Vize naší dálniční sítě

[PetrN]

Schválně jsem si dal, co je pro NAD vhodnější.
Bral jsem to pro dálkový provoz, proto první dálniční křižovatka před Rozvadovem a za Lanžhotem.
Délka i čas jsou pro obě trasy https://mapy.cz/s/lemupetula naprosto stejné.

Což je pro dálkový provoz ze západního Německa naprosto chybná úvaha. V reálu je trasa přes Rakousko o 68km kratší než přes ČR a i přesto se hojně využívá ta přes ČR viz https://mapy.cz/s/hohejorola
Cílový bod budiž, ale balkánské/rumunské/maďarské kamiony jedou samozřejmě přes Maďarsko, takže musí být až u rozpletu M1xM15. Startovací rozhodující bod pak naprosto logicky musí být u Norimberka na A3xA6, kde se trasa ze západu potenciálně dělí, umístit ho ke křížení A6xA93 je dost zavádějící

[janneckar]

A proč tedy balkánské/rumunské/maďarské kamiony jedou přes ČR, když je to přes Rakousko kratší i rychlejší?

[mapman]

Protože je v Rakousku o dost dražší mýto, což je dáno mj. i vyššími uznatelnými náklady do výstavby, oprav a provozu infrastruktury, které vykazují. Je potřeba říct, že v tom vzorečku hrají výrazně větší roli náklady do oprav než do výstavby.

[Japao Joe]

Schválně jsem si dal, co je pro NAD vhodnější.
Bral jsem to pro dálkový provoz, proto první dálniční křižovatka před Rozvadovem a za Lanžhotem.
Délka i čas jsou pro obě trasy https://mapy.cz/s/lemupetula naprosto stejné.
Jediný rozdíl je ve stoupání, kde přes ČR je 2853 m oproti 2200 přes A. A taky nejvyšší bod, který může mít vliv v zimě 660 / 556 m n. m.
Takže D19 tu trasu rozhodně zkrátí a bude dálkově a tím i časově nejvýhodnější. Ale zase narážíme na to, že se bude muset projet Brnem!

Jen pro info - na mapy.cz je stále (zde již dříve zmíněná) chyba ve výpočtu nastoupaných metrů kde nezohledňují tunely a počítají zemský povrch.

[Avantime]

Však, každý si může malovat, co chce.
Jenže D09, D44,D45 jsou koridory pro dvojku. Dálnice se tam jen těžko vymotá.
Osobně si nemyslím, že je reálné dostat dálnici k Pardubicím blíž než k pomyslné spojnici Heřmaňáku a Bohdanče. Možná ještě Přelouč by šlo obejít z východu, kolem Mělic a postavit to v souběhu s VRT (varianty tras VRT jsou třeba tady: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/v ... 21_016.jpg ). Ale odpojení od D38 mi stejně vychází až někam k obchvatu Čáslavi.

Ano, projít západně od Pardubic s dálnicí je značně komplikované, jen jsem se chtěl o něco takového pokusit. Ono například vést dálnici takto blízko k Bohdanči by se jistě nesetkalo s pochopením místních.

Z toho, co píšete, a když si zpětně projdu to, co jsem si zkoušel nakreslit, mně jako nejsnáze průchozí vychází spojka "D38" a výjezdu 76 D11 západně od Přelouče, vizte také zákres do mapy. Dostat se východně od Přelouče je mnohem komplikovanější, hlavně tedy z hlediska polohy obcí, bylo by podle mého názoru potřeba projít prostorem s osou v linii Brloh - Lipoltice - Urbanice a pokračovat dále ve směru na Valy. To nepovažuju za prosaditelné.

Souběh s VRT je jistě také možný, ale ta by měla být vedena spíše ve směru severozápad - jihovýchod, zatímco pro tuto spojku "D38" - D11 by bylo ideální držet se směru jihozápad - severovýchod. Tudíž je spíše třeba hledat vhodné místo křížení obou linií.

[PetrN]

Já hlavně nevím, proč…D13. S13 stačí, ne? Já mám rád 13tku, moje nejoblíbenější silnice u nás ve skutečnosti (hned za tím je 6tka), ale…dálnice? Tam?
Co mi na tý mapě vadí, je to, jak je to rozkouskovaný. 13tka by měla být ucelený tah od KV až po Liberec.
38 je to samý jako 13. Proč D, stačí S. Zato pořádně protáhnout, od začátku až kamsi za Jihlavu.
Stále mě v té mapě mate to, že 36, 44 a 73 jsou dálnice. To mají být eSka, ne?

Tuto upravenou mapu původem z ceskedalnice musíš brát trochu s nadhledem stejně jako ji bere většina zde diskutujících. Vznikla zcela evidentně trochu jako odlehčení k novému roku. Vada této originální mapky je že neobsahuje "eSka" jakožto kapacitní silnice, které prostý lid nazve dálnicí, a tak tam některé takové současné či budoucí tahy Avantime zaznačil (13, 31, 44, 68) a mě to rozhodně nijak neuráží, vadí to zjevně jen tobě a řešíš přesně jednotlivé kategorie jestli S či D, přitom v reálu tu máme i eSka v kategorii S24,5 (třeba S68), které jsou srovnatelné s D10 a dalšími, či dokonce širší než úseky D46, D36, D7, D48 či nově budovaný přeshraniční úsek D11. Jen té jednoduché mapce k dokonalosti chybí některé současné/budované či plánované eSka jako S37 Hradec-Chrudim či S57 Palačov-VM-Vsetín. Samozřejmě že i naše vymodlené v mapce zakreslené vizualizované tahy 38, 36 a zřejmě i 19 nikdy oficiální dálnicí nebudou, ale spíše eSkem maximálně v úsporném čtyřpruhu.

[PetrN]

No kromě výrazně dražšího mýta v Rakousku platí také zákaz noční jízdy kamionů vyjma těch se sníženou hladinou hluku (nebo tak nějak, už se to zde také řešilo někde dříve), plus si u nás obecně můžou dovolit výrazně více než v Rakousku, kde se s nimi absolutně nepárají, suma sumárum i přes 70km zajížďku a pravidelné dopravní komplikace u Brna i u Prahy v obou směrech se jim to stále vyplatí přes nás jezdit...

[Avantime]

Jen té jednoduché mapce k dokonalosti chybí některé současné/budované či plánované eSka jako S37 Hradec-Chrudim či S57 Palačov-VM-Vsetín.

Co není, může být, dejte mi prosím pár dní.

Doplním tam i D38 od Mladé Boleslavi za Jihlavu a tak, ale to spíš pro časový řez 2060.

Že nic z toho nového nebudou dálnice, ale SPMV, s tím jsem smířen.

[xsedivy]

eSka by sa mohli doplnit aj do tejto mapy https://www.ceskedalnice.cz/wp-content/ ... -velka.png
Pripadne spravit druhu verziu aj s nimi, Predsa len 4 oddelene pruhy so 110 je skoro dalnice

[Avantime]

Chtěl bych tam doplnit čísla navazujících tahů v zahraničí, vyměnit vrstvu krajských hranic za aktuální a více generalizovanou. Pokud bude čas a chuť, tak i ty SPMV doplním, ale s bude s tím víc práce, než se může zdát, což je dané použitou technologií.

[NullDeVoid]

Chtěl bych tam doplnit čísla navazujících tahů v zahraničí, vyměnit vrstvu krajských hranic za aktuální a více generalizovanou. Pokud bude čas a chuť, tak i ty SPMV doplním, ale s bude s tím víc práce, než se může zdát, což je dané použitou technologií.

Já rozhodně uvítám detailnější mapu. Čím víc informací tam bude, tím líp.

[kot]

Nulle a nebudeš sám !

[davidb]

Schválně jsem si dal, co je pro NAD vhodnější.
Bral jsem to pro dálkový provoz, proto první dálniční křižovatka před Rozvadovem a za Lanžhotem.
Délka i čas jsou pro obě trasy https://mapy.cz/s/lemupetula naprosto stejné.
Jediný rozdíl je ve stoupání, kde přes ČR je 2853 m oproti 2200 přes A. A taky nejvyšší bod, který může mít vliv v zimě 660 / 556 m n. m.
Takže D19 tu trasu rozhodně zkrátí a bude dálkově a tím i časově nejvýhodnější. Ale zase narážíme na to, že se bude muset projet Brnem!

Jen pro info - na mapy.cz je stále (zde již dříve zmíněná) chyba ve výpočtu nastoupaných metrů kde nezohledňují tunely a počítají zemský povrch.

Ano, vím.

[Lenny]

Další kousek. Propojení Jihlava - Čáslav - D11 https://mapy.cz/s/bosudukajo
Ten oblouk u Čáslavi bude plynulejší.

[Avantime]

Jak to tedy Lenny je, to máš z nějaké studie, nebo je to z tvojí hlavy?

[Lenny]

To je z konceptu "Možnosti a příležitosti rozvoje dálniční a silniční sítě ČR" 3/2023.

[Avantime]

Aha! Díky!

Od Podhořan na sever to má docela blízko k jedné z mých variant. Co se mi moc nepozdává, je to napojení na D11 takto daleko na západ (blízko výjezdu 68) a na opačné straně napojení na D1 v km 105,5 vytváří peáž po D1 k MÚK v km 112, protože "D19" je v tomto pojetí zaústěna do jihlavského přivaděče.

Jinak to vedení okolo Havlíčkova Brodu je docela dobré. Pak tedy ještě, jak říkáš, udělat plynulejší oblouk okolo Čáslavi...

[Lenny]

Ona byla varianta Čáslav - Kolín - D11, která nebyla dále zkoumána, proto ten oblouk.

[JakubMD]

Další kousek. Propojení Jihlava - Čáslav - D11 https://mapy.cz/s/bosudukajo
Ten oblouk u Čáslavi bude plynulejší.

Opět kategorie S15.25 ? S11.5?

[Lenny]

Kategorie je pro všechny uvažované dálnice D 26.

[Paul1]

Pobavilo mě to navrhované trasování dálnice kolem obce Šmolovy. Místní tam odmítli JZ obchvat HB, který měl vést severozápadně od obce a nakonec by jim tam měla vést dálnice

[JakubMD]

Kategorie je pro všechny uvažované dálnice D 26.

Takže pouze úsek Plzeň-D4 je uvažován S15.25?

[Lenny]

Ten by měl být dle koncepce taky D 26. Ale CK schválila mezitím jinou studii I/19 a I/20 Plzeň - D4, kdy vybrala variantu I/20 v kategorii S 15,25/110. Nejnižší intenzita na I/20 v roce 2030 je 6 tisíc aut/den nekde u Blatné. To je na čtyřpruh málo.

[Avantime]

Takže u Blatné 6 tisíc a S 15,25 a někde u Počátek vyjde D 26,0? To je nějaké velmi podivné.

[Lenny]

Byl to koncept bez ekonomického hodnocení. Uvidíme jak, bude vypadat čistopis, jak vyjde ekonomické hodnocení, co na to kraje, vláda a CK MD.