Vysočanská radiála (D10 - Kbelská)

[kot]

2 1975 : pane kolego jukni na tvou větu, prosím ... Předmětná světla po 100 letech svítila nebo ne ? díky

[1975]

2 1975 : pane kolego jukni na tvou větu, prosím ... Předmětná světla po 100 letech svítila nebo ne ? díky

Nevím, jestli úplně rozumím. Nyní, po desítkách let, svítila světla V KŘIŽOVATCE D0xD10. A to už "odpoledne". Zatímco ve zbytku radiály - tedy od křižovatky, podél Satalic, až po křížení s Kbelskou, ještě ani ve 21:15 nebyla rozsvícena (později, až se setmělo, pak už samozřejmě ano.

Srozumitelnější? .o)

[kot]

Ne srozumitelnější, ale zcela jasné ! Díky kolego Navíc výborná zpráva

[Lenny]

Chtělo by to začít projektovat pokračování Vysočanské radiály do centra, ať po dostavbě D35 se od Olomouce pohodlně dostaneme do centra.

[kot]

Lenny, ale tam sedí hřib na prameni... Takže někdy příště.

[michal]

"A sakra, na to jsme v projektu stamiliardového MO zapomenuli." Adam Scheinherr

[michal]

Jinak asi takhle. V Libni stihla vyrůst nová čtvrť, v Karlíně už roste další, už dokonce stihnul spadnout i kus Libeňáku, ale propojení Balabenky a Rohanského nabreží dle ÚP stále v nedohlednu...

[Nosorožec]

Chtělo by to začít projektovat pokračování Vysočanské radiály do centra, ať po dostavbě D35 se od Olomouce pohodlně dostaneme do centra.

za mě P+R Černý Most a do centra metrem nebo vlakem. Pro ty, co z různých důvodů potřebují do centra autem, stačí stávající komunikace. Rozhodně bych pro ně nestavěl další dálnici do centra. Ta doba už je doufám za námi.

[dvs]

Stačilo by k Městskému okruhu.

Propojeni od východu by fakt chtělo postavit.

Dnes se to žene nesmyslně Kbelskou přes Prosek do Blanky.

[MPMP]

Chtělo by to začít projektovat pokračování Vysočanské radiály do centra, ať po dostavbě D35 se od Olomouce pohodlně dostaneme do centra.

za mě P+R Černý Most a do centra metrem nebo vlakem. Pro ty, co z různých důvodů potřebují do centra autem, stačí stávající komunikace. Rozhodně bych pro ně nestavěl další dálnici do centra. Ta doba už je doufám za námi.

Tady se ale hovoří o připojení Městského okruhu, nikoli "centra". Když budu potřebovat "do centra", pojedu tím metrem už teď, když se ale budu potřebovat dostat např. do Kunratic, bude mi metro celkem 'víme k čemu", přitom po okruhu to je autem naprosto bez problému.
Tolik asi k "nové dálnici do centra".

[Nosorožec]

jj, to jsem pochopil, ale mám k tomu 3 výhrady:
1. výškový profil té nepostavené části VR: byla by tam dálniční estakáda nad obytnou čtvrtí - to by degradovalo celé Vysočany + samozřejmě cena a papírování takové stavby vs. její přidaná hodnota
2. nedaleko (3 km po Kbelské) vede do centra Prosecká radiála, z D0 pak jižním směrem je nedaleko Štěrboholská radiála. Za mě dostatečné propojení D0 a MO v tomto sektoru.
3. Jsem skeptický k výstavbě "Blanky 2" - za mě neprůchodné a neufinancovatelné. Reálněji vidím adaptaci Průmyslové + V Holešovičkách (MÚK + PHS, resp. zahloubení) a dokončení MO tímto způsobem. To by mělo být průchodnější, protože jde o adaptaci existujících komunikací tak, že se sníží jejich negativní vliv na okolí. Tím pádem by byla VR "hotová".

[1975]

Kde se pořád bere, že to je "neufinancovatelné"?
Praha má na účtech desítky miliard, které Hřib nedokázal prostavět...a každý rok tam přibývají další, protože se nestaví pořád - cyklopruhy tolik nesežerou...

chápu, že to Zdenda využívá k vydírání státu, aby se podílel jako v Brně, ale pro čmu na to všichni skáčou?

[dvs]

ad 1. Současný plán na pokračování Vysočanské radiály je tunelové řešení.
ad 2. Kbelská je takové 100 leté provizorium nahrazující neex. radiál a okruhů. Prosecká radiála (ulice Liberecká) ještě jde, ale co Holešovičky. Ty si v dlouhodobém horizontu žádají také zakopat ... Od otevření Blanky to stojí většinu času až na Prosek (kdy jsou ty doby, kdy kolony začínaly někde kolem Bulovky).

Popravdě vzhledem k tomu, jak je tendence dát vše pod zem, tak si myslím, že na pokračování Vysočanské radiály hned tak nedojde. Přijde mi, že je až na konci seznamu.

[Mike]

hodím do toho malé vidličky
protože když od Olmiku, tak musíte resuscitovat žižkovskou radiálu
ta vysočanská je dost naprd, tedy jako ekologicky
je to do kopce na klíčov a dolů do údolí

[kyk]

za mě P+R Černý Most a do centra metrem nebo vlakem. Pro ty, co z různých důvodů potřebují do centra autem, stačí stávající komunikace. Rozhodně bych pro ně nestavěl další dálnici do centra. Ta doba už je doufám za námi.

S 20,75/70 ≠ D 27,5/120 prosím..

[Lenny]

Žižkovská by byla nejlepší, ale ta už je úplně mimo hru. Bohužel.

[mts]

Radialy jsou na chvoste zajmu v Praze. Prazsky okruh jede, tam je videt svetlo na koci tunelu. Mestsky okruh se snad na pozadi pripravuje a nikdo nemá uplne odvahu do nej oteverene hodit vidle. Ale radialy mizi z planu jedna po druhé a nikomu moc nedochazi, ze ta auta se na/z toho MO musí nejak dostat. Tristni je to především na levem brehu. Tam je vlastne plnohodnotna radiala jen jedna a další asi jen tak nepribydou.

[Japao Joe]

Nepřibejvaj a bylo by to třeba, nicméně levý břeh Evropská, Patočkova-Bělohorská-Karlovarská, K Barandovu, Strakonická a pravý břeh V Holešovičkách-Liberecká, Spojovací-Českobrodská, Brněnská a brzy bude možné za radiálu považovat i Štěrboholskou spojku.

[mts]

Strakonicka je skutecna radiala. Barandovska a Evropska jsou kvaziradialy, urovnove krizene ale aspon maji nejakou kapacitu. Patockova je nestesti, od Vypichu k Hornbachu permanentni kolaps. Na pravem brehu Prosecka, Pankracka a Sterboholska OK. Vysocanska by se jeste uzivila a Modranska aspon ve forme jako Evropska...

[Aram96]

Jestli mají ty okruhy nějakým způsobem fungovat, tak je za mě (mimopražského) mít opravdu dokončenou Radlickou radiálu /samozřejmě společně s vyřešením B.mostu a jeho kapacity/ a pak ještě právě Vysočanskou až přímo na budoucí okruh.

Zbytek radiál si myslím, že by akorát vytvořil opravdu nemálo nové dopravy a to žádoucí není. Pro zbytek dopravy musí stačit stávající komunikace, přece ne ? Jediné místo, kde bude radiála trochu chybět, tak je SZ kvadrant, ale tam se to zase rozmělní mezi jednotlivé obyčejné silnice. Alespoň žiju v představě, že proto se má stavět ten přivaděč Rybářka s tunelem. A evropská je taky stavěna na větší množství dopravy, takže ta by to měla spolu s obyč silnicemi v okolí obsloužit, ne ? Navíc z této "strany" toho do Prahy míří znatelně méně, než z jiných světových stran.

Každopádně se domnívám, že aby pořádně fungoval úsek okruhu 510 a kapacitně stačil, tak je potřeba skutečně dostavět Vysočanskou radiálu až k městskému okruhu .. mám tedy na mysli v "parametrech SMV" - bez světel a přechodů a blbin typu BUS pruhy na úkor průběžných. Ty patří jinam.

[Mike]

Evropská byla radiálou, ale to se ještě jmenovala Leninova
dokonce tam tenkrát fungovala i "zelená vlna"
pak přišli se 100lety plánování "rychlodráhy" na letiště ( ale tam už se snad konečně něco děje, alespoň v Bubenské zmizel přejezd )
na evropskou se daly super mega trolejbusy, pak cyklopruhy a optimalizovaná svatovítská a je to komplet

[Honey72]

Ta doprava se do centra stejně nějak dostane, s radiálou či bez ní. bez ohledu na to, jestli je to ucpané. A je velký rozdíl zácpa na radiále než v samotných ulicích Prahy, lidem pod okny.

[michal]

Bydlím na Praze 9 a VR by samozřejmě hodně vyřešila. Ale... VR podle mě nic nevyřeší, dokud nebude PO a MO aspoň na Balabenku a zároveň nebude vyrešena ulice V Holešovičkách včetně Libeňské spojky. Situace v Libni je ve špičkách děsivá, jak ve směru k Blance, tak k Liberecké. Moc si nedovedu představit, jak se tady začne stavět MO v té zahloubené variantě bez předchozích vylepšení. Už dnes by směr z centra samozřejmě strašně odlehčil Českomoravské a Sokolovské, Prosecké i Liberecké, ovšem bez 520 by vše skončilo na permanentně zasekané Novopacké, která je zasakaná kvůli chybějící 511. Směr do centra by bez 520 přinesl jen skázu v celé východní části Prahy. Navíc největším problémem v oblasti je právě Balabenka, kde prostě chybí kloudné pokračování do centra, které bylo plánováno přes Palmovku. A protože si nedělám s VR iluze, byl bych jako místní vděčný aspoň za tu propojku Balabenky s Rohanskym nábřežím. Protože 511 snad už dopadne, a jestli bude 511, je šance, že dojde i na 520.

[NullDeVoid]

Evropská (7) je katastrofa, ale tady bych se naopak zastal té změny od aut směrem k ne-autovému využití. Sice to je stále I/7, ale je to ve městě. Nemělo by to být jen pro auta.
I/6 (Patočkova-Bělohorská-Karlovarská), to je ještě větší příšernost. Jedna křižovatka za druhou, a ten kousek na konci, kde to je jen silnice, zúžená ze 4pruhu a pak zase rozšířená na 4pruh, to je taky něco.
A I/5 pro jistotu ani není napojená plně na MO. Udělat tohle, tak I/6 a I/7 nebudou potřeba.

[Mikulik]

Kdyz uz se zmiňujete o I/6 , tak na Karlovarské bude údajně další buspruh směr do centra.