D37/38 Jihlava (D1) – Chlumec/C. (D11) / Pardubice (D35)

[mapman]

Uvažovaná délka: 85 km

D37_38.png (121.66 KiB) Zobrazeno 3753 x

[Aram96]

Jsem rád, že jsem se tohoto záměru dočkal.
Mám jen jednu poznámku k diskusi. Za mě bych novou D20 a tuto D38 propojil přímo, ne ?
Buď bych tudíž viděl trasování D38 do exitu D1 112, nebo nechat trasování jak je navrženo, ale D20 od jihu přivést přímo k D1 (možná i s tunelem) do těchto míst kolem km 106.
Zbytek trasování mi nepřijde nic nereálného. Samozřejmě u Čáslavi bych to rád viděl trochu přímější rovnou k D11 a naopak I/38 by se odpojovala jako nižší třída.

[Paul1]

Mně pobavilo to trasování kolem obce Šmolovy, kde tvrdě bojují proti obchvatu HB a nakonec jim tam povede dálnice

[ttc]

Za mně nedává smysl ta severní část od Čáslavi by to mělo jít směrem na Kolín a D11 proč stáčet na východ nechápu.

[Aram96]

Mrkni do tématu vizí. Myslím, že toto trasování dává dost smysl kvůli novým spojením. A to i mezinárodním.
Vzhledem k tomu, že "nějaká D16" mezi D11 a D8 nemá vést v trase současné 38+16, ale má to být D99 blíže k Praze, tak podle mě už vůbec nevadí toto trasování.
Stačí když z této D38 vznikne pořádná spojka kolem Kolína na D11. Něco stojí, stačí to zkapacitnit, a kousek přeložky za Kolínem postavit. Ten se připravuje. Jen by se tam měla přehodnotit kategorie.

[Martin96]

K té Čáslavi ještě OK, ale to stočení a pak vedení k D11 je za mě špatně. Napojení na D11 územím nikoho, případně v místech, kde místní mají problémy se spojkou VRT z Chlumce do Pardubic. Vůbec to nebude řešit problém propojení Pardubic (HK spíše) s Jihlavou, když koridor vede dokonce západně od Přelouče... Osobně bych raději D38 vedl ke Kolínu a dál na D11 a od Čáslavi vedl jinou dálnici (třeba D17) s napojením na D35 JV od Pardubic.

[PetrN]

...od Čáslavi vedl jinou dálnici (třeba D17) s napojením na D35 JV od Pardubic.

Čímž by se cesta (ČB)-Jihlava-HK prodloužila o cca 10km oproti navrhované trase (Po MÚK Opatovice), ve směru D11 na Trutnov a Polsko by se prodloužila skoro o 20km...

[KarelLer]

Toto na sebe natáhne tranzit z Polska - neměl by pokračovat 4pruh až na rakouskou hranici a tím na rakouskou S3?

[PetrN]

Toto má velký potenciál natáhnout tranzit z Polska přes jižní D20 na D3 a na Linz. I/38 na Znojmo se snad bude dělat ve střídavém třípruhu, čtyřpruh a tento tah asi netřeba obzvlášť když je třípruh i na rakouské S3.

[Martin96]

...od Čáslavi vedl jinou dálnici (třeba D17) s napojením na D35 JV od Pardubic.

Čímž by se cesta (ČB)-Jihlava-HK prodloužila o cca 10km oproti navrhované trase (Po MÚK Opatovice), ve směru D11 na Trutnov a Polsko by se prodloužila skoro o 20km...

Ale i tak by měla lepší využití (propojení S37 s D17 mezi PCE a Chrudimí), než vedení rybníkářskou oblastí, kde vlastně není vůbec nic. A Pardubice by podle současného plánu od dálnice byly vzdálené přes 20 km. Chrudim ještě dál. S tím mojím návrhem - napojením západně od Dašic vznikne vlastně pardubický dálniční obchvat, který odlehčí S37, která bude sloužit výhradně pro spojení HK, PCE a Chrudimi, tranzit pojede hezky po dálnici. Zároveň může sloužit pro lepší spojení Vysočiny a jižních Čech se severní Moravou.
Ve všech případech ale bude nejsložitější překonání Železných hor.

[Zaschrona]

Tohle trasování od D11 na Čáslav myslim celkem dobře funguje i pro Pardubice a Chrudim, stačí se podívat na plánované přeložky na S2 a S17. Trasování přes CHKO nejde.

Kde to chápu už méně je trasování kolem Havlíčkova Brodu. Tam je problém prosadit vůbec obchvat, natož dálnici. Východnější trasování na Chotěboř, Přibyslav a Polnou lépe zlepšuje dostupnost celkem velkých měst (Žďár), lépe odvádí dopravu z S37 přes CHKO a také snáz umožní napojit D38 na D20 u Jihlavy.

Silnice S38 už má hotovou nebo připravenou modernizaci, přijde mi trochu škoda přímo vedle ní udělat i dálnici. Úplně by stačilo připravovaný třípruh na Kolín od D11 prodloužit až na Čáslav. Zbytek by pak měl jako dvoupruh stačit, kromě úprav u HB.

[Avantime]

Trasa Chotěboř - Přibyslav - Polná by podle mě Žďáru skoro nepomohla. Ve směru na Jihlavu už existuje modernizovaná II/353, přivaděč k D38 ve formě I/37 a II/345 potřebuje hlavně obchvaty Krucemburku, Chotěboře a Vilémova. Tragická je silnice do Brodu - Přibyslav, Dobrá a Keřkov se dají přežít, ale Stříbrné Hory, Simtany a Pohled, to je masakr.

Táhnout D38 východně od Brodu mně vzhledem k výškovým poměrům nepřijde jako dobrý nápad, to už spíš překročit Sázavu někde mezi Světlou a Okrouhlicí.

[BasarMilesTeg]

Kde to chápu už méně je trasování kolem Havlíčkova Brodu. Tam je problém prosadit vůbec obchvat, natož dálnici. Východnější trasování na Chotěboř, Přibyslav a Polnou lépe zlepšuje dostupnost celkem velkých měst (Žďár), lépe odvádí dopravu z S37 přes CHKO a také snáz umožní napojit D38 na D20 u Jihlavy.

Trasování Chotěboř - Přibyslav - Polná je z profilové hlediska mnohem méně výhodná. A chyběla by absolutně záložní trasa v případně nehody a podobně.

[Avantime]

Přesně tak, úplně vidím ten zimní kolaps a kamiony v esíčku a kopci u Brzkova.