Virginie

[Diaľničiar]

Projekt Hampton Roads Bridge – Tunnel ve Virginii v hodnotě 3,9 miliardy USD je zpožděn

Obrovský projekt Hampton Roads Bridge-Tunnel Expansion ve Virginii stojí 3,9 miliardy USD a čelí dalším zpožděním. V současnosti se jedná o jeden z největších projektů dopravní infrastruktury v USA.

Ministerstvo dopravy Virginie (VDOT) spravuje projekt rozšíření Hampton Roads Bridge-Tunnel (HRBT). A VDOT poznamenal, že zpoždění lze připsat "nepředvídaným dopadům na náklady a harmonogram".

Otevření spojení bude nyní odloženo až do února 2027. Dva tunely o průměru 13,7 m a délce 2,3 km pomohou zlepšit dopravu pro řidiče v oblasti, kde došlo k velkému nárůstu počtu obyvatel a cest vozidel.

Projekt zahrnuje 16 km úsek trasy I-64, který se rozšiřuje, což zvýší kapacitu a sníží kongesce. Na trase budou přidány další jízdní pruhy v obou směrech, budou přidány dva nové mosty a další nahrazeny a několik klíčových křižovatek bude modernizováno.

První klíčová fáze projektu na zvýšení kapacity v rozšiřování mostu a tunelu ve Virginii Hampton Roads je nyní dokončena

Pokrok je vidět u projektu Hampton Roads Bridge-Tunnel Expansion ve výši 3,9 miliardy USD ve Virginii. Ražba pro první úsek 2,4 km nového tunelu byla dokončena. Téměř 1200 tunelových prstenců bylo instalováno v zadní části TBM, když prováděl ražbu.

Podle ministerstva dopravy Virginie (VDOT) zůstává projekt 18 měsíců za plánem kvůli. Informace byla platná k 04/2024.

[Diaľničiar]

informace ze začátku roku:

Půjčka v hodnotě 141 milionů USD pomůže zaplatit část projektu Hampton Roads Express Lanes Project. Půjčku poskytuje Build America Bureau komisi Hampton Roads Transportation Accountability Commission (HRTAC), ale pro Ministerstvo dopravy Virginie (VDOT).

Projekt Hampton Roads Express Lanes Project zahrnuje výstavbu sítě 72 km expresních pruhů pro I-64. Tato konkrétní půjčka bude použita k řešení silných dopravních zácp na 4 km úseku I-64 s přidáním dvou otevřených jízdních pruhů v obou směrech a dvou rychlostních pruhů v obou směrech. Mosty přes řeku Hampton budou nahrazeny a čtyři další mosty budou rekonstruovány.

Práce na tomto úseku I-64 jsou prováděny společným podnikem, který zahrnuje Shirley Contracting a Branch Civil a má být dokončen na začátku roku 2027.

Tento projekt je součástí mnohem širší série prací, které v současnosti ve Virginii probíhají. Projekt rozšíření spojení Virginia's Hampton Roads Bridge-Tunnel (HRBT) je největší sérií silničních prací v historii Virginie.

[Diaľničiar]

I-73 byla ve Virginii "sešrotována". Od doby, kdy byla původně schválená v roce 2001, nebyl postaven žádný úsek. Na projekt nejsou vyčleněny žádné finanční prostředky a je nepravděpodobné, že by se někdy získaly značné finanční prostředky na výstavbu.

https://www.wdbj7.com/2024/09/17/common ... -decision/

V současné době nejsou k dispozici žádné finanční prostředky na realizaci projektu koridoru I-73, včetně alternativy okresu Henry, jak byla schválena CTB. Posunutí projektu na schváleném místě by vyžadovalo přehodnocení podle NEPA a prokázání fiskálního omezení, které by zahrnovalo instruktáž CTB a možnost vydat nové rozhodnutí o umístění. Vzhledem k tomu, že federální prostředky na projekt byly změněny, nelze fiskální omezení prokázat. Na základě výše uvedeného pracovníci VDOT doporučují, aby byly odvolány všechny předchozí kroky CTB udělující souhlas s umístěním pro koridor I-73, stejně jako jakékoli jeho úpravy.

https://ctb.virginia.gov/media/ctb/agen ... ep2024.pdf

[Diaľničiar]

Guvernér Glenn Youngkin oznámil, že výstavba mostu, který nahradí most Norris, začne v roce 2028

RICHMOND, VA – Guvernér Glenn Youngkin dnes oznámil, že výstavba mostu Roberta O. Norrise Jr. přes řeku Rappahannock mezi severním a středním poloostrovem začne v roce 2028, tedy o osm let dříve, než bylo plánováno.

S využitím finančních prostředků poskytnutých prostřednictvím zákona o příjmových dluhopisech programu Commonwealth Transportation Special Structures Program z roku 2025 začne výstavba moderního mostu Norris s podstatně širšími jízdními pruhy, plně funkčními krajnicemi a výrazně vyššími svodidly osm let před plánovaným zahájením prací v roce 2036.

Most Norris vede přes řeku Rappahannock po trase č. 3 mezi okresy Lancaster a Middlesex. Most o délce 2,9 km denně přepraví průměrně 7 560 vozidel a byl uveden do provozu v roce 1957. Má dva jízdní pruhy a žádné skutečné krajnice nejsou. Nejbližší dostupný pozemní přechod řeky Rappahannock se nachází na silnici 360 u města Tappahannock, asi 64 kilometrů na západ. Pokud by se most Norris Bridge z jakéhokoli důvodu uzavřel, celá objížďka by měla délku 136 kilometrů.

Vzhledem k délce mostu Norris Bridge je jedním z 18 velkých mostů a tunelů ve Virginii, které jsou kvůli své velikosti nebo složitosti považovány za zvláštní stavbu. Dopravní úřad Commonwealthu (CTB) udržuje 50 letý dlouhodobý plán pro zvláštní stavby, který se každoročně aktualizuje, aby se financovala potřebná údržba a případná výměna těchto staveb.

https://www.governor.virginia.gov/newsr ... 23-en.html

[Diaľničiar]

dále,

O modernizaci dálnice I-64 ve Virginii ve videu, o něco výše jsem o tom i psal, ale video je video, ostatně tohle vidělo více než 1 mil. lidí:

[Diaľničiar]

National Bridge Inventory: Virginia 2020 - 2024

The state has identified needed repairs on 6,361 bridges.
This compares to 6,395 bridges that needed work in 2020.
Over the life of the IIJA, Virginia will receive a total of $578.0 million in bridge formula funds, which will help make needed repairs.
Virginia currently has access to $346.8 million of that total, and has committed $123.1 million towards 74 projects as of June 2024.
Of the 14,121 bridges in the state, 478, or 3.4 percent, are classified as structurally deficient. This means one of the key elements is in poor or worse condition.
This is down from 577 bridges classified as structurally deficient in 2020.
The deck area of structurally deficient bridges accounts for 2.9 percent of total deck area on all structures.
.

42.jpg (29.44 KiB) Zobrazeno 801 x

[Diaľničiar]

Slavnostní přestřižení pásky pro jednu ze dvou posledních fází koridoru Q v okrese Buchanan

https://www.vdot.virginia.gov/news-even ... county.php

Po dokončení fáze A Poplar Creek, která je dlouhá 2,74 míle, zbývá ve Virginii pouze 2,07 míle výstavby koridoru Q. Poslední rozestavěnou částí koridoru Q je část Poplar Creek Fáze B, jejíž otevření je plánováno na konec roku 2027.

Koridor Q, označený jako americká silnice 460, je součástí Národního dálničního systému a také součástí Apalačského rozvojového dálničního systému (ADHS). ADHS je ústředním bodem úsilí Regionální komise Apalačska o podporu hospodářského a sociálního rozvoje v Apalačském regionu, který zahrnuje více států.

[Diaľničiar]

Dne 23.11. se v severní Virginii otevřelo pro provoz 4 kilometry dlouhé prodloužení rychlostních pruhů na dálnici I-495. Prodloužení se táhne od zpoplatněné silnice Dulles až k George Washington Memorial Parkway, těsně před mostem Americké legie.

Není třeba velké vědy, abychom si uvědomili, že konečná část rychlostních pruhů bude obrovským úzkým hrdlem. Před lety se Maryland spojil s Virginií, aby také vybudoval rychlostní pruhy na své straně řeky Potomac, ale toto úsilí se kvůli politickým sporům pozastavilo na roky. Most Americké legie na hranici státu je již nyní významným úzkým hrdlem. Je to jediný mostní přechod v celém západním předměstí Washingtonu, D.C.

https://www.washingtonpost.com/transpor ... ane-opens/

[Diaľničiar]

Virginské ministerstvo dopravy (VDOT) udělilo zakázku na výstavbu silnic v hodnotě 389 milionů dolarů společnosti Lane Construction, americké dceřiné společnosti italské firmy Webuild. Práce se týkají úseku dálnice I-64 v Norfolku ve Virginii.

Balíček prací se týká 11 km koridoru Hampton Roads Express Lanes (HREL) na dálnici I-64. Práce zahrnuje přeměnu stávajících tří jízdních pruhů. Zahrnuje také rozšíření a/nebo rekonstrukci devatenácti stávajících mostů podél trasy.

Projekt zlepší bezpečnost, zkrátí dobu cestování a zajistí plynulejší dopravu. Dokončení projektu je naplánováno na konec roku 2029. Práce budou zahrnovat inovativní konstrukční řešení, která minimalizují dopad na cestující během výstavby a sníží dlouhodobé potřeby údržby.

Oblast kolem Norfolku ve Virginii zaznamenala stabilní růst populace spolu se značným nárůstem objemu dopravy. Práce na modernizaci kapacity koridoru Hampton Roads jsou klíčové pro zajištění nezbytné infrastruktury pro tuto oblast.