D10 1007 Bezděčín – Kosmonosy, modernizace

[Lenny]

D10 1007 Bezděčín – Kosmonosy, modernizace
km 38,800 - 46,100

Měří 7,300 km. Součástí stavby jsou 2 MÚK (Bezděčín a Mladá Boleslav), 8 dálničních mostů, nadjezd, most na kolektoru a přeložky silnice I/16, I/38 a II/610.

Stavba začíná před MÚK Bezděčín a končí před MÚK Kosmonosy napojením na stavbu D10 MÚK Kosmonosy.

Valbek podepsal smlouvu na zpracování DPS (dokumentace pro povolení stavby). Mají 487 dnů na zpracování konceptu od účinnosti smlouvy a 30 dnů na čistopis od projednání konceptu.

[MHaslar]

Tak to jsem zvedavy, jak to bude cele vypadat Pokud MUK Mlada Boleslav zustane jako ten divny ctyrlistek, tak budu spokojeny. Sice vypada uplne silene, ale paradoxne ty zdvojene vetve ve smeru na Prahu funguji velmi dobre.

[Demon22]

Konečně se něco děje, ten úsek je šílený.

[Aram96]

Doprčic, já bych tady fakt ale viděl jako ideální řešení 2+2+2+2. V Česku se asi nenachází místo, kam by to patřilo více (kromě těch již plánovaných či postavených). Je tahle možnost reálná ?
Nebo se slepě přidá pruh a celá 38+16 od jihu+západu se napojí do dálnice, aby se o pár kilometrů dál zase vyplivla ? Navíc bych řekl, že tohle řešení by se i realizovalo mnohem snadněji a s menšími omezeními hlavní trasy dálnice. Navíc by se provoz buď oddálil nebo alespoň nepřibližoval zástavbě, nikde.
Jediné co nevím, jak by vycházely/nevycházely mosty na právě budované velké OK na exitu 46.
Ale takový exit 44, tomu by vyloženě pomohlo zkapacitnění formou 2+2+2+2 a na stranu od MB. To, co dnes stojí, by se používalo zvesela dál beze změn. Jen by se postavily dva plnohodnotné pásy východně namísto výstavby dvou kolektorů k dnešní MÚK.

[JakubMD]

Projektuje se doplnění silnice II/610. Ta by mohla dopravu částečně odklonit.

[mapman]

To kolektorové řešení se projektuje, ale jen od benzínek po MÚK Kosmonosy. Pro úsek o nové MUK Bezděčín po benzínky zatím zůstal šestipruh, i přes mé opakované snahy dostat kolektor až k Bezděčínu a tím segregovat silniční a dálniční vazby.

[Majkii]

Ve smlouvě je i zajímavá malůvka týkající se MÚK Bezděčín včetně značného posunu hlavní trasy.

[Aram96]

Tím kolektorovým řešením je tedy myšleno, že za benzínkami 6-pruh přechází do rozpletu na 2+2 a kolektor pak pokračuje trvale přes exit 44 až k 46 pořád ve dvou průběžných pruzích, je tak ?
Máme zkusit někdo třeba někomu napsat, že bychom se přimluvili za ono řešení i na předešlý úsek ?

JakubMD: něco ano, ale není to prostě oddělení té peáže jedniček. Odlije se vyloženě ta "nejmístnější" (:D) doprava mířící na kraj MB, což je určitě chvályhodné, ale je to pořád málo .. Já sice vím, že ty peáže jedniček jinde máme, ale ne v takovémto měřítku. Tady jsou navíc dokonce dvě dohromady a obě dost důležité, dálkové silnice. Z 16 se po dokončení všech plánů má stát opravdu poctivá severní paralelka, tohle se nemá do dálnice vůbec připojovat. Mělo by tu být řešení ala Plzeň.

Majkii: zajímavý návrh přestavby křižovatky. Na mě to působí docela složitě a přitom nemálo relací dost nepohodlných .. nicméně bych byl určitě zastáncem pořádné přestavby celé křižovatky na rozdíl od těch kosmetických navržených v EIA.

[MHaslar]

A proč by se tam ten kolektor měl dělat? Obě silnice se připojí u Bezděčína a obě se společně odpojí u Kosmonos. Kdyby se 16 pořád oddělovala na exitu 44, tak dobře, ale touhle dobou už snad bude dávno hotová.

A nemyslím si, že by místní provoz byl tak silný, že by potřeboval vlastní kolektor. Stávající přidatný pruh mezi exity 44 a 46 funguje dobře, vůbec bych se mu nebránil i pak.

[JakubMD]

Arame já si naopak myslím, že to stáhne provoz právě ze směrů I/38 -> I/38, respektive I/16 -> I/16. Na jihu bude II/610 napojena do MÚK Bezděčín a na severu do MÚK Kosmonosy.

[Aram96]

Pardon, nevěděl jsem, že má být v úplně celé délce úseku.

Tak to by takto fungovat určitě mohla, ale pochybuji, že to bude ta primární volba. Navigace všechno pohrne na dálnici. Doprovodka už z povahy nebude tou hlavní volbou kvůli kruháčům, křižovatkám, 2-pruhu atd. řekl bych ..

Mě by se obecně líbila prostě nemožnost najetí přímo na D10 v tomto kritickém úseku. Že by vedly oboustranné kolektory v délce 6 km a na jejich koncích by byly teprve nájezdy /sjezdy/ na hlavní trasu dálnice. Rovněž by těmito kolektory končil i 6-pruh od Prahy. Vedení 16+38 by tak bylo velmi kapacitní v 2+2 a rychlé, na rozdíl od doprovodky.

MHaslar: Protože stejně je potřeba tu dálnici zkapacitnit / přidat pruh/ platit těžké prachy. Tak mi přijde rozumnější řešení mít dopravu na silnicích první třídy kompletně oddělenou od dálničního provozu a ne že to všechno spojíme, abychom to po 6 km zase oddělily. Ano, někde peáže máme, ale není to obecně vůbec nic žádoucího a tady se to zrovna nabízí dosti kulantně vyřešit.

[MHaslar]

A jak by ten kolektor končil u Kosmonos? Pod křižovatku už se nic nevejde, je tam jen 3 nebo 3.25 m široký odstavný pruh. To by se veškerá doprava z kolektoru (tedy i z exitu 44) vyhnala nahoru na kruháč a zpátky na dálnici?

Možná je to úplně stupidní dotaz, jen nevím, kde jinde končí kolektor kruháčem

[Lenny]

Na D2 na MÚK Chrlice II.

[MHaslar]

Takže by všechna vozidla z kolektoru byla skutečně vytlačena na kruhák? To se obávám, že to kapacitně nezvládne, když ještě navíc chybí od Prahy jakékoliv bypassy. Na D2 se dá aspoň sjet na D52 přímou rampou, tady nic takového nepůjde

[Aram96]

A jak by ten kolektor končil u Kosmonos? Pod křižovatku už se nic nevejde, je tam jen 3 nebo 3.25 m široký odstavný pruh. To by se veškerá doprava z kolektoru (tedy i z exitu 44) vyhnala nahoru na kruháč a zpátky na dálnici?

Možná je to úplně stupidní dotaz, jen nevím, kde jinde končí kolektor kruháčem

Řešení pod kruháčem na exitu 46 byla právě jediná věc, jak jsem psal, že nevím, zda se dá udělat, protože jsem nevěděl podmínky pod mostem.

Pokud by tam však vešel odstavný 3,25 m, tak by se to snad dalo řešit tak, že by levý z kolektoru mířil na připojování do dálnice (směr Turnov) a pravý z kolektoru by ústil do kruháče MÚK Kosmonosy = právě na novou přeložku 16 + 38, což je přesně to, kvůli čemu by ty kolektory vznikly.
Horší by asi byl opačný směr, protože tam už se asi další pruh (Turnov>kolektor) jen tak nevejde .. leda by na dálnici byly dvě sólo odbočení z hlavní trasy hned po sobě, první na 38 a na kruháč, a další do kolektoru. Nevím jestli lze toto řešení použít. Někde toto ale je, např. na D55 v MÚK Hulín.

Edit: určitě ne, hnát všechno přes kruháč je nesmysl. V MÚK Chrlice II to tak sice je nyní v plánu, ale jednak je to hovadina a druhak .. snad se to bude předělávat.

[MHaslar]

Pokud by bylo možné se z toho kolektoru vrátit na hlavní trasu ještě před MÚK, tak bych neměl nic proti. Aktuálně se ten odstavný pruh využívá jako připojovací, takže je aspoň vidět, že i kamiony se tam hravě vejdou.

Ve směru od Turnova by se to teoreticky dalo řešit přejezdem do kolektoru přímo pod kruháčem, jeho rampy se odpojují poměrně daleko. V tomhle směru mi ale ten kolektor nepřijde úplně smysluplný, protože exit 44 se pravděpodobně upraví jen na jeden sjezd (nevím, jak by tam po rozšíření chtěli nacpat dosavadní sjezd na Jičín) a Bezděčín už je dost daleko.

Stejně by mi ale jako nejlepší řešení v obou směrech přišel průpletový čtvrtý pruh mezi exity 44 a 46..

[PetrN]

Ještě mě napadá v případě kolektorů od Bezděčínu až po Kosmonosy, nebyl by pak náhodou ten vnitřní hlavní pás poloprazdný a kolektory přeplněné? Do kolektorů by kromě jedničkových peáží musela jít i komplet velmi silná doprava Praha-MB či odkudkoliv od jihu do MB, zatímco hlavním pásem by jela jen doprava tranzitujici tuto oblast po D10 od Prahy. Troufnu si říct že podíl této tranzitující z provozu na D10 na profilu na sever od MB nebude zdaleka ani polovina, na jih od Bezděčína ještě výrazně méně, ale to je jen odhad. Furt by to nebyl takový nepoměr jak kdyby se kolektorove řešení navrhlo kolem Brna (což občas lze zahlednout v nejakych diskuzich), to by se dalo i bát osamocením v hlavním proudu

[MHaslar]

Nevím odkdy, ale v letáku k MÚK Kosmonosy jsou už kolektory zakreslené. Je tam i bypass do prům. zóny v Plazech a plánovaná II/610. Celkem se těším na první leták k 1007

Mimochodem ta 610 tam není úplně přesně, protože část od Kosmonos do průmyslové zóny už se staví a měla by být zprovozněna i s MÚK jako III/0164.

[Lenny]

Kolektory končí a začíná před MÚK Kosmonosy.

[Aram96]

Aha díky za potvrzení letákem. No tak mají vznikat/končit přesně jak jsem psal. Jsem rád, že toto řešení lze použít, není na něm nic nekapacitního ani nebezpečného.
Kdyby se podařilo ještě opravdu prosadit jejich protažení až k napojení 16 a 38 pro plné oddělení, bylo by to super. Ovšem nutno uznat, že tento úsek je určitě důležitější.

Jen jsem teda zvědav, jestli ty kolektory budou v celé délce stavěny na obou stranách vedle současné dálnice, či se v MÚK Mladá Boleslav budou stavět oba nové pásy vpravo.

[Majkii]

Mimochodem ta 610 tam není úplně přesně, protože část od Kosmonos do průmyslové zóny už se staví a měla by být zprovozněna i s MÚK jako III/0164.

Až někdy na konci léta, do té doby snad bude na rondelu MÚK Kosmonosy ten pruh, co tam vede, zavřený.

[MHaslar]

Výjezd jako takový by měl být otevřený kvůli napojení provizorní komunikace do zahrádkářské osady, což byla myslím jedna z podmínek zprovoznění

Omlouvám se za lehký OT

[lukyn]

https://zdopravy.cz/sestipruh-kolem-mla ... 10-237218/

[lukyn]

https://www.dobrovice.cz/muk-bezdecin-m ... y/d-158878

[lukyn]

https://zdopravy.cz/kraj-chce-okolo-mla ... ati-68591/