D4 (SK)

[darwousek]

Někdy k tomu dojde, ale nejsem si jistý že za Ficovy vlády....

[kot]

Čím později, tím to bude víc dražší...

[Lynx]

je plánovaná nějaké návaznost směr Rakousko?

Alespoň hraniční přechod a navázání na místní hlavní silnici bych očekával. Celkem logicky se ale i rýsuje tohle napojení (viz níže). Ale nevím co na to rakouské úřady a taky odpůrci výstavby dálnic v Rakousku. Jestli je tam ochota k něčemu takovému.

https://mapy.cz/s/hutevujolo

[PetrN]

Ano, plánuje se S8 Marchfeld Schnellstrasse: https://de.wikipedia.org/wiki/Marchfeld ... tra%C3%9Fe, https://www.asfinag.at/bauen-erhalten/b ... ebenbrunn/

[Marek 3035]

https://zdopravy.cz/priprava-nejdelsiho ... ce-216002/
Příprava nejdelšího slovenského tunelu se urychlí, projekt za 37,5 miliardy zařadili mezi strategické investice

[kot]

Určitě za uvažování o budoucnosti a úlevě od zbytečného tranzitu.

[darwousek]

Tak... A Slováci začnou poslední úsek svého okruhu stavět dřív než Češi.....

[Diaľničiar]

plánovaný začátek dnes je 2029, takže tohle bych netvrdil, protože ...

[Diaľničiar]

€1.5 billion Slovakian road tunnel

A €1.5 billion Slovakian road tunnel project will boost transport
Road Structures / September 6, 2024
By MJ Woof
World Highways

The €1.5 billion Karpaty Tunnel project in Slovakia will boost transport, running under the Carpathian Mountains. This will be around 11 km in length, making it the second longest road tunnel in Europe.

The tunnel will form part of the Bratislava bypass, cutting the journey time to Vienna and connecting to Austria’s S8 Expressway. The Karpaty Tunnel will connect the boroughs of Raca and Zahorska Bystrica to the north of Bratislava.

The bypass reduces the problem of congestion in Bratislava, cutting journey times. The cost of the project has climbed however and was previously expected to cost around €1 billion to build.

The plans call for the tunnel to be driven using a TBM instead of using drill and blast techniques as has been favoured in Slovakia previously. The alignment of the tunnel runs under the Small Carpathian mountain range and the project is being managed by Slovakia’s national roads company, NDS.

[Diaľničiar]

záběry na výstavbu restaurace a obchodního prostoru na odpočívce D4 Rovinka, jih:

https://www.skyscrapercity.com/posts/190644728/

[Diaľničiar]

Napojení D4 na D1 přinese nové možnosti!

Národní dálniční společnost připravuje napojení D4 na D1 - významný krok pro zvýšení dopravního komfortu na západním Slovensku. Během dvou listopadových víkendů bude kvůli napojení jednosměrně uzavřen úsek D1 mezi Zlatými Písky a Sencem. Opačné směry zůstanou průchozí.
Díky tomuto napojení obchvatu se zlepší doprava pro tisíce motoristů a tranzitní dopravu odkloníme mimo Bratislavu. Vše závisí na počasí – v případě nepříznivých podmínek se práce přesunou na další víkend.

Připravte se na změnu dopravy: 22.-24.11. a 29.11.-1.12.

[Diaľničiar]

[vaclav]

trefné:



https://dennikn.sk/4358284/shooty-tunelovanie/

[Diaľničiar]

+

odbornější pohled na věc: https://www.skyscrapercity.com/posts/191325202/ (ve slovenčině)

+

na doplnění: https://www.asb.sk/development/projekt- ... si-externe

[Diaľničiar]

odpočívka Rovinka, jih

https://www.skyscrapercity.com/posts/191990307/

[Diaľničiar]

vývoj situace vzniku D1 x D4

[Diaľničiar]

Ráž dal spočítat tranzit přes Bratislavu. Čísla mají pomoci při rozhodování při megatunelu přes Karpaty

https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96 ... ez-karpaty

[Diaľničiar]

Za dva měsíce využilo obchvat Bratislavy více než 40 tisíc nákladních vozů navíc

Nová větev D1D4 z Jaroviec na Trnavu za dva měsíce odklonila z Bratislavy více než 40 tisíc nákladních vozů. Dopomohlo k tomu i přesměrování tranzitní dopravy mimo frekventovaný Přístavní most. To přináší benefity nejen motoristům, ale i obyvatelům dotčených lokalit v podobě nižšího hluku a znečištění ovzduší z dopravy.

Po březnovém zákazu tranzitu nákladních vozidel nad 7,5 tuny ve směru ze západu na Trnavu přes Přístavní most je tak hlavní město v průměru odbřemeno o dalších 650 těžkých nákladních aut denně.

Investice do rozšíření D1 a propojení D1D4 tak nepomáhají jen dopravcům či osobním vozidlům. Hrají významnou roli pro všechny obyvatele Bratislavy. Odklonění zejména kamionů z Přístavního mostu znamená vyšší komfort pro Bratislavce, nižší hluk a méně emisí z dopravy. Samotná výstavba přináší i dočasná omezení, na konci dne však celý region získá dlouhodobé kvalitní dopravní řešení.

Kromě nové větve ve směru z D4 na D1 se před pár dny předala do užívání i větev Zlaté Písky - Jarovce, která zajistila napojení z D1 na obchvat D4. Nová větev zjednodušuje život zejména obyvatelům východní části hlavního města, kteří se mohou mnohem komfortněji napojit na obchvat Bratislavy. Rovněž zkracuje cestovní čas tranzitujícím nákladním vozidlům.

Ještě letos bude odkloněn tranzit z Přístavního mostu iv opačném směru, tedy od Trnavy na západ. K tomuto kroku dojde po otevření důležité dálniční větve Trnava - Jarovce. Podle aktuálního harmonogramu prací na křižovatce D1D4 by motoristé mohli mít tuto větev k dispozici již v létě. Národní dálniční společnost předpokládá, že po otevření větve obchvat města absorbuje více než tisíc nákladních vozidel denně.

Zdroj: NDS

[Lenny]

650 NA denně není moc. Kolik tam aut jezdí celkem?

[Diaľničiar]

Je to jen to slůvko navíc. A jen jeden směr a jen tranzit, vyjma vnitřní. Tedy - není to zase tak málo, když navíc jen čistě dva první měsíce.

[kot]

Každý vymístěný kousek z Přístavního mostu stojí za to.

[Diaľničiar]

v souvislostech

Bratislava dobuduje odbočovací pruh z Jaroviec na D4, magistrát se dohodl s vlastníkem pozemků

Vozidla odbočující vlevo na směr Petržalka už nebudou omezovat vozidla odbočující vpravo a naopak.

Bratislava už nějakou dobu eviduje požadavek na vybudování odbočovacího pruhu z Jaroviec ve směru na D4/Rusovce, který by zásadně zvýšil bezpečnost a plynulost provozu v tomto úseku. Jak informoval mluvčí magistrátu Peter Bubla , situaci komplikuje vlastnictví pozemků, na kterých by takový odbočovací pruh mohl vzniknout. Ty totiž patří soukromé osobě.

Vozidla odbočující vlevo na směr Petržalka tak nebudou omezovat vozidla odbočující vpravo a naopak, což přispěje k plynulosti a bezpečnosti silničního provozu v tomto úseku. Délka odbočovacího pravého pruhu bude činit přibližně 50 metrů.

https://sita.sk/nasadoprava/bratislava- ... -pozemkov/

[Diaľničiar]

Dálničáři ​​ukončili zakázku na geologický průzkum pro úsek D4 s tunelem Karpaty

Do soutěže byla doručena jen jedna nabídka, která byla zároveň vyhodnocena jako úspěšná.

Národní dálniční společnost (NDS) uzavřela veřejné zakázky na podrobný inženýrskogeologický a hydrogeologický průzkum a monitoring vod pro připravovaný úsek dálnice D4 mezi Račou a Záhorskou Bystricí. Zakázku získalo Sdružení Karpaty s nabídkou ve výši 17,89 milionu eur bez DPH (22 mil. eur s DPH). Zakázka bude trvat 16 let.

Připravovaný úsek D4 na tzn. nultem obchvatu Bratislavy mezi Račí a Záhorskou Bystricí je součástí strategické investice státu. Projekt zahrnuje přibližně 12,4 kilometru dálnice, z toho téměř 11,8 kilometru tvoří tunel Karpaty, který má být po dokončení nejdelším dálničním tunelem na Slovensku.

více na: https://sita.sk/nasadoprava/dialniciari ... m-karpaty/

[PetrN]

A jaké jsou odhady, jestli dojde někdy k propojení s plánovanou rakouskou S8 "Marchfeldstrasse" u Marcheggu? Co tak koukám na webu Asfinagu tak tam visí zatím jen příprava prvních 15km ke Ganserndorfu a zatím jen neurčitě bez termínů realizace...

[Diaľničiar]

Nevím. Napojení na Rakousko je sekundární, nebo až terciární zájem a smysl. Prvním je odlehčení D2 a alternativa prostřednictvím ucelení obchvatu. Rakousko to kdysi plánovalo intenzivněji a jak jistě víte, tak byla vláda, která seškrtala různé ínvestice po celé zemi. Současná vláda leccos mění. A odhad 15 let? Inu, ještě se na Slovensku nic nestaví. Určitě mají v Rakousku čas. Ale jejich "ochota" propojit se s východním sousedem je velmi nízká. Jedna dálnice na Bratislavu a takřka za každým přemostěním Moravy bych to viděl osobně v jiném uhlu. A tak ta spojení taky vypadají. Ne, Rakousku je to v podstatě jedno a kdo pojede po obchvatě tímto směrem je rovněž na Slovensku spíše sekundární smysl proti variantu D4 v tomto trasování severně od Bratislavy.

Doplním ex příspěvek: