elektronické dálniční známky

[kot]

článek
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-na- ... i-40496992

Tak zase se bojuje o výjimku ze zpoplatnění dálnice... Zabít málo !

[Honey72]

Volební agitace má více fází. Nejdřív vždy nějaký komunální politik slibuje vybudovat kolem svého města dálnici. V druhé fázi slibuje jízdu po ní zadarmo. V třetí fázi slibuje snížit na dálnici kolem města rychlost.

[Lenny]

Ve čtvrté fázi dostat úsekovku. Někdy fáze 3 a 4 bývají prohozeny.

[kot]

Honey + Lenny moc hezky řečeno !!

[jeni013]

Do budoucna bude stejně těch 11 km od Palačovské spojky po obchvat Šenova bez poplatku kvůli peáži s I/57.

Co mě ale vždycky fascinuje je, odkud se vyrojí ty tisíce automobilů, které by dálniční poplatky platili jen kvůli právě tomuto úseku. Platí přece přímá úměra, že pokud jezdím denně, tak se mi DK vyplatí vs. pokud jezdím výjimečně, tak jedu po nezpoplatněné.

[Lenny]

Z Palačovské spojky bych udělal D35, když to byla v minulosti R35.

[PetrN]

Chápu to správně že se bojuje o bezplatný cca 1km pidiúsek Nový Jičín západ - východ? Obecně jsem u obdobných měst proti výjimce, ale zrovna tady mi dává smysl kvůli té navazující bezplatné 10km peáži a hlavně jestli se pak udělá přeložka k D1 z NJ-východ tak nebude co řešit, tak proč to neprotáhnout už rovnou o ten kilometr...
Lenny: mě dává víc smyslu právě přečíslování Palačovskě spojky na I/57, hlavně když v budoucnu bude mít přímou návaznost na obchvat VM a na Vsetín, zatímco potenciální severní obchvat VM je spíše scifi?

[rudla]

Severní obchvat Valašského Meziříčí by potřebovaly obce od Zašové až po Horní Bečvu jako sůl.

[davidb]

Ty výjimky jsou peklo.
Všechny bych je zrušil.

[darwousek]

Já bych je pochopil u krajských měst, Plzeň, ČB, Brno, Olomouc, Ostrava, Ústí n. Labem. Jinde ne, ještě je diskutabilní možná tak HK.

[Japao Joe]

Výjimky NE (to je jen půdy pro politické tanečky), jedině systémově pokud je souběh s nějakou nižší třídou resp. s I/...

[davidb]

Já bych je pochopil u krajských měst, Plzeň, ČB, Brno, Olomouc, Ostrava, Ústí n. Labem. Jinde ne, ještě je diskutabilní možná tak HK.

Proč by tam měly být?

Fakt by mě zajímalo sčítání dopravy kolem Olomouce nebo Ostravy, kolik aut využívá tu bezplatnou část dálnice bez dálniční známky.

[Brzda]

Už se tady z toho stává trochu offtopic, ale myslím, že buď obchvaty všech (ne jen krajských) měst, kde jsou minimálně dvě MUK, tak, aby se úsek jako obchvat dal využít nebo nic. Nic mezi tím, tak se z toho stává nepřehledná změť.
@davidb - je to asi všude různě, klem OL je dálnice vcelku daleko od města, takže není moc relevantních tras na kterých se dá využít, v OV je to přesně obráceně a spojení Poruby s MH nebo centrem (Přívozem) se přímo nabízí po dálnici.
Já osobně jsem odpůrce všech výjimek a dotací, takže bych byl pro zrušení, ale je to asi jak se říká "politicky neprůchozí"....

[davidb]

@davidb - je to asi všude různě, klem OL je dálnice vcelku daleko od města, takže není moc relevantních tras na kterých se dá využít, v OV je to přesně obráceně a spojení Poruby s MH nebo centrem (Přívozem) se přímo nabízí po dálnici.

Fakt někde nejsou nějaká data, ze kterých by se dalo vyčíst, kolik aut najíždí na D1 z Rudné a sjíždí na dalších 3 MÚK směr PL.

Je to jen můj subjektivní názor, ale nevěřím, že řidiči, kteří bydlí na sever od Opavské a jedou do centra, tak využívají dálnici?

[PetrN]

Řekl bych že takové data nejsou k dispozici, ale v některých případech se reálně zjišťují. Před časem se takto monitoroval provoz přes nezpoplatněný SV obchvat Otrokovic a bude se ověřovat využívání i v případě Českých Budějovic mezi exity 131-136-141, které mají výjimku zatím do konce roku 2025

[davidb]

Řekl bych že takové data nejsou k dispozici, ale v některých případech se reálně zjišťují. Před časem se takto monitoroval provoz přes nezpoplatněný SV obchvat Otrokovic a bude se ověřovat využívání i v případě Českých Budějovic mezi exity 131-136-141, které mají výjimku zatím do konce roku 2025

Super. Snad ty data budou i veřejná.
Díval jsem se teď na nezpoplatněné úseky, a kdo může využívat nezpoplatněný úsek kolem Plzně nebo Ml. Boleslavi? Ty vůbec nedávají smysl.

[PetrN]

Mladá Boleslav??? Vždyť tam jde o peáž hned dvou jedniček I/38 a I/16 s D10 mezi exity 40 a 46, to zrovna musí úplně ze stejného důvodu jak bude bez poplatku 10km úsek D48 Palačov-Nový Jičín (peáž I/57 s D48), navíc i ty průjezdní relace po I/16 a I/38 budou dost využívané. V případě Plzně peáž není, ale využívané směry se tam rozhodně dají najít hned ve vztahu se silnimi I/26 od Domažlic a I/27 od Klatov

MB+PLZ.jpg (101.74 KiB) Zobrazeno 1880 x

[Avantime]

Proč by tedy nemohla být bez časového poplatku i D1 mezi Velkou Bíteší a Kývalkou? To je Třebíč, Náměšť a Rosice něco víc než Žďár a Bíteš (+ Chrudim a Pardubice)?

Že je po D1 od Kývalky k výjezdu 190 vedena v peáži I/23, to vím, ale stejně tak po D1 a západním brněnském přivaděči mohla být vedena I/37.

To jsou přesně ty situace, ke kterým vedou výjimky.

[davidb]

S možnosti nákupu jednodenní dálniční známky mi výjimky naprosto nedávají smysl!

Jednodenních se v roce 2024 prodalo více než 1,5 milionu.
10denních cca 0,8 milionu
30denních skoro 3,7 milionu.
ročních necelé tři miliony.
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/2615425

[Brzda]

Tady něco k D3: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_khr

@davidb - data asi nejsou, ale z vlastní zkušenosti vím, že je to, zejména ve špičce, časově lepší než po Mariánskohorské+Opavské

[davidb]

Tady něco k D3: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_khr

@davidb - data asi nejsou, ale z vlastní zkušenosti vím, že je to, zejména ve špičce, časově lepší než po Mariánskohorské+Opavské

Sem tam to časově asi vyjde líp.
Ráno v cca 8:30 a teď znova jsem se na to díval a trasu Sareza Poruba - magistrát mi mapy.cz nabízejí jenom přes Vodárnu za 14 minut.
VŠB - magistrát teď po Opavské 15 minut, po Rudné, D1, Mariánskohorské 17 minut.

Budu to sledovat.

[PetrN]

Proč by tedy nemohla být bez časového poplatku i D1 mezi Velkou Bíteší a Kývalkou? To je Třebíč, Náměšť a Rosice něco víc než Žďár a Bíteš (+ Chrudim a Pardubice)?
Že je po D1 od Kývalky k výjezdu 190 vedena v peáži I/23, to vím, ale stejně tak po D1 a západním brněnském přivaděči mohla být vedena I/37.
To jsou přesně ty situace, ke kterým vedou výjimky.

Tak o Mladé Boleslavi asi nemusíme vůbec diskutovat, tam ani reálně není normální alternativa mimo dálnici kromě kroucení se přímo kolem centra MB (bráno pro průjezd po I/16 či I/38). V případě Plzně si dokážu představit že by výjimka byla zrušená, tam nehraje dálnice asi tak velkou roli pro lokální dopravu.
Je třeba brát v úvahu, že mimo peáže dálkovějších směrů (MB) jsou ty výjimky hlavně kvůli lokální (aglomerační) dopravě nikoliv meziregionální (Žďár/Pardubice), aby se docílilo co největšího vymístění nežádoucí (škodící) dopravy z okrajových městských částí na dálnici, které jsou silně zatížené denní dojížďkou do přilehlého velkého města. Lze to ukázat krásně na případu D1 před Brnem. Bez ohledu na peáž s I/23, která asi za každou cenu úplně není nutná, je naprosto logické mít výjimku právě od Kývalky, a proč? Protože přes Bosonohy projíždí podle nedávných sčítání ke 20 tis. voz/den a každodenně se ucpávají, zatímco od Velké Bíteše (I/37) po Kývalku vede solidní silnice II/602 s pár vesnicemi s intenzitami pouhých 3-5 tis. voz/den a zároveň se zákazem tranzitní dopravy nad 12t, takže tam žádný problém nemají. Úsek mezi km 190-201 je pak silně používaný vnitroměstskou dopravou

A jen tak mimochodem, přijde mi že do Žďáru minimálně osobní doprava jezdí rychlejší trasou po D1 na exit 141 a II/354 přes Netín do Ostrova, nákladní se drží na I/37, ale to je stejně jedno, protože mýto se platí na všech dálnicích bez výjimky.

Jinak samozřejmě doufám že co nejdřív budou zrušené nesmyslné výjimky na všechny úseky D6 a D7 v Ústeckém a Karlovarském kraji a že se nebude čekat až na kompletní propojení jednotlivých úseků (Postoloprty), tam je to vyloženě jen politika a řekl bych že zrovna tam bude zastoupení aut bez dálniční známky výrazně vyšší než třeba v Brně

[Avantime]

Chtěl jsem v první řadě poukázat na to, že jsou ty výjimky občas stanoveny poněkud nelogicky. S tou výhodností mít D1 po Kývalku vyjmutou ze zpoplatnění i s meziregionálním účelem I/37 jinak souhlasím.

A jen tak mimochodem, přijde mi že do Žďáru minimálně osobní doprava jezdí rychlejší trasou po D1 na exit 141 a II/354 přes Netín do Ostrova, nákladní se drží na I/37, ale to je stejně jedno, protože mýto se platí na všech dálnicích bez výjimky.

Je to přesně tak, OA po II/354, asi i nějaká část nákladních aut. Ono taky při cestách do Brna záleží na umístění cíle ve městě, do otevření Žabovřeské bylo pro cíle v severní části města leckdy výhodnější jet ze Žďáru po I/19 a pak po II/385 přes Tišnov. Žabovřeská s tím docela zamíchala. Ale to už bychom byli zase off topic.

[PetrN]

Ano, s tím samozřejmě souhlasím, není v tom jasný systém, ale spíš kdo si co prosadí. Příklad Otrokovic, proč je SV obchvat bez poplatku a JV obchvat s poplatkem? Prostě buď oboje nebo nic, vzhledem k intenzitám v Otrokovicích bych se spíš přikláněl k výjimce na celý obchvat minimálně do doby než bude D55 kompletní. Vedle Kroměříž při pohledu do mapy taky dává smysl, přes město je to fakt zajížďka

[davidb]

Já vaše argumenty chápu.
ale ve své podstatě jsou to všechno jen dojmy.

Kolik jedinečných aut bez dálniční známky za rok může jet po D1 po té nezpoplatněné části kolem Kroměříže?
Deset, sto, tisíc, deset tisíc?

Stát, potažmo ŘSD, by to měli vědět a pokud jsou to tisíce a uleví to městu, tak budiž. Ale pokud jsou to stovky, tak sorry. Utíkají tady zbytečné peníze. Ať si město může zavést mýto za vjezd do centra. A tím to dopravu na dálnici dostane.

Tady je fakt socialismus jak v parkování, tak v tom mýtu.