S10 Unterweitersdorf - Freistadt - státní hranice CZ

[RedBaron]

Aktuálně stavěný předposlední úsek Freistadt Nord - Rainbach Nord je s tunelem a trvá dle plánu více než tři stavební sezóny (2023 jaro --2027 léto), ten další po planinách už by se mohl obejít bez něho, ale třeba tam ještě něco komplikovaného vymyslí. Každopádně informací je poskrovnu.

[pjezek164]

Otázkou je, co s tím mohou udělat svobodní jako nejsilnější politický subjekt ve Východní říši. A co s tím může udělat intenzivnější spolupráce V4+. Zatím to je standardní doba, pokud se začne a bude pokračovat bez průtahů. My to na hranici máme jednodušší vzhledem k morfologii terénu.

[Michal R]

Otázkou je, co s tím mohou udělat svobodní jako nejsilnější politický subjekt ve Východní říši. A co s tím může udělat intenzivnější spolupráce V4+. Zatím to je standardní doba, pokud se začne a bude pokračovat bez průtahů. My to na hranici máme jednodušší vzhledem k morfologii terénu.

Fakt to nemyslím jako prudu, ale co si mohu představit pod pojmem " intenzivnější spolupráce V4+"? To jako Visegrád + Rakousko? To dřív bude Leoš Mareš frontman Arakainu....

Ale vážně. V obou zemích podnikám, a myslím, že je i trochu znám. Nemají společnou kulturu, historii, jazyk.... Nemají vzájemný cestovní ruch a ani nějakou obchodní výměnu. Snad jedině je zde docela dominantní katolická víra. No, nějak nevím....

[martas]

Reportáž ČT o stavbě a přípravě: https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... t/1074426/

[RedBaron]

Díky, takže info potvrzeno, poslední úsek se začne stavět 2028 a dokončen bude k hranici v roce 2031, nicméně už v polovině roku 2027 už to sice nebude celé po dálnici, ale odpadnou průjezdy rozsáhlými obcemi a posvištíme stovečkou.

[pjezek164]

Mně ta rakouská stovka docela stačí, když jedu tachometrových 105, tak se nikam nehrnu. Jinak celkem dohledné doby lepších průjezdů.

[Aram96]

Na obyč silnici ano, horší je ta jejich stovka na desítky km dlouhých úsecích dálnice. To je za trest a tak akorát na zdřímnutí.

[Michal R]

Mně ta rakouská stovka docela stačí, když jedu tachometrových 105, tak se nikam nehrnu. Jinak celkem dohledné doby lepších průjezdů.

Jasně, když řidič nikam zvlášť nespěchá, kochá se krajinou, tak proč ne... ale to samozřejmě může dělat i na jakékoliv jiné dálnici a to bez ohledu na MPR. Nicméně zde mi vždy přijde divné, že mezi Wulloitz a Rainbachem lze jel 100 km/h.... a následně na násobně širší, bezpečnější a novější S10 - tak tam můžu jet taky 100 km/h.

Kdysi jsem někde zachtil, že snad po dokončení souvislého tahu D3-S10 by se to na rakouské straně mělo upravit... ale kdo ví, jaká je zkušenost

[1975]

Bylo by to fajn, je to tam celkem drahá zkušenost:o)

[Honey72]

Pochybuji, že se na rakouské straně někdy rychlost zvýší. Tam mohou být rádi, že se jim podařilo postavit i něco na povrchu a ne jak by kdejaký aktivista chtěl v podzemí.

[Sojer]

Jezdím kolem 2x týdne a hlásím, ze uz nekolik tydnu probihaji prace i na druhem konci useku Freistadt Nord - Rainbach, tj. severne od Rainbachu.

[RedBaron]

To samozřejmě ano, teď už jde o to, aby byl co nejdříve zahájen také úsek Rainbach - Wulowitz. Tam je poněkud informační vakuum.

[Michal R]

To samozřejmě ano, teď už jde o to, aby byl co nejdříve zahájen také úsek Rainbach - Wulowitz. Tam je poněkud informační vakuum.

Samozřejmě souhlas, otevření stavby k hranicím by bylo super... Ale prakticky na cestování do Rakouska (a teď nemyslím pouze přímo do Lince) je důležitejší stavba Unterweitersdorf - Asten/Enns, jakožto východního dálničního obchvatu. Nedávno na mě někde vypadlo, že tato stavba má dokonce platnou EIA a jenom to zasekla předchozí politická reprezentace Horních Rakous. Netušíte někdo aktuální info? díky

[mts]

To by mohl vědět kolega Linza25F, snad sem zavítá...Kollege Linza25F weiß das vielleicht, hoffentlich kommt er hierher...

[Sojer]

Neco je tady, ale konkretni terminy asi ne. taky jsem chtel napsat, ze nas rakousky kolega by k tomu mohl dát nejaké info. https://www.land-oberoesterreich.gv.at/112626.htm

[MarekL]

Pár snímků z konce aktuálně stavěného úseku severně od Rainbachu v místě MÚK Rainbach Nord

Pohled k jihu

S10_Rainbach_Nord_001.jpg (109.54 KiB) Zobrazeno 5109 x

S10_Rainbach_Nord_002.jpg (103.77 KiB) Zobrazeno 5109 x

[MarekL]

Pohled k severu

S10_Rainbach_Nord_003.jpg (92.09 KiB) Zobrazeno 5112 x

S10_Rainbach_Nord_004.jpg (84.15 KiB) Zobrazeno 5112 x

[Michal R]

Nové info ohledně východního obchvatu Lince.... když kolega Linza25F zatím nic nepostnul, tak jsem zjistil následující:
- spolková vláda ve Vídni (a tedy ministerium dopravy) aktuálně potvrzuje nutnost severojižní nové kapacitní komunikace
- hornorakouská vláda silně "tlačí káru" kupředu
- městská rada Lince je silně proti, stejně tak i rada města Steyregg + místní eko spolky

Prakticky vzato, identická situace jako v Praze, kde severní část okruhu blokuje městská část Chabry a místní spolky.
Velkým příslibem jsou výsledky komunálních voleb v Linzi (neděle 26.1.2025), kdy drtivě vyhráli Svobodní (FPÖ), kteří se k projektu východního obchvatu plně hlásí. Ale je to čerstvé, tak uvidíme.

Z technického hlediska jde o souboj dvou variant - varianta blíže k městu (Mittertreffling - Steyeregg - Ebelsberg) nebo východněji "uprostřed ničeho" (Asten - Katsdorf - Unterweitersdorf). A tak varianta s lepším hodnocením (blíže k městu) prakticky ve všech hlavních sledovaných kriteriích naráží na standardní NIMBY a snahu to posnout "někam dál na východ".
Některé věci jsou všude stejné...

[kollma]

Pohledem na mapu mi ta východnější varianta teda přijde lepší. Ta západní varianta je možná dobrá akorát v tom, že dokáže stáhnou víc místní dopravy s cílem/začátkem v Linzi, ale já úplně nejsem fanoušek toho, že se lokální doprava má posílat na dálkové trasy...

[Aram96]

Já bych to spíše přirovnal k Brnu než k Praze, v mnoha ohledech to sedí více.
Je tu však jeden velký rozdíl (oproti Brnu i Praze) .. pokud je proti bližší variantě i městská rada Lince, pak je asi zbytečné snažit se ji prosadit a měla by se upřednostnit skutečně ta vzdálenější. Kdežto u nás jsou ty hlavní magistráty PRO ty bližší varianty. Ale samozřejmě souhlasím .. počkal bych na nové zastupitelstvo. Pokud je proti současný magistrát a je zeleného složení, tak to nemusí být nic objektivního.

Pokud je srovnatelně dopravně účinná, pak by asi nebylo záhodno rvát tu bližší variantu. Ovšem mám za to, že ta východnější varianta měla daleko horší dopady na ŽP, pak by už byla volba varianty jasná .. i přes odpor některých.

Je rozdíl když se na dálnici kolem velkého města má míchat doslova lokální doprava (tzn. poslat lokální silnici vyloženě do dálnice bez alternativy) a nebo nějaká "aglomerační" což je případ Brna, Prahy i Lince. Okolo takhle velkých měst si přece nemůžeme dovolit stavět čistě dálnice pro tranzit bez úlevy pro město.

[1975]

Pohled k severu

...a platí tedy aktuálně termín dokončení 2027? Během roku, nebo na konci, jako to bývá u nás? díky.

[Sojer]

Die sieben Kilometer lange West-Umfahrung für Rainbach wird Mitte 2027 fertiggestellt - dokonceni v polovine roku 2027,
zdroj: https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... -rainbach/

[Cajkowski]

Nevím, zda jsem to tu neprehledl, ale 17.1.2025 byl prorazeny tunel.

https://www.dalniced3.cz/galerie/rakous ... dalnice-d3

[MarekL]

Dva snímky ze stavby MÚK Rainbach Nord.

S10_Rainbach_Nord_001.jpg (85.93 KiB) Zobrazeno 2615 x

S10_Rainbach_Nord_002.jpg (128.37 KiB) Zobrazeno 2615 x

Až včera jsem si všiml, že v Rainbachu na návsi stojí (minimálně od června) infocentrum Asfinag ke stavbě (zdroj fota Google Maps), někdy tam zavítám.

S10_Rainbach_infobox.jpg (102.99 KiB) Zobrazeno 2615 x

[Diaľničiar]

Více bezpečnosti a efektivity na křižovatce S 10 Unterweitersdorf

Silnice S 10 Mühlviertler Schnellstraße se etablovala jako důležitý infrastrukturní projekt pro Horní Rakousko, který měl významný pozitivní dopad na hospodářský rozvoj regionu. Od doby, kdy byl 21. prosince 2015 zprovozněn úsek z Unterweitersdorfu do Freistadtu Nord, se na této trase usadilo mnoho společností, které těžily z lepšího dopravního spojení. S 10 je tedy synonymem pro malý ekonomický zázrak v Mühlviertelu. Působí jako nadregionální záchranné lano a posiluje ekonomické spojení s velkou oblastí Lince.

Hospodářská oblast kolem křižovatky Unterweitersdorf se od výstavby S10 Mühlviertler Schnellstraße také mimořádně dynamicky rozvíjela. V sousedních obcích byl čilý sídelní ruch a značný nárůst ekonomických aktivit v důsledku zakládání firem. Původní dopravní prognózy byly tedy výrazně překročeny, což také posunulo kapacitu okružní křižovatky na hranici svých možností. Zatímco v Horním Rakousku zaznamenal dlouhodobý vývoj dopravy průměrný nárůst kolem 1,5 procenta, státní silniční síť podél S10 vykázala dvojnásobný nárůst kolem 3 procent ročně. Kvůli vysoké frekvenci dopravy dochází v ranních a večerních špičkách k zácpám a značným dopravním zácpám, které se táhnou daleko zpět na B124 Königswiesener Straße a dokonce až na S 10 Mühlviertler Schnellstraße.

ASFINAG rozšiřuje vjezdové a výjezdové rampy S 10 a navazující most přes rychlostní komunikaci o druhý jízdní pruh. Na sjezdové rampě u nájezdu na křižovatku budou v budoucnu k dispozici čtyři jízdní pruhy – dva v každém směru. V rámci rekonstrukce dojde k přestavbě a modernizaci stávajícího systému ochrany vod.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... itersdorf/