Pro stát opravují silnice. A svým šéfům platí desítky milion

[Marty]

Pro stát opravují silnice. A svým šéfům platí desítky milionů

Výplatnici by jim mohli závidět šéfové největších firem v Česku i jinde v Evropě. Tuzemské stavebnictví napojené na státní zakázky zaměstnává lidi, kterým jejich firma vyplácí ročně i přes padesát milionů korun. Nejde přitom o obří stavební firmy: takovou výplatu loni poslali svým šéfům, často současně spolumajitelům, spíše středně velké podniky.

Klíč k vysokým platům vede přes malé zakázky do dvaceti milionů korun, v nichž je omezen počet soutěžících a které chce stát nyní omezit.

"Neznám v Česku ani v Evropě manažery, kteří by brali v hotovosti ročně přes dva miliony eur (téměř 50 milionů korun)," podivuje se výsledkům Scott Marlow z firmy Hay, která vyhledává top manažery. Štědře platící firmy zároveň vynikají v oboru nadprůměrnou ziskovostí.

MF DNES získala údaje o výdělcích z výročních zpráv firem. Loni nejvíce peněz vyplatila společnost Silnice Morava Daliboru Tesařovi, který je současně padesátiprocentním majitelem firmy, vyplývá z výroční zprávy společnosti za rok 2009. Včetně pojištění firmu stál 72 milionů korun. Díky stropům na odvody by se však neměla jeho hrubá mzda příliš snížit a měla by činit necelých 71,5 milionu.

"Je s podivem, jak se zajímáte o firmu s obratem 600 milionů a ostatním velkým společnostem se nevěnujete," uvedl Tesař.I po započtení jeho výdělku do nákladů tato stavební firma žijící především ze státních zakázek loni vydělala 67 milionů při výkonech 550 milionů korun.

Tesař argumentuje tím, že do loňského roku dostával jediný šéf firmy kolem milionu korun ročně. Ostatních 58 zaměstnanců loni firmu stálo 28 milionů korun.

Za vyplacením vysoké odměny může být i daňový důvod: díky stropům na zdravotním a sociálním pojištění je pro společníky při určité výši zisku výhodnější, aby si zisk vyváděli z firmy přes svoji mzdu, nikoliv jako podíl na zisku. Je to jedna z děr v daňových zákonech, kterou chtěl ucpat bývalý ministr financí Janota.

Silnice Morava patří současně i mezi nejziskovější firmy v dopravním stavitelství. Cesta k vysoké rentabilitě tržeb je podobná jako u dalších podobných společností: Z 32 veřejných zakázek, které firma získala hlavně od Ředitelství silnic a dálnic, uspěla firma v šesti otevřených soutěžích, v ostatních případech šlo o podlimitní či užší soutěže, kde je počet uchazečů omezen.
"Kolegové" ze Silnic.cz: 100 milionů pro dva šéfy

Popsaný případ není ojedinělý. Téměř 100 milionů si vydělali v roce 2008 dva manažeři společnosti Silnice.cz, která také pochází z Krnova a ještě donedávna sídlila v budově, jež podle katastru patří právě Daliboru Tesařovi, který je společníkem Silnic Morava.

Když MF DNES konfrontovala šéfa Ředitelství silnic a dálnic Alfreda Brunclíka s výší platu některých šéfů, komentoval to slovy: "To mají stokrát vyšší plat než já."

"Neviditelné" zakázky v užším podlimitním řízení však zřejmě skončí. ŘSD chce už dávat všechny soutěže na internet, aby se o nich dozvědělo více zájemců.

Za vysokou ziskovostí menších a středně velkých firem vidí Brunclík především to, že nemají tak vysoké režijní náklady. Výdělky některých manažerů středně velkých firem jsou až dvacetinásobné oproti průměru vedení největších stavebních společností.

S dobrými platy se mohou chlubit i firmy, které jsou blízké bývalému ministrovi dopravy Aleši Řebíčkovi. Jeho dřívější podnik Viamont DSP například každému ze tří manažerů platil měsíčně přes milion korun.

Olomoucká firma IDS – inženýrské a dopravní stavby, která ovládla kdysi Řebíčkův Viamont, vyplatila dvojici nejvyšších manažerů za 20 měsíců přes 100 milionů korun. Seznam štědrých firem může být ještě delší – mnozí ze stavebníků totiž ještě nezveřejnili výsledky za loňský rok.

http://ekonomika.idnes.cz/pro-stat-opra ... nomika_vel