[D1] 0136 Říkovice – Přerov

[Tommyoo3]

Z toho ranního videa úplně čiší sychravo a opravdu tvrdé zimní podmínky pro práci...

Je to narocne, velky dik tem nejposlednejsim chlapum co tam makaji na tom moste. Od tesaru, monteru, az k zelezaru. Treba se neco z tech 71milionu dostane az k nim.

[Warcz]

Mam velkou radost jak funguje ŘSD. Jak soutěže, tak tohle zrychlování výstavby. Doufám že tohle tempo vydrží.

[kot]

Hlavně aby si toho všimla nová vláda a nezačala dělat nějaké personální rošády...

[RichardTruxa]

D1 0136 Říkovice–Přerov (dokumentace stavby 01/2025)

[Maxík]

Tak to je lepčí video . By mě ale zajímalo, kolik se doopravdy ušetřilo na křižovatce Přerov-sever oproti verzi před Bártou. Nemá někdo ještě leták s původní verzí? Díky.

[Jirka L]

Dva výřezy z letáku ze září 2014, kdy tam byla naposledy původní verze MÚK.

Snímek obrazovky 2025-02-05 185658.png (95.18 KiB) Zobrazeno 5285 x

Snímek obrazovky 2025-02-05 190216.png (57.14 KiB) Zobrazeno 5285 x

[martys]

Na složitou křižovatku D1 u Přerova si řidiči musí zvyknout, říká šéf ŘSD Mátl
https://prerovsky.denik.cz/zpravy_regio ... 25020.html

možná bude i trenažér

[hadrak99]

Na estakádě se montuje pátý bednící vozík, takže betonáž levého mostu výrazně akceleruje

[kot]

Mohl by prosím někdo šikovný článek otevřít ?

[sykyman]

Zbytek clanku

Podoba této křižovatky se diskutovala někdy v letech 2011 až 2012, kdy se hledaly úspory, protože podle názoru ministerstva dopravy byla předimenzovaná. Proto se technicky přepracovala a s nižšími náklady. Řidiči si na ni budou muset zvyknout. Není to úplně jednoduchá křižovatka, je to jedna z nejkomplikovanějších, které znám.

Řidiči si to tedy budou muset najezdit. Jde o křižovatku dvou dálnic a je v území velmi složitá. Na začátku můžeme očekávat nějaké nehody, občas také asi někdo také zabloudí a zajede jinam. Místní si to ale podle mě rychle najedou, a pak už to bude automatické.

Co považujete aktuálně za nejnáročnější úsek stavby D1?

V tuto chvíli jsou kritická místa spíše na mostech. Je nutné dodělat samotné objekty inundačního mostu - investor má v plánu zhruba v červnu a červenci provést veškerou vozovku. Je potřeba udělat veškeré zemní práce a konstrukční vrstvy, aby dokázal položit samotný cementobetonový kryt. To je asi kritické místo - věřím ale, že pokud se výrazně nezhorší počasí, podaří se to zvládnout.

72 milionů za odměnu
Stavba má být hotová už v prosinci. O kolik se toto zrychlení prodraží?

Vedeme jednání se zhotovitelem ohledně akceleračního poplatku - na to je metodika schválená Státním fondem dopravní infrastruktury a ministerstvem dopravy, která se využívá. V tuto chvíli jsme před podpisem dodatku o zkrácení stavby o 91 dní, což by mělo znamenat asi 72 milionů odměny dodavateli na to, že nasadí kapacity a stavbu zvládne zprovoznit v roce 2025, a ne v roce 2026.

Nemůže zprovoznění dálnice ohrozit další kolečko soudních tahanic s ekologickými aktivisty?

Procesně to ukončené není, stále jsou tam jednotlivá odvolání a soudní žaloby ze strany Dětí Země, které se řeší. Na některých objektech máme dokonce zrušené stavební povolení - ty jsou ale už hotové a zkolaudované. Je to tedy spíše právní než stavební problém. Samozřejmě, že některá rozhodnutí krajských soudů jsou posléze u Nejvyššího správního soudu, protože byly podány kasační stížnosti.

Je možné, že budou Děti Země podávat další stížnosti, takže to bude takový nekonečný boj. Každopádně žádné z těchto soudních řízení a odvolání nebrzdí samotnou stavbu. Ta má zelenou a všechny právní moci - kromě těch asi tří objektů, které už jsou dokončeny. Zprovoznění dálnice nestojí nic v cestě.

Palačovskou spojku zprovozní v roce 2026
Co pomůže vyřešit zoufalou dopravní situaci řidičů na Přerovsku tak, aby se jim konečně ulevilo?

Rozhodně je to dokončení dálnice D1 v úseku Říkovice - Přerov, která odvede tranzitní dopravu z města. Na ni navazuje stavba dálnice D55, která bude letos dokončena v úseku Olomouc - Kokory. Už v příštím roce chceme začít budovat propojení dálnice D1 a D55, to znamená úsek Kokory - Přerov. V letošním roce vypíšeme výběrové řízení na zhotovitele a v příštím bychom chtěli zahájit realizaci. Tím se výrazně uleví řidičům jak na Přerovsku, tak i Olomoucku.

Důležitá je zejména pro Hranice také Palačovská spojka a napojení na dálnici D48. Palačovská spojka se blíží ke svému konci a v příštím roce bychom chtěli stavět poslední úsek u Nového Jičína. Zprovozněna by měla být v roce 2026. Pomůže to Valašskému Meziříčí a přivaděči.

[Lenny]

Tak to je lepčí video . By mě ale zajímalo, kolik se doopravdy ušetřilo na křižovatce Přerov-sever oproti verzi před Bártou. Nemá někdo ještě leták s původní verzí? Díky.

Dnešní tvar křižovatky umožňuje napojení I/55 od severu a II/150, což předchozí tvar neumožnoval. Otázkou je, jestli je nutné tyto silnice napojovat do dálniční křižovatky.

[jazr]

https://zdopravy.cz/obrazem-tady-uz-za- ... ce-235483/

Díval jsem se na fotky v článku a hned druhý snímek mostu přes I/55 a trať mi potvrdil, co už jsem dříve zaslechl. Že ta mostovka (spřažení prefa nosníků) je šíleně potrhaná, na fotce jsou vidět tmavé trhliny ve světlém betonu. Je to zřejmě dáno tím, že nějaký chytrý projektant navrhl kladení výztuže rovnoběžně s osou uložení (které je hodně šikmé) a nikoliv kolmo na osu NK. Tím pádem se tahové síly v desce přenášejí jen jedním směrem a kolmo na něj tahy nejsou zachyceny a mostovka se trhá. Že si to dozor nechá líbit, to je mi záhadou.

[sykyman]

A zmuze s tim dozor neco, kdyz je to v souladu s dokumentaci? TO se asi musi resit na jine urovni ne?

[MatesIng]

Jako myslíte, že by tam byla výztuž jen v jednom směru? To se mi zdá hodně nepravděpodobné.
Co se týče dozoru, tak si myslím, že dohlíží, aby byla stavba realizována dle dokumentace. Ten asi statiku neřeší.

[Lenny]

I v PDPS to bylo takhle.

[Tommyoo3]

https://zdopravy.cz/obrazem-tady-uz-za- ... ce-235483/

Díval jsem se na fotky v článku a hned druhý snímek mostu přes I/55 a trať mi potvrdil, co už jsem dříve zaslechl. Že ta mostovka (spřažení prefa nosníků) je šíleně potrhaná, na fotce jsou vidět tmavé trhliny ve světlém betonu. Je to zřejmě dáno tím, že nějaký chytrý projektant navrhl kladení výztuže rovnoběžně s osou uložení (které je hodně šikmé) a nikoliv kolmo na osu NK. Tím pádem se tahové síly v desce přenášejí jen jedním směrem a kolmo na něj tahy nejsou zachyceny a mostovka se trhá. Že si to dozor nechá líbit, to je mi záhadou.

Byl jsem se na te mostovce podivat a jsou to trhliny zpusobene dotvarovanim konstrukce a mozna spatny styl betonaze, velke horko… moje domenka…. tyto trhliny byly zality Apogelem (pryskyrice)… Proto to jde tak moc videt…

[JakubMD]

https://zdopravy.cz/obrazem-tady-uz-za- ... ce-235483/

Díval jsem se na fotky v článku a hned druhý snímek mostu přes I/55 a trať mi potvrdil, co už jsem dříve zaslechl. Že ta mostovka (spřažení prefa nosníků) je šíleně potrhaná, na fotce jsou vidět tmavé trhliny ve světlém betonu. Je to zřejmě dáno tím, že nějaký chytrý projektant navrhl kladení výztuže rovnoběžně s osou uložení (které je hodně šikmé) a nikoliv kolmo na osu NK. Tím pádem se tahové síly v desce přenášejí jen jedním směrem a kolmo na něj tahy nejsou zachyceny a mostovka se trhá. Že si to dozor nechá líbit, to je mi záhadou.

Kladení výztuže rovnoběžně s osou uložení je standardní řešení. Nemusíte složitě dělat rozplety na začátku a na konci mostu a v tomto případě i v místě pracovních spar odpovídající ukládání nosníků a betonáž spřahující desky. S ohledem na uspořádání příčného řezu ta deska v příčném směru téměr nic nenese. Z fotek je zřejmé, že ty trhliny jsou všesměrné, jsou i kolmo na obě vrstvy výztuže. Jak je taky vidět z videa, trhliny jsou pouze v jednom poli, s ohledem na to, že výztuž je všech polích stejná, tak se nejedná o statické trhliny.
Jak píše Tommyoo problém je nejspíše špatná betonáž, příčný sklon desky, přílíš výsoká tloušťka krutí výztuže atd. Už jsem se s tím na několika stavbách setkal, dokonce se dělaly odvrty v místě trhlin a vždy se zjistilo, že trhlinu jsou max 10-20 mm do hloubky a pak už nic. Trhliny postačí zalít epoxidem.

[Lynx]

Díky za odborné vysvětlení těch trhlin

Co tady v diskuzi nezaznělo je, že se v článku píše, že se dodavatelé dohodli s ŘSD stavbu o 3 měsíce uspíšit a zprovozněna má být tedy už na Vánoce letošního roku - konkrétně 19. prosince, To je prima.

[Aram96]

Zaznělo už na předchozí stránce.

[Lynx]

Zaznělo už na předchozí stránce.

Nezaznělo, Přitom je to přímo v názvu článku. Že to zaznělo někdy jindy, někde jinde, je irelevantní.

Obrazem: Tady už za pár měsíců povede dokončená D1. Zprovozní se 19. prosince

https://zdopravy.cz/obrazem-tady-uz-za- ... ce-235483/

Ostatně bych se přimlouval za to, aby když někdo vkládá odkaz na článek, tak aby vložil i jeho název, ten často napoví, co je tématem. A člověk pak lépe pozná, zda ho téma článku zajímá a zda kliknout nebo ne.

[asdf]

Mam velkou radost jak funguje ŘSD. Jak soutěže, tak tohle zrychlování výstavby. Doufám že tohle tempo vydrží.

Ono to nebude len samotným ŘSD. Nie sú tak dávne doby, kedy by niečo podobné (zrýchlenie dostavby za doplatok) bolo považované za "Podstatnou změnu smlouvy" a ÚOHS sršal hnevom a pokutami...

[PetrZL]

Ostatně bych se přimlouval za to, aby když někdo vkládá odkaz na článek, tak aby vložil i jeho název, ten často napoví, co je tématem. A člověk pak lépe pozná, zda ho téma článku zajímá a zda kliknout nebo ne.

Beru si to k srdci. Ale v takto specializovaném diskuzním fóru, jako je toto, bych neočekával, že by tu mohl být odkaz na článek, jehož téma by mě nezajímalo..

[Aram96]

Přesně tak, není potřeba nic připisovat. Buď to někdo připíše nebo nepřipíše. Záleží jen a jen na něm.

PS Lynx: na předchozí stránce padl tento příspěvek. Více potvrzující info než TW RM už snad neexistuje. Snad jedině odkaz na podepsaný dodatek v registru smluv za pár měsíců.

Tak tímto krokem je dřívější zprovoznění a kus reálnější...

Tak potvrdene https://x.com/MatlRadek/status/1886752112706461734

[Diaľničiar]

To je fakt, Arame.

[Lynx]

Ostatně bych se přimlouval za to, aby když někdo vkládá odkaz na článek, tak aby vložil i jeho název, ten často napoví, co je tématem. A člověk pak lépe pozná, zda ho téma článku zajímá a zda kliknout nebo ne. Napoví těm, co o výsledky archeo průzkumu nezajímají, že nemají zbytečně klikat.

Beru si to k srdci. Ale v takto specializovaném diskuzním fóru, jako je toto, bych neočekával, že by tu mohl být odkaz na článek, jehož téma by mě nezajímalo..

Jde o to, že z názvu je většinou poznat o čem je řeč. Mě třeba nezajímá úplně všechno. Včera jsem třeba posílal odkaz na to co objevil archeologický průzkum na D0 - předpokládám, že ne všechny to zajímá. Takže název v tomhle pomůže.

Přesně tak, není potřeba nic připisovat. Buď to někdo připíše nebo nepřipíše. Záleží jen a jen na něm.

Samozřejmě, že si každý může dělat co chce, ale názvem článku či stručným vypsáním obaahu to ostatním ulehčí. Je to o dobré vůli směrem k ostatním.

PS Lynx: na předchozí stránce padl tento příspěvek.

Co padlo někdy jindy a někde jinde, je irelevanzní, jak už jsem psal, tak proč to sem svěřepě píšete?! I když odkazujete na něco jiného?! V diskuzi pod článkem na který jsem odkátzal nic takového nepadlo a o tom od začátku mluvím, Je mi jasné, že zase trollíte a snažíte se vyvolat nesmyslný konflikt, takže s tímhle mě neotravujte. Už jste dostatečně předvedl v tématu iodpočívek, že je to vaše metoda a já tady nehodlám přistupovat na váš nepřátelksý trolling. Takže tímhle končím diskuzi s vámi.

Je normální, že se v diskuzi snaží ostatní navzájem pomoci, a vy negujete i tohel. Jakže pomáhat ostatním je špatně, Jen abyste mě naštval a vyvolal flame. To už je vrchol absurdity. Takže už dost.