Nové tratě i podmořské metro, Švédsko plánuje rekordní investice do dopravy
Švédsko chce do roku 2037 investovat do nových dopravních projektů a údržby stávající železniční a silniční infrastruktury v přepočtu až 2,5 bil. korun.
Švédská vláda rozhodla o navýšení prostředků Národního plánu dopravní infrastruktury na léta 2026–2037 o ekvivalent 440 mld. CZK, v praxi tak do nových projektů poplyne 1,3 bil. CZK, zbytek je alokován na údržbu.
https://trafikverket.diva-portal.org/sm ... TEXT01.pdf
Švédská dopravní infrastruktura patří mezi nejrozsáhlejší v EU. Celkem 573 tisíc kilometrů silničních komunikací zajišťuje Švédsku dvanácté místo v žebříčku zemí světa co do délky provozovaných silnic. Osm tisíc km elektrifikovaných železničních tratí a 860 km rychlostních Švédsku zajišťuje jedenácté, respektive dvanácté místo.
Údržba a rozvoj takto rozvětvené a relativně kvalitní dopravní infrastruktury klade nároky nejen na finanční prostředky a plánování, ale rovněž na spolupráci se zahraničními subjekty – stavebními firmami, dodavateli dopravních technologií a technologických řešení, projekčními kancelářemi, výrobci dopravních prostředků a podobně.
Tendry přes vládní agenturu
Za plánování, výstavbu, údržbu a rozvoj dopravní, železniční, letecké i námořní infrastruktury ve Švédsku odpovídá vládní agentura Trafikverket. Ta je vlastníkem veškeré silniční i železniční infrastruktury, vyhlašuje veřejné zakázky a se zhotoviteli, resp. dodavateli uzavírá smluvní závazky.
některé z připravovaných i běžících projektů:
* Göteborg–Borås (plánováno): stavba dvoukolejové vysokorychlostní trati na nejvytíženějším regionálním dopravním uzlu s rozpočtem cca 150 mld. CZK.
* Ostlänken (plánováno): projekt 160 km dlouhé vysokorychlostní dvoukolejné železniční trati mezi Järnou a Linköpingem. Odhadovaný rozpočet až 200 mld. CZK.
* Västlänken (probíhá ražba): cílem tohoto ambiciózního projektu podzemní železnice je propojit západní (přístavní), centrální a východní železniční síť v Göteborgu a zajistit rychlejší a plynulejší dopravu a přestupy. Projekt má být dokončen do roku 2030 a má rozpočet 60 mld. CZK.
* Podmořské metro Kodaň – Malmö (plánováno): tento projekt v hodnotě přes 100 mld. CZK, na němž lze dokladovat skandinávské infrastrukturní aspirace, není součástí národního plánu. Jedná se předsevzetí tzv. Výboru širšího kodaňského regionu zahrnujícího dánské i švédské municipality. Vedení města Malmö očekává, že projekt metra mezi oběma břehy Öresundského průlivu by mohl být dokončen již v roce 2035.
Ve Švédsku je připravována nebo realizována i řada podzemních a pozemních silničních projektů.
https://www.businessinfo.cz/clanky/nove ... o-dopravy/
U Ljungby jsou úseky dva, tak jen doplním situaci:
A dále, ve dnech 6. až 7. července bylo zprovozněno 7 kilometrů modernizované silnice E20 mezi Ribbingsbergem a Elingem. To je hned na východ od úseku zmíněného v předchozím příspěvku. Jedná se o dvě ze tří smluv na modernizaci E20 mezi Vårgårdou a Skara.
