Finsko

[Diaľničiar]

dále, musím to rozdělit, protože ex příspěvek je opravdu málo kdy k vidění a zaslouží si ta informace být extra, ale je tady speciální projekt, kterému se zde věnuji: viewtopic.php?p=301580#p301580

Staveniště hráze na silnici 816 z Oulunsalo do Hailuoto se potýkalo s nečekaným problémem. Nábřeží, které má uzavřít většinu sedmikilometrového průlivu, již ovlivnilo to, jak teče mořská voda. Led se začal hromadit a ledové masy hrozí, že se nacpou do trajektového kanálu vedle hráze.



Moře je tam mělké, jen pár metrů po většinu hráze. Ponory současných trajektů pro ledoborce jsou 3,6 a 4,2 metru. Pro trajekty byl vybagrován kanál a oni nemohou plout jinam, aby se vyhnuli udusanému ledu.



Průřez není v měřítku

Pokud by se led nahromadil a zaplnil vybagrovaný kanál, trajektová doprava by se zastavila až do příštího léta. Odtamtud nelze led nijak odstranit.

Místní úřad pro správu silnic v současné době vyhodnocuje možnosti. Jedním z návrhů je proplouvat mezi konci náspů. To by projekt zdrželo o měsíce. Bylo by to také pěkně drahé, protože těžké trajekty potřebují těžké pozemní stavby a výroba takových vyžaduje čas.

Obvykle je zde ledová cesta pro osobní automobily a jiná lehká vozidla. V současné době je zde pouze 10-15 cm ledu a minimální tloušťka je 40 cm. Zima je v rané fázi. Může trvat týdny, než bude ledová silnice k dispozici, a hustému provozu to nepomůže.

Staveniště leží na 65. severní šířce. Zimní podmínky na moři jsou dost drsné a mohou nastat překvapení. Dominují jihozápadní větry a ty vytvářejí led, aby se přitlačily k nové zdi.

[Diaľničiar]

pro zajímavost

V Lestijärvi je ve výstavbě velký vnitrozemský větrný park. Bude zde 69 větrných turbín dosahujících výšky 240 metrů. Turbíny postavené společností Siemens jsou dodávány do přístavu Kokkola. Délka silniční dopravy z přístavu do areálu je cca 130 kilometrů.



Přeprava je obrovská logistická operace. Velké díly (věže, křídla, stroje) potřebují asi 1100 speciálních transportů. Vozidlo pro přepravu křídla je dlouhé asi 100 metrů. Průměr částí věže je až 6,5 metru.

Části věže jsou přepravovány pomocí speciálního vozidla s 15 nápravami:



Před týdnem se jedno z vozidel převážejících věžovou část převrátilo na předměstí Kokkola, krátce poté, co opustilo přístav. Takové nehody se speciálními transporty jsou velmi vzácné, protože transporty jsou pečlivě připraveny.
.

1739449099536.png (731.69 KiB) Zobrazeno 1485 x

.
Silnice byla uvolněna a část věže byla přesunuta zpět do přístavu ke kontrole. Příčina incidentu zatím není známa, ale nejsilnějším kandidátem je led. Vzhledem k tomu, že vozovka pod portálem je úzká, je standardním postupem najíždění kol na pravé straně přes dopravní ostrůvek. Obvykle se jedná o bezproblémovou akci. Tentokrát se na dopravním ostrůvku nahromadila silná vrstva ledu. Úhel náklonu příliš vzrostl a vozidlo ztratilo stabilitu.

[Diaľničiar]

pro zajímavost

Construction of Finland’s biggest bridge sees completion of 135m-tall diamond-form pylon

The bridge will be car-free, instead supporting a new light rail line and providing pathways for cyclists and pedestrians

https://www.newcivilengineer.com/latest ... 7-03-2025/

[Diaľničiar]

mapa se 612 vylepšenými křižovatkami - směrem do standardů MÚK



Top 3 provincie na jihu (z 19 celkem) mají asi polovinu z celkového počtu obyvatel a populace v samotných metropolích Helsinky, Tampere a Turku tvoří více než 40 procent z celkového počtu.

Šest hlavních radiálních tras vycházejících z Helsinek je nejvytíženějších, což se odráží v počtu samostatných MÚK. Většinu zbývající hlavní silniční sítě tvoří silnice 1+1 a mimoúrovňové křižovatky. Vzhledem k nízké intenzitě dopravy jsou tyto silnice poměrně plynulé. Většinou je průměrná rychlost jízdy 95 dobře dosažitelná na silnicích s rychlostním limitem 100 a 75 na silnicích s limitem 80.

[Diaľničiar]

První úseky mostu do Hailuoto (nedaleko Oulu) :

[Diaľničiar]

Demolice a výměna mostního spojení na důležitém okruhu III kolem finského hlavního města Helsinek se zpožďují. Očekává se, že výměna mostu bude stát 34 milionů eur. Potřebné finanční prostředky na práce však dosud nebyly zajištěny. Stávající most se nachází na straně Tikkurila u okruhu III. Již není schopen zvládat současnou dopravní poptávku a musí být nahrazen. Projekt naplánovala Finská agentura pro dopravní infrastrukturu (FTIA).

Probíhají stavební práce na novém mostě Tattaranjoki na dálnici č. 2. Na stávající konstrukci je zavedeno rychlostní omezení a pilotové práce na podpěry nových mostů by měly začít. Demolice starého mostu bude provedena v budoucnu. Práce jsou součástí modernizace mimoúrovňové křižovatky Nakkila na dálnici č. 2. Projekt má být dokončen do poloviny roku 2026. Dálnice č. 2 spojuje město Pori na západním pobřeží s hlavním městem Finska Helsinkami.

Mezitím se město Lieska ve Finsku těší výhodám nového mostu přes řeku Lieksanjoki, který vede po dálnici 73. Práce na výměně mostu budou dokončeny do konce roku 2026 a provede je společnost Kreate Oy. Součástí zakázky je demolice stávajícího mostu a jeho nahrazení novou konstrukcí, jejíž cena činí 5,4 milionu eur. Lieska se nachází poblíž hranic s Ruskem ve východním Finsku.

Stávající klenutý betonový most pochází z 30. let 20. století a poslední desetiletí je ve špatném stavu. Během této doby je na něm zakázán provoz vozidel a most je otevřen pouze pro chodce a cyklisty. Nový most o délce 114 m bude z napnutého betonového trámového typu s širší mostovkou než stávající konstrukce a bude mít vyhrazené zázemí pro chodce a cyklisty. Nový most bude mít odolnější pilotovou konstrukci než stávající konstrukce, což mu umožní unést těžší provoz. Byl také navržen tak, aby se vyrovnal s velkými záplavami, které se v oblasti mohou vyskytnout. Projekt byl schválen Finským úřadem pro dopravu a komunikace (Traficom).

[Diaľničiar]

A ještě informativně: Finsko v roce 2025 získalo na 3 100 km silničních prací a údržby. Na silniční práce je vynaloženo 365 milionů eur, což zahrnuje i vylepšení cyklostezek a chodníků. Tento rozpočet byl navýšen o 180 milionů eur.

Práce dohlížela Finská agentura pro dopravní infrastrukturu (Väylävirasto) a řídila je centra ELY. Z pokládky dlažby se využilo více než 800 samostatných stavenišť ve 190 obcích a pro 40 projektů. Dlažební práce provedlo sedm dodavatelů.

Finská agentura pro dopravní infrastrukturu však upozorňuje, že země potřebuje k udržení kvality silniční sítě přibližně 4 000 km nových silnic ročně.

Finské ministerstvo dopravy a spojů mezitím hodlá financovat práce na modernizaci dálnice 9, která zlepší dopravu v druhém největším městě země, Tampere. Projekt modernizace dálnice 9 byl označen za projekt s klíčovým významem pro město.

[Diaľničiar]

Finské dopravní sítě potřebují rozsáhlé opravy a údržbu. Nezbytné opravy a modernizace silniční, železniční a vodní sítě budou stát odhadem 4,2 miliardy eur.

Každý rok nedostatek výdajů na opravy a údržbu znamená, že problém narůstá. Jen ve finské oblasti Jižní Ostrobothnie se rozsah silnic vyžadujících opravy zvětšuje přibližně o 400–450 km/rok.

Přestože mnoho silnic vyžadujících údržbu patří ve venkovských oblastech k trasám s nízkým provozem, stále poskytují základní dopravní spojení do odlehlých částí země, které by jinak byly extrémně obtížně dostupné . Extrémní zimní počasí ve Finsku má také za následek silné opotřebení asfaltových povrchů vozovek.

tyto všechny zprávy a informace z poslední doby ve Finsku předznamenávají investice, protože se tady hledí na nové bezpečností faktory, které vyžadují kvalitní spojení a dobré mosty pro dobrou obslužnost území

[Diaľničiar]

Navrhovaná modernizace tahu č. 12 poblíž Lahti ve Finsku by měla stát 92 milionů eur. Úsek spojující Uusikylä a Mankalu v Iitti potřebuje modernizační práce, uvádějí úředníci města Lahti. Podle Výboru pro životní prostředí měst Lahti bude na modernizaci zapotřebí dodatečné státní financování, protože financování z dohody o využívání půdy, bydlení a dopravě (MAL) nebude dostatečné.

Společnosti GRK byla také udělena zakázka na provedení úprav 16 km dlouhého úseku tahu č. 21 mezi Palojoensuu a Kuttanen. Modernizováno bude přibližně 4 km stávající silnice a pro 12 km silnice bude vybudováno nové trasy. Začínají projekční práce a zahájení výstavby je plánováno na konec roku 2026.

[Diaľničiar]

Otevření nového mostu Kirjalansalmi

Nový vjezd do jihozápadního souostroví na regionální silnici 180. Starý visutý most se blíží ke konci své životnosti kvůli silné únavě oceli. Byl postaven v roce 1963, kdy byly nákladní automobily podstatně méně těžké. Hlavní rozpětí starého mostu je 220 metrů. Nový zavěšený most zdvojnásobuje délku (na 675 metrů) a jeho hlavní rozpětí je 250 metrů. Výška pylonů je více než 70 metrů nad mořem.



Archipelago Road 180 je jedinou silnicí do průmyslového města Parainen a na ostrovy Nauvo, Korppoo a Houtskari. Celková délka trasy je 105 kilometrů a zahrnuje cestování mezi ostrovy s pěti trajekty na druhém konci.



Starý most byl ve velmi žalostném stavu a hrozilo, že bude uzavřen dříve, než bude nový most hotový. Problém se značně zhoršil, protože mnoho řidičů kamionů prostě ignorovalo omezení hmotnosti a vzdálenosti, i když tím ohrozilo své vlastní podnikání. Existoval záložní plán na zřízení nouzového trajektového spojení přes přístav Lillmälö buď do Rymättylä, nebo Naantali. Toto spojení by však mělo minimální kapacitu ve srovnání s běžným provozem. Vzdálenost po moři z Lillmälö do přístavu Naantali je asi 25 kilometrů.



https://yle.fi/a/74-20192533

[Diaľničiar]

Pro hlavní město Finska, Helsinky, se připravují plány na projekt přístavního tunelu v hodnotě 300 milionů eur. Projekt byl nyní schválen městskou radou v Helsinkách. Toto propojení má snížit počet vozidel v oblasti přístavu a zároveň zvýšit počet cestujících a objem dopravy v Západním přístavu (Länsisatama). Tunel propojí Jätkäsaari a Länsiväylä a projekt bude financován helsinským přístavem.

Práce jsou nezbytné, protože helsinský přístav má v úmyslu soustředit osobní a automobilovou trajektovou dopravu přijíždějící z Tallinnu nebo do něj směřující přes Západní přístav. Objem dopravy a cestujících v Západním přístavu se v důsledku toho zvýší, což si vyžádá nový tunel pro automobilovou dopravu mezi Länsiväylä a Západním přístavem. Tunel bude dlouhý přibližně 2 km a jeho dokončení se očekává na začátku 30. let 21. století.

Přístavní tunel odvede těžkou dopravu v Západním přístavu od ulic, což sníží dopravní zácpy. Tunel také sníží hluk a znečištění z dopravy v okrese Jätkäsaari a zlepší bezpečnost silničního provozu v oblasti.

[Diaľničiar]

doplnení výše uvedeného:

Plány projektu přístavního tunelu pro finské hlavní město Helsinky v hodnotě 300 milionů eur se finalizují. Dvoukilometrový tunel propojí Jätkäsaari a Länsiväylä a pomůže snížit dopravní zácpy v oblasti kolem Západního přístavu a čtvrti Jätkäsaari. Umožní snadnější přístup vozidel do a ze Západního přístavu (Länsisatama) a Länsiväylä.

Helsinská rada pro městské prostředí a městská rada projednávají nové dopravní plány. Tunel pomůže snížit rušení obyvatel v oblasti a součástí projektu je rozsáhlé zmírnění hluku v Lauttasaari a Maamonlahdentie. Součástí prací je i ochrana životního prostředí, která má splňovat potřeby Helsinské asociace pro ochranu přírody.

Projekt financuje přístav Helsinki a jeho dokončení je plánováno na začátek 30. let 21. století. Práce umožní přístavu Helsinki soustředit osobní a automobilovou trajektovou dopravu přijíždějící z Tallinnu nebo do něj směřující přes Západní přístav.

Přístavní tunel je jedním z několika silničních tunelových spojení vybudovaných v Helsinkách a jejich okolí. Geologické podmínky ve městě jsou příznivé pro použití konvenčních tunelovacích technik a země je dlouhodobě lídrem ve výrobě vrtacího a tunelovacího zařízení.

[Diaľničiar]

V Helsinkách, hlavním městě Finska, probíhá výstavba mostu Kruunuvuorensilta. Tato zavěšená konstrukce bude po dokončení s délkou 1,2 km nejdelším mostem ve Finsku.

Tento most bude třetím z postavených Korunních mostů. Tato nová stavba bude spojovat Laajasalo a Korkeasaari. Další dva mosty spojují Hakaniemi.

Most je určen pro chodce a cyklisty i pro veřejnou dopravu a za svůj design získal ocenění. Centrální pylon se tyčí do výšky 135 m.

Stavba mostu Kruunuvuori začala v říjnu 2021. Projekt by měl být dokončen v roce 2027.

Existují však obavy ohledně hluku, který konstrukce generuje. Za větrných dnů dochází k rezonanci s částmi konstrukce, což způsobuje vznik hluku. Probíhá "vyšetřování" problému. Nepředpokládá se, že by to ovlivnilo konstrukční pevnost mostu, ale pokud by se problém neřešil, mohl by rušit obyvatele v okolí.

[Diaľničiar]

Ledová silnice ( Ice Road ) do Hailuoto : https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -196524830

[Diaľničiar]

Finské město Turku bude po svém dokončení těžit z velkého projektu okružní silnice. Projekt v hodnotě 250 milionů eur zahrnuje nahrazení stávajícího úseku okružní silnice novým tunelem v Raisio na severozápadní straně Turku.

Přípravné práce a demolice probíhají k polovině roku 2026. Celý projekt okružní silnice má být dokončen v roce 2030.

Výstavba nové křižovatky s několika úrovněmi v rámci projektu stojí 150 milionů eur, zatímco nový úsek tunelu má cenu 80 milionů eur.