[D3] 0311 Třebonín-Kaplice nádraží (v provozu)

[kot]

Díky za krásné video ! Ale jestli se Pohůrka dotáhne do konce roku , tak to bude sakra výhra...

[Majkii]

Už přes rok je vysoutěžená akce I/3 Kaplice nádraží, odstranění rizik 19 - 21, která by i křižovatku měla drobně rozšířit. Nevím, kde to vázne.

Tak pravděpodobně na přeložce elektriky.

[prof2]

Díky za krásné video ! Ale jestli se Pohůrka dotáhne do konce roku , tak to bude sakra výhra...

Nevím, že by oficiálně termín zprovoznění všech tří úseků do konce roku někdo zpochybnil. Nebo víš něco, co se oficiálně neříká?

[Michal R]

Díky za krásné video ! Ale jestli se Pohůrka dotáhne do konce roku , tak to bude sakra výhra...

Nevím, že by oficiálně termín zprovoznění všech tří úseků do konce roku někdo zpochybnil. Nebo víš něco, co se oficiálně neříká?

Aktuální příběh obchvatu Budějovic by měl být:
- stavební část se stihne
- technologie je skutečně ve hvězdách. HW se asi stihne, oživení a uvedení technologických celků do provozu - to je podstatně složitější a hlavně nejasné
- ofiko tento stav nikdo " nahlas" zatím neřekl
- a do krajských voleb ani neřekne

[kot]

Tak vše co píšeš Michale jde rovnou podepsat. Problémy vyplavou na hladinu někdy koncem října nejdříve...

[trunda]

.. , já počítám s tím, že se "spletli" o rok.

[kot]

Trundo snad nechceš přivolat rok 2025 ?

[Baron]

Foukalo jak o život, ale dron to statečně zvládnul Takže tady máte pánové první letošní průlet

[RedBaron]

Barone, děkujeme, vypadá to že všechno běží jak má, terénní úpravy a přemostění jsou prakticky hotová, zbývá dotáhnout podloží, asfalty a bižuterii, za půl roku to asi stihnou. Ten samý den vrcholila oprava přejezdu na kaplickém nádraží za úplné uzavírky.

[ku8a]

Barone, děkujeme, vypadá to že všechno běží jak má, terénní úpravy a přemostění jsou prakticky hotová, zbývá dotáhnout podloží, asfalty a bižuterii, za půl roku to asi stihnou. Ten samý den vrcholila oprava přejezdu na kaplickém nádraží za úplné uzavírky.

No… jako dá se. Stav nyní mi připomíná stav 310/II ve stejnou dobu před rokem. A tam víme, zda se to stihlo, či ne (vím, kdyby nebrzdil předchozí úsek, tak ano)

[michal]

Krása, díky! Ty čtyřkolkáře bych za jejich úctu k majetku a práci druhých pozavíral...

[MarekL]

[michal]

Krasa! Takže v prosinci od Kaplice-nádraží po múk Roudné?

[Lenny]

Já bych řekl až po Mezno.

[michal]

Až tak???!!!

[dantex]

Krasa! Takže v prosinci od Kaplice-nádraží po múk Roudné?

Když porovnám tento úsek s D4, tak tady to vypadá že jsou tak 1/2 roku pozadu a má se to zprovoznit oboje do konce tohoto roku .

[RedBaron]

Ale kdeže, celý tenhle úsek je absolutně nejméně složitým dílem ze všech, které jsou nebo budou v jižních Čechách budovány. Je to už kompletně v niveletě jak v zářezech, tak v náspech, a navíc všechny mostní stavby půl roku dopředu prakticky hotové, teď už možná úplně, není duben, ale červen. Zbývají živičné vrstvy, asfalt, svodidla a bižuterie. Navíc bude v předčasném užívání a na dodělávky za provozu čas ještě bude.

Od Mezna až sem to bude skvělé, nicméně o to větší kontrast pak budou po následující tři roky ty navazující lochnesky k hranicím za Kaplicí, počínaje přejezdem v Kaplici nádraží.

[Baron]

Jen doplním kolegu, že s asfaltováním se již začalo. Bohužel ty vytrvalé deště jim dost hážou klacky pod nohy

[kot]

Barone, šlo by, až se uklidní deště, udělat nový průlet ? Tvé poslední video ze 12.5. je každopádně novější než to dubnové. Ale i na tom tvém je cca 90% trasy bez MZK a na všech mostech římsy nejsou ani náhodou. O nějaké izolaci ani nemluvě. Na druhou stranu mají na to téměř 7 měsíců... Takže věřme HMG.

[Michal R]

Ale kdeže, celý tenhle úsek je absolutně nejméně složitým dílem ze všech, které jsou nebo budou v jižních Čechách budovány. Je to už kompletně v niveletě jak v zářezech, tak v náspech, a navíc všechny mostní stavby půl roku dopředu prakticky hotové, teď už možná úplně, není duben, ale červen. Zbývají živičné vrstvy, asfalt, svodidla a bižuterie. Navíc bude v předčasném užívání a na dodělávky za provozu čas ještě bude.

Od Mezna až sem to bude skvělé, nicméně o to větší kontrast pak budou po následující tři roky ty navazující lochnesky k hranicím za Kaplicí, počínaje přejezdem v Kaplici nádraží.

Souhlas! Zde může zabránit prosinocovému otevření jenom fakt zlé počasí (když teda nepůjdeme někam k extrémním variantám). Co vím, tak klíčový lidé mají na řádném dokončení svoje KPI...

Jenom snad doplním, že ony lochnesky a přejezdy k dálnici směle pokračují dále v Rakousku, on takový průjezd Rainbachem ... ale až bude po roce 2030 chybět na cestě ze Salzburku do Drážďan pouze středočeský úsek, tak potěš koště...

[MarekL]

Petr vydal další video.

[pjezek164]

Michale, to již bude zcela jiná doprava a mnohé dálnice poněkud osiří... tedy mnohem déle vydrží pro slabý provoz...

[Greyfin]

Ale kdeže, celý tenhle úsek je absolutně nejméně složitým dílem ze všech, které jsou nebo budou v jižních Čechách budovány. Je to už kompletně v niveletě jak v zářezech, tak v náspech, a navíc všechny mostní stavby půl roku dopředu prakticky hotové, teď už možná úplně, není duben, ale červen. Zbývají živičné vrstvy, asfalt, svodidla a bižuterie. Navíc bude v předčasném užívání a na dodělávky za provozu čas ještě bude.

Od Mezna až sem to bude skvělé, nicméně o to větší kontrast pak budou po následující tři roky ty navazující lochnesky k hranicím za Kaplicí, počínaje přejezdem v Kaplici nádraží.

Souhlas! Zde může zabránit prosinocovému otevření jenom fakt zlé počasí (když teda nepůjdeme někam k extrémním variantám). Co vím, tak klíčový lidé mají na řádném dokončení svoje KPI...

Jenom snad doplním, že ony lochnesky a přejezdy k dálnici směle pokračují dále v Rakousku, on takový průjezd Rainbachem ... ale až bude po roce 2030 chybět na cestě ze Salzburku do Drážďan pouze středočeský úsek, tak potěš koště...

Neviděl bych to tak dramaticky, někdy zhruba po roce 2028 budou mít řidiči od hranic volbu v Budějovicích najet na Prahu přes I/20 ve třípruhu a D4.

[kot]

Jj Greyfine, ta D4 bude správná volba

[Michal R]

No, ale to si pánové nejsem, na rozdíl od vás, vůbec jistý.
Jakkoli skutečně v roce 2028 bude možnost v čb volit ono historické "přes Tábor/ přes Písek", tak stejně 65% relací do Prahy preferuje příjezd od D1, v případě tranzitu zhruba 50%.
Druhý argument jsou preference navigací, které primárně nebudou navádět na Prahu průjezdem přes severní část Budějc.
Třetí argument - protože dokončená D4 + zkapacitněná I/20 za ČB logicky sem naindukuje dopravu, tak průjezd Pískem, Protivínem a úrovňové křižovatky obecně zahustí dopravu. Lakonicky řečeno - k čemu je mi čtyřpruh od Písku do Prahy, když cesta do Písku bude trvat 50minut... I víc.
Nene, dejte na mě, na středočeské I/3 to bude "náročný"