Litva

[Diaľničiar]

1 měsíc staré video, pěkné záběry z dronu Marijampolė - staveniště po polskou hranici:

Na dálnici "Via Baltica" mezi Marijampolė a litevsko-polskou hranicí - největší stavební práce na silniční infrastruktuře v období nezávislosti Litvy


https://sumin.lrv.lt/lt/video/magistral ... ybu-darbai

[Diaľničiar]

Pokračuje výstavba dálnice z Marijampolė k polským hranicím.

Níže je obrázek u města Kalvarija, kde končí silnice, protože se stále čeká na vypsání výběrového řízení na poslední část segmentu: 12 km ze segmentu 40 km bude otevřeno letos, dalších 16 km - příští rok a posledních 12 km - v roce 2025.

https://lakd.lt/naujienos/via-baltica-m ... ais-metais

[Diaľničiar]

Dne 27.10. byla slavnostně otevřená modernizace dálnice A5 (Via Baltica) v délce 6,5 kilometru. Nově otevřený úsek dálnice je mezi km 72,5 a km 79, což je mezi Liudvinavas a Kalvarija.

Je to první ze čtyř kontraktů na modernizaci A5.

https://vialietuva.lt/naujienos/istorin ... io-atkarpa

Dne 20.12.2023 se do provozu uvedl 6 km úsek modernizace dálnice A5 poblíž města Kalvarija. Rovněž součást Via Baltica. Jde o jednu ze série modernizací A5 na dálniční standardy od hranic s Polskem až po Kaunas. Projekt je k tomuto datu nyní z poloviny dokončen.

fotky: https://vialietuva.lt/naujienos/via-bal ... pusiaukele

[Diaľničiar]

Uprostřed zhoršujících se podmínek na silnicích v zemi ministr dopravy Marius Skuodis říká, že podstatné zlepšení kvality silniční infrastruktury by si vyžádalo 1,3 miliardy eur.

Uvedl, že stav komunikací je v současné době stabilizovaný, ale jsou potřeba další práce a rychlejší opravy, aby nedošlo k jeho zhoršování. Ministerstvo dopravy a spojů, řekl, pracuje na návrhu přímého financování Via Lietuva, aby poskytlo společnosti více prostoru při řízení jejího financování a půjček.

Letos má společnost podle Skuodise v rozpočtu schodek 60 milionů eur. „Podle toho, kolik práce děláme. A ty práce na některých mostech a viaduktech nemůžeme pozastavit,“ řekl ministr.

V letošním roce je rozpočet na údržbu silnic 872 milionů eur. Podle zákona jde 67 procent financí z Programu údržby a rozvoje silnic na státní silnice a 33 procent na místní komunikace.

V březnu Via Lietuva oznámila, že v letech 2024 až 2027 investuje více než 1,7 miliardy eur do rozvoje a modernizace státních silnic.

https://www.lrt.lt/en/news-in-english/1 ... n-minister

[Diaľničiar]

Zde je několik obrázků z rekonstrukce viaduktu na A1 v Klaipėda. Práce provádí lotyšská společnost LNK Industries.

https://www.skyscrapercity.com/posts/189785832/

[Diaľničiar]

Dne 11.10. se do provozu odevzdal 16 kilometrový úsek modernizace dálnice A5 v okolí města Marijampolė. Jedná se o úsek dálničního projektu "Via Baltica", který spojí Varšavu a Kaunas po dálnici. Nově otevřená část vede ze severní strany Marijampolė do Skardupiai, poblíž sjezdu Liudvinavas.

série fotek: https://vialietuva.lt/naujienos/eismui- ... ca-atkarpa

[Diaľničiar]

Via Baltica:

Výběrové řízení bylo vypsáno na rozvojové záměry pro segmenty:

80,35 km dlouhá silnice Panevėžys–Aristava–Sitkūnai (A8)
22,24 km dlouhý obchvat Panevėžys (A17)
57,09 km dlouhá silnice Panevėžys–Pasvalys–Ryga (A10) až k hranici s Lotyšskem

Dobrá zpráva, že současný ministr dopravy a spojů uvádí, že celých 160 km má být silnice konfigurace 2x2. Žádná vyjádření ke stavu dálnice, proto pravděpodobně není v tuto chvíli jasné, zda se bude jednat o dálnici, rychlostní silnici nebo dvouproudovou komunikaci s omezeným přístupem.

Časová osa – plán rekonstrukce by měl být hotov do konce roku 2026 a konečným cílem je nechat silnici rekonstruovat do roku 2030.

https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/rengi ... konkursas/

Intenzity provozu:

A8 ~ 7-8.5k
A17 Panevėžys, obchvat ~ 9-11k
A10 úsek mezi Panevėžys a Pasvalys ~ 9.5k
A10 silnice Pasvalys - hranice s Lotyšskem ~6k

další tahy: https://vialietuva.lt/wp-content/upload ... scaled.jpg

[Diaľničiar]

Vláda schválila rozpočet pro rok 2025

https://finmin.lrv.lt/en/news/the-gover ... -for-2025/

Návrh státního rozpočtu na rok 2025 počítá se zvýšeným financováním litevských silnic ve výši 784 milionů EUR, z čehož 563,2 milionu EUR je plánováno na program údržby a rozvoje silnic, 59,1 milionu EUR se předpokládá přidělení z obranného fondu na vojenskou mobilitu a další 161,2 mil. EUR z finanční podpory EU (nástroj pro propojení Evropy a zdroje fondu EU na období 2021–2027).

Tedy státní výdaje jsou dominantní, financování EU fondama je znát, ale není to o většinových investicích. Zbytek se doplní z obranných dluhopisů, jak je uvedeno o několik odstavců výše; rozpočet obrany překročí 3% HDP a všechno nad 3% bude hrazeno speciálním financováním.

Peníze pro infrastrukturu navíc:
Fond pro infrastrukturu má být zřízen v roce 2025 s investičním cílem ve výši 1 miliardy EUR v letech 2025-2027. Fond bude investovat do finančně životaschopných projektů, jako je obranný průmysl, námořní a letištní infrastruktura a železniční infrastruktura, rozvoj projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru, jako jsou projekty vojenské infrastruktury, datová centra, energetická infrastruktura. V letech 2025–2027 by státní příspěvek a zdroje ILTE do tohoto fondu činily 50 milionů EUR ročně. Zbytek by pocházel od soukromých investorů – mezinárodních finančních institucí, soukromých kapitálových fondů, penzijních fondů.

Podle návrhu státního rozpočtu na rok 2025 zpracovaného Ministerstvem financí bude deficit vládního sektoru v roce 2025 činit -3 % HDP a dluh vládního sektoru – 43,2 %. HDP. Na obranu nepůjdou největší výdaje; ty jdou na sociální ochranu, zdravotnictví a školství.

Mezinárodní ratingová agentura Fitch Ratings znovu potvrdila dlouhodobý úvěrový rating „A“, který byl dříve přidělen Litvě, a ponechala stabilní výhled.

[Diaľničiar]

30 kilometrů betonových desek na A14 mezi Molėtai a Utena bylo letos během 9 měsíčního projektu nahrazeno asfaltem. Koncem 11/2024 bylo hotovo.

A14 byla postavena v letech 1979 až 1985 z Vilniusu do Uteny jako zcela nová trasa, ale s betonovými deskami.

Příští rok budou sanovat i zbývající úsek z oblasti Vilniusu do Molėtai. A rozšíří z ní 18 kilometrů severně od Vilniusu na silnici 2+1, která bude dokončena do poloviny roku 2026.







Rozšířený most A1 v Kaunasu je v provozu od 2.12.

Na východní straně je ale docela výrazné zúžení, ze 4x2 na 2x2 pruhy na krátkou vzdálenost, bez velké křižovatky, která by odfiltrovala provoz.

Současné řešení zúžení by mělo být dočasné, protože projekt rozšíření je plánován až do křižovatky A6.

[Diaľničiar]

dále,

Hlavní silniční projekty, které mají být dokončeny, zahájeny nebo pokračovat v roce 2025:

1) Trasa Via Baltica, 12 km dlouhý úsek 2x2 stavba dálnice. Práce by měly být dokončeny ve 4. čtvrtletí 2025.

2) Rekonstrukce silnice A14 Vilnius - Utena na silnici konfigurace 2+1.
Jedno výběrové řízení na 18 km dlouhý úsek je již ukončeno a smlouva podepsána. Práce začnou v březnu 2025. Výběrová řízení na zbývající segmenty – probíhají. V nejlepším případě v létě uvidíme práce v celém úseku 43 km.

3) Silnice 102 Vilnius - Ignalina. Úsek o délce 5,6 km nedaleko Vilniusu bude dualizován. Nebude to oddělené velkou bariérou. Po dokončení prací bude celý úsek do města Nemenčinė dualizován, protože další úsek byl před několika lety rekonstruován. Aktuální stav prací vypadá takto.



4) Silnice A2 Vilnius - Panevėžys. Stavba podchodu začne na jaře. Tím se odstraní velmi nebezpečné místo, které je těsně po vjezdu do Vilniusu:



5) Dálnice A1 Vilnius - Kaunas. Přes řeku Krūna je nestandardní most. Pro svůj nevhodný stav bude zbořen, ale nejprve bude postaven provizorní most pro zajištění plynulosti dopravy, protože tento úsek má intenzity provozu kolem 35 tisíc vozidel za 24h. Vzhledem k tomu, že zahrnuje stavbu provizorního mostu, práce chvíli potrvají – hotovo má být až v roce 2027.

[Diaľničiar]

Tady se mezičasem změnil název silničního úřadu. Aktualizoval jsem to v úvodních příspěvcích.

https://vialietuva.lt/

Transformace na a.s. se stala v roce 2023, úprava názvu v roce 2024. Pokračovat to bude dál. Budu se tomu ještě věnovat.

[Diaľničiar]

Krok za krokem se uskutečňují s plány na rekonstrukci úseku Kaunas - lotyšská hranice Via Baltica na 4 pruhovou silnici (pravděpodobně některé části budou vybudovány jako dálnice a některé jako 2 pruhy). Podepsána smlouva na přípravu speciálních plánů inženýrského rozvoje pro úsek o délce 140 km. Dodavatel Tyrens Lietuva vyhrál výběrové řízení s cenovou nabídkou 4,2 mil. EUR. Termín dokončení projekční práce je 2 roky. Proto se domnívám, že nějakou dobu nebudeme o tomto segmentu dostávat mnoho novinek To nezahrnuje 22 km dlouhý obchvat města Panavėžys. Smlouva na uvedený segment bude podepsána samostatně. Cílem zůstává do roku 2030 rekonstruovat Kaunas - lotyšská hranice.

https://www.vz.lt/logistika-ir-transpor ... uva-564529

[Diaľničiar]

Dne 15. března skončila zimní přestávka na práce na silnici, práce proto začnou:

1) Dálnice A1 Vilnius - Kaunas. Starý a úzký most přes řeku Krūna bude renovován a rozšířen. Provizorní most byl instalován:



vizualizace projektu:



2) Stavba mostu přes A1 Vilnius-Kaunas na severním obchvatu Kaunasu. Propojí ulici Ašigalis s obchvatem.



3) Výstavba silnice 2+1 na silnici A14 Vilnius - Utena. Úsek mezi Vilniusem a Molėtai. V současné době probíhají přípravné práce v blízkosti silnice - kácení stromů atd.

[Diaľničiar]

Pár fotek z probíhajících prací na silnici A14 Vilnius - Utena. Přestavba 42,8 km dlouhého úseku Vilnius - Molėtai na silnici 2+1.

V současné době probíhají práce na 18 km dlouhém úseku, ale 8.4. bylo oznámeno, že byly podepsány smlouvy na zbývající úsek, takže brzy budou práce probíhat na celém cca. 43 km dlouhém úseku.

https://vialietuva.lt/naujienos/kelio-v ... uose-43-km

[Diaľničiar]

Skvělé záběry z dronu od youtubera Rimvydase Avižonise na stavbě dálnice A5 poblíž polských hranic. Segment by měl být otevřen v říjnu 2025.

[Diaľničiar]

Silnice č. A5 Via Baltica. Poslední část výstavby dálnice poblíž polských hranic. Práce probíhají dobře. Budou dokončeny do konce roku. Od července začne provoz plně využívat jednu stranu dálnice bez nutnosti použití vedlejších silnic.

https://vialietuva.lt/naujienos/via-lie ... o-pokyciai

[Diaľničiar]

dále,

Silnice č. A14

Rozšíření silnice za účelem vytvoření konfigurace 2+1.

https://vialietuva.lt/naujienos/via-lie ... ar-islieka

[Diaľničiar]

Via Baltica spojuje úseky mezi Litvou a Polskem

V pondělí 20. října bylo symbolicky slavnostně zahájeno propojení silnice Via Baltica mezi Litvou a Polskem. Na úseku A5 Kaunas–Marijampolė–Suwalki, který patří hlavní silnici z Marijampolė k litevsko-polské hranici, byl obnoven provoz v obou směrech na 12 kilometrovém úseku od kilometru 85 do kilometru 97,06. Dokončení prací a otevření dálnice se plánuje do konce letošního roku.

https://vialietuva.lt/naujienos/via-bal ... r-lenkijos

Via Baltica: https://en.wikipedia.org/wiki/European_route_E67

[Diaľničiar]

Máme tady velmi pěkný a informativní let dronem nad úsekem dálnice Via Baltica mezi Marijampolė a polskými hranicemi. Autorem videa je Rimvydas Avižonis.

Video začíná těsně před Marijampolė a pokračuje směrem k polským hranicím.

[JakubMD]

Je už nějaké info zda A8, popřípadě A10 budou 2+2?

[Honey72]

Postupně určitě ano, ale přímo pro Litvu nemá dálnice dál na sever asi tak velký význam jako na jih. Provoz na sever není natolik silný, aby si nevystačil třeba s třípruhem.

[JakubMD]

Na jih už mají postaveno, čekám na dostavbu D11 a pak se konečně dostanu do oblíbeného kempu u Marijampolé jen po dálnici
Dle intenzit co tu byly sdíleny výš, je teď na “řadě” tah Kaunas-Panevéžys, který by byl vhodný i z hlediska bezpečnostního.

[Diaľničiar]

Litva zavede elektronický systém mýtného pro nákladní vozidla od 1. ledna 2027. Ten nahradí stávající systém dálničních známek.

Společnost Via Lietuva podepsala se společností Kapsch smlouvu v hodnotě 13,4 milionu eur na dodávku potřebného vybavení.

Všechny země EU vyžadují, aby systémy mýtného splňovaly standardy EETS, což znamená, že systém mýtného bude muset být interoperabilní s ostatními systémy mýtného. Tím se eliminuje potřeba transpondérů pro každou jednotlivou zemi.

https://vialietuva.lt/naujienos/via-lie ... trafficcom