I/39
Re: I/39
Včera jsem projížděl kolem a je pár nových postřehů.
V prostoru křižovatky Harazim už se pohybovala technika a začala skrývku. U H. Třebonína stále největší šrumec na stavbě mostu a začala tam operovat vrtná souprava. Technika se také nově přesunula za MUK Třebonín a probíhá skrývka i za dálnicí D3.
V prostoru křižovatky Harazim už se pohybovala technika a začala skrývku. U H. Třebonína stále největší šrumec na stavbě mostu a začala tam operovat vrtná souprava. Technika se také nově přesunula za MUK Třebonín a probíhá skrývka i za dálnicí D3.
Re: I/39
Video od Petra D.
Re: I/39 obchvat ČK
Aktuálně k severnímu obchvatu Českého Krumlova Zpráva z února co tu ještě neproběhla.
Křižovatky I/_ × II/__ mají být MÚK nikdy ne OK .
D4 Má být minimálně do Strakonic.
D4 Má být minimálně do Strakonic.
Re: I/39 obchvat ČK
Takže obchvat nebude. Tunel by byl tak dlouhý, že ekonomicky nikdy nevyjde, tak velký tranzit přes ČK není.
Re: I/39
Otázka je, o jak dlouhém tunelu se tu bavíme.
Z pohledu státu dávají daleko větší smysl tunely klidně x-kilometrové, ale na hlavních tazích, kde jezdí hodně nákladu, hodně tranzitu, někdy není třeba ani jiné řešení než tunelové, tam je stavme a nešetřeme.
Za takových 15 let mluvím klidně i o Červenohorském sedle a tunelu pod ním. Nebo víme o spoustě míst, kam by se hodily tunely o něco levnější - hloubené, které umožní leckdy protáhnutí hlavního tahu jinak než skrz zástavbu, kudy vede dnes. Ale ani tam se zatím moc neodvažujeme tunely vůbec navrhovat.
Ale jestli se tu bavíme o tunelu 1 km+, tak na takovéhle město a na vyvedení téměř zanedbatelného zlomku aut z města, je to blbost. Možná i 0,5 km by bylo moc na tuto situaci.
Na druhou stranu, kdyby se chtěl JHK zadlužit a postavit si to, proč ne..
Mimochodem .. tohle tvrzení myslí kdokoli vážně ? To snad ne.
(myšleno čistě I/39>I/39)
Z pohledu státu dávají daleko větší smysl tunely klidně x-kilometrové, ale na hlavních tazích, kde jezdí hodně nákladu, hodně tranzitu, někdy není třeba ani jiné řešení než tunelové, tam je stavme a nešetřeme.
Za takových 15 let mluvím klidně i o Červenohorském sedle a tunelu pod ním. Nebo víme o spoustě míst, kam by se hodily tunely o něco levnější - hloubené, které umožní leckdy protáhnutí hlavního tahu jinak než skrz zástavbu, kudy vede dnes. Ale ani tam se zatím moc neodvažujeme tunely vůbec navrhovat. Ale jestli se tu bavíme o tunelu 1 km+, tak na takovéhle město a na vyvedení téměř zanedbatelného zlomku aut z města, je to blbost. Možná i 0,5 km by bylo moc na tuto situaci.
Na druhou stranu, kdyby se chtěl JHK zadlužit a postavit si to, proč ne..
Mimochodem .. tohle tvrzení myslí kdokoli vážně ? To snad ne.
Myslím, že ta čísla nám říkají, že tranzit bude tak někde kolem 2000 aut, když hodně.Poukazovali na statistiku dopravy, podle níž v roce 2023 denně projelo na vjezdu do Českého Krumlova skoro 23.000 aut. Ale na výjezdu z Krumlova už to bylo jen 9500 aut. Znamená to, že jako tranzit ve směru k lipenské přehradě silnici I/39 využívá přibližně jen 40 procent vozidel.
(myšleno čistě I/39>I/39)Re: I/39
Z Krumlova vedou dva hlavní směry ven, na Černou v Pošumaví (Lipno) a na Vyšší Brod, Rožmberk, Větřní (Lipno, vodáci). Oba bohužel plně saturují město dopravou. Když se vyřeší jeden, stále zbyde druhý, tam by to chtělo tunel k nemocnici (dříve byly snahy) a ideálně až k "počmárané skále" ale intenzity jsou tam ještě menší a prostě to nevyjde už tuplem, naprostá utopie. Ale to se týká II/160, nikoliv I/39. Krumlov je poměrně zakletý, je to díra v údolí dvou řek s velmi složitým terénem po okrajích.
-
Tom od Budějc
- Příspěvky: 263
- Registrován: 13.8.2018 20:50:39
- Bydliště: u Českých Budějovic
Re: I/39
V pátek 2.5. mluvil hejtman Kuba ve svém fb brífingu skoro celou dobu o obchvatu ČK. V podstatě je to nyní postaveno tak, že město chce trasu, která vyžaduje tunel. JČ kraj se obává, že s tím bude mít kvůli finanční nevýhodnosti stát, potažmo ŘSD či ministerstvo dopravy problém, a tak nechal vypracovat studii na alternativu. Jednu alternativu zamítli ochranáři, protože by se dotkla chráněných území, zbyla druhá alternativa. Tu ale nepreferuje město. V podstatě bude asi město do budoucna postaveno před rozhodnutí, buď přijmout alternativu navrženou JČK (pokud ji ŘSD schválí) nebo nemít obchvat, v případě, že bude trvat na trase s tunelem.
Re: I/39
Vzhledem k velikosti města a k významnosti silnice 39 bych to tedy opravdu nechal na jednoduchém porovnání variant a to včetně zahrnutých nákladů. Čili nechal rozhodnout ekonomikou staveb.
To, že to pravděpodobně dopadne tak, že buď horší obchvat po povrchu, nebo nic, to je klidně možné. Ale také je možné, že obchvat po povrchu třeba nepomůže prakticky vůbec ničemu a nebude se stavět nic. Na město velikosti Krumlova to IMHO ale není nic tragického. 20.000 aut ve středu takového města také není vůbec nic neobvyklého a že je tranzit v těchto případech většinou max do 10 % je také myslím poměrně běžné. Proto se nějaké velké a drahé obchvaty zatím neplánují.
To, že to pravděpodobně dopadne tak, že buď horší obchvat po povrchu, nebo nic, to je klidně možné. Ale také je možné, že obchvat po povrchu třeba nepomůže prakticky vůbec ničemu a nebude se stavět nic.
Na město velikosti Krumlova to IMHO ale není nic tragického. 20.000 aut ve středu takového města také není vůbec nic neobvyklého a že je tranzit v těchto případech většinou max do 10 % je také myslím poměrně běžné. Proto se nějaké velké a drahé obchvaty zatím neplánují.Re: I/39
Je pro mě těžké se vyjadřovat, když jsem neviděl ty navržené povrchové varianty, takže musím spekulovat. Ale pokud je ta schůdná varianta dlouhý severní obchvat dál od města, i kdyby měl být postaven v nějaké nižší šířkové normě, vyřešil by už jen připojení celé oblasti severně od kolejí (kde se v místě kasáren postaví celá nová čtvrť), a vzhledem k častým zácpám na současné I/39 dost možná i širší oblasti.
Re: I/39
Tak jsem pořád hledal obrázky a úplně mi uniklo, že Kuba ty trasy podrobně představil ve videu na FB (a nejen v tom jednom). Dlouhé roky jsem bydlel na jednom místě mezi červenou a modrou variantou, takže oblast znám.
V tom, že Kuba prosazuje upravenou modrou variantu, vidím logiku. Ale ví, že od zahrádkářské kolonie, kterou má protnout, až po skálu pod železniční tratí, se jedná o silně poddolované území po těžbě grafitu?
Já mám jasno už od 90. let, kudy by obchvat měl vést, a i když by asi neměl až takový efekt, jako navržené trasy blíže městu, byl by délkou srovnatelný, a neporovnatelně levnější, vedený s výjimkou nějakého půlkilometru překonání osady Vyšný v naprosto nekomplikovaném terénu.
Ale co bych chtěl od krumlovského zastupitelstva jiného, než na sílu tlačená neekonomická řešení, že?
Re: I/39
V sobotu 21.6. kolem 20h v křižovatce Harazim vážná nehoda: IZS už po zásahu, ale auta ještě v silnici: ProCeed od ČK zřejmě čelní náraz, druhý vůz na střeše. V "tisku" jsem nic nenašel, trochu v kontrastu boční srážkou v ČB na Pražské, kde šel taky jeden na boudu a hned toho bylo všude plno.
Tak snad tohle bylo bez fatálních následků...
Najet tady z II/155 na ČK byl vždycky díky horizontu risk. Teď je z té dvojky vlastně přivaděč z D3 => ČK, Černá, Lipno atd. a to jako vedlejší směr.
Tady měl Kraj (předpokládám) víc napnout síly, změna intenzit v téhle křižovatce byla snad jasná. Navíc dostali celý dva roky fóra díky zpoždění D3 u ČB.
Každopádně sezóna lufťáků je tu a zmíněný místo prověří nejednoho řidiče, tak bacha...
Tak snad tohle bylo bez fatálních následků...
Najet tady z II/155 na ČK byl vždycky díky horizontu risk. Teď je z té dvojky vlastně přivaděč z D3 => ČK, Černá, Lipno atd. a to jako vedlejší směr.
Tady měl Kraj (předpokládám) víc napnout síly, změna intenzit v téhle křižovatce byla snad jasná. Navíc dostali celý dva roky fóra díky zpoždění D3 u ČB.
Každopádně sezóna lufťáků je tu a zmíněný místo prověří nejednoho řidiče, tak bacha...
Re: I/39
Reportáž o stavbě https://www.facebook.com/share/v/1Veb7MysjT/
Re: I/39
Obchvat Českého Krumlova s tunelem za 3,1 miliardy nemá pro stát opodstatnění
https://zdopravy.cz/obchvat-ceskeho-kru ... .sznhp.box
Obchvat ČK s tunelem směr Lipno nebude, což asi není překvapení. Jen moc nerozumím argumentům hejtmana Kuby, že bude jezdit na Lipno přes Vyšší Brod. Resp. to bude platit pro obec Lipno samotnou a její okolí, ale pro celou nádrž Lipno určitě ne. Do Černé v Pošumaví, Horní Plané, Nové Pece atd., tedy pro střední a severozápadní část lipenské přehrady vyjde stále lépe cesta přes ČK.
https://zdopravy.cz/obchvat-ceskeho-kru ... .sznhp.box
Obchvat ČK s tunelem směr Lipno nebude, což asi není překvapení. Jen moc nerozumím argumentům hejtmana Kuby, že bude jezdit na Lipno přes Vyšší Brod. Resp. to bude platit pro obec Lipno samotnou a její okolí, ale pro celou nádrž Lipno určitě ne. Do Černé v Pošumaví, Horní Plané, Nové Pece atd., tedy pro střední a severozápadní část lipenské přehrady vyjde stále lépe cesta přes ČK.