1105-2 Osičky - Hradec Králové

[michal]

Tahle výhoda je bohužel velkou nevýhodou. Za kamiony strávím na D11 mnohem více času než třeba na D1, kde je hodně stoupacích pruhů.

[kot]

Chceš říci michale, že za nimi strávíš čas díky tomu, že kamiony se navzájem předjíždějí, ne ?

[michal]

Na D11 si na předjíždění na rovině troufne každý, byť s minimálním rychlostním rozdílem. Na D1 ty kopce fungují.

[Mike]

ono to zavalení už je tam hodně často...

[KarelLer]

Připravuje se nějaké vylepšení MÚK Sedlice (exit 84)? Jednopruhové napojení D11 a D35 nedává do budoucna smysl, ne?

[Xyzc]

Připravuje se nějaké vylepšení MÚK Sedlice (exit 84)? Jednopruhové napojení D11 a D35 nedává do budoucna smysl, ne?

Tam je to zralé na kompletni přestavbu, ale pochybuji, že do doby rozšíření D11 na 3+3 až po MUK Sedlice s tím ŘSD bude něco dělat.

[Mike]

rozšíření by bylo hezké, ovšem spíše očekávám, že stav se prudce zhorší, po "dostavbě" D35
tzn. ten kousek od Mohelnice už nebude hrát roli, tam jen ucpou tunýlek a kopec
ale jakmile se bude dál jet po dálnici, tak tam kamiony přejedou z D1
obzvlášť, když bude 511
takže na obou místech se smíchy neudržíme

[JakubMD]

Po D11 jezdím celkem pravidelně v různých dnech a časech, myslím že 3+3 po lanový most je pro následujících 15-20 let dostačující.

[PetrN]

Ano, úsek mezi exity 42va 84 pravděpodobně bude v pohodě i v režimu 2+2. MÚK Sedlice v současném uspořádání ale velmi pravděpodobně problémy způsobovat bude...

[michal]

Za předpokladu, že od 42. km dál přibude zákaz předjíždění pro NA.

[Aram96]

Po D11 jezdím celkem pravidelně v různých dnech a časech, myslím že 3+3 po lanový most je pro následujících 15-20 let dostačující.

S tímto bych souhlasil s JEDINOU VÝJIMKOU. Uzel D11 x D35. To je naprosto strašné řešení. Tam ani odbočovák z D11 na D35 nemá délku klasického odbočováku. Je tam takový ten úplně kraťučký, že než se roztáhne na plnou šířku, tak už je víceméně plná čára vlevo. Šílenost. A "pro jistotu" je rampa celkem plynulá, takže jedete tak, jak při změně dálnice, a najednou zatáčka jako blázen. Super.
O rampě od Olomouce na Prahu samozřejmě radši nemluvím.

Tady musí co nejdříve začít připravovat přestavbu, úplně stejně kapacitní jako plánovaná D0xD5, D0xD11 či nové na okruhu. Už vidím ty titulky v roce 2029,2030 po dokončení severního tahu, jaká je to tady nekapacitní zhovadilost z minulého století, špunt, nebezpečí, kolony. Tohle fakt bez přestavby nastane. Musí se to zde přestavět na 2+2 v odbočení i připojení obousměrně i kdyby se měly rozšiřovat přilehlé mosty.
Jakože dříve jsem byl zastáncem klidně úspornější přestavby. Je to blbost.

Že by 2+2 od Poděbrad nestačilo, tak to snad jedině za předpokladu, že by zde začalo proudit 2x více kamionů než dnes. Jinak je prostě rozdíl v plynulosti dopravy po Poběbrady a za nimi znát, takže plánovaný 6-pruh sem dává smysl.

[milanek]

To odpočovani směr Olomouc je obyčejně tak zmatečné, že jsem se už naučil přejíždět u ČS PHM do levého pruhu a celý ten zmatek prosvištět bokem, ale je to tam mazec, na Velikonoce jsem dokonce viděl jak ta odbočující auta jen provozem stojí až do dálnice. Tady to je dost vo hubu a po napojení Polska a dostavbě D35 po Svitavy to tady bude mazec.

[kot]

Jj, žádná slast. Ale nestahujme kalhoty, brod je ještě daleko. Počkejme ještě "pár dní" než se zprovozní D35 od Ostrova po Opatovec. Jinak samozřejmě
MUK D11 x D35 rovněž nepovažuji za výkvět toho nejlepšího...

[Aram96]

To odpočovani směr Olomouc je obyčejně tak zmatečné, že jsem se už naučil přejíždět u ČS PHM do levého pruhu a celý ten zmatek prosvištět bokem, ale je to tam mazec, na Velikonoce jsem dokonce viděl jak ta odbočující auta jen provozem stojí až do dálnice. Tady to je dost vo hubu a po napojení Polska a dostavbě D35 po Svitavy to tady bude mazec.

Ale ono se není čemu divit. To má být prostě rozplet x set metrů 2+2 pruhy, kde oba proudy jedou dálniční rychlostí, tedy minimálně tak ta 100.
A ne že 500 m dopředu musí člověk být zaklíněn v pravém, aby náhodou sjezd nepřejel. Protože ten odbočovák je zde opravdu žalostně krátký. Při tomto stavu to v praxi stejně bude tak, že pravý bude komplet plný odbočujících aut a pouze levý pojede dál po D11. Což takhle rozhodně nemá nikdy vypadat.

Navíc nejsme v žádné zastavěné oblasti s drahými pozemky, kde by byl hřích zabrat plochu pro velkou křižovatku. Naopak.

[Atos]

A neproběhl už dotaz na Twitteru (nemám ho) na pana Mátla na budoucnost MUK D11xD35. Vždyť jednoznačně její nutná přestavba bude trvat (vč. přípravy) roky, přičemž v těchto časových intencích bude D35 zprovozněna coby dup.

[JakubMD]

Po D11 jezdím celkem pravidelně v různých dnech a časech, myslím že 3+3 po lanový most je pro následujících 15-20 let dostačující.

S tímto bych souhlasil s JEDINOU VÝJIMKOU. Uzel D11 x D35. To je naprosto strašné řešení. Tam ani odbočovák z D11 na D35 nemá délku klasického odbočováku. Je tam takový ten úplně kraťučký, že než se roztáhne na plnou šířku, tak už je víceméně plná čára vlevo. Šílenost. A "pro jistotu" je rampa celkem plynulá, takže jedete tak, jak při změně dálnice, a najednou zatáčka jako blázen. Super.
O rampě od Olomouce na Prahu samozřejmě radši nemluvím.

Tady musí co nejdříve začít připravovat přestavbu, úplně stejně kapacitní jako plánovaná D0xD5, D0xD11 či nové na okruhu. Už vidím ty titulky v roce 2029,2030 po dokončení severního tahu, jaká je to tady nekapacitní zhovadilost z minulého století, špunt, nebezpečí, kolony. Tohle fakt bez přestavby nastane. Musí se to zde přestavět na 2+2 v odbočení i připojení obousměrně i kdyby se měly rozšiřovat přilehlé mosty.
Jakože dříve jsem byl zastáncem klidně úspornější přestavby. Je to blbost.

Že by 2+2 od Poděbrad nestačilo, tak to snad jedině za předpokladu, že by zde začalo proudit 2x více kamionů než dnes. Jinak je prostě rozdíl v plynulosti dopravy po Poběbrady a za nimi znát, takže plánovaný 6-pruh sem dává smysl.

Ve většině případů pokračuji dále po D11, takže mě křížení D11 x D35 tolik netrapí, ale samozřejmě souhlasím, že s 3+3 po 44 km musí přijít přestavba křížení, ideálně ještě v předstihu.

[KarelLer]

Nějak nerozumím, proč to spojovat s rozšířením D11. Problém je přesun tranzitu na D35 bez ohledu na rozšíření D11. Ten 44 km stejně bude až někdy v roce 2033 a to je pozdě.

[Aram96]

Však to nikdo nespojuje. Jenže vzhledem k tomu, že se zatím s křižovatkou nic nepřipravuje, tak bude pravděpodobně bohužel klidně až po 6-pruhu.
Za mě měla příprava začít v minulé dekádě, je to ostuda křižovatek v ČR. (tedy nepočítám ty ultrapaskvily od Bárty)

[kot]

Pletu se nebo ne : rozšíření 3 + 3 končí u lanového mostu před MUK na 42 km ? Čili Osičky jsou saaakra daleko...

[Mike]

... Při tomto stavu to v praxi stejně bude tak, že pravý bude komplet plný odbočujících aut a pouze levý pojede dál po D11. Což takhle rozhodně nemá nikdy vypadat.
...

již v pátek okolo poledne, to není budoucnost, ale realita ...
a to je zatím štěstí, že "dál" jede těch aut minimum