Elektromobilita

[jozka]

Ale jo, jede. Dveste za hodinu a nekdy i trista za den. Me treba takhle jednou loni zapykala Tesla X s francouzskou registraci. Moje provineni bylo straslive, az pri predjizdeni kamionu jsem si uvedomil, ze ty svetla v dalce uz zas tak v dalce nejsou a ani zrychleni ke stopadesati pri dokoncovani predjizdeni mne neuchranilo pred zurivym problikavanim. Dokoncil jsem co nejrychleji predjizdeni, odpovedel mezinarodne srozumitelnym gestem a byl odmenen vybrzdovanim az skoro do nuly.

[Mike]

a přitom on by na rozdíl od ostatních tím sundáním nohy z plynu ( ačkoli to vlastně není plyn ) doplnil baterku, takže by mu to zvýšilo dojezd
co jsem viděl video z Nordschleife, tak jsi ho měl tak 20-25km pokoušet, pak by se mu přehřála baterka a mohl jsi tím mezinárodním gestem triumfovat

[chaden]

[Lenny]

Armáda i policie odmítají elektroauta, v Bruselu chtějí vyjednat výjimku
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-ar ... .seznam.cz

„A to do doby, než budou bezemisní vozidla svými parametry plně srovnatelná s vozidly se spalovacími motory a zároveň bude zabezpečen přístup k elektrické energii v požadovaném množství kdekoli a kdykoliv,“ stojí v analýze, o které ve středu ministerstvo vnitra informovalo vládu.

[Avantime]

Budoucnost elektrických šestsettřináctek...

[vaclav]

mě je toto téma fuk, vyrostl jsem s rukama od benzínu a miluji ho, ale zároveň se nebráním pokroku. elektropohon byl i u zrodu automobilu.
je ale sranda, jak pro dosažení efektu jedna strana porovnává drahé elektroauto s benzíňákem poloviční možná třetinové hodnoty a druhá zase osobák s tankem. jen tak dál, bavím se dobře!

[chaden]

Kde že se dá koupit novou Octavii Combi TDI DSG za 340 tisíc (což je 1/3 ceny nově Tesly M3)? Za 515 tisíc ? Já teda vidím že Octavie holátko začíná na cca 600 tisících, což ano bude půlka AWD Tesly 3. Ale ve videu to nebyla očesána Octavka, a myslím ani 3 ka nebyla nová. Hodnoty srovnávaných aut jsou podobné.

Co se týče tanků. Tak já vidím že ve válce se hodí všechno - od elektrických dronu a evakuačních robotů, po tanky z 60-ch let a dokonce i osly. Spíš by na místě armády postaral se naučit to všechno využívat, protože v reálné válce se jezdí vším co jezdí. Elektřinu budou potřebovat tak jak tak nezávisle na stavu civilní infrastruktury.

[Japao Joe]

U policajtů možná část, ale hasiči ne a armáda už vůbec ne (kromě nějakejch referentskejch).

[chaden]

U policajtů možná část, ale hasiči ne a armáda už vůbec ne (kromě nějakejch referentskejch).

Tak to napište tady pánům, oni chudáci to nevědí
https://www.piercemfg.com/electric-fire ... e-volterra

ale jo je to hybrid

[kot]

Holt je zatím více petrolheadů...

[Mike]

přitom Porsche navrhl Tigra jako "hybrid"
nebo spíš jako BE vlak

ani u jedné složky mi to nedává smysl, naopak si myslím, že pro PČR je to ideální, pro hasiče rovněž a záchranáři mají výjezdová auta napíchlá na zdroji už dnes
spíš je tam problém, že dnes je jen Tesla, pak dlouho nic ( krom spalováků ) a pak teprve "značky"
takže si vlastně nemají co vybrat
myslím samozřejmě osobáky, tank na baterky nikdy dávat smysl nebude
( ale on tank nedává smysl asi tak 80let ( co se objevily kumulativní hlavice v přenosném provedení ))

[Japao Joe]

U hasičů není problém u běžných výjezdů ala dopravní nehoda nebo roj včel, ale pokud mají už stříhat nebo zůstat na místě přes noc a poskytovat podporu a nebo jsou v oblasti zasažené nějakou živelkou, tak tam prostě elekřina nebude a řešit logistiku dopravy výměnných baterií namísto paliva tak to aby měli navíc polovinu lidí a techniky.

No a armáda tam je to naprostá kravina, a jestli někdo tvrdí, že se to dá, tak neměl nikdy s vojenskou technikou a jejím použitím nic společného. Zmiňovaný Tiger byl postaven jako 'studie' a důvod pro takové řešení byl v podstatě výkon pohonu a skončilo to na hmotnosti. Navíc to nebyl hybrid, ale i jako u dalších podobných strojů diselelektrický pohon (u Tigra benzín). Výhoda elektromotorů je neoddiskutovatelná, ale dostatek elektřiny v terénu bez uhlíku nevyrobíme.

Navíc elektřina je v takových prostředích velmi velmi nebezpečná.

[Mike]

pane kolego
stále se bavíme o osobních automobilech
už jste viděl hasiče stát někde s osobákem ?
tak leda velitel, když jim jede pro bagety nebo čaj
a armáda ?
tam je to ještě snazší ...

musíte to číst celé, píši, že BE vlak
tak se to tenkrát jmenovalo
na jednom vagonku byl generátor - poháněný benzinovým motorem
a zbytek měl elektromotory v nápravách

[Japao Joe]

Neřekl bych, že by se v původním příspěvku resp. odkazovaném článku hovořilo pouze o OA a pokud jsem to tedy špatně pochopil tak se omlouvám. Pravdou je, že zmiňované složky v drtivé většině používají tzv. speciální vozidla či přestavby a to i v kategorii do 3,5t a těch by se to tedy podle Vašeho názoru týkat nemělo (i když i pro ty je z velké části použit jako základ něco z 'civilu').

[chaden]

30 lety Favorit

[chaden]

A tady trochu offtopik ale přece souvisí s diskusí a také trochu techno porno pro zábavu.
Auto po 29 letech ve stodole. Bohužel Favoita neměly. Navíc, myslím, v Estonsku se ani neprodával.
A přesně jak jsem psal - pneu na odpis (i když překvapivě ještě drží vzduch), hadičky praskají, spojka v háji. Ale po nějakých hodinách se to rozjelo.
Tam na kanále mají spoustu podobného. Mě se líbil passat 1.6TD po 17 letech na louce. Ale také potřeboval hodně práce.

[Mike]

Neřekl bych, že by se v původním příspěvku resp. odkazovaném článku hovořilo pouze o OA a pokud jsem to tedy špatně pochopil tak se omlouvám. Pravdou je, že zmiňované složky v drtivé většině používají tzv. speciální vozidla či přestavby a to i v kategorii do 3,5t a těch by se to tedy podle Vašeho názoru týkat nemělo (i když i pro ty je z velké části použit jako základ něco z 'civilu').

bral jsem to jako kategorii M1, tam by jim EV neměl činit problém
kategorie N1 je i dnes tak trochu mimo pohled, ale nechci tu zbytečně napovídat

[Japao Joe]

Strašně těžko se to hledá, protože všude píšou jen o vozidlech (a nezmiňují pouze osobní), ale kde se kategorie zmiňují jsou to jak M1 tak i N1.

[chaden]

Bohužel v češtině nikdo zatím takový kontent nevytvaři a forum nedovolí zadat parametry na automatické titulky v češtině.
Kdo nerozumí německý - jediná cesta je zapnout české titulky ručně.

Stručný popis - další pracovní týden elektrotruckera, zkušební jízda novým EV tahačem MAN, nejdřív po nemecku rozváži stromy, pak cesta do Bolzana  přes Brenner pass, pro nabíječky Alpitronic, ukázka nových nabíječek 1MW. Dojel, nikde neuvízl, pes byl také v pořádku

MAN má slabší motor a má převodovku, ale zase je úsporný, jezdi prázdny za 0.5kWh/km, naloženy 15 tuny mu vyšel kolem 1kWh/km.

[jozka]

Jo, jo, dojezd AZ 500km. Jak pisi na strankach vyrobce:

Scope of around 500¹ km without interim charging, such as for typical semitrailer use

Kdybych nemel mezi kamarady kamionaky, mozna bych tomu prodkutu firemnich marketaku veril.

[chaden]

Jo, jo, dojezd AZ 500km. Jak pisi na strankach vyrobce:

Scope of around 500¹ km without interim charging, such as for typical semitrailer use

Kdybych nemel mezi kamarady kamionaky, mozna bych tomu prodkutu firemnich marketaku veril.

500km slibují za teploty 20 stupňů, a 60% naložení, po rovince.

Reálný dojezd je vidět z videa. Vyjel z Bolzana s 90%, do Mnichova dorazil s 20%. Google píše Bolzano - Mnichov činí 280km po dálnicí. To činí na celou baterku 400km, ale tam určitě nebylo 20 stupňů a jelo se přes průsmyk, ne po rovince. A neco malo spotreboval behem spani. Nevím také kolik % naložení jsou 15 tůn.

[Mosquit]

Nemalou komplikaci při stávající infrastruktuře vidím v nutnosti odpojovat návěs, protože většina nabíjecích bodů na to teď není připravena. A těch míst, kde jde odstavit, zrovna zase kolem nabíječek často moc není - všechno zabrané kamioňáky, co mají odpočinek. Včetně míst pro osobáky a pro karavany - osobní zkušenost z minulých let z cesty právě směr Brenner.

Letos mě čeká cesta tím směrem - poprvé v EV s karavanem. A zatímco po 5 měsících jízdy čistě na elektřinu můžu prohlásit, že je to v pohodě a nepociťuju žádná omezení, a naopak velké benefity, tak na jízdu s karavanem se netěším - výrazné zvýšení spotřeby a tedy i snížení dojezdu (reálně počítám s nějakými 200-250km při 100%-10%), zejména pak nutnost odpojovat na nabíječkách (málokterá je průjezdná).

[chaden]

Nemalou komplikaci při stávající infrastruktuře vidím v nutnosti odpojovat návěs, protože většina nabíjecích bodů na to teď není připravena. A těch míst, kde jde odstavit, zrovna zase kolem nabíječek často moc není - všechno zabrané kamioňáky, co mají odpočinek. Včetně míst pro osobáky a pro karavany - osobní zkušenost z minulých let z cesty právě směr Brenner.

Letos mě čeká cesta tím směrem - poprvé v EV s karavanem. A zatímco po 5 měsících jízdy čistě na elektřinu můžu prohlásit, že je to v pohodě a nepociťuju žádná omezení, a naopak velké benefity, tak na jízdu s karavanem se netěším - výrazné zvýšení spotřeby a tedy i snížení dojezdu (reálně počítám s nějakými 200-250km při 100%-10%), zejména pak nutnost odpojovat na nabíječkách (málokterá je průjezdná).

Stavějí se i nabíjecí huby pro kamióny. Elektortrucker často ukazuje taková místa. Myslím jsou i takové kam osobáky nesmějí. V Norsku je jich již spousta. A také ve videu právě probírají s pánem z Alpitroniku nedostatek místa odpočívkách a ze oni na to nabízejí užší dispenser, ale že je to dražší kvůli kabelům. A také je zajímavý, že oni začaly dělat nabíječky v roce 2016 a teď'již mají více jak 200 000 nabíjení denně po celé evropě. Oni ty nabíječky sledují online. To je jen jedna firma z mnoha.

[Mike]

2 Mosqit :
jestli jedeš přes kopce, tak to bude dolů krásně rekuperovat

[jozka]

Reálný dojezd je vidět z videa. Vyjel z Bolzana s 90%, do Mnichova dorazil s 20%. Google píše Bolzano - Mnichov činí 280km po dálnicí. To činí na celou baterku 400km, ale tam určitě nebylo 20 stupňů a jelo se přes průsmyk, ne po rovince. A neco malo spotreboval behem spani. Nevím také kolik % naložení jsou 15 tůn.

A to se chlubi nebo si stezuje? Protoze prusmyk znamena kilometry a kilometry rekuperace, takze proti normalnimu kamionu ma vyhodu a stejne to ujede co? Napsal bych, ale dostal bych zase soukromou zpravu. A zkuste se u vyrobce proklikat k nejakym udajum. Spoustu balastu najdete. Vahu? Ani omylem nebo hezky ukrytou, takze tech 15 tun muze byt taky plna naloz. Nevim, kolik spotrebuje behem spani, ale vzhledem k tomu, ze to dneska v pohode uzivi normalni baterky, tak to bude nula nula nic.

Ale v jednom maji u MANu pravdu:

a new era in long-haul transport

To teda zas ano. Lip uz totiz bylo