D11 - opravy, rekonstrukce

[michal]

Nebyl to geoprůzkum? Nedávno jsem jel kolem a měli tam vrtnou soupravu a vzorky dost metrů dlouhé. Vrtali ve směru HK.

[Mike]

nevím, dnes tam lezli po stěně taky
situace na ŠR stejná...

[Majkii]

Příští rok asi půjde k zemi most na Exitu 8...
https://zakazky.kr-stredocesky.cz/contr ... 15550.html

[MPMP]

O VRT a součinnosti při její výstavbě ani slovo. Takže teď budeme stavět most, který za pár let kvůli VRT zase zbouráme? Ta trať má vést souběžně s D11 na jižní straně, minimálně jižní opěra mostu by s tím přece měla počítat. Nebo jen já jsem blázen, když si myslím, že kraj by mohl komunikovat i s někým jiným, než poskytovatelem dotací?

[Majkii]

Nemyslím, že by se musel bourat. VRT počítá s extra mostem přes trať.

[mapman]

O VRT a součinnosti při její výstavbě ani slovo. Takže teď budeme stavět most, který za pár let kvůli VRT zase zbouráme? Ta trať má vést souběžně s D11 na jižní straně, minimálně jižní opěra mostu by s tím přece měla počítat. Nebo jen já jsem blázen, když si myslím, že kraj by mohl komunikovat i s někým jiným, než poskytovatelem dotací?

Koordinace probíhá a řešila se opakovaně, s ŘSD, s MD, se SŽ...

[MPMP]

maopman: Věřím, že koordinace s uvedenými státními institucemi probíhá, toto je ale investice StČ kraje - s tím se také VRT koordinuje? Zatím to na mě ten dojem nedělá. Alespoň poslední sitaučka (je o 2 příspěvky zpět) totálně ignoruje II/101 v nové stopě mimo Jirny. Chcete mi říct, že kraj tento obchvat "odpískal jednou pro vždy"? Nemyslím si, a pokud "neodpískal", jak si to mám vysvětlit?
A kromě toho na tom obrácku ten most končí na jižním konci nějak "podezřele blízko" jízdním pruhům dálnice. Dnes je šířka jednoho jízdního pásu cca 15m a most je o dalších 18m delší (svah zářezu). Ano, podle té "malůvky" se tam jistě ta VRT ještě vejde, pokud bude v korytě se svislými stěnami. Já nevím, jak je těleso VRT plánováno, možná to bude všechno OK, možná jen vidím všechno černě. Bohužel zkušenost velí být pokud možno skeptický.
Pokud je tady vše zkoordinováno a bude to znamenat pouze to, že rok nebude MÚK funkční pro přestavbu dálničního mostu a za pár let další rok pro novostavbu mostu přes VRT, budu sice "brblat", ale skousnu to.

[JakubMD]

Přesně tak. V zadávací dokumentaci je i vidět rozšíření počítající s náběhem sjezdu z dálnice

[JakubMD]

maopman: Věřím, že koordinace s uvedenými státními institucemi probíhá, toto je ale investice StČ kraje - s tím se také VRT koordinuje? Zatím to na mě ten dojem nedělá. Alespoň poslední sitaučka (je o 2 příspěvky zpět) totálně ignoruje II/101 v nové stopě mimo Jirny. Chcete mi říct, že kraj tento obchvat "odpískal jednou pro vždy"? Nemyslím si, a pokud "neodpískal", jak si to mám vysvětlit?
A kromě toho na tom obrácku ten most končí na jižním konci nějak "podezřele blízko" jízdním pruhům dálnice. Dnes je šířka jednoho jízdního pásu cca 15m a most je o dalších 18m delší (svah zářezu). Ano, podle té "malůvky" se tam jistě ta VRT ještě vejde, pokud bude v korytě se svislými stěnami. Já nevím, jak je těleso VRT plánováno, možná to bude všechno OK, možná jen vidím všechno černě. Bohužel zkušenost velí být pokud možno skeptický.
Pokud je tady vše zkoordinováno a bude to znamenat pouze to, že rok nebude MÚK funkční pro přestavbu dálničního mostu a za pár let další rok pro novostavbu mostu přes VRT, budu sice "brblat", ale skousnu to.

Ano i se zástupci krajských správ se komunikuje, momentálně se jedná o budoucí správce mostů přes VRT na silnicích II. a III. třídy.
Pokud se někdy podaří prosadit obchvat II/101, tak bude napojen do té OK u sjezdu z dálnice. Výškově by měla být VRT cca o 1.5 m níže než dálnice.

[MPMP]

Pokud se někdy podaří prosadit obchvat II/101, tak bude napojen do té OK u sjezdu z dálnice. Výškově by měla být VRT cca o 1.5 m níže než dálnice.

A řekl někdo těm obcím, aby si upravily své územní plány v souladu s tímto požadavkrm? Možná to vypadá jako "skvělý nápad", ale realizaci toho obchvatu to může oddálit o dalších 10 let.
A z tvé formulace to vypadá, jako by kraj ten obchvat už skutečně "odpískal navždy".

[Mike]

já jsem hlavně zvědav na oficiální objízdné trasy do těch krabic z D11...
a z těch krabic na D11
jestli všechno poženou otočit na Bříství a zpět, tak to bude ještě lepší

[kot]

Podle hesla : ANO, bude líp, Miku !

[michal]

já jsem hlavně zvědav na oficiální objízdné trasy do těch krabic z D11...
a z těch krabic na D11
jestli všechno poženou otočit na Bříství a zpět, tak to bude ještě lepší

Já bych se s tím nepáral, přimaloval ve směru HK odbočovací pruh vlevo a hnal to tam rovnou.

Je to prosím, Miku, odpověď ve Vašem duchu?

[MPMP]

já jsem hlavně zvědav na oficiální objízdné trasy do těch krabic z D11...
a z těch krabic na D11
jestli všechno poženou otočit na Bříství a zpět, tak to bude ještě lepší

Copak do Bříství, to je ještě pohoda. Sice tam a zpátky to je 20 km, ale je to přeci jen rovná dálnice. Opačným směrem to bude mnohem "výživnější" - hezky na D0, po té na sjezd na Běchovice, otočit a zase zpátky. Objížďka "pouhých" 22 km přes 2 vytížené křižovatky a jednu SSZ.

[Avantime]

V té době už by měla být v provozu MÚK Beranka, ne?

[MPMP]

Ani náhodou - tento most se plánuje v letech 2025 - 2027. o Berance se pořád jen mluví a termíny se stále odsouvají. Zatím jsem žádnou zakázku nikde neviděl.

[Mike]

já jsem hlavně zvědav na oficiální objízdné trasy do těch krabic z D11...
a z těch krabic na D11
jestli všechno poženou otočit na Bříství a zpět, tak to bude ještě lepší

Já bych se s tím nepáral, přimaloval ve směru HK odbočovací pruh vlevo a hnal to tam rovnou.

Je to prosím, Miku, odpověď ve Vašem duchu?

naprostý souhlas
a nevadí náčelníku, že tam jsou svodidla ?
pruh zrušit, směr Bříství...
že tu budu mírně parodovat Cimrmana

[Mike]

já jsem hlavně zvědav na oficiální objízdné trasy do těch krabic z D11...
a z těch krabic na D11
jestli všechno poženou otočit na Bříství a zpět, tak to bude ještě lepší

Copak do Bříství, to je ještě pohoda. Sice tam a zpátky to je 20 km, ale je to přeci jen rovná dálnice. Opačným směrem to bude mnohem "výživnější" - hezky na D0, po té na sjezd na Běchovice, otočit a zase zpátky. Objížďka "pouhých" 22 km přes 2 vytížené křižovatky a jednu SSZ.

mohlo by to být i lepší
máme nový most u Zelenče, nový obchvat Záp...
tak je poslat tudy a trošku přicpat 510 a sjezd na HK

[Mosquit]

Podle dokumentace se počítá s

OBJÍZDNÉ TRASY Z DŮVODU UZAVŘENÍ NADJEZDU
Objízdná trasa – výjezdová větev Praha (D11) → Úvaly/Brandýs N.L. (II/101) bude vedena po Pražském
okruhu D0, dálnici D10 (po EXIT 10) a stávající silnici II/101
Objízdná trasa – nájezdová větev Úvaly/Brandýs N.L. (II/101) → Hradec Králové (D11) bude vedena od
MÚK Jirny (EXIT 8) po stávající souběžné silnici II/611 na MÚK Bříství (EXIT 18)

[Mosquit]

Co se tedy vejde pod most směr HK?
Aktuálně tam jsou 2 pruhy a 1 připojovací. Po rozšíření D11 na 3+3 bude potřeba 3 pruhy a 1 připojovací, a teprve po výstavbě VRT se za náklady SŽ přebuduje sjezd dle malůvky výše.

Posunutím toho exitu blíž k HK taky dojde ke zkrácení vzdálenosti mezi EXIT 8 A EXIT 11.

Celkově v tom prostoru bude dost těsno, ze severu bude až k dálnici natlačený obchvat Nehvizd, z jihu VRT, terminál, oblušné komunikace.

[MPMP]

Mosquit: to je objízdná trasa pro haly ProLogis. A obsluha skladu Penny?

[JakubMD]

Pokud se někdy podaří prosadit obchvat II/101, tak bude napojen do té OK u sjezdu z dálnice. Výškově by měla být VRT cca o 1.5 m níže než dálnice.

A řekl někdo těm obcím, aby si upravily své územní plány v souladu s tímto požadavkrm? Možná to vypadá jako "skvělý nápad", ale realizaci toho obchvatu to může oddálit o dalších 10 let.
A z tvé formulace to vypadá, jako by kraj ten obchvat už skutečně "odpískal navždy".

Moje formulace nebyla úplně správná. Jestli si to správně pamamtuji, tak u přeložky II/101 je problém mezi územními plány obcí a ZUR středočeského kraje. Pokud tedy někdy dojde ke shodě, tak napojení na severní část II/101 nebude problematickým místem a k napojení dojde v místě OK. Nevím jak je to tam přesně rozměrově, ale myslím, že by tam už nevyšly minimální vzdálenosti mezi křižovatkama.

[Mike]

Podle dokumentace se počítá s

OBJÍZDNÉ TRASY Z DŮVODU UZAVŘENÍ NADJEZDU
Objízdná trasa – výjezdová větev Praha (D11) → Úvaly/Brandýs N.L. (II/101) bude vedena po Pražském
okruhu D0, dálnici D10 (po EXIT 10) a stávající silnici II/101
Objízdná trasa – nájezdová větev Úvaly/Brandýs N.L. (II/101) → Hradec Králové (D11) bude vedena od
MÚK Jirny (EXIT 8) po stávající souběžné silnici II/611 na MÚK Bříství (EXIT 18)

no, tak to budou v Nehvidech nadšení

[kot]

Hvízdat nadšením asi fakt nebudou...

[Diaľničiar]

finišující práce oplocení od společnosti Gornex

40.jpg (375.11 KiB) Zobrazeno 2287 x

41.jpg (191.39 KiB) Zobrazeno 2287 x

76.jpg (382.2 KiB) Zobrazeno 2276 x