Rakousko všeobecně

[Geo]

Ne zcela nečekaně s tou IG-L 100 v Inntalu, otevrenim tunelu Oberau, blizicime se otevrenim Kramertunnelu (konec 2024) a zahajenim stavby tunelu Auerberg (otevreni 2028) pohledli v Tirolsku pravde do oci (no spis se zmenilo slozeni zemske vlady) a ozivili stavbu tunelu pod Fernpassem (otevreni 2028).

Cele to prichazi v paketu se zakazem vjezdu nad 7.5t, mytem 14E za prujezd (zustane i po dokonceni tunelu) a par dalsima vecma. https://www.tirol.gv.at/meldungen/meldu ... esentiert/ a https://www.tirol.gv.at/verkehr/landess ... ass-paket/

[Majkii]

Otevřel se kus nové S7, od A2 směrem k Maďarsku, zbytek snad příští rok.

[-xdas-]

Zdravím, jaké máte zkušenosti s FLEX od Asfinagu? Funguje spolehlivě?

[TomasP93]

Letos jsem ho využil poprvé, protože průjezdy na A10 Tauern to nechtělo na shopu asfinagu nabídnout - údajně časté kolony kvůli uzavírkám před prázdninami, takže to člověka v podstatě donutilo aktivovat Flex, aby mohl případně jet po A9.
Napároval jsem to na Revolut kartu a oba průjezdy si to v klidu strhlo.
Pokud by nebyla vidět stržená platba, je třeba do 14 dnů zaplatit. Může se stát, že kvůli nějaké technické chybě platba neprojde, ale normálně vás to na mýtné bráně pustí.

[mapman]

Já to použil už několikrát, v systému mám zaregistrovanou SPZ a tomu platební kartu, vše funguje hladce. Obdobně to funguje i s aplikací Autopay v Polsku. Jen v Itálii mi pořád chybí nějaká online možnost bez krabičky...

[adamos]

Ano, o minulý týden 2x přes Brenner, vše OK, pěkný posun do 21. století

[Diaľničiar]

Otevřel se kus nové S7, od A2 směrem k Maďarsku, zbytek snad příští rok.

doplním:

Západní úsek S7 se otevřel 23.3. v rakouském Burgenlandu. Jde o 14,5 km dlouhý úsek čtyřproudé rychlostní silnice od nové mimoúrovňové křižovatky Riegersdorf na A2 po dočasný koncový bod v Dobersdorfu. Součástí nové rychlostní silnice je první tunel ve spolkové zemi Burgenland.

Stavba trvala 9 let, než byla dokončena. Východní úsek je ve výstavbě a bude dokončen v příštím roce a prodlouží S7 k maďarské hranici.

https://www.kleinezeitung.at/steiermark ... dobersdorf

[Diaľničiar]

sledovaný vývoj nutné rekonstrukce

již v 2021 se most výrazně podepíral: viewtopic.php?p=264294&hilit=lueg#p264294

Ukončená kontrola Luegova mostu došla k závěru, že od 1. ledna 2025 bude z bezpečnostních důvodů na mostě provoz vedený v nižším počtu pruhů.

[Honey72]

Zajímavé. Ještě nikdy jsem neviděl, aby kamiony jezdily v levém a osobáky v pravém. Docela by mne zajímalo, jak snadno se jim daří prostřídat v pruzích.

[Diaľničiar]

Od 10. září 2024 do konce června 2025 bude probíhat závěrečná fáze rekonstrukce tunelu na salcburské dálnici A 10 Tauernautobahn (tunely Ofenauer a Hiefler, skupina tunelů werfen). S cílem zmírnit dopravní zátěž a problémy s dopravními zácpami se ASFINAG, spolková země Salcbursko, obce, partneři mobility a různé zainteresované strany ve spolkové zemi (Pongau, Tennengau) dohodli na balíčku opatření.

Vychází to z rozsáhlých zkušeností z fáze výstavby 2023/2024 a četných hodnotících jednání a pracovních skupin. Zejména ve vytížených dnech bude rychlost řidičů aut před staveništěm dále zpomalena. To přináší větší bezpečnost provozu a především harmonizuje plynulost provozu, protože méně brzdných manévrů a konzistentnější rychlosti snižují délku dopravních zácp. „Léto jsme využili k rozsáhlému hodnocení a koordinaci s obcemi a státem. Vypracovaná opatření zvyšují plynulost dopravy, ale dopravním zácpám se nelze vyhnout. Ale i tuto závěrečnou fázi renovace tunelu podnikneme společně, protože bezpečnost je nejvyšší prioritou pro všechny zúčastněné,“ říká člen představenstva ASFINAG Hartwig Hufnagl.

Více na: https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... hmenpaket/

[TomasP93]

Před prázdninami jsem tam jel. Hrozně často tam bylo snížení rychlosti dokonce až na 60, což značně nervovalo řidiče kamionů, kteří troubili vždy, když to tam někdo začal dodržovat.

[Diaľničiar]

V pondělí 16. září zahájí ASFINAG generální rekonstrukci tunelů Steinhaus a Noitzmühle na dálnici A 8 Innkreis u Welsu.

Přípravné stavební práce, realizace potřebných stavebních objektů, kabelových tras atd. potrvají do poloviny dubna či Velikonoc 2025. To vyžaduje uzavírky jízdních pruhů. Kromě vytížených dnů je na obou vozovkách v úseku Westspange k dispozici jeden jízdní pruh.

Od září 2025 do června 2026 bude následovat pravidelně požadovaná stavební obnova tunelů a veškeré jejich elektrické zabezpečovací techniky, jako je ventilace, osvětlení, tísňová volání a videosystémy. Po letní přestávce potrvá třetí a poslední fáze výstavby do června 2027.

ASFINAG investuje 112 milionů do bezpečnosti provozu a obnovy silniční infrastruktury v oblasti Wels.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... e-startet/

[Diaľničiar]

Výsledek poslední statické kontroly je jasný: Aby mohl Luegbrücke nadále bezpečně fungovat, musí být nosná konstrukce mostu staticky odlehčena.

Od 1. ledna 2025 bude provoz veden přes most pouze jedním jízdním pruhem v každém směru. Jedině tak lze zajistit, že stávající most bude možné i nadále bezpečně používat.

V pracovních skupinách ASFINAG společně se všemi klíčovými partnery vypracoval široký balíček opatření, která mají zabránit rozsáhlým dopravním zácpám, zejména ve dnech s vysokou intenzitou dopravy, a chránit tak sousední obce před alternativní dopravou. Jádrem tohoto balíčku je inovativní řešení, které umožňuje dočasný dvoupruhový provoz ve zvláště vytížených dnech.

Podrobněji zde: https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... egbruecke/

[Diaľničiar]

Ceny vinět se v roce 2025 přizpůsobí indexu spotřebitelských cen o 7,7 procenta

Nová nálepka 2025 je zbarvena mořskou zelenou

V souladu se zákonnými požadavky budou vinětové tarify letos opět přizpůsobeny harmonizovanému indexu spotřebitelských cen (HICP), poté, co v loňském roce nedošlo ke změně ceny, a pro rok 2025 budou zvýšeny o 7,7 procenta. To znamená, že roční automobilová viněta bude příští rok stát 103,80 eur.

Příjmy z mýtného financují opatření pro větší bezpečnost v Rakousku

ASFINAG je společnost financovaná ze 100 procent uživateli. Stejně jako všechny výnosy z mýtného jsou výnosy z prodeje dálničních známek reinvestovány do provozu, výstavby, údržby a bezpečnosti provozu 2 265 kilometrů rakouské sítě dálnic a rychlostních silnic. Roční dálniční známka platí jako obvykle 14 měsíců – od 1. prosince předchozího roku do 31. ledna následujícího roku. Roční dálniční známka je tedy platná 14 měsíců.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... e-seegrun/

[Diaľničiar]

Nové odpočívadlo pro řidiče kamionů na vnějším okruhu A 21 Vídeň

42 parkovacích míst na dříve nepoužívané ploše poblíž Allandu; Sociální zařízení a posezení

ASFINAG otevřel 4. listopadu 2024 odpočívadlo na vídeňském vnějším okruhu A 21 u Allandu ve směru na St. Pölten speciálně pro řidiče kamionů. Prostor přímo za čerpací stanicí, který je od uzavření odpočívadla nevyužívaný, nabízí parkovací místa pro 42 těžkých vozidel. ASFINAG samozřejmě zřídil i odpovídající sociální zařízení se sprchami a zastíněným venkovním posezením pro řidiče.

O bezpečnost se stará venkovní osvětlení v podobě energeticky úsporných LED svítidel s nočním stmíváním, kamerovým dohledem a možností nouzového volání s přímým napojením na nejbližší regionální centrum řízení dopravy ASFINAG ve Vídni.

Aby bylo možné dodržet zákonem požadované doby odpočinku, je zapotřebí dostatečný počet parkovacích míst pro nákladní vozidla. Tato odpočívadla jsou důležitým předpokladem pro období zotavení, a proto také významně přispívají ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu.

Odborníci ASFINAG v pravidelných intervalech posuzují potřebu rozšíření parkovacích míst pro nákladní vozidla. Pozornost je přirozeně zaměřena na úseky s vysokou intenzitou provozu. V současnosti je k dispozici kolem 10 000 takových parkovacích míst, dalších 1 000 je plánováno ve střednědobém horizontu.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... utobahn-1/

[Diaľničiar]

Víkendová uzavírka nájezdu na dálnici Favoriten na A 23 směr Kaisermühlen

Pro nové osvětlovací stožáry, které budou instalovány 9. a 10. listopadu.

V rámci obnovy opěrných zdí na jihovýchodní tangentě A 23 mezi tunelem Laaer-Berg a tunelem Absberg dojde také k přeměně osvětlení na moderní, energeticky úsporné LED osvětlení. O víkendu 9.-10. listopadu bude od 6:00 do 20:00 uzavřen dálniční sjezd Favoriten (rozvodný okruh) směr Kaisermühlen. Vzhledem k vysoké hlučnosti pro obyvatele nebudou tyto práce prováděny v noci, ale ve dne.

Rekonstrukce opěrných zdí zatím probíhá podle plánu. Do konce roku 2024 dostanou dvě opěrné zdi ve směru na Kaisermühlen nový obkladový plášť a nové okrajové nosníky. Od začátku roku 2025 bude obnoveno těsnění, povrch vozovky a okrajové nosníky na mostě Absberg, který přímo navazuje na tunel Absberg. Rekonstrukce opěrné zdi ve směru na Altmannsdorf začne na jaře 2025 a potrvá do konce roku 2025.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... sermuhlen/

[Diaľničiar]

Dokončení renovace mezi Dornbirn-Nord a Dornbirn-West (A 14 Rheintal/Walgauautobahn) 15. listopadu. Rozsáhlé rekonstrukce pro větší bezpečnost provozu mezi křižovatkami Dornbirn-Nord a Dornbirn-West probíhají od 8. dubna 2024.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... -november/

[Diaľničiar]

Spolkový správní soud zastavil projekt dálnice S8 Marchfeld (Vídeň - Bratislava severně od Dunaje). Rozhodli se, že existuje rozumné alternativní směrování k aktuálně navrhovanému směrování. Alternativa má menší dopad na životní prostředí (chráněná území Natura 2000). Většina regionálních politiků není šťastná. Zelení požadují obchvaty v malém měřítku.

https://oekastatic.orf.at/mims/2023/47/ ... _karte.jpg



https://www.bvwg.gv.at/presse/1033269.html
https://noe.orf.at/stories/3285233/

Natura 2000 : https://www.noe.gv.at/noe/Naturschutz/V ... rrass.html

Zdá se, že jde víceméně o celou oblast mezi B8, B49 a B3 kromě malého koridoru podél L2.
Nepodařilo se mi najít žádné informace o alternativním směrování, které je neovlivňuje.

Přitom Rakousko je trochu pozadu vzhledem k tomu, že na Slovensku existuje posun k pokračování na D4: tunel Karpaty má EIA a stal se strategickou investicí, co sníží náročnost byrokracie s přípravama; viewtopic.php?p=305323#p305323

[Diaľničiar]

dále,

6 km S37 v Sankt-Veit bylo nyní modernizováno na čtyřproudovou rychlostní silnici se střední bariérou.

Původní silnice měla čtyři pruhy na úzké trase bez středního rozdělovače. Rozšířili S37 o 5 metrů a postavili střední bariéru.

https://www.kleinezeitung.at/kaernten/s ... eschlossen

[Aram96]

Spolkový správní soud zastavil projekt dálnice S8 Marchfeld (Vídeň - Bratislava severně od Dunaje). Rozhodli se, že existuje rozumné alternativní směrování k aktuálně navrhovanému směrování. Alternativa má menší dopad na životní prostředí (chráněná území Natura 2000). Většina politiků z Dolní Austrálie není šťastná. Zelení požadují obchvaty v malém měřítku.

Dolní Austrálie. Ať žijí překladače a automatické korektury.

Snad zůstanou v Rakousku plány na dálnici. Bez této dálnice jsou plány na slovenskou D4 s tunelem Karpaty naprosto k ničemu.

[Diaľničiar]

Opraveno. Navzdory tomu, že to dávám překládat a pak ještě čtu, se to občas stane, jsem si toho vědom. Jsou taky části, které nelze vůbec přepsat, ale dát si tu námahu to psát bez překladu. Zdá se mi, že ty slovníky již nedělají změny k dalšímu pokroku, protože je to cca. 3 roky ve stejné úrovni, ale toho jsem si vědom, pokud se jedná o některá odbornější slova.

Není samozřejmě ale pravda, že bez rakouské dálnice je slovenská D4 k ničemu. Ta dálnice z 90% bude sloužit pro Slovensko. Omezit těžký tranzit, který dnes zahlcuje městské dálnice hlavního města a snižuje to prostor pro růst, který se ale stejně děje. O to tady jde; odlehčit D1, D2 ; tunel Sitina, který je na pokraji kapacit, mosty Lanfranconi a Prístavný most a celý průtah městem. Že by se to mohlo napojit na Rakousko je bonus ke stávající alternativě vedoucí na Rakousko.

[Aram96]

Aha tak to díky za vysvětlení, měl jsem za, že tak drahý projekt je mnohem více myšlen jako součást druhého dálničního spojení a vytvoření defakto severního obchvatu Bratislavy i Vídně.

[AF-1]

Pro Rakousko plati totez, co pro Nemecko: Jak objednano (volby), tak doruceno.

[Diaľničiar]

Aha tak to díky za vysvětlení, měl jsem za, že tak drahý projekt je mnohem více myšlen jako součást druhého dálničního spojení a vytvoření defakto severního obchvatu Bratislavy i Vídně.

Ale ano - Bratislavy. Ale to, že Rakousko stopne stávající projekt na svém území a chce jej řešit jináč (odsun všeho kvůli připravenosti) neznamená, že Slovensko nepostaví na svém území svojí dálnici. Vždyť D4 v původním smyslu byla nejdříve jako JV obchvat (ten dneska tedy stojí), následně se prodloužila přes pohoří Malé Karpaty s tunelem Karpaty (který se dlouho posuzuje, opravdu dlouho a v mnoha variantách, dokonce byl plán jeden delší a několik kratších) a až následně se to prodloužilo ke hranicím Rakouska jako výhledové 2. dálniční propojení směrem na Vídeň. Né opačně a to jde.

A já jen uvádím, že přínos pro Rakousko by byl, ale když nechtějí tak nebude.
Přínos pro Slovensko je enormní, protože odlehčí D1/D2 přes Bratislavu, umožní růst území a odebere tranzit z toho města. To všechno navíc umožní samotnému městu snížit rozsah pruhů městem - které již stejně není kam rozšiřovat, ale dnes je to již neúnosní (všude samé auto), ale nejsou alternativy.

Třeba až se to na Slovensku začne stavět, tak se na to Rakousko bude koukat jináč. I když jejich optika rozvoje vede ke zklidňování a utlumování silničního provozu - aby nebyl takový růst provozu. Že to ale neřeší stávající problémy ... na to musí přijít sami.

Ostatně mají co dělat s údržbou a rekonstrukcemi. Hezky to zní, že ten tranzit a rozvoj tady je, ale ty dálnice stárnou a žádají si stále větší částky. Pokud to nebude provozuschopná síť, tak upadne i to mýto a ten ASFINAG za dalších 10 let bude v problémech. Raději proto volí rovnoměrné investice, ale překlápějí je do renovací a modernizací namísto nové větší výstavby a tu jednoduše chtějí realizovat jináč. Tím se ale předse nezmění stavební rozvoj u jejich sousedů, ať už na Slovensku nebo i v ČR.

Já bych osobně řekl, že jim to vyhovuje se Slovenskem tak jak to je. Něco málo je u Bratislavy, pak nic, pak až jeden most (Hohenau), který pravidelně zatápí na přístupových komunikacích. Alternativy pro bike/kompy a toť vše. Za celou éru se toho postavilo hodně; i ta dálnice, i ten most, i ty alternativy. A za dalších 10-15 let možná bude 2. dálnice.

Ostatně s ČR si Slovensko stojí snad i hůř. Nové dálniční spojení nic. A jestli bude za 10 let ... bych pochyboval.

Ale samozřejmě, že ono je vždy lepší když to mezistátně navazuje - to jsou úskalí pro cestování v celé Evropě. Zlepšuje se to jen pomalu.

[Diaľničiar]

Začínají práce na nové protihlukové ochraně na A 1 mezi Ennsem a Lincem. Ve špičkách se dají čekat kolony. ASFINAG investuje přibližně 65 milionů eur do ochrany místních obyvatel. Více v článku.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... -bis-linz/

Rekonstrukce dálnice A 4 East Autobahn v oblasti křižovatky Schwechat vstupuje do druhého etapy.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... at-teil-2/