I/19 Obecně

[darwousek]

Jediný úsek I/19 co nevypadá jako III. třída je úsek I/4-Tábor D3- Pelhřimov I/34 .

[martas]

Jeden další obchvat ve výhledu, tentokrát Radňovice: https://zdarsky.denik.cz/zpravy_region/ ... zpeci.html

[Aram96]

Zajímavé. Když už, tak bych čekal obchvat spíše Olešné či Divišova+Rovného. To jsou hlavní závady. Ale zase nejsou mezi Žďárem a NM, to uznávám.

[Honey72]

Onu tu 19 mezi H.Brodem a Boskovicemi bere ŘSD spíš za druhou třídu, tak jak měla být. Při přečíslovávání z toho byla 150, ale obce a kraje si vynutili návrat první třídy 18, že by je to prý odstavilo na vedlejší kolej. Takže jim tam stát silnici vrátil, ovšem už pod jiným číslem. Nedivím se, že sem stát nechce moc investovat

[Aram96]

Já se taky nedivím. Je to tady prostě dvojka, taková ta páteřní dvojka. Čili obchvaty by byly krásné, ale myslím, že není na místě, aby je financoval stát. Na druhou stranu, takových jedniček je v ČR více, takže když financuje jinde, tak proč ne tady .. Když nepočítám samotný Žďár, tak na úseku Žďár-Boskovice jsou za mě 1.na řadě určitě ty Sebranice. Co bude pak, to je tak do 40.let.

[Honey72]

Kdo jezdí tranzit po této silnici? Když už, tak bych tu 19 přeložil na 353 ze Ždáru k D1. Tudy jezdí víc aut než do Havlobrodu. A nikdo nejezdí od Pelhřimova do Žďáru přes Havlíčkův Brod, ale po D1. Navigace vedou po dálnici. Stejně tak od Mladé Boleslavi nikdo nejede do Žďáru přes Brod. Nevím, proč by mezi dvěma okresními městy měla vést státní silnice, když tu nejezdí tranzit? I ŘSD by stávající 353 mohl lépe upravit (velká část luxus už dnes) než tu hrůzu přes Přibyslav.

[_jan91]

Tu I/19 kolem Olešné a Divišova by si měl vzít do parády Kraj Vysočina v rámci přiblížení Bystřicka a Novoměstská ke Žďáru a zbytku kraje. To by byly potřebné obchvaty do pěti let. Na II/353 bude brzy chybět už jen obchvat Rudolce, takže tempem jihlavského ŘSD by již přišli k hotovému. Mezi Brodem a Ždárem to pak bude (a už v podstatě je) jednička opravdu zbytečně. Jenom nevím, jestli by Kraj jen tak předal státu něco, co dlouho a draze budoval částečně ze svých peněz.

Každopádně palec nahoru už jenom za to, že se o těch Radňovicích vůbec uvažuje. Ale provoz je tam silný, takže by ekonomika opravdu mohla vyjít. Smysl by ale mělo zkultivovat celý úsek mezi Mělkovicemi a NMNM, aby to bylo komplet v S9,5 a ne, že se tam zase nechají nerozšířené úseky.

Btw osobně mám hodně rád úsek kolem Štěpánova a Hodonína. Krásná příroda, minimální provoz a celkem pěkné parametry silnice, někde i v S11,5.

[Tomáš Němec]

Kdo jezdí tranzit po této silnici? Když už, tak bych tu 19 přeložil na 353 ze Ždáru k D1. Tudy jezdí víc aut než do Havlobrodu. A nikdo nejezdí od Pelhřimova do Žďáru přes Havlíčkův Brod, ale po D1. Navigace vedou po dálnici. Stejně tak od Mladé Boleslavi nikdo nejede do Žďáru přes Brod. Nevím, proč by mezi dvěma okresními městy měla vést státní silnice, když tu nejezdí tranzit? I ŘSD by stávající 353 mohl lépe upravit (velká část luxus už dnes) než tu hrůzu přes Přibyslav.

Máte pravdu, že trasa po D1 je o 15 min rychlejší (o komfortu jízdy nemluvě) https://goo.gl/maps/xHn9U2CWZv1QMwwu6
Pokud by se ale I/19 přeznačila s peáží po D1, nevynutilo by si to výjimku z placení dálničního poplatku mezi Humpolcem a
Velkým Beranovem stejně jako je to okolo M. Boleslavi?

[Honey72]

Nevynutilo, protože řidiči mají možnost volby a to hned z několika variant. Ty výjimky jsou pouze při peážním vedení okolo měst. Ke všemu ta 19 oficiálně končí u Pelhřimova a opět začíná v Havlíčkově Brodě. Od Pelhřimova do Havl. Brodu je značena pouze 34. Nyní by ta druhá část prostě začínala u Beranova.
A ano, státu by spadla do klína hezká silnice, do které kraj investoval. To by šlo samozřejmě recipročně nahradit, že by se stát před výměnou zavázal investovat např. do obchvatu Přibyslavi apod.

[KarelLer]

Co se týče východní části I/19, pokud by došlo k vylepšení západní části II/150 (Boskovice-Prostějov), kde je hodně závad, tak by tam možná nějaký tranzit začal jezdit. Aspoň by všechno nejezdilo okolo Brna. Ale chápu, že to vůbec není priorita, takže si tak 20 let počkáme.

Ano, západní část I/19 by měla logicky vést ze Ždáru do krajského města Jihlavy. Nebo rovnou udělat krajským městem Brod, kde se kříží dvě "historické dálnice", na rozdíl od Jihlavy.

[darwousek]

Jihlava má alespoň komplet silniční okruh . Brod by byl pouze dalším krajským městem s nevyřešenou dopravní situací. A sice ne v Jihlavě ale u Jihlavy se kříží I/38 s D1 což jsou významné "obchodní" cesty prozměnu ve skutečnosti .

[x0401]

Článek na idnes.cz k chystaným obchvatům na silnici I/19 (Kladruby, Lejčkov, Čížkov, Starý Pelhřimov), většinou jen rekapitulace již známého.

Z Vysočiny do jižních Čech se pojede rychleji, ŘSD chystá čtyři nové obchvaty

Chybí mi tam Obrataň... třeba za 20 let...

[Ricos]

K vylepšení bezpečnosti na křížení D1 a I/34+I/19 u Humpolce by přispělo i dobudování sjezdu od Prahy na Pelhřimov (a nájezdu od Hu na Brno - v tomhle připadě alespoň trojlístku), pokud jste stejného názoru, podpořte peticí

https://obcan.portal.gov.cz/podani/epet ... petice/224 jejíž znění je níže:

My, níže podepsaní žádáme ŘSD o přípravu a vybudování sjezdové větve z D1 Praha-Brno na exitu 90 k I/34 směr Pelhřimov. Intenzity dopravy na této úrovňové křižovatce vytváří již příliš mnoho životu nebezpečných situací, došlo i k úmrtním. Prostor pro sjezd tady, zdá se, je. Škoda, že tento sjezd nebyl vybudován při velké modernizaci D1. Ale i tak je sjezd čím dál více relevantní, protože I/34 a I/19 slouží jako propojení D1 a D3 a poslouží i obyvatelům pelhřimovska a jindřichohradecka.

Náčrt v mapě červeně: https://mapy.cz/s/havaledono

[x0401]

Nová zakázka od ŘSD: I/20 Losiná, úprava křižovatek II/183 a I/19

Předmětem stavby je úprava křižovatek silnic I/20 x II/183 x III/18026 a I/20 x I/19. Stavba řeší rozšíření pravého jízdního pruhu ve směru od Plzně z 3,25 m na 5,5 m pro zajištění odbočení na sil. I/19 a usměrnění vozidel v křižovatce se sil. II/183.

Odkaz zde.
Podle koordinačního situačního výkresu z PDPS mi přijde, že to projektoval někdo kdo tamtudy nikdy nejel, anebo počítají s "brzkým" zprovozněním obchvatu a proto udělají polovičaté řešení této tristní situace...
Dle harmonogramu by stavba měla zabrat 10 týdnů.
Lhůta pro podání nabídek: 01. 11. 2023

[Marek 3035]

https://zdopravy.cz/prestavba-krizovatk ... mu-208069/
Přestavba křižovatky na silnici I/19 v Pohledu začala demolicí rodinného domu

[mts]

Díky, že ten občasník sledujete!

Loni v dubnu jsem psal (v reakci na zveřejněný leták ŘSD), že aby tato stavba mohla být považována za první etapu s cílem budoucí dostavby na čtyřpruh - což by bylo podle mě s ohledem na vizi D19 více než žádoucí - bude třeba podstatných změn.

Pokud by se projekt stavby pohnul naznačeným směrem, bylo by to jedině dobře.

• Průsečná křižovatka s I/123 nahrazená mimoúrovňovým křížením bez napojení je v pořádku, na nízké intenzity na II/123 již upozornili jiní.

• Průsečná křižovatka na západním konci stavby nahrazená mimoúrovňovou křižovatkou ("MÚK Drhovice-západ").

• Další MÚK jihovýchodně od Drhovic ("MÚK Drhovice-východ") mně přijde nadbytečná - je příliš blízko MÚK Drhovice-západ. Trochu mě to vede k myšlence, zda se při budoucí výstavbě obchvatu Oltyně (a navazujícího úseku Oltyně - Drhovice) nepočítá se zrušením MÚK Drhovice-východ s ponecháním podjezdu pod hlavní trasou.

• Nad I/19 jsou v této variantě jen dva nadjezdy (na III/1236 a na původní I/19 mezi Drhovicemi a Dražicemi), ovšem bez rezervy na dostavbu čtyřpruhu. To je třeba změnit.

Otázka je, co je aktuálnější - zda leták ŘSD, naposledy aktualizovaný 5. 10. 2023, nebo tento návrh, který je na webu obce Dražice od 19. 3. 2024.

Otazkou je jestli se do budoucna pujde spis cestou prestavby I/19 mezi Plzni a Humpolcem na nejaky MUK 2-4 pruh a nebo jestli se bude stavet D ci R v nove stope…

[Aram96]

D nebo R by mělo vzniknout minimálně na úseku D3-D1 kvůli celistvosti sítě. Do té doby prostě není ČB a celé jižní Čechy napojeny na Moravu. Nelze pak ani zdaleka mluvit o nějaké dokončené síti. Ani omylem. Navíc si i intenzity provozu žádají minimálně 3-pruh na tomto úseku a od Pelhřimova k D1 už opravdu přímo 4-pruh.

Pak úsek Plzeň-Písek .. ten je asi tedy v plánu hlavně v 3-pruhu. Pokud nechceme "jižní dálnici", tak v pořádku a 3-pruh je asi správně.

29 mezi Pískem a Táborem se nemusí stavět nic nebo určitě to není na pořadu dne v nejbližších 10 letech.

suma sumárum .. stavět se stejně musí 2 části ze 3, tak proč to nepropojit a trochu peněz nepřisypat a nepomoci tím současné dálniční trase ? .. takhle stojí ta otázka. Jenže na ČR by tohle řešení bylo asi moc smysluplné, to uznávám .. to se moc nenosí.

K přeložce 19: změny jsou obecně ku prospěchu. Ty 2 MÚK jsou samozřejmě nonsense, ale toho bych se nebál, že by to v projektu zůstalo. Rezerva na 4-pruh by tu opravdu alespoň na mostech NAD měla být. A to z důvodu případného 4-pruhu Plzeň-Humpolec s využitím současných silnic. Minimálně by to chtělo tu rezervu na úseku mezi D3 a rozdvojením na 29+19.

[Avantime]

Otazkou je jestli se do budoucna pujde spis cestou prestavby I/19 mezi Plzni a Humpolcem na nejaky MUK 2-4 pruh a nebo jestli se bude stavet D ci R v nove stope…

Podle mého skromného názoru se bude (respektive mělo by se) postupovat po nejzatíženějších úsecích formou přeložek mimo obce, ale tak, aby to neznemožnilo (trasováním, polohou a počtem MÚK, rezervou pod nadjezdy) budoucí dostavbu na čtyřpruh a převedení mezi dálnice.

Ten úsek Oltyně - Tábor se mně v kontextu celého tahu Plzeň - Humpolec jeví jako invariantní, jižněji ani severněji není lepší místo. Proto mě mrzí, že se tady zatím nehledí do budoucna.

[Aram96]

Ano. Oltyně-Tábor je jediný úsek mezi Pískem a Táborem, který si zaslouží překládat resp. připravovat dnes přeložky nehledě na dálnici. Ale když už se překládat má, tak určitě tak, aby to mohl být v budoucnu 4-pruh.
Je asi už jasné, že jestli má nějaký jižní 4-pruh vzniknout, tak půjde dosti kolem současných silnic. Jediné místo, kde by se (snad asi) mohlo trasovat výrazně mimo stávající trasu, je kolem Nepomuku - tam by šla trasa trochu zkrátit přímějším vedením mimo Nepomuk dál severně od Nepomuku.

[ada031]

Začalo výběrové řízení na zhotovitele stavby I/19 Kunštát, křižovatka.

Úvodní termín pro výběr byl stanoven na 26.07.2024.

[ada031]

Začalo výběrové řízení na zhotovitele stavby I/19 Kunštát, křižovatka.

Úvodní termín pro výběr byl stanoven na 26.07.2024.

Tady to zcela vyjímečně bylo bez jakéhokoliv posunu ... :

ÚDAJE Z NABÍDEK ÚČASTNÍKŮ, KTEŘÍ PODALI VE LHŮTĚ PRO PODÁNÍ NABÍDEK ELEKTRONICKOU NABÍDKU, ODPOVÍDAJÍCÍ ČÍSELNĚ VYJÁDŘITELNÝM KRITÉRIÍM HODNOCENÍ

Číslo veřejné zakázky: 03PT-005811
číslo veřejné zakázky na profilu zadavatele VZ0193956
Název veřejné zakázky: I/19 Kunštát, křižovatka
Druh řízení: Zjednodušené podlimitní řízení
Evidenční číslo (ISPROFIN/ISPROFOND): 500 156 0002

Pořadové číslo nabídky 1
Nabídková cena v Kč bez DPH 17 340 000,00
DPH v Kč 3 641 400,00
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 20 981 400,00
Doba pro uvedení stavby v rozsahu „Sekce 1“ do provozu v kalendářních dnech 50
Doba pro uvedení stavby v rozsahu „Sekce 2“ do provozu v kalendářních dnech 80


Žádný posun a jen jedna nabídka ... ???

[kot]

Že by nezajímavé pro velké žraloky ?

[Marek 3035]

https://zdopravy.cz/silnice-i-19-ma-bez ... um-214889/
Silnice I/19 má bezpečnější křižovatku, ustoupil jí dům

[darwousek]

A obchvat ? Dřív se mluvilo o něčem takovém ne ? https://mapy.cz/s/hecugohula

[Aram96]

To si dělají fakt prd*el na takovémto místě s takovými intenzitami ? Bože mají desítky horších míst na vytížených tazích, ale dělat se bude 19, kde jezdí 1500 vozidel.