Ještě je potřeba zvážit faktor D35 a D0 jako do budoucna rychlejší a ekonomičtější varianty spojení Praha-Lipník n/B.Anonym píše: ↑4.1.2025 9:57:42 Otázkou je, jaký je vůbec tranzit Humpolec - Plzeň přes Prahu. Asi by se to dalo zjistit z kamer pro mýto sledujících SPZ, ale nevím, jestli se u těchto kamer dá historie použít pro tyto účely. Popřípadě data od mobilních operátorů. Pak by se vidělo jakou intenzitu řešíme. Ve skutečnosti tato intenzita nemusí být nic moc.
Tj. ten tranzit který dnes ze z Plzně jede na Humpolec, aby následně jel na Lipník, tak po dostavbě D35 vlastně ani na ten Humpolec nepojede.
(A teď je otázka jak by do toho vstoupila D19. Troufnu si říct, že kilometricky by asi trasa Plzeň-D19-Humpolec-D1-Lipník byla hodně podobná trase Plzeň-Praha-D11-D35-Lipník, ale vzhledem k terénu by se vyplatila severní trasa.)
Teď je otázka jaký je podíl takového tranzitu. Já to považuji asi za nevýraznější mezinárodní směr který by tímto byl řešen. Nemyslím si, že cokoliv od německé A6 jede přes Plzeň a Brno dále na Vídeň, Blavu anebo Budapešť. To je jasné že toto jezdí přes Rakousko A1. Na druhou stranu pokud jste kdekoliv v Polsku a jedete kamkoliv do SRN tak si nemyslím, že tranzit přes ČR je vaše první varianta. Anebo specificky, přes Čechy (extrémní případ kdy jedu z Podkarpatí do jižní ho Bavorska tak budu řešit možná přes Moravu a Rakousko).
Tedy ačkoliv na D19 můžeme chtít nahlížet jako na 'tranzitní obchvat Prahy', tak toho tranzitu skutečně moc nebude. Česko jako baťovská páteř Evropy není a nikdy nebylo. Baťa totiž měl k dispozici celé Československo - navíc v jiných geopolitických souvislostech v okolní Evropě.
A i ten později zmiňovaný, devadesátkový, most mezi východem a západem, byl vždy spíše obrazný než fyzický.
Tím ale nechci D19 rozporovat. Naopak, chci upozornit na mnohem důležitější, regionální, smysl.
Tím je zapojení jižních Čech do dálniční sítě i jinudy než přes Prahu. D19 má podle mě význam nejen jako celek, ale také jako dva úseky:
1) Humpolec-Tábor(sko): Tento má největší význam, viz intenzity na I/19 u Pelhřimova
2) Plzeň - Písek: S tím, že I/20 do ČB by měla mít S standard.
Dokončení spojky Písek - Tábor pak bude samozřejmě logické doplnění a bude to ta 'přidaná hodnota', ale co se týče priorit tak zřejmě ne nejvyšší.
Jak graficky, tak věcně, tak nejednotností. Prostě hrůza.
