I/46 Opava - Polsko

[darwousek]

Začíná budování dopravní zkratky z Opavy do Polska

Článek sice o sousední III/01129, ale stejně moc nechápu proč se pozornost nesměřuje k I/46 a DW 916. Sice by se za stávajícího stavu musela překládat celá I/46, DW916 a i DK45 https://mapy.cz/s/nodelalare .

U obchvatu Raciborze bych ale vzhledem k části již budovaného obchvatu viděl spíš na něco takového https://mapy.cz/s/cerobesamo

[Lenny]

Protože ta trojka je opravdu hrozná.

[Sněhulák]

Takhle naše část přeložit nejde, jelikož ses trefil do díry v zemi - rozuměj sadrovcovemu lomu u Koberic, který je právě skoro na hranici Zasloužilo by si to sirkove upravit, protože je to precislovana II. tr od Hnevosic, to jo, ale provoz tam fakt není takový, aby se tam sypaly peníze. Ten článek celkové je dost zavádějící, řešil hlavně opravu silnice Opava - Pilscz, která byla v hroznem stavu, ale tamtudy do Ratiboře fakt ne, je to zajížďka.To by to museli vzít historicky rovnĕ Hněvošice (CZ) - Stěbořice (PL) - Sudice (CZ) - Pietrzaszyn (PL) a dal. Takto silnice opravdu vedla do r. 1920 (a vede stale), jen historie tomu chtěla jinak, a teď musíš 4x přes hranici

[darwousek]

Co tak vím tak v rámci stavby DW 935 Raciborz - Pszczyna je v plánu docela dlouhý 4-pruh z Ratiboře až a A1 u Žory. A dokonce pouze s MÚK, což by mohlo na naši I/46 a Polskou DW 916 přivést dopravu v relaci Opava - Katowice. Dnes je to logicky rychlejší po I/11, D1 a A1. Ale rozdíl je pouze 20min. Něco takového by za prům. rychlosti 90km/h vyšlo na ani ne hodinu https://mapy.cz/s/dekugobere S tím že ten přeshraniční úsek Hněvošice - Pietrazsyn by mohl být financován společně

Snímek obrazovky 2025-01-22 215039.png (642.1 KiB) Zobrazeno 1746 x

[evilcleaner]

na naší I/46 je reálně asi jen naděje pro její napojení do OK na na severovýchodním obchvatu, v ZÚR MSK jsou jinak ponechané koridory pro všechny obcvhaty, ale osobně vidím naději na jejich realizaci jako mizivou. stačí pohled do CSD 2020, nic tam nejezdí a je otázka, zda to má zůstat jako silnice I. třídy, protože funkci komunikace pro tranzit nemá a na rozdíl od úseku Opava - Olomouc (kde reálně existuje alespoň nějaká poptávka po takovém spojení a významně se zatraktivní výstavbou úseků k šternberku) se to v čase asi moc měnit nebude.