I/16 Nová Paka - obchvat

[Hary 75]

A jeřáby nemáš?

Tak tady jsou jeřáby,které pracovaly a pracují na stavbě obchvatu.Hlavním tahounem je dvounápravový Liebherr LTM 1030 od firmy AG transport.Dále ten samý typ,ale od Švestky.Některé stroje neměly na dveřích u řidiče označení typu,takže jsem to dohledával.Na 90% by to mělo být v pořádku,ale u toho těžkého typu s pěti nápravami ten co zvedá betonové moduly na přesýpaný most je asi jiný typ než ten typ od Švestky.
LTM 1120.04 od Švestky se najednou objevil zaparkovaný u nadjezdu před estakádou,ale během několika dní odjel.
Raritou na závěr alba je stará dobrá Tatra 148 ve verzi autojeřáb.Myslím,že to je typ AD 20,ale nevím to určitě.

[pjezek164]

Parádní teleskop, pět nosných trub v sobě. Tatry mají jen jednu...

[Hanes]

A kolikrát jsi viděl standartní Tatru AD 20?
Dva pohyblivé výsuvné díly, třetí lze vysunout úplně a zajistit.
Navíc je to úplně jiná dimenze jeřábu.....

[Hary 75]

Na fotce v mém příspěvku výše je Liebherr LTM 1220-5.1 a to je druhý nejsilnější kolový jeřáb od Švestky.Nosnost ve vzdálenosti 3 m je 220 tun.
Tatra Ad 20 je poněkud starší stroj,který se s tímto monstrem nedá moc srovnávat.
Jak píše Hanes - Tatra AD 20 má jedno pevné a 3 výsuvná ramena a dva písty hydrauliky.Tatra AD 16 má jedno pevné a 2 výsuvná ramena a jeden píst hydrauliky.AD 16 jsme měli na vojně,dělali jsme na ní komplet celý nástřik khaki barvou.

[Hary 75]

Dnes ráno jsem z práce slyšel pípák na buldozeru,tak jsem se šel podívat do 1.patra a skutečně buldozer pod čtvrtým pilířem už nebyl.Odpoledne jsem vyrazil na Štikov fotit.Před estakádou jsou zabetonované piloty.Na zářezu řádil velký buldozer.To,co se na podzim odstřelilo,nyní rozrušuje rozrývákem a bloky pískovce hrne dolu.Bagr Volvo už má nasazenou lžíci - trojzubec.Na albu je 6 krátkých videí.V pátém videu se s chlapama zdravíme.Strojník s tím dělá neuvěřitelné věci.Byl tam kus skály,který držel,tak to zkoušel odhrnout ze všech stran,ale měl jsem mokré boty,tak jsem šel domů.Při zpáteční cestě už zabetonované piloty chlapi balili do textilie,aby to ráno nezmrzlo.

[Jenyk]

Co si tak mlhavě pamatuju ještě z vojny, přeci jen je to skoro čtyřicet let, tak tatrovácký jeřáby AD 70 měly teleskopický rameno, již nevím kolikadílný a za kabinou dvoutunový závaží, hydraulicky zvedaný do pracovní polohy. Jeřáby AB měly přihradový rameno a benzínový motor na pohon nástavby.

[Hary 75]

Když jsem šel fotit,tak mírně poprchávalo a než jsem došel na zářez,tak už začalo pěkně pršet.Nafotil jsem pár snímků a video a šel se schovat za ten domeček u včelích úlů.Proti pondělku se podařilo srovnat zase další kus svahu.To ťukání v prvním videu jsou kapky ze stromu dopadající na foťák.
Velké kusy pískovce jsou rozdrceny a bagr je odhazoval na protější svah.V druhém videu je zase slyšet silný vítr,který narážel do foťáku.
Svahy zářezu už začínají mít konečnou podobu.
Na fotu buldozer rozrušuje rozrývákem podloží,těžiště má na levém pásu a pravý je úplně ve vzduchu.

[kot]

Na snímku je vidět, že operátor není žádný čučkař... / tedy na rozdíl od našich tajných služeb - MZ /

[Hary 75]

Tak čučkař to není určitě. Je to pan mistr.Postupně se to musí rozrýt a nahrnovat dolů.Nejnáročnější to je ,když jezdí radlicí ze svahu dolů - to v kabině skoro stojí.A tomu mistrovi je přes 70 let! Naštěstí mu pomáhá i ten střední buldozer CAT D6.

[Hary 75]

Srovnávací foto v pondělí a dnes.

[kot]

Hary je vidět, že to ti strojníci fakt mají v rukách ! Moc pěkné srovnání...

[Mike]

strojníci nevím, ale ten chlap, co točí tou koulí, na které bydlíme, tam zrušil sníh

[kot]

Miku, sice sníh zrušil, ale bahno tam ponechal... Nevím co je horší

[Hary 75]

Miku,v pondělí v poledne bylo 7 nad nulou v úterý a ve středu 6 a ještě pršelo,takže sníh rychlým tempem mizí.Ale to bahno je strašný.Od posedu tím zářezem teče voda z roztátého sněhu a je z toho slušný potůček.V příštích dnech se má ochlazovat.

[Hary 75]

Ráno -2°C,pak krásně,slunečno a v poledne 7 nad nulou,tak všeho nechám a na obchvat spěchám.Zítra už má pršet a sněžit.
Když jsem přicházel k estakádě,zrovna přijížděl kamion s betonářskou ocelí.Na druhé straně na nájezdu na obchvat se pokládají žulové obrubníky.Jedna část je zabalená do geotextilie proti mrazu.Velký buldozer byl pod mostem a doplňoval PHM.Na zářezu bagr Volvo přehodil lžíci na trojzubec a vyjel do zářezu.První video ukazuje,jaký je tam terén - opravdu krásné blátíčko.Pak je vidět trojzubec v akci,kdy škrábe podloží.Na fotkách je vidět,že tam narazili i na světlý pískovec,jako je na zářezu na Kumburském Újezdu.Na mostu se skládal armovací materiál a dlouhé dráty.Velký buldozer dotankoval a vyjel nahoru na zářez pokračovat v práci.
Pod mostem se uklízí a odváží stavební materiál a pod mostní opěrou se odtěžovala zemina.

[Hary 75]

Ještě jsem našel na You tube 2 nová videa z 19.1.2025.
https://www.youtube.com/watch?v=ttnlzETEkyk
https://www.youtube.com/watch?v=tYZ6GgO3JAQ&t=1s

[pjezek164]

Díky, potvrzuje se, že se na tom maká.

[Hary 75]

Po měsíční zimní přestávce se stavba začíná rozjíždět.

[Lenny]

Ukrajincům skončily Vánoce.

[Hary 75]

Ukrajincům skončily Vánoce první týden v lednu,ale pak napadlo 15 cm sněhu a ještě mrzlo,takže celá stavba byla pod sněhem.Teprve tento týden většina sněhu roztála.

[Hary 75]

Posledním z jeřábů je opravdu velké monstrum,které má rameno o 30 metrů delší,než je petřínská rozhledna.Dle ing Padrta měly nosníky usazovat dva jeřáby z každé strany mostu.Na mostní opěru směrem k rybníku vede dost špatná příjezdová cesta a od rybářské klubovny dokonce polní cesta,takže by se tam tahače s nosníky těžko dostávaly,tak se to vyřešilo jedním obrovským jeřábem s ramenem o délce 90 metrů.Na tuto stranu se navezlo a uválcovalo kamenivo,takže příjezdová silnice byla ucházející.První den se připravoval jeřáb a usazovaly se protizávaží.Odpoledne jeřáb usazoval ložiska.Druhý den se usazovaly delší nosníky o hmotnosti 43 t do vzdálenosti 58 m (druhá série fotek z dronu).Třetí den se usazovaly zbylé dva kratší nosníky.Závěr alba je demontáž ramene jeřábu,kde většina je již odvezena(záběry z dronu pilota dronu jménem Ládis).

[Hary 75]

Dnes jsem to vzal od zářezu až do Heřmanic.Na estakádě je připravena betonářská ocel na betonáž další části římsy.Je hotová další část svahu zářezu a vypadá to dost dobře.Na opěře se připravuje na betonáž další část.Bednící desky z masivního dřeva mají sražené hrany na 45°.Předpokládám,že to už je tak vyrobené.Pokud to dělníci řežou přímo na stavbě,tak mají můj hluboký obdiv. Na křižovatce na nájezdu na obchvat jsou zabetonované žulové obrubníky.Nechci být hnidopich,ale to spasování a spáry žádná sláva.Pod mostem přes rybník se uklízí a odváží stavební materiál.Podle mých informací se má na konci března začít napouštět rybník Zaďák.V Heřmanicích se pokračuje na stavbě podchodu a na opěrné zdi je hotová betonáž.Most v Heřmanicích ještě vybetovaný není a poslední foto alba ukazuje pěkné kluziště před násypem.
Na fotu násyp pod mostem,terý se bude odtěžovat.

[hadrak99]

Ty žulové obrubníky opravdu nejsou položeny kdoví jak.. Přitom takové prvky z přírodního kamene nejsou zrovna levné a měly by být i jakousi drobnou ozdobou stavby v kontrastu se všudypřítomným betonem. Tady se to evidentně tak úplně nepovedlo

[Hary 75]

Netuším,zda se žulové obrubníky sestavují úplně s sobě,bez spár,nebo tam spára má být,která se pak zaspáruje.Každopádně jsou to nádherné kusy žuly,podle mne i přesně nařezané,takže by neměl být problém to k sobě usadit.Žulový obrubník tady bude stovky let a myslím,že by si to zasloužilo opravdu řemeslnou práci.Když už to nevyjde a na jedné straně to je u sebe a na druhé jsou 4 mm,tak bych vzal rozbrus a zatvrdlé obrubníky prořízl,aby spára byla všude stejná.

[EtanRoura]

Jo to byl pořádnej kousek.

Posledním z jeřábů je opravdu velké monstrum,které má rameno o 30 metrů delší,než je petřínská rozhledna.Dle ing Padrta měly nosníky usazovat dva jeřáby z každé strany mostu.Na mostní opěru směrem k rybníku vede dost špatná příjezdová cesta a od rybářské klubovny dokonce polní cesta,takže by se tam tahače s nosníky těžko dostávaly,tak se to vyřešilo jedním obrovským jeřábem s ramenem o délce 90 metrů.Na tuto stranu se navezlo a uválcovalo kamenivo,takže příjezdová silnice byla ucházející.První den se připravoval jeřáb a usazovaly se protizávaží.Odpoledne jeřáb usazoval ložiska.Druhý den se usazovaly delší nosníky o hmotnosti 43 t do vzdálenosti 58 m (druhá série fotek z dronu).Třetí den se usazovaly zbylé dva kratší nosníky.Závěr alba je demontáž ramene jeřábu,kde většina je již odvezena(záběry z dronu pilota dronu jménem Ládis).