Olomouc - východní tangenta

[Lenny]

Nevychází ti mezikřižovatková vzdálenost. D55 by mohla začínat hned za MÚK Keplerova.

[Aram96]

Jaká mezikřižovatková vzdálenost ?
Od kdy se tento problém řeší na silnici první třídy ?
Začátek D55 by měl být logicky v MÚK D35xD55. Nikde jinde.

[Fados93]

Já jenom doufám, že někoho kompetentního napadne vyhodit z projektu ty absolutně nesmyslné a totálně zbytečné kolektory. Nechápu co tam dělají, vyloženě asi aby bylo čím nakrmit stavaře.

Mě by se tady líbilo přesně takové řešení, jaké je použité na D55 mezi dálniční křižovatkou Hulín a sjezdem Hulín-východ. Připojovací pruh z jednoho sjezdu zůstane a změní se na odbočovací pruh druhého sjezdu. Proběhne to odhadem asi na kilometrové vzdálenosti. Tři pruhy, zvýšení kapacity v exponovaném místě a žádné zbytečné kolektory.
https://mapy.cz/s/jovukasaja

[Lenny]

Od jak živa. A proč ho neposunout k MÚK Keplerova a získat další kilometr dálniční sítě navíc, když to nic nestojí.

[evilcleaner]

Jaká mezikřižovatková vzdálenost ?
Od kdy se tento problém řeší na silnici první třídy ?
Začátek D55 by měl být logicky v MÚK D35xD55. Nikde jinde.

zajímavá otázka, kdy byla definována minimální mezikřižovatková vzdálenost. osobně bych si tipl že tak od 60. let. bohužel mám jen historické normy 736101. samozřejmě je stanovena také u silnic I. tříd a metodika měření se liší podle toho zda se jedná o úrovňovou nebo mimoúrovňovou křižovatku (průsečík paprsků ramen vs. konce resp. začátky přídatných pruhů) - to platí pro extravilán. u intravilánu (73 6110) je to bez rozdílu vždy křížení os.

[Aram96]

Od jak živa. A proč ho neposunout k MÚK Keplerova a získat další kilometr dálniční sítě navíc, když to nic nestojí.

Jak nic nestojí ?
Kdyby to nic nestálo, tak se o tom asi nebavíme .. stojí to právě ty naprosto nesmyslné kolektory.

Kde máme v ČR kolektory na jedničce kvůli mezikřižovatkové vzdálenosti ?
Já naopak znám spíše úseky dokonce dálnic, kde je užito přídatného pruhu .. uznávám, tam mívá délku většinou 1 - 1,5 km. Tady by to bylo 700 metrů na silnici první třídy.

Řešit by se to mělo přesně jak napsal Fados přídatným pruhem mezi křižovatkami. Mimochodem Fadosi, to je přesně to řešení, o kterém jsem psal výše.

[NullDeVoid]

Hmm, a to je to. Tohle se bere jako I/__. A to je špatně. Mělo by to mít jiné označení, ze kterého je jasné, že jde o směrově dělený 4pruh. Aneb S46… Pak bychom se tu nemuseli dohadovat o tom, co se staví na I/__.

[Lenny]

Takhle je to naprojektované od roku cca 1997, kdy se počítalo, že do Šternberka povede rychlostní silnice.
Teď tam povede silnice pro motorová vozidla.

[Aram96]

Právě si myslím, že ty kolektory jsou tu kvůli starým projektům.
Pardon, ale měly by se fakt zrušit, tohle je příšerné plýtvání prostředky a hlavně, jak jsem psal výše, bude hlavní trasa zet dosti prázdnotou ..

[Trupman]

To si nemyslím že by hlavní trasa zela prázdnotou - pořád tu bude významný provoz ve směru Přerov->Olomouc centrum. A ten pojede po hlavní trase k MÚK Lipenská.

[Aram96]

Dobře, možná byl obrat "zet prázdnotou" trochu nadhodnocený. Ale jde o podstatu. Proč cpát tolik zbytečných aut do zbytečného kolektoru, když tady bude naprosto luxusně a daleko levněji sloužit přídatný pruh propojující obě křižovatky.
Mezikřižovatková vzdálenost tu opravdu není argumentem. Proč toto stavět proboha ?
Myslím, že těch lehce zbytečných kolektorů máme na Moravě opravdu dost. Stačilo.

[Mike]

...
Myslím, že těch lehce zbytečných kolektorů máme na Moravě opravdu dost. Stačilo.

kdyby jen kolektorů
a na to poslední slovo bych si dával velký, opravdu velký pozor
aby to někdo nepojal, jako předvolební kampaň

[Aram96]

Čekal jsem, jestli se někdo chytne ..

[Honey72]

Jak to vlastně je se silnicí 46 přes Olomouc? Směrem od Vyškova je její trasa na tabulích utajována. Není značena ani přes centrum ani po obchvatu.
https://mapy.cz/turisticka?pid=10197660 ... z=15&ovl=8

Ale směrem z centra anebo za uzlem Slavonín už značena je. Přes centrum.
https://mapy.cz/turisticka?pid=10197504 ... z=15&ovl=8

A na obchvatu se najednou objevuje na uzlu u Holic:
https://mapy.cz/turisticka?pid=10226876 ... z=15&ovl=8

Mě je samozřejmě jasné, že se jedná o dočasný stav, než bude tangenta hotová avšak kdo jede od Vyškova k Olomouci vlastně neví, kudy se před Olomoucí dál směr Opava/Bruntál/Šternberk vydat. Jestli jet stále rovně do centra nebo zahnout na obchvat směr Ostrava. Zajímavé, že je tam značen Přerov - přitom asi nikdo od Prostějova nepojede do Přerova kolem Olomouce Nemělo by to být spíš opačně? Anebo obojí?

[PetrN]

Já bych regulérně ukončil tah 46 v MÚK Slavonín D46xD35, na Šternberk a do Opavy bych pak od MÚK D35xD55 protáhl I/55, která by se tak v Opavě potkala číselně s I/56 a I/57...
Mimochodem, jak se má naložit s páteřními silnicemi na průtahu Olomoucí po dokončení východní tangenty? Stanou se silnicemi II. třídy včetně přečíslování (průtah Velkomoravskou např. II/437) a nebo se některé stanou dokonce MK?

Olomouc.jpg (126.95 KiB) Zobrazeno 3232 x

[Trupman]

No jéje, to by šlo ještě pokračovat. Přesně jak píšeš - počet řidičů přijíždějících do Olomouce ve směru od Prostějova po I/46 a směřujících se na Přerov (ať už po obchvatu, nebo přes město) je limitně se blížící nule.

1) Další křižovatka při vjezdu po I/46 do Olomouce je ta s Hraniční ul. Tady na směrovkách I/46 zase mizí - přítomno je směrování na I/35 do obou stran - budiž. No a objevuje se zase Vepřov. O směru na Šternberk, Krnov,... ani zmínka. Přitom to je ten nejdůležitější tranzit co je potřeba tudy navádět.

https://mapy.cz/s/duducogano

2) MÚK Brněnská-Albertova. Tabule nás navádí na Opavu (!). A samozřejmě nemůže nebýt Přerov. Tabule na vzdálenějším ramenu MÚK navádí na Litovel. Opět tedy jiný cíl než byl přítomný na směrovkách o křižovatku dříve.

https://mapy.cz/s/fuheramola

3) Dále na tangenciálním průtahu městem se už drží trojice Hranice-Opava-Přerov. Zde už Přerov logicky nabývá na významu. Opava je ale dost nesmyslný směr. Je to asi jako značit u Hradce na D11 Šumperk. Pro Olomoučáky je nejrychlejší na Opavu jet po D1 a pak I/57 přes Hradec nad Moravicí. Kdo jede na I/46 tak potřebuje vědět že jede na Šternberk-Bruntál-Krnov.

https://mapy.cz/s/fepehotame

4) Až před křižovatkou v Hodolanech na Lipenské přibývá k Opavě cíl Šternberk. Přitom na D35 je Šternberk jako primární cíl - jak jsi už naznačil.

https://mapy.cz/s/kobabuvugo


Mimochodem - další bizár - když jedete po D35 od Lipníku tak na exitu 281 je směrování jen na Olomouc centrum a místní cíle (Přáslavice,V. Bystřice). Směrování na Šternberk je až na exitu 276 u Holice. Přitom když odbočíte od Lipníku na Šternberk už na 281, tak najedete míň kilometrů a projedete méně skrz zástavbu města. Cíle jsou zde skutečně jen "byrokraticky" zvolené dle tahů, na kterých se nacházejí. A ne jako pomocník pro řidiče.

[hadrak99]

V trase stavby probíhá geotechnický průzkum

[martas]

Článek na téma případného rozdělení stavby na dvě etapy: https://www.report.cz/doprava/vychodni- ... rozdeleni/

[martys]

Klíčový verdikt pro východní obchvat Olomouce. Přerovský úřad ruší mlékárně právo veta
Zdroj: https://hanacka.drbna.cz/zpravy/doprava ... .sznhp.box

návrh opatření obecné povahy: OLMA, a.s. - ochranné pásmo vodního zdroje II. stupně
https://www.prerov.eu/redakce/index.php ... laim=26794

[Lenny]

V pátek u Lipenské řádila vrtná souprava.

[Aram96]

Další článek ohledně rozdělení na dvě stavby. https://olomoucky.denik.cz/zpravy_regio ... enska.html

Já teda nevím.. ještě bych chvíli počkal, jestli se příprava neodšpuntuje. Ale smysl by to asi výjimečně dávalo, kdyby to OLMA dokázala ještě zase zablokovat.

[Trupman]

Tak etapizace neznamená, že se v pozitivním vývoji událostí nemůžou stavět obě etapy zaráz.
Etapizuje se u nás běžně - teď např. D11 u hranic.

[Brzda]

Já hlavně nechápu, proč k tomu nepřistoupili hned po tom, co se vyřešil problém s alejí na Sv. Kopeček a už dávno se to nestaví. Hodolany, Chválkovice a Týneček se jistě nemůžou dočkat.....

[Lenny]

Já nechápu, proč to před lety spojili, když to zase rozdělují.

[kot]

Nový šéf = nový pohled na věc ?