Zvýšení rychlosti na vybraných dálničních úsecích na 150 km/h

[Lenny]

Pan ministr neví, co se soutěží.

[darwousek]

Seznam opět nezklamal, titulek "Až stopadesátkou budou řidiči v příhodných podmínkách jezdit na nové D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi." a fotka tunelu Pohůrka na obchvatu ČB kde se vůbec zrychlovat nebude.....

[Aram96]

No tak zrovna tohle si nezaslouží kritiku. To je naprosto normální jev v jakémkoli médiu a u čehokoli, že se tam hodí ilustrační fotka, která "alespoň trochu souvisí".

[Martin z Ostravy]

Buďte rádi, že je to aspoň fotka české dálnice. Některé servery tam fouknou něco z databanky, dálnici třeba někde v US.

[Mike]

Pan ministr neví, co se soutěží.

pan ministr možná ne, ale až se toho chytne nějaký úředník a v žádosti na kraj a PČR uvede, "že to říkal i ministr..." tak abychom se nedivili, že pod těmi kamerami, na nejnovějším úseku dálnice v ČR, budeme jezdit 110kmh

protože s materiálním aspektem přestupku si tu už nikdo těžkou hlavu nedělá

[Aram96]

Značky na ministrovu stovku a stodesítku se asi budou soutěžit zvlášť. To bude krásné stromořadí značek.

[Mike]

značky budou stejné, ale každé bude ovládat jiný soft
samozřejmě vzešlý z řádného výběrového řízení

[kyk]

Zajímavý článek na téma kolik času se ušetří zvýšením rychlosti
Čím rychleji jedete, o to méně času tím ušetříte.
Z tohoto vychází že by bylo více muziky (ale za víc peněz - zkapacitnění, zvýšení kategorie) při zvyšování z 90 na 110/130, než ze 130 na 150.

[Aram96]

Však to není nic nového, že tu určitě více "křičíme" za nějakou 100 nebo 110 na silnicích první třídy, než za 150 na dálnicích.
Pořád to ale není ani tak o zrychlení, jako spíš o reflektování reality a legalizaci praxe.
(pro rejpaly: ano, až by se na denním pořádku vraždily stovky lidí v každém městě dennodenně, také by nemělo asi smysl mít zákaz vražd)

90 dvojky trojky mimo obec, lepší dvojky by snesly i tu 100. Jedničky 110. Směrově dělené 130, dálnice až na výjimky 150. Pak by to vše nějak odpovídalo. A nikoho to nenutí jezdit někde tolik a tolik.
Vozový park prostě dospěl do stavu, kdy rychlost 150 není pořád nic závratně nákladného, tak se nedivme, že tak každý druhý jezdí.

[Sauce]

Upřímně projet se na dvojce v Německu s MPR 100 je úplně něco jiného, než projet se na dvojce v ČR s MPR 90. Tady kolikrát ani 90 nedosáhneme, 100 se na výjimky dá jet v DE nepřetržitě. A to i co se týče bezpečnosti. Samozřejmě je to o tom rozvojovém rozdílu, my jsme v tomhle o dost pozadu zkrátka kvůli tomu, že jsme měli brzdy v podobě minulého režimu...

[Jaroslav]

Upřímně projet se na dvojce v Německu s MPR 100 je úplně něco jiného, než projet se na dvojce v ČR s MPR 90. Tady kolikrát ani 90 nedosáhneme, 100 se na výjimky dá jet v DE nepřetržitě. A to i co se týče bezpečnosti. Samozřejmě je to o tom rozvojovém rozdílu, my jsme v tomhle o dost pozadu zkrátka kvůli tomu, že jsme měli brzdy v podobě minulého režimu...

Miluju tyhle kecy zakomplexovanejch jedinců. Je to pořád dokola... všechno co je mimo čr je nejlepší, všechno v čr je s*ačka.
Sorry za tu agresivitu, klidně to smažte a mě zabanujte ale prosím učiňte tak i se slaboduchými. Děkuji

[Aram96]

Upřímně projet se na dvojce v Německu s MPR 100 je úplně něco jiného, než projet se na dvojce v ČR s MPR 90. Tady kolikrát ani 90 nedosáhneme, 100 se na výjimky dá jet v DE nepřetržitě. A to i co se týče bezpečnosti. Samozřejmě je to o tom rozvojovém rozdílu, my jsme v tomhle o dost pozadu zkrátka kvůli tomu, že jsme měli brzdy v podobě minulého režimu...

Ale já píšu o MPR, ne o tom že se tak někde dá jet. Dá se jet i po dálnici dvě kila a krásně bezpečně a i v ČR např.u Lipníka na 6-pruhu. A na D1 je někdy vlivem provozu i pomalu 130 nebezpečná rychlost. Tohle vůbec nejsou argumenty, protože leckdy je ta 150 napohodu rychlost i na té D1. Limity MPR by měly být IMHO dle parametrů komunikací a nic víc.
Můj příspěvek byl o tom, že když už dnes máme MPR 90 na všech trojkách a dvojkách, tak na normálních jedničkách by mělo být automaticky alespoň 100 všude (stejně tak na lepších, přestavěných dvojkách - to mám na mysli ty, které jsou parametry kolikrát lepší než některé jedničky ), na přestavěných jedničkách v souvislých parametrech (zanedlouho např.celá I/53) by odpovídalo klidně tak 110, a potom zůstane pro směrově dělené jedničky a dálnice 130, popř. 150. A znovu to bude jen a pouze legalizace současného stavu. Na I/53 když něco jede tak to tacho 100, tak je za ním prakticky ihned kolona třeba 10 aut. A já se teda vůbec nedivím. (Rozhodně netvrdím, že to první auto má jet rychleji, chraň bůh !)

Je naprosto na hlavu mít na přestavěných jedničkách stejnou MPR jako na trojkách vedoucíma lesy, s šířkou sotva na bus+OA, připojením polňaček atd. To že je tam menší provoz, to víceméně ničemu nepomůže ve chvíli, kdy někdo valí rychle a v zatáčce nedobrzdí třeba traktor.

Prostě buď vidět je nebo není a podle toho přizpůsobuji jízdu. Na přestavěných jedničkách je vidět všude, naprosto všude a ještě jsou široké pro 3 kamiony vedle sebe.
Věřím, že alespoň MPR 100 na jedničkách se dožiju, když to je leckde okolo nás normální rychlost mimo obec kdekoli. Jediné, co tam mají ve výsledku jinak.. je velikost značek.

Edit: ale uznávám, má myšlenka ohledně dvojek a jedniček by se těžko značila. To by byly všude hromady značek. Takže by to chtělo nějaké paušálnější řešení. Třeba mimo obec 100 a např. ty pořádné jedničky, kde jsou jen MÚK, tam by se např.110 značit dalo u každé MÚK.

[Sauce]

Jestli implementovat nějaké paušální řešení, nebo ke každému úseku přistupovat individuálně je dilema, co tu bude navždy. Ty prostředky na to, zkoumat všechny úseky, oblouky a stavy kdejaké silnice prostě nejsou, na druhou stranu paušálně zvýšit rychlost na silnici taky není dobré řešení. Ona ta MPR slouží hlavně k tomu, aby řidiči řekla kolik je vhodné maximálně na silnici jet. Ne od toho, aby sloužila pro výběr pokut. Alespoň teoreticky.
Jestli je problém to, že někde na nějaké silnici je bezpečné jet 150, ale MPR je 90, protože paušál a na individuální posouzení úseku nejsou prostředky, pak stojí za zamyšlení, proč vůbec MPR existuje.
Znovu se vrátím k tomu příkladu s DE. Já rozhodně netvrdím, že ostatní státy to dělají dobře a zejména u DE ekonomický efektivně. Nicméně když na silnici v DE vidím najednou MPR 70 v extravilánu, je pravděpodobné, že projíždět oblouk/křižovatku stovkou je blbost.
Například v IT naopak na úsecích silnic, kde na mě v vykukne MPR 50, dá se ve větší míře ignorovat, protože tam byla šoupnutá právě jakoby paušálně.

Za mě by bylo nejlepší, kdyby prostě návrhová = maximální povolená a u nových staveb tak vždy osadit úseky dopravním značením.
Nejlépe i retroaktivně na historických úsecích. Tam je ale problém, že vedení silnic často kopíruje hranice parcel, které tak byly prostě dány už od dob monarchie. U nás ty prostředky na narovnání a homogenizaci nebyly, v DE aspoň v nějaké míře ano.

Abych se vrátil ke 150 na dálnicích. Za mě je fajn připravovat spíš úseky, kde na to je kategorie a telematiku doplnit. Třeba je pro mě překvapující připravovat na 150 Kolín - Jaroměř, když nejpřímější dálnice u nás je od Prahy po Poděbrady. Tam se cítím při řízení bezpečněji, než kolem Hradce.

[michal]

Největší sranda bude, až budou ty úseky se 150 prázdné, ale bude po dešti, takže bude na telematice svítit stále 80 či 100... Já takhle absolvoval jednu cestu do Chorvatska, od Karlovace až někam po Otočac poprchávalo, místy průtrže mračen. Takže celou dobu 80, bez ohledu na to, jestli zrovna úsek byl sjízdný klidně podstatně větší rychlostí, nebo naopak jsem se plazil 50, protože doslova nebylo vidět na krok.

[mapman]

Značky na D3 budou umožňovat jen 150, konec 150 nebo nic, protože budou hranolové se třemi polohami. Žádného snižování se není třeba bát, i když to z některých mediálních vyjádření ministra může vypadat jinak, ale to se nezakládá na realitě.

[michal]

Aha. No tak o to jednodušší. A co všechno budou faktory, které to budou ovlivňovat? Předpokládám, že nějaké indukční smyčky ve vozovce, které budou snímat intenzitu? Čili se nabízí otázka, od jak velkého provozu ta 150 nebude možná? Nebo k tomu bude i malá meteostanice?

[mapman]

Budou využity stávající data z meteostanic a sčítačů dopravy. Konkrétní scénáře se teprve budou řešit v rámci projednání návrhu realizační dokumentace se zhotovitelem - a zakázka zatím není oficiálně uzavřena, viz https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/749692

[michal]

Díky za aktuální info!

[expwy]

Každé oficiálne zvýšenie rýchlosti nad 130 km/h je problematické preto, lebo napr. tých 150 km/h musí niekto garantovať, že je bezpečné - správca cesty, Polícia, projektanti.

Nemci to majú vyriešené geniálne.
Garantujú bezpečnosť len do rýchlosti 130 km/h, majú na to špeciálnu vyhlášku:
Verordnung über eine allgemeine Richtgeschwindigkeit auf Autobahnen und ähnlichen Straßen
v nadväznosti na § 3 ods. 3 bod 2 písm. c) vyhlášky o cestnej premávke StVO

Čo je zaujímavé, že táto odporúčaná rýchlosť neplatí len na diaľnice, ale na všetky viac-pruhové cesty oddelené stredným deliacim pásom alebo len VDZ mimo obce.

Na toto sú nastavené aj poisťovne v Nemecku a nehodu spôsobenú v rýchlosti nad 130 km/h nepreplácajú. Aj kvôli tomu tam rýchlejšie ako 130 km/h nejazdí veľa domácich vodičov, skôr zahraniční.

Takže ak zvyšovať rýchlosť, tak to treba urobiť kulantne ako v Nemecku. Všetky ostatné metódy budú problematické a budú stáť veľa investičných peňazí.

[NoOne]

Na toto sú nastavené aj poisťovne v Nemecku a nehodu spôsobenú v rýchlosti nad 130 km/h nepreplácajú. Aj kvôli tomu tam rýchlejšie ako 130 km/h nejazdí veľa domácich vodičov, skôr zahraniční.

Toto tvrzeni neni tak uplne pravda. Vysetrovani nehod maji na starosti pojistovny, aby doslo kraceni pojistneho ( byva 20-30%) musi byt o prekroceni rychlosti dukaz. Za dukaz se pouzivaji i zaznam z citacu provozu. Kdyz naletite ve 3 rano na prazdne dalnici ze zadu do auta ktere vam tam vjelo, zadne kraceni se nekona. Pokud pojedete ve vlacku 200km/h a kilometr za kamerou dojde k retezove nehode, dostanou vsichni ucastnici spoluvinu. Ke kracenu vyplaty pojistneho dochazi zridka, pojistovna radeji zvedne rocni sazbu.

„Prekroceni doporucene rychlosti muze být dukazem nedostatecne opatrnosti a vest k castecne odpovednosti.“
Nehoda Porsche vice nez 250km/h, kterym se to pred lety vysoudilo:
https://www.iww.de/quellenmaterial/id/18429

[expwy]

Dik za upresnenie.

[Mike]

spíš než na smyčky, bych sázel na kamery
dočasně budou sledovat hustotu provozu, stejně jako dočasně bude telematika umět jen 150 nebo nic
pak se sejde pár chytrých hlav a ne náhodou i z VIZE 0 a BESIP
a pro zvýšení bezpečnosti implikují i funkce uvedené výše

[Paul1]

Dívám se na dopravní info, že značná část D3 mezi Táborem a Č. Budějovicemi je zúžená do jednoho pruhu kvůli zvýšení rychlosti na 150 km/h. To jako opravdu musí dělat skoro 3 týdny v srpnu, kdy je na D3 největší provoz, takto dopravu omezit, aby mohli slavně v říjnu oficiálně povolit 150 km/h, kterou se tam běžně jezdí už teď?

[mstitek]

Dneska jsem jel kolem. Na několika místech jsou malý bagry a něco kopou u středových svodidel. O kus dál měli připravený nějaký kabely (nebo něco co kabely připomínalo).

[Tom od Budějc]

Vysvětlení těch omezení

https://ceskobudejovicky.denik.cz/zprav ... ovice.html