbagrovával násyp. U ekoduktu probíhá navážení a hutnění nasypu. Jinak v celém ůseky probíhalo navážení zeminy na tělese dálnice.

[Lenny]

V pondělí se začnou vrtat piloty na nadjezdu polní cesty u levé opěry.

[Lenny]

Termín otevření celého úseku Babice - Bzenec je 10. prosince.

[kot]

Tak takto relativně brzy v prosinci by ještě u zprovoznění nemusely asistovat pluhy s chemickým posypem...

[Sněhulák]

Jestli se má v prosinci otevírat, tak to určitě nebude zahrnovat MUK Bzenec a tuším zakončeno bude provizoriem, jelikož tam na mosty ještě není sáhnuto. To pak jo, to asi stihnou. Je ta křižovatka vlastně součástí stavby nebo byla vyňata s tím, že se dostaví s dalším úsekem, nevíte někdo?