Petr Pokorný píše:vaclav píše:zajimaji mne totiz take uvahy, ze se o problemu s benzinkou vi uz mraky let...
Dobu od kdy se o tom ví vám vyvrátím...
V původní verzi měla čerpací stanice (obě) zůstat a být napojena do kolektorového pásu. Jenže zhruba někdy v roce 2008 se provedla nějaká
mikrosimulace, ze které vyplynulo, že by se v tom kolektoru míchal silný provoz D1 Praha -> exit 11 a R1 512 -> D1 Brno a tím by mohlo docházet k zácpám a kolizním situacím.
Došlo tedy těsně před zahájením stavby k drobné změně MÚK, byla doplněna přímá rampa R1 512 -> D1 Brno, a protože by protínala ten kolektor, byla doprava D1 Praha -> exit 11 převedena na jiné rampy (s využitím nové kratičké propojky) a kolektor se ukončil jako napojení D1 Praha -> R1 511. Takže najednou nebylo možné nikudy vést dopravu od pumpy směr Brno. A tak se pumpa škrtnula z projektu.
Myslím že v současnosti je možné pumpu zachovat i při dostavbě kompletní křižovatky, jen by to obnášelo malinko protáhnout kolektor a vytvořit další připojení do D1 Brno (už jsou tam dvě, byly by tedy tři). To by ale musela být na obou stranách nějaká vůle k dohodě. Tím by ale z pumpy nešlo vyjet na exit 11 (Říčany), což by neměl být větší problém. Nicméně z dopravního hlediska tam ta pumpa je dopravní závadou, a podle mě je jí i v opačném směru, tj na Prahu.
A propó ... víte o tom, že při stavbě R1 511 MÚK Běchovice bude zrušena pumpa na Štěrboholské radiále směrem do centra? To zase bude legrace až to nepůjde...
