D52 Pohořelice – Mikulov – Rakousko

[Aram96]

Také doufám, že bude jen hráz a myslím si, že varianta s mostem vznikla proto, aby “bylo z čeho vybírat” a už se konečně zavřela huba odpůrcům.
Jako hlavní považuju, že se v obou variantách počítá i s doprovodkou přes nádrže. Dříve v plánu nebyla.

[bumbik]

no myslím, že teď je hlavní získat souhlasné stanovisko co nejdříve, bez něj se nerozjede práce na DUSP dle nového stav. zákona ... a jsem teda zvědavý, jak to povolování s novým stav. zákonem půjde ... to mě asi zajímá nejvíc

[michal]

Jako častý uživatel bych si přes hráz vystačil klidně s kategorií MS 4d 19,0/70, než další roky handrkování. Tak nezbývá než doufat, že nová legislativa přinese své ovoce, když jsou jen dvě možnosti a obě mají dálniční parametry

[JakubMD]

Ale na kdysi plánovanou dálniční estakádu Olomouc délky 4660 m přes železniční trať Olomouc - Nezamyslice, výhledový přístav, silnici II/435, řeku Moravu a železniční trať Olomouc - Přerov. to rozhodně nemá.

Jsou k tomu nejake podklady? To projektovalo SHP ne? Chteli se zapsat do dejin?

[Lenny]

Jsou. Možná bych někde vyhrabal výkresy.

Vyhledávací studii Dálnice D 35 Hradec Králové - Svitavy - Lipník nad Bečvou, Dopravoprojekt Brno, 4/1978
Alternativa 1: Variantně zde byla navržena v km 150,991 - 153,607 estakáda délky 2616 m o 78 polích. Rozpětí polí bylo uvažováno 26 + 10x 34 + 38 + 50 + 38 + 10x 35 + 4x 34 + 6x 31 + 9x 32 + 11x 33 + 10x34 + 3x 35 + 10x 33 + 26 m. Nosná konstrukce byla navržena z nosníků DS-C a přes Moravu a kanál D-O-L byla navržena monolitická konstrukce z přepjatého betonu. Estakáda nahrazovala 6 dálničních mostů o celkové délce 368 m.
Alternativa 2:
Oproti variantě alternativy 1 zde byla variantně navržena v km 146,096 - 150,600 estakáda délky 4504 m, jenž začínala v místní části Kyselov a končila za mostem přes železniční trať Olomouc - Přerov. Rozdíl v délce estakády spočíval v tom, že u alt. 1 se počítalo v době výstavby s provozovanou přeložkou železniční trati Olomouc - Nezamyslice, a u alt. 2 měla být ještě železniční trať nepřeložena do výhledové polohy.
Estakáda měla 134 polí o rozpětí 26 + 16x 32 + 5x34 + 3x 33 + 2x 32+ 10x 33 + 30x 34 + 38 + 50 + 38 + 9x 34 + 5x 33 + 6x 32 + 20x 33 + 10x34 + 3x 35 + 10x 33 + 26 m. Nosná konstrukce byla navržena z nosníků DS-C a přes Moravu a kanál D-O-L byla navržena monolitická konstrukce z přepjatého betonu. Estakáda nahradila 9 dálničních mostů o celkové délce 588 m.

Studie komunikačního spojení Olomouc - Lipník n. B., ÚSH Praha, pobočka Brno, 4/1982
U zastávky Kyselovská začínala estakáda přes údolí Moravy (4660 m) vedoucí přímo, kterou dálnice křížila železniční trať Olomouc - Nezamyslice, výhledový přístav, silnici II/435, řeku Moravu, železniční trať Olomouc - Přerov.

Vyhledávací studie dálnice D 35 v úseku Olomouc - Lipník nad Bečvou, Dopravoprojekt Brno, 6/1983 - výstavba po polovinách
Alt. 1
Estakáda vedla přes místní komunikaci Kyselov, železniční trať Nezamyslice - Olomouc, silnici II/435, řeku Moravu, která měla být přeložena do polohy průplavu D-O-L, silnici II/570, výhledovou železniční vlečku pro přístav a železniční trať Olomouc - Přerov. Začátek estakády byl před Kyselov v km 149,016 a konec v km 153,896 před MÚK Holice. Estakáda měřila 4880 m, měla 125 polí o rozpětí 19 + 18 x 40 + 3 x 36 + 15 x 40 + 7 x 36 + 15x 40 + 50 + 13 x 40 + 5 x 36 + 23 x 40 + 4 x 36 + 15 x 40 + 4 x 36 + 17 x 40 + 19 m. Volná šířka mostu byl 2x13,25 m. Nosná konstrukce byla navržena z nosníků DS-C výšky 160 cm v kombinaci s monolitickou konstrukcí z předpjatého betonu.

Alt. 2-4 Začátek estakády byl před Kyselov v km 146,037 a konec v km 150,917 před MÚK Holice. Estakáda měřila 4880 m, měla 128 polí o rozpětí 19 + 9 x 36 + 48 x 40 + 50 + 43 x 40 + 23 x 36 + 19 m. Volná šířka mostu byl 2x 13,25 m. Nosná konstrukce byla navržena z nosníků DS-C výšky 160 cm v kombinaci s monolitickou konstrukcí z předpjatého betonu.

[kot]

Zaplať pámbu že na megalomanský DOL nedošlo...

[Aram96]

Svoláno veřejné projednání EIA:
sál Radnice, Brněnská 2, 692 23 Pohořelice
Teď ve středu 24.04.2024 v 15:00 hodin

Nemáme na jihu někoho ?

https://eud.jmk.cz/Gordic/Ginis/App/UDE ... FB5S&por=0

[kot]

Hlásím se z Jihu... Ale o hezkých pár tisíc km. To je jih, sorry jižní polokoule

[michal]

Jsem na to zvědavý. Asi největší dluh všech dosavadních vlád, po tolika desetiletích jsme paradoxně opět na začátku.

[Brnak46]

Debata o dostavbě dálnice mezi Brnem a Vídní: přečtěte si, co lidem z okolí vadí

[kot]

Paní se přestěhovala z Prahy za klidem. Ale zeptat se co se kde v okolí chystá za stavby ji nenapadlo. Ještě že nechtějí nyní módní tunel...

[Tomas 1975]

Jedna z příloh procesu EIA z roku 1940....
91 - 92 let než se dostaví.... Ostuda...

027 - kopie.JPG (270.29 KiB) Zobrazeno 4186 x

[Kamikadze]

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/doma ... d52-250721

[Aram96]

Dle tohoto článku to vypadá celkem optimisticky.

Líbí se mi odpověď Mátla na dotazy a připomínky od starostů k odpočívkám. Přesně tak to je.
Buď ať přestanou blokovat všude odpočívky, nebo bych ty kamiony naváděl parkovat přímo před obecní úřady a hospody.

[kot]

Arame, i ty jeden vyděrači...

[JakubMD]

Dle tohoto článku to vypadá celkem optimisticky.

Líbí se mi odpověď Mátla na dotazy a připomínky od starostů k odpočívkám. Přesně tak to je.
Buď ať přestanou blokovat všude odpočívky, nebo bych ty kamiony naváděl parkovat přímo před obecní úřady a hospody.

Mátl mluvil výborně i o D5 ve svém podcastu. Ať stát změní koncepci dopravy a zásady územního plánování, nebo ať se samosprávy jdou vycpat s blokováním. Jelikož biti jsou pak stejně jen občané těch obcí, kudy to všichni objíždí.

[pjezek164]

I odpočívky lze přece řešit pod úrovní terénu, resp. je obestavět PHS. Za druhé, ignorance plánované dopravní infrastruktury jde jen a pouze za ignoranty. Doufám jen v rychlý proces vedoucí k výstavbě.

[michal]

Od 9. do 25. června se bude opravovat průtah Mikulovem.

https://www.brnan.cz/udalosti/prutah-mi ... eprujezdny

To je teda docela riskatní podnik, končit takhle pár dnů před prázdninama.

[kot]

Tak nejlepší řešení bude Mikulovu se v době akce vyhnout honě širokým obloukem...

[michal]

Myslíš raději zvolit trasu D2, D2, A6 a A4?

[kot]

Michale, do Vídně mě práce zavede 25. + 26.7. To už by mělo být vše více než OK. No a 29.7. sedím zase v letadle na jih...

[Aram96]

Já bych z Prahy stejně asi jezdil po 38 a S3. Myslím, že to časově nemůže být delší, spíše se poštěstí, že to bude rychlejší.

[michal]

I/38 nemám rád, to radši přes Třeboň a B2. Ty díry na kruháči v Mikulově už byly fakt děsivé, jen mě fakt překvapuje, že si dají takový šibeniční termín. Navíc Poláci začnou jezdit do Alp a Chorvatska určitě dřív než od 26. června. Letos jsem na ty dovolenkové špičky kolem Brna a v Mikulově a Břeclavi fakt zvědavý. A hlavně doufám, že si jich nebudu užívat v autě...

[davidb]

Já jedu směr jih 23. června.
A už teď jsem rozhodnutý jet Ova - Přerov - Břeclav - A.
A tady tato zpráva mě v tom jen ujistila.

[michal]

Tak jet z Ostravy dál po A2 na Graz, to bych snad zvažoval i cestu přes Slovensko a S31 a S4. Břeclav bude peklo, pokud se budou všichni vyhýbat Brnu právě tudy...
https://mapy.cz/s/lumakoseso