Nepál

[Diaľničiar]

Trasa dálnice (expressway) Káthmándú - Terai se stala viditelnou na satelitních snímcích. Viz níže satelitní mapa.

Satelitní snímek z roku 2023 ukazuje, že práce se soustředily na výstavbu řady tunelů. Zemní práce na samotné trase se zatím jeví jako omezené, včetně chybějících opěrných zdí a projektů stabilizace svahu. Mosty zatím nejsou postaveny, ale na části trasy jsou vybudovány propustky.

Zdá se, že trasa má docela ostré zatáčky, které, jak se zdá, neodpovídají čínským návrhovým standardům pro rychlostní silnice, nicméně opěrné zdi a stabilizace svahu u portálů tunelu se jeví jako typicky čínský design.

Kontrakt byl udělen China State Engineering Corporation a Poly Changda v květnu 2021.



1 612 metrů dlouhý tunel ve venkovských obcích Bakaiya a Gadhi v Makawanpuru dosáhl v létě průlomu.

Jde o třetí průlom tunelu na dálnici Káthmándú - Tarai, která spojuje hlavní město s Nijagadhem v jižním Nepálu dálnicí dlouhou 76 km.

https://kathmandupost.com/national/2024 ... eakthrough

[Diaľničiar]

Práce na klíčovém projektu dálnice Káthmándú - Tarai v Nepálu jsou dokončeny téměř ze 40 %. Projekt zajistí lepší propojení Nepálu a zlepší dopravu do hlavního města Káthmándú a zpět. Práce však čelí četným technickým problémům kvůli geologii a topografii tohoto hornatého národa.

Přibližně 40 % finančních prostředků je připraveno na práci v hodnotě 522,3 milionů USD (72,41 miliard NPR). Na celé trase bude sedm tunelů o celkové délce téměř 11 km.

1,7 km tunel v Dhedre a 1,6 km tunel v Lendandě již byly dokončeny. Práce na tunelu v Mahadevtaru jsou z 65 % dokončeny a probíhá výstavba 2,25 km tunelu v Chandram Bhir, 1 km tunelu v Devichaur a 390 m tunelu v Sisautaru. Mezitím se plánují práce na tunelu v Mauri Bhir, přičemž nezbytná schválení byla zajištěna ve třetím čtvrtletí roku 2024.

[Diaľničiar]

Nepálský rozpočet na období 2025–2026 ve výši 14,4 miliardy dolarů

Z této částky bylo 20,8 % rozpočtu vyčleněno na kapitálové výdaje. Ministr financí Paudel vyčlenil 1115,35 milionu dolarů pro Ministerstvo fyzické infrastruktury a dopravy na rozvoj, výstavbu a údržbu infrastruktury.

Tento rozpočet se zaměřuje na budování moderní infrastruktury, která pomůže rozvíjet hospodářský a sociální rozvoj. Práce se zaměří na rozvoj infrastruktury související s rychlými cestami, podjezdy a nadjezdy.

Ministr financí rovněž vyčlenil rozpočet na modernizaci a rozšíření státních silnic dle potřeby. Rozpočet zahrnuje i pravidelnou údržbu silnic a dálnic a také udržitelnou mobilitu. Nové projekty nebudou pokračovat, pokud nebudou provedeny studie ekonomické, technické a environmentální proveditelnosti. Ministr financí vyčlenil 26,12 milionu dolarů na dokončení poštovní dálnice do dvou let v naději, že dojde k hospodářskému rozvoji regionu Terai-Madhesh.

Rozpočet byl také vyčleněn na modernizaci úseku silnice Prithvi mezi Naubise a Munglingem. Ten bude rozšířen a vylepšen. Stavební práce na rozšíření úseku Aanokhaireni-Pokhara silnice Prithvi budou provedeny v hodnotě 62,51 milionu dolarů.

Budou rovněž provedeny studie proveditelnosti pro alternativní provozování veřejné dopravy v údolí Káthmándú pomocí metra a monorailu. Rozpočet zahrnuje formulování a implementaci politik bezpečnosti silničního provozu a národních standardů bezpečnosti silniční dopravy.

Dokončení je plánováno u tří tunelových projektů, a to tunelu Nagdhunga, tunelu Siddababa a projektu zrychlené výstavby tunelu v Káthmándú-Terai.
Během fiskálního roku bude mezitím asfaltováno 850 km silnic a dokončeno 171 mostů.

[Diaľničiar]

dále,

Otevření nadjezdu v Káthmándú

Pro dopravu je otevřen nový nadjezd Gwarko v Káthmándú, který je součástí městského okruhu.



Hlavní město Nepálu se dočká zlepšení plynulosti dopravy a menších dopravních zácp díky novému estakádě Gwarko, která je nyní otevřena pro vozidla. Nepálské ministerstvo silnic dokončilo práce na estakádě Gwarko, kterou oficiálně otevřel premiér K. P. Šarmá Oli.

Nadjezd Gwarko má dva jízdní pruhy v obou směrech a je součástí káthmándského okruhu, což je klíčový projekt, který pomáhá snížit chronickou dopravní zácpu ve městě. Projekt byl před čtyřmi lety nabídnut do mezinárodního výběrového řízení, přičemž práce byly zadány třem nepálským firmám a následně byl plánován, navržen a realizován v rámci společného podniku.

Tato estakáda je součástí káthmándského okruhu v Gwarko Chowk a bude řešit snížení dopravní zácpy na křižovatce. Nové propojení umožňuje křižovatce Gwarko využívat nerušený tok dopravy po okruhu a také regulovaný tok dopravy po pomocné silnici, která okruh kříží.

Káthmándúský okruh je osmiproudá silnice, která vede kolem měst Káthmándú a Lalitpur. Celková délka okruhu je 27 km. Silnice spojuje klíčové oblasti, včetně Kalanki, Satdobato, Gwarko, Balkumari, Koteswor, Tinkune, mezinárodního letiště Tribhuwan, Gaushala, Chabahil, Sukedhara, Maharajgunj, Bashundhara, Samakhusi, Gongabu, Balaju a Swayambhunath. Projekt počítal s vylepšením křižovatky Gwarko, na kterou by se připojila magistrála vedoucí z Mangal Bazar do Imadolu.

[Diaľničiar]

Na šesti úsecích důležité nepálské dálnice mezi východem a západem probíhají modernizace, které budou splňovat standardy pro asijské dálnice. Projekt je součástí programu Jihoasijské subregionální hospodářské spolupráce (SASEC).

Financování od Asijské rozvojové banky pomáhá financovat část projektu modernizace nepálské Východozápadoasijské dálnice. Světová banka financuje práce na dalších úsecích trasy . Část finančních prostředků poskytuje i nepálská vláda.

Práce jsou dokončeny přibližně z 25 % a řídí je nepálské ministerstvo energetiky, vodních zdrojů a zavlažování, fyzické infrastruktury a dopravy a rozvoje měst. Po dokončení projekt zlepší dopravu pro nepálské občany a také pomůže podpořit obchod a dopravu se sousedy.

Mezitím probíhají stavební práce na 420 metrů dlouhém mostě přes řeku Narayani v Chitwanu. Projekt má zhruba 18 měsíců zpoždění, stavební práce zpozdila zpoždění ve schvalování projektu. Po dokončení most umožní 10 metrů světlou výšku nad řekou a bude mít dvě podpěrné věže vysoké 53 metrů.

[Diaľničiar]

Stavební práce na klíčovém projektu výstavby silnice v Nepálu mezi Narayanghatem a Butwalem se zpožďují. Úsek silnice je součástí nepálské dálnice východ-západ a zahrnuje rozšíření 114 km dlouhého úseku trasy.

Původně se plánovalo, že práce budou připraveny k provozu do poloviny roku 2024, ale dokončení se nyní očekává v polovině roku 2026. Projekt se však potýká s vážnými problémy, kdy se v průběhu šesti měsíců od poloviny roku 2025 podél 14 km dlouhého úseku vyskytovaly sesuvy půdy.

Na většině trasy byl položen povrch, ale sesuvy půdy na 14 km úseku zpozdily pokládku vozovky v tomto úseku. Stávající silnice je ve špatném stavu a způsobuje řidičům dlouhá zpoždění, problémem je i bezpečnost provozu.

Tento projekt je jedním z několika v Nepálu, jejichž cílem je podpořit silniční dopravu. Hlavní město Káthmándú sice těží z rozsáhlých prací na zlepšení silniční dopravy, ale spojení se zbytkem země stále potřebuje zásadní stavební vylepšení.

[Diaľničiar]

sledovaný projekt v tématu

Projekt realizace dálnice Kathmandu - Terai Expressway je v omeškání. Reálně 1. meziměstská dálnice v zemi - 75 km.

Projekt nyní pomalu pokračuje, hotovo je 50 % prací. Revidovaný projekt zahrnuje 89 mostů/viaduktů o celkové délce 12 km a 13 tunelů o celkové délce 10,3 km. Nejvyšší viadukty jsou vysoké přibližně 90 m.

fotky: https://english.ratopati.com/story/4633 ... ted-photos

[Diaľničiar]

V Nepálu se zahajuje výběrové řízení na modernizaci úseku Gorusinghe – Chandrauta (GC) dálnice Východ-Západ. Mezinárodní výběrové řízení řídí nepálská vláda prostřednictvím mezinárodní soutěže o urychlení dopravní a obchodní konektivity ve východní a jižní Asii.

Financování 1. fáze projektu bylo získáno od Světové banky a nabídky by měly být podány do 4. května 2026. Po dokončení prací bude modernizován a rozšířen 19,2 km dlouhý úsek silnice ze současného jednoho pruhu v obou směrech na dva pruhy v každém směru jízdy. Práce zahrnují také modernizaci několika mostů podél trasy.

Silniční projekt Gorusinge – Chandrauta navazuje na úsek Butwal – Gorusinge. Tento úsek začíná poblíž mostu Belwagurdawa Nadi (staničení km 640+000) a končí u křižovatky Shivpur, kde prochází městem Chandrauta v okrese Kapilvastu v provincii Lumbini. Koridor spojuje obce Gorusinge a Shivaraj a prochází sídlišti včetně Imiliya, Champapur, Banku a Shivpur. Trasa vede převážně rovinatým terénem a částečně lesem.

Očekává se, že modernizovaná silnice zkrátí cestovní dobu o 30 %, čímž se zlepší spojení v Nepálu a přístup k západním indickým přístavům. Podporuje také modernizaci dálnice Východ-Západ, hlavního obchodního koridoru Nepálu, kterým se přepravuje přibližně 95 % pozemního obchodovaného zboží země, a pomáhá tak posílit regionální propojení a obchod.

Nepálská vláda mezitím zadala nepálské armádě zakázku na stavbu 35 km dlouhé silnice spojující Lasikyap se Sisaulem. Silnice je součástí 317 km dlouhého koridoru Bheri, který vede z Džamunáhy poblíž hranic s Indií k hranici Nepálu s čínskou Tibetskou autonomní oblastí přes Surkhet, Saljan, Džadžarkot, Rukum Západ a Dolpu.