Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací.
Za dekádu se populace rozrostla o asi 2,5 mil. lidí aneb 10%. Co se týče silniční infrastruktury, tak tady je dostatek informací a já je mohu jenom aktualizovat. Srí Lanka začala s výstavbou dálniční sítě minulou dekádu a pokračuje s ní do této. Dálniční tahy mají za cíl odlehčit přeplněné hlavní silnice, kde to vlastně byla jedna dlouhá kolona a usnadnit přístup turistů do zajímavých lokalit, tedy vyřešit dvě mouchy jednou ranou. Tento rozvoj jde ale ruka v ruce se zadlužováním státu a výdaje stoupají celkově na vícero stran a jednoduše řečeno poslední roky na tom stát není již finančně dobře. Po posledním vývoji, kdy jsou tady i bezpečnostní hrozby, výjimečný stav až po pandemii COVID-19, kdy tedy i turistů je citelně menší pocet, tak se Srí Lanka dostává do opravdu složité situace. Srílanská ekonomika se v roce 2019 nenacházela v dobré kondici. Její růst byl nejnižší ze zemí jihoasijského regionu, země je zatížena vysokým zahraničním dluhem. Důležitý segment srílanské ekonomiky – turistický ruch – poklesl po výbuších v dubnu 2019 již podruhé v krátké době, když turisté omezili příjezdy na ostrov již v období ústavní krize na konci roku 2018. Srí Lanka je na pokraji bezprecedentní finanční (cash-flow) kalamity, která vznikla v důsledku rozvíjejícího se schodku příjmů a zvýšených výdajů spojených s řešením dopadů koronavirové pandemie. Nebudu se podrobně věnovat tamní finanční situaci, ale Srí Lanka musí letos zaplatit bezmála 5 mld. USD půjček a státu se prvně nepovedlo získat 220 mil. USD vydáním tzv. rozvojových dluhopisů. Na pokraji propasti je stát jako takový, protože bezpečnostní složky jako i další státní zaměstnanci mají nepravidelné příjmy. Dluh vlády stoupl na 87% HDP a ke konci roku bude zřejmě již dosahovat 92%. Prohlubuje se obchodní schodek. Obrovský pokles příjmů pociťují srílanské nákladní přístavy. Jen za duben to bylo o -50%. V únoru byl pokles turistů o bezmála 18%. Cestovní ruch se na HDP podílel až 12,5% HDP. Takže MMF odhaduje, že letos se ekonomika zřejmě dostane až do recese. A to samo o sobě tohle všechno zvýší nezaměstnanost, v dalším roce bez práce 1 až 1,5 milionu lidí. Již nyní je nad úrovní 5% a je to nejvíce za posledních 11 let. Poklesl rating a stát, pokud se bude chce vyhnout nejhoršímu, tak bude muset zavést v roce 2021 a dalších letech opravdu razantní snížení výdajů.
Dálniční síť byla dlouhou dobu financovaná z půjček a posledně od Číny. Ta na vnitrozemskou dálnici půjčila bezmála 1 mld. USD, já to tady ve vlákně uvedl. Mnoho ekonomů delší dobu bilo na poplach, že tak razantní výdaje na infrastrukturu (to nebylo jen o dálnicích) v ne právě nejlepší kondici a pak ještě neustále se zvyšující závazky vůči Číně není dobré pro budoucnost státu a již je to tady. Takže se nedá očekávat udržení dosavadního boomu rozvoje všeho v silniční infrastruktuře, to je vysoce nereální situace. Budou tady rádi, když se dostaví co je ve výstavbě. A to se patrně dobuduje, protože na to jsou ty pení "vázané". Pandemie tuto situaci tady razantně zhoršila a ten výhled je špatný i proto, že to co Srí Lanku tahalo šlo ke dnu.
Web ministerstva silnic vypadává, ale to souvisí s nestabilitou vlád. Během dekády se to portfolio silnic změnilo 3x, jednou s přístavama, jindy s dopravou, teď samostatně. Důležitý je web RDA, kde je taky
dálniční mapa (bez toho co je v provozu od 2020):
http://www.rda.gov.lk/supported/maps/ex ... _11_07.jpg 
Dále, tady je National Master Plan rozvoje silniční sítě státu pro roky 2018 až 2027:
National Road Master Plan 2018 - 2027 - tam je mj. i veškerá statistika
i když ne zcela aktuální, ale pro obraz je to postačující.
Já jen aktualizuju
rozsah dálniční sítě, který je již v úrovni min. 276 km. A tedy v letech 2011 - 2016 se do provozu dostalo 170 km a 2017 - 2020 dalších 106 km. Celá dálniční síť má mít rozsah cca. 500 km.
Veškeré plány, studie k výstavbě dálnic, silnic, mostů naleznete zde v rozcestníku:
http://www.rda.gov.lk/source/publications.htm .
Obsah státních webů je od roku 2018 od politické krize málo upgradovaný. Chybějí tam souhrnné aktuální informace posledních let. Takže i údaje silničního úřadu pro síť Expressway (
http://www.exway.rda.gov.lk/index.php?p ... twork/exps ) jsou v tom, že v provozu je 169 km, protože to počítá jen do roku 2016. Master Plan je v pořádku, protože ten byl vypracovaný před otevřením dalších úseků v letech 2019-2020.
