Návrhy na změnu dopravního značení

[Tomáš Němec]

Taky souhlas s Honeym ,to značení cyklopruhů stejnou šířkou je u nás strašné a nepřehledné. A co teprve když se dá modrá značka na modrý podklad, to je pak naprostý bordel! https://mapy.com/s/fapebagase Sám jsem tam několikrát zmatkoval a zařadil se do jiného pruhu, přestože to tam docela dobře znám

[Myscho]

Úprimne - z toho by som nepochopil, že tie dve šípky sú cyklopruh. Vyzerá to ako normálny pruh, do ktorého môžu ísť aj bicykle.

[Aram96]

Taky souhlas s Honeym ,to značení cyklopruhů stejnou šířkou je u nás strašné a nepřehledné. A co teprve když se dá modrá značka na modrý podklad, to je pak naprostý bordel! https://mapy.com/s/fapebagase Sám jsem tam několikrát zmatkoval a zařadil se do jiného pruhu, přestože to tam docela dobře znám

Tyvole no tak toto už je teda úplná prasárna, panebože. Pardon.

[MPMP]

Když jsem tamn jel poprvé, připadal jsem si jako někdo, kdo je ve městě za volantem poprvé v životě. Od té doby jsem si speciálně na této křižovatce zakázal dívat se na tu ceduli a jet v pravém rovně a v levém doleva.

[kot]

Arame, to není "prasárna", ale TSK...

[ElWapp]

Osobně si myslím, že do "kulatých" značek se "nesmí" zasahovat, aby odpovídaly mezinárodním standardům.

Jsa momentalne ve Vidni, vsiml jsem si, ze sem uz tahle vymozenost dorazila. Takze "nejak" to jde.

[ElWapp]

Proc se na dalnicich v mistech, kde prubezny pruh prestava byt prubezny, nemeni vodorovne znaceni driv? Napriklad na D1 pred D0 bych cekal, ze pravy pruh bude viditelne oddelen uz nekde tady https://mapy.com/s/gucodovepe . V soucasnem stavu se tam auta motaji vlevo vpravo, nikdo na Prahu nechce zustat v pravem, ale pritom je to prubezny pruh az tesne k MUK a melo by se jezdit vpravo. U takovychto rozpetu by ten adaptacni usek mel byt dostatecne dlouhy, minimalne od prvni smerove cedule. Logicky prece potom, co uvidim tuto ceduli, prejedu z praveho do prostredniho, abych omylem nenajel na okruh. Ale podle VDZ je to prubezny pruh jeste asi kilometr.

[mapman]

Už nějaký čas se to dělá mnohem delší, viz https://mapy.com/cs/letecka?x=14.694327 ... 17539&z=17 nebo https://mapy.com/cs/letecka?x=15.745651 ... 65252&z=17 nebo https://mapy.com/cs/letecka?x=16.634450 ... 95927&z=17. I tady na té D1 už se připravuje prodloužení.

[Aram96]

Na D1 se totiž docela rozchází VDZ a SDZ.
Většinou to bývá tak, že je návěst 1000 m před, 500 m před a je to počítáno od IS6g, která značí začátek odbočováku a tam také začíná VDZ (popř. od první IS6f bez vzdálenosti, jako na mapmanovu příkladu u Jiren). IS6g tady mimochodem zcela chybí, je až pak dál IS6f, ale VDZ začne značit odbočovák někde mezi, což mi připadá trochu divné, ale alespoň je díky tomu odbočovák delší.

Ale značit pomocí VDZ odbočení už u návěsti 500 m před křižovatkou mi přijde kontraproduktivní. Kdyby k této změně došlo, pak by to chtělo přidat nový portál pro 1000 m před a návěsti tak "o jedno" posunout k Brnu.

Musel jsem zeditovat původně napsaný příspěvek a jsem rád, že se připravuje nějaké prodloužení zde na D1. Ono bude ale záležet jak je to myšleno ..

Minimálně by se měli začít vážně zabývat tím, aby tu 2-pruhovou část prodloužili přeznačením VDZ více k Praze. Ať je co nejdelší 2-pruhový část. Ty zebry jsou tam přece naprosto zbytečně dlouhé před samotným rozdělením vozovek, nevím k čemu tam je 200 m, na mnoha místech je to tak kolem 100 m a nic se tam neděje. (mimochodem úplně stejně hloupě je to u Lipníka od Ostravy, nebo bývalo).
Kdyby to přeznačili, tak se poctivý 2-pruhový odbočovák o dost prodlouží a dohromady s nějakým rozšířením i fyzickým (samozřejmě bez mostu) bychom se mohli dostat na něco takového ne ?
https://mapy.com/cs/letecka?mereni-vzda ... 82480&z=17
Nebo naopak vyasfaltovat nějakou část toho SDP blíže k Praze. Ať tak či tak, současná 2-pruhová část je žalostně málo a očekávám zde podobná martyria jako na D5 před okruhem, pokud se to nezkapacitní.

[Geo]

Mno. Nebudu se zbytecne rozepisovat. Ale pokud clovek jezdi delsi dobu (asi tak 20 let) okolo Mnichova, tak mozna tusi, co taky Prahu jednou ceka. Melo by to byt asi tak 1km dlouhy, a mit dva pruhy. Ne nutne na vsech MUK a ve vsech smerech.

[Aram96]

Tak o rozpletech jako v Německu si nedělám absolutně iluze.
Ale těch řekněme 500 metrů by mohlo projít i přes naše normotvůrce a schvalovače financování.
Stejně je nejdůležitější, abychom konečně začali hlavně dělat ty 2-pruhová odbočení rovnou od začátku, a ne kilometr 1-pruhového odbočováku a pak na 100 m druhý pruh. To samé u připojování. Bohužel se to tak leckde ještě chystá.

[Aram96]

Ale značit pomocí VDZ odbočení už u návěsti 500 m před křižovatkou mi přijde kontraproduktivní. Kdyby k této změně došlo, pak by to chtělo přidat nový portál pro 1000 m před a návěsti tak "o jedno" posunout k Brnu.

Jel jsem teď po D35 před rozpletem Sedlice a protože jsem se na to zaměřil, tak jsem zjistil, že takhle to tam bylo přesně provedeno.
Že se návěsti jakoby posunuly a na první návěsti před křížením je namísto běžných 1000 m nově 500 m a u další už vzdálenost není a začíná tam odbočovací vodorovné značení V2b.
Návěsti 1000 m před tudíž teď chybí, ale to nevadí, za pár let se bude křížení přece přestavovat.

[MPMP]

Jak se to tedy "má značit"? Např. na D11 před MÚk 8 směr HK je návěst s označením 1000 m, potom s označením 500 m a potom další bez označení vzdálenosti. Ta bez označení je cca 500 m před vlastním odbočením a pravý jízdní pruh se na ní stává odbočujícícm.
V reálu to ale znamená, že kamiony přejíždí do prostředního jízdního pruhu již mezi návěstmi 1000 m a 500 m, kde je zprava ještě předjet nesmíte. Dopravně nic-moc.

[Honey72]

Hodně by pomohl nějaký systém, který mají v Německu či Polsku - dálniční návěst, umístěnou 300,200,100 m před výjezdovým pruhem.

tabule.jpg (40.96 KiB) Zobrazeno 1286 x

My sice máme poměrně dobrý systém ve formě šikmé šipky a tak by se mohla návěst používat před místem, kde se průběžný pruh mění v odbočovací anebo už odbočuje z dálnice. Ale určitě bych něco zavedl před koncem připojovacího pruhu. Sice to žádná země (co vím) nemá, ale byla by to dobrá pomůcka. Protože každý připojovák je jinak dlouhý a nikdy se nemůžete spolehnout na to, že pokud se rozjedete naplno a nestihnete to, jestli nenapálíte do svodidla. A v mlze anebo když před vámi jede auto kolikrát vůbec nemáte tušení, kde ten pruh končí.

Anebo aspoň toto:
https://www.google.cz/maps/@51.0381064, ... FQAw%3D%3D

[kot]

Rozhodně by něco takového bylo určitě přínosné, místo spousty značek zcela zbytečných...

[Diaľničiar]

tady tohle není návrh, nýbrž se to již uskutečnilo

začátkem ex měsíce byla v Liberci osazená dopravní značka B16 na most číslo 29020-2 v Liberci pro informaci o průjezdové výšce





uskutečnila společnost Silnice LK

[Aram96]

Jak se to tedy "má značit"? Např. na D11 před MÚk 8 směr HK je návěst s označením 1000 m, potom s označením 500 m a potom další bez označení vzdálenosti. Ta bez označení je cca 500 m před vlastním odbočením a pravý jízdní pruh se na ní stává odbočujícícm.
V reálu to ale znamená, že kamiony přejíždí do prostředního jízdního pruhu již mezi návěstmi 1000 m a 500 m, kde je zprava ještě předjet nesmíte. Dopravně nic-moc.

Jenže tohle není o značení ale spíš o tom, že jsou někteří kamioňáci trochu ingnoranti. Taky jim to nakreslí navigace, tak prostě přejedou kilometr před a nic neřeší. Já třeba takovéto počínání naprosto nechápu.
Na druhou stranu je to způsobené asi jen a jen tím, že jsou zvyklí, že máme odbočovací pruhy obecně strašně krátké a tak se řadí doprostřed zavčasu dokud je místo. Kdyby bylo naprostým standardem mít odbočováky (obecně všechny, především ale ty dálniční rozplety) dlouhé min. 400-500 m, tak by to tohle chování asi postupně eliminovalo.
Dokud není V2b, tak by člověk vůbec neměl měnit pruh do prostředního/levého, pořád jde totiž o průběžné pruhy a má jet vpravo. A je dobře, že se tyto vyřazovací odbočováky nově značí mnohem delší, právě kvůli tomuto špatnému chování.

[Lenny]

To nejsou jen řidiči NA ale i osobních aut.

[Aram96]

Já se s tím pravda setkávám častěji taky u NA, ale samozřejmě ne jen u nich. NA více uvažují dopředu, proto to takhle častěji dělají oni.
OA zase spíš potkávám prostě v prostředním na 6-pruhu, jen tak. Pravý je přece jen pro kamiony že ..

[3pa3ck3]

Dokud není V2b, tak by člověk vůbec neměl měnit pruh do prostředního/levého, pořád jde totiž o průběžné pruhy a má jet vpravo. A je dobře, že se tyto vyřazovací odbočováky nově značí mnohem delší, právě kvůli tomuto špatnému chování.

Môžem sa skromne ako osoba, ktorá si robila vodičský kurz na Slovensku, opýtať, kde z Vašej vyhlášky vyplýva, že V 2b vyznačuje odbočovací pruh? Z definicíe tejto značky v prilohe mi to nevyplýva.

[Aram96]

Pokud jsem to uvedl špatně, tak se hluboce omlouvám.
Měl jsem za to, že V2a je klasická přerušovaná čára uprostřed souvislého 2-pruhu a V2b je taková ta "hustší" přerušovaná čára (a to různých šířek čáry). Užívaná právě buď u přídatných pruhů (odbočovací+připojovací), a nebo jako přerušovaná na klasické silnici, kde je předzvěstí plné čáry (v úseku kde by měl člověk spíš už předjíždění jen dokončovat, ale už ne začínat). Ať mě kdyžtak někdo opraví.

[ElWapp]

Sice je dobrym zvykem V2b uzivat k oddeleni odbocovacich pruhu, ale popis te cary podle vyhlasky opravdu nerika, jestli ta cara oddeluje odbocovaci nebo prubezny pruh. Tedy 3pa3ck3 ma pravdu, samotnou zmenou znaceni z V2a na V2b se zadna pravidla provozu nemeni.

[Japao Joe]

V2b se snad umísťuje mezi V2a a V1a a signalizuje, že k této změně dojde (předjíždění by už nemělo být zahájeno, pouze dokončeno). Oddělení průběžných pruhů a průběžných-odbočo/připojovacích pruhů se odlišuje šířkou čáry.

[mapman]

Začátek řadícího pruhu označuje primárně značka IP19 nebo značky řady IS6 nad vozovkou. Samotné VDZ nebo jeho tloušťka z hlediska vyhlášky povinnost jet mimo obec vpravo neruší.

[Japao Joe]

Vím že se v tomto s tebou teď pouštím na tenký led, ale šířka čáry právě řeší co můžeš a co ne (rozdíl V1a a V4). Je jasné že vyhláškou není co do povinností definována spousta variant běžně používaného vodorovného značení a že je takové vodorovné značení používáno prakticky jen se svislým značením, ale rozhodně kombinace šířky (jako V4) a přerušování (V2b) mi neukládá přejet vpravo za tuto čáru.