R1 všeobecně

[mapman]

Ano, R1 zrušit a řešit R3 variantně buď kolem Kremnice nebo tunelem Sklené-Ráztočno na R2.

[michal]

Díky! Že zůstane Hiadeľ netknutý jsem rád, mám to tam moc rád a mám na ten kraj plno vzpomínek. Což samozřejmě není nic víc než NIMBYsmus...

[Diaľničiar]

NDS si nechala provést kontrolu mostu nad řekou Váh, taková informace se objevila na skyscrapercity:

https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -185871057

[Nemesis_NaR]

Všiml jsem si takového nešvaru - NDS má problém v rozumné reakční době opravit poškozená svodidla na této dálnici. Navíc na místě poškození dají ceduli se zpomalením až na 60 nebo 80 kmh - což podle mě samo o sobě je výrazně nebezpečnější než ta díra ve svodidlech. Minulý týden mě v jednom z těchto míst předjížděla vojenská policia - já jel 115, oni tak 125 bez blikaček samozřejmě. Takže všem je jasné, že to je nesmysl.
Momentálně je díra ve svodidlech s omezením na km 136, 135 a 131 ve směru z BB na Nitru a obousměrně na km 23. Bohužel nevím, kdy která z nich vznikla, ale už tam jsou minimálně dva týdny. Na jaře mi přišlo, že jim oprava toho kusu plechu trvala obvykle tak cca 2 měsíce.

[kot]

Holt ta soutěž i na takouto pidi opravu trvá mnohonásobně déle než vlastní oprava...

[Nemesis_NaR]

Včera byl můj poslední pravidelný průjezd, stav svodidel stále stejný. Že se takováto drobnost musí soutěžit mě nenapadlo, čekal bych, že to bude umět údržba nebo bude nějaká obecná smlouva s někým, kdo to umí opravit. Protože to je zcela očekávaný jev, že občas někdo do těch svodidel narazí a budou se muset opravit...
Je to běžný stav i u nás, že to takto trvá? Ono tady hlavně bije do očí to omezení na 60kmh. Kdyby tam dali zpomalení na 100, tak bych si toho možná ani nevšiml...

[mapman]

U nás to není běžný stav, ale bývalo to tak dřìv. Změna nastala zejména díky vhodně nastaveným rámcovým smlouvám.

[Nemesis_NaR]

Od března se bude opravovat most na R1 nad D1, jako první se uzavře most ve směru z Nitry do Trnavy, viz video od NDS.
Za mě teda bohužel jenom oprava bez již zmiňovaného zcela potřebného rozšíření celé MÚK.

[Marek 3035]

https://zdopravy.cz/slovaci-zvazuji-vys ... ve-207795/
Slováci zvažují výstavbu paralelní silnice k přetížené D1, ožil by tak projekt R1 protažené až k Bratislavě

[Diaľničiar]

na R1 u města Sereď probíhá velká rekonstrukce pravého mostu Váhovce nad vodní nádrží Kráľová u Dolnej Stredy:

https://www.skyscrapercity.com/posts/189710684/
https://www.skyscrapercity.com/posts/189745709/

práce potrvají do 11/2024

detailní vysvětlení:

[Diaľničiar]

hezký fotoset prací z výše uvedené rekonstrukce mostu Váhovce: https://www.skyscrapercity.com/posts/189908398/

[Diaľničiar]

jak pokračuje výše uvedená rekonstrukce mostu Váhovce nad vodním dílem Kráľová: https://www.skyscrapercity.com/posts/190090176/

jak se boural nadjezd (most) nad R1 v BB:

https://www.skyscrapercity.com/posts/190098536/
https://www.skyscrapercity.com/posts/190111050/

[Diaľničiar]

detailní záběry na probíhající rekonstrukci mostu Váhovce nad vodní nádrží Kráľová: https://www.skyscrapercity.com/posts/190269771/

[Diaľničiar]

další záběry ze včerejších prací z rekonstrukce mostu Váhovce: https://www.skyscrapercity.com/posts/190459969/

[Diaľničiar]

Výjimečná a unikátní rekonstrukce mostu Váhovce směřuje do finále

Rekonstrukce 630 metrů dlouhého dálničního mostu Váhovce na galantské R1 má před sebou poslední činnosti. Investice do stavebních prací na mostě, který překonává řeku Váh a vodní dílo Králová, činí více než 6,2 milionu eur. Unikátnost projektu je v tom, že za čtyři měsíce se podařilo zesílit nosnou konstrukci mostu, který ztrácel schopnost přenést zatížení dopravou a od prosince bude umožněn komfortní přejezd i pro nadměrně těžkou přepravu. To by bez rekonstrukce nebylo možné a kamiony by musely použít objížďky. Téměř všechny práce, které spočívaly v zesílení mostu, se realizovaly v jeho nitru, v mostních komorách.



Mostní konstrukce sestává ze dvou materiálů – betonu a oceli, která je ve formě předpínací výztuže. Vlivem dopravy a času začala předpínací výztuž na mostě Váhovce ztrácet schopnost přenést všechna namáhání. „Důležité bylo to, že jsme problémy zpozorovali velmi brzy, a ihned nastoupila diagnostika. K rekonstrukci jsme přistoupili v době, kdy se dal most rychle a účinně zachránit, zpevnit a oprava tak byla nejen efektivní, ale také ekonomická. Pokud bychom neprováděli pravidelné kontrolní prohlídky a nezjistili nedostatky, později by to mělo pro dopravu v regionu fatální následky,“ vysvětluje Rastislav Droppa, provozní ředitel Národní dálniční společnosti.

Rekonstrukce mostu v číslech

V rámci rekonstrukce bylo vybourano 5 320 m³ betonu, asfaltu a oceli, v rámci zesílení monolitické nosné konstrukce bylo do komory mostu osazeno 24 kusů volně vedených předpínacích kabelů v délce téměř dva kilometry s jejich následnou injektáží. Volné kabely jsou vedeny přes 14 nově vybudovaných masivních kotevních bloků, na které se použilo 156 m³ betonu a skoro 22 tun výztuže. Pro samotné osazení předpínacích tyčí bylo zapotřebí vyvrtat v nosné konstrukci 920 m jaderných vrtů. Poloha kabelů je v komoře mostu stabilizována šestnácti novými železobetonovými úchyty. Bylo položeno 840 m³ spádového betonu, osadilo se 47 nových odvodňovačů a odvodňovacích trubiček, na nové římsy bylo použito 517 m³ betonu, 101 tun výztuže a 1 850 kotev, rovněž byl osazen i nový gumokovový most. „Nosnou konstrukci jsme zároveň již nyní připravili na osazení protihlukové stěny a jedna část římsy se upravila tak, aby bylo možné do ní ukotvit protihlukovou stěnu,“ doplňuje Droppa.

Zlepšovat statiku lze pouze s vyloučenou dopravou

Jakmile opravy mostů počítají se statickým zesílením mostu, znamená to, že se mohou provádět tyto práce jen během vyloučení dopravy. Proto byly opravy specifické iz hlediska vedení dopravy a během rekonstrukce se doprava přesměrovala pouze na levý most – ve směru z Bratislavy do Nitry je k dispozici jeden jízdní pruh, z Nitry do Bratislavy dva jízdní pruhy. Stavební práce jsou prováděny s ohledem na maximální efektivitu, pracuje se iv nočních hodinách ao víkendech.

Poslední práce na projektu

Aktuálně se dokončuje lepení hydroizolačních pásů ve výměře 10 010 m², položí se asfaltové vrstvy, osadí se svodidla v délce 1,3 km a zábradlí v délce 630 ma před spuštěním dopravy se na závěr zrealizuje statická zatěžovací zkouška. „Na mostě se realizuje i mnoho takzvaných mokrých procesů. Betonujeme, asfaltujeme, natíráme. To jsou práce, které potřebují čas, aby materiál získal své technické vlastnosti. Beton musí dosáhnout své pevnosti a nemůže se stát, že když se zabetonuje mostní závěr, tak po týdnu od betonáže se pustí po mostě doprava. I když se nám laicky může jevit, že je to již hotovo, beton má nadále dobu tuhnutí 28 dní. Přidáváme však sanační maltu či stavební chemii a umíme tak o něco zkrátit tuto lhůtu,“ vysvětlil technické procesy i projektant František Brlit.

https://ndsas.sk/press/spravy/vynimocna ... -do-finale , volně přeloženo

[kot]

Jaké bylo stáří mostu ?

[Diaľničiar]

Necelých 40 let. Byl postaven v 1987.

[kot]

Díky Dialničiari. U nás je to s řadou "socialistických" mostů obdobné co se kvality a stavu týče...

[Diaľničiar]

Výše jsem dával video, mohu jej zopakovat, kde se o tom opravdu odborně (ale zjednodušeně) vede debata:



Je pravdou, že 50 roční mosty na D1 se opravují, ale tady tento nevydržel ani 40. Ale jak je ve videu zdůrazněno, jednoduše nebyl dimenzován pro takový objem provozu. Provedlo se potřebné a ještě bude sloužit dál.

[Diaľničiar]

a opět hezký fotoset prací na mostě Váhovce: https://www.skyscrapercity.com/posts/190823280/

[Diaľničiar]

[Diaľničiar]

Most na R1 u Trnavy prošel komplexní opravou (s uzlem D1)

https://ndsas.sk/press/spravy/most-na-r ... ou-opravou

[Diaľničiar]

[Diaľničiar]

Národní dálniční společnost (NDS) dokončila sanaci dvou mostů na rychlostní silnici R1 v Banské Bystrici s týdenním předstihem. Úsek je tak opět plně průjezdný bez dopravních omezení.

Práce na mostech na estakádě na větvi I/59 nad silnicí I/66 a nad silnicí III/066024 začaly začátkem května. Opravy zahrnovaly sanaci mostních říms a čištění podhledů vysokotlakým vodním paprskem.

https://sita.sk/nasadoprava/nds-dokonci ... prejazdny/

[Diaľničiar]

odbornější článek na téma Rekonstrukce mostu Váhovce (již hotovo) i s fotkama: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... pravy-most