Turany - Hubová (vyhlášení tendru - přerušeno)

[BohusdK]

! TERMÍN POSUNUT !

Termíny a lhůty

Lehota na predkladanie žiadostí - 12.12.2024 10:00:00

Plánované otevírání žádostí - 12.12.2024 10:00:00

[kot]

Za mě je šumák posun termínu. Důležité je, že se vůbec úsek soutěží. Měsíc sem nebo tam vůbec není podstatný. Hlavní bude posléze určit vítěze a hrnout hlínu a kutat tunel. Sv.barbora už se těší...

[BohusdK]

Takže dnes den D?! Otevírání obálek

[kot]

Víme, zda otvírání obálek vůbec proběhlo ?

[hyper9]

Těžko říct, na https://historiadialnic.sk/ to sledují, ale z vyjádření nejsem vůbec moudrý:

12.12.2024 Uplynula lehota na podávanie žiadosti o účasť v súťaži
Aktuálny stav:NDS posudzuje žiadosti o účasť v súťaži,do druhého kola posunie max. 5 súťažiacich

[Lenny]

Ta soutěž je dvoukolová. V 1. kole se hodnotí kvalifikační požadavky a ve 2. kole cena.

[kot]

Díky Lenny, tím je vše jasné.

[Diaľničiar]

Nejsou postupující, ale posun nastal, procesně nastal: https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96 ... lky-zaujem . NDS uvedla, že o úsek je veliký zájem.

odemčená část

• Strabag, Eurovia, ako aj poľský Budimex odmietli komentovať živý tender. Podľa informácií od jedného zo záujemcov, ktorý si neprial byť menovaný, je však o zákazku veľký záujem – a to aj napriek rizikám, ktoré stavba prináša. Najväčším má byť to, že nemá projektovú dokumentáciu, a teda ani výkaz výmer, ktorý bheju pomohol presnejšie naceniť.
  
  V konečnom dôsledku preto môže byť rozptyl ponúknutých cien veľký a nemusia byť presné. Pri takejto masívnej investícii je problém aj so získaním bankovej garancie. Stavba síce bude rozložená zhruba na sedem rokov, pre jednotlivé firmy to bude náročné a treba očakávať, že pôjdu do výstavby v širších konzorciách.
  
  Na rade je etapa improvizácie
  
  Ako bude tender ďalej pokračovať, nateraz nie je úplne jasné. V prvom kole museli diaľničiari riešiť štyri námietky. Úrad pre verejné obstarávanie po ich posúdení rozhodol, že časť požiadaviek musí štát zapracovať do podkladov.
  
  „Nastáva etapa improvizácie. Pravdepodobne sa stav súťaže nevyvíja úplne podľa očakávaní. Časť námietok sa musela adaptovať. Teraz by to malo pokračovať akýmsi dialógom, ale úplne ani neviem, podľa akého paragrafu zákona by to malo byť,“ povedal šéf Zväzu stavebných podnikateľov Pavol Kováčik. „Súťažný dialóg má iný proces. Odpoveď z ministerstva bola trochu vyhýbavá,“ dodal.
  
  Diaľničiari odmietli tender komentovať. „Keďže ide o živé verejné obstarávanie, nemôžeme priebeh bližšie komentovať, kým nebude ukončené,“ odkazuje tlačové oddelenie Národnej diaľničnej spoločnosti.
  
  Tender bol vyhlásený ako takzvaná užšia súťaž. Diaľničiari teda mali vyfiltrovať na základe kritérií maximálne päť firiem, ktoré následne požiadajú o dodanie ponúk.
  
  Najväčšia zmena na základe námietok sa týka toho, že z tohto kvalifikačného „filtra“ museli vypustiť kritérium Kľúčové strojné vybavenie, ktoré malo najväčšiu váhu, až 55 percent. Nespokojným súťažiacim sa nepáčilo, že zatiaľ čo strojové vybavenie má na miskách váh nadpolovičnú väčšinu, referencie na tunely zavážia len na 40 percent. Tie pritom budú tvoriť zhruba polovicu stavby. Okrem toho má päťpercentné zastúpenie environmentálne kritérium.
  
  Príliš veľký význam sa v tendri pripisoval aj potrebe vlastniť obaľovačku asfaltu v blízkom okolí stavby. Tento motív sa opakoval vo viacerých tendroch a kontrolóri ho vyhodnotili ako diskriminačný aj v súťaži na železnice a cesty v okolí budúceho priemyselného parku vo Valalikách. Spomínaný tender preto musel štát vyhlásiť nanovo.
  
  Stavať sa nebude tak skoro
  
  Pri výstavbe môžu zamiešať karty aj environmentálne činitele. Stavba mala dlhej stop pre protesty starostov z okolitých obcí, ktorí sa obávali, že prídu o svoju vodu. Tunel Korbeľka totiž bude prechádzať cez Kopu, ktorá zásobuje vodou niekoľko obcí. Na envirorezorte Tomáša Tarabu sa ešte vyrovnávajú s rozkladom, ktorý iniciovali tieto obce a iné subjekty.
  
  Aj podľa Kováčika bol o tender veľký záujem, keďže pôjde pravdepodobne o najväčší a najdrahej diaľničný projekt na Slovensku. „Všetky veľké firmy, ktoré riešia dopravné projekty a je ich asi päť, šesť, mali o to záujem,“ povedal odborník.
  
  Podľa neho sú kapacity na slovenskom trhu dostatočné, aby pokryli okrem tohto projektu aj ďalšie tri úseky D3, ktoré sú aktuálne tiež v súťaži. „Úsek Turany – Hubová sa začne stavať minimálne o dva roky, lebo nie je projektová príprava a chýbajú geologické prieskumy,“ povedal.

[BohusdK]

Starostovia na Turci bojujú proti tunelu Korbeľka ...

https://zilina.sp21.sk/a/28329/obce-z-t ... Q&sfnsn=wa

[Diaľničiar]

Starostové a aktivisti bojují - ačkoliv na alternativní trase jsou další tunely. "Rozuměj", někdo počítal s pozemkama v jiné trase. Toť vsjo. Aneb rádi by mnohonásobně větší "investice všude kolem", které již tak neskutečně nafukují stávající cenu. Tenhle boj není otázkou jednoho dne ani roku.

[kot]

Je to všude stejné...

[Diaľničiar]

Kde je beton, tam jsou aktivisti. Kde jsou peníze, tam jsou politici. Kde je dálnice - tam je kombinace obojího. Výsledek v zemi tohoto typu je pak katastrofa.

[BohusdK]

Tady není nic nového? Vždyt už je to skoro rok!

[Diaľničiar]

Byla jen jedna informace z 05/2025 a sice, že na úseku budou dva tunely a ty mají mít nějaké parametry k vodě. Protože prozatím je to stále o spolupráci min. dopravy a min. ŽP. Bylo dosaženo, že se procesně dala zelená z hlediska ŽP pro možnou výstavbu.

Dálniční úsek D1 Turany-Hubová bude se dvěma tunely, potvrdili ministři
https://www.aktuality.sk/clanok/Agscgyz ... -ministri/

[Diaľničiar]

Dálniční úsek Turany - Hubová se posouvá vpřed, soud potvrdil správnost EIA

Postup Ministerstva životního prostředí (MŽP) SR v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) dálničního úseku D1 Turany - Hubová byl zákonný a správný.

Správní soud v Bratislavě nezrušil závěrečné stanovisko z tzv.. velké EIA a zároveň zamítl správnou žalobu žalobce. Jak TASR informoval obor komunikace MŽP SR, právě pravomocná EIA umožní investorovi pokračovat v realizaci 13,5 kilometrového dálničního úseku včetně tunelu Korbelka na Liptově.

Dálniční tunel Korbelka prošel v minulosti komplexním posouzením EIA.

https://myturiec.sme.sk/c/23521944/dial ... ml?ref=mnt

[michal]

Co se bude vlastně dít s tím kouskem "staré" D1 do Krpeľan po dostavbě tunelu Korbeľka? Zůstane v plném profilu jako přivaděč a sjezd v případě uzavření tunelu a třeba se jen upraví múk s I/18 na opačnou stranu orientovanou trubku?
https://cs.wikipedia.org/wiki/Mimo%C3%B ... rumpet.svg

[mato325415]

kolem 1:40 - poslouží jako přivaděč
https://www.youtube.com/watch?v=iDSavTxRD7Y

[michal]

Díky! Ta múk s I/18 se tedy nechá jak je? Nebo se najde někdo, kdo do "zbytečných tří kilometrů" ještě nasype nějaké peníze?

[Diaľničiar]

Dálnice D1 Turany - Hubová - Oznámení o zahájení územního řízení a upuštění od ústního jednání

https://www.turany.sk/oznamy/dialnica-d ... vania.html

• Regionálny úrad pre územné plánovanie a výstavbu Žilina, oddelenie štátnej stavebnej správy Vám v prílohe zasiela oznámenie o začatí územného konania a upustenie od ústneho pojednávania vo veci stavby: „Diaľnica D1 Turany - Hubová“, na pozemkoch v k.ú.: Turany, Krpeľany, Stankovany, Švošov, Hrboltová, Hubová, navrhovateľ: Národná diaľničná spoločnosť, a.s., IČO: 35 919 001, so sídlom Dúbravská cesta č. 14, 841 04 Bratislava.
  
  Dňom podania návrhu bolo začaté konanie o umiestnení stavby.
  
  Popis predmetu konania:
  
  Riešený úsek začína v údolnej nive rieky Váh v katastrálnom území mesta Turany na úseku prevádzkovanej diaľnice D1 Dubná Skala – Turany v križovatke „Turany 2“. Začiatok úseku je situovaný na pravom brehu rieky Váh oproti záhradkárskej osade a jestvujúcej lávke pre peších ponad rieku Váh. Zostávajúci cca 3 km úsek diaľnice D1 Dubná Skala – Turany bude plniť funkciu privádzača.
  Trasa diaľnice D1 pokračuje údolím Váhu po poľnohospodárskych pozemkoch medzi starým korytom Váhu a Krpeľanským kanálom v katastrálnych územiach mesta Turany a obce Krpeľany. V danej oblasti je významný migračný koridor pre zver medzi Malou Fatrou a Veľkou Fatrou, preto sa v danom území vybudujú dva ekodukty, jeden nad diaľnicou D1 a druhý nad cestou I/18. Pri obci Krpeľany sa trasa diaľnice D1 najviac prikláňa ku Krpeľanskému kanálu, kde križuje štrkovisko Bôr a následne križuje aj koryto rieky Váh a jestvujúcu cestu III/2131 do Nolčova.
  Potom z údolia Váhu vchádza trasa diaľnice D1 do dvoch za sebou idúcich tunelov Korbeľka a Havran. Tunel Korbeľka je vedený popod masív Kopy a tunel Havran popod rovnomenný masív. Medzi uvedenými tunelmi je krátky úsek diaľnice nad údolím Váhu v katastri obce Stankovany (medzi Stankovanmi a Ľubochňou), prevažne na mostoch. V danej časti trasy sú navrhnuté prístupové cesty z jestvujúcej cesty I/18 k portálom tunelov pre záchranné zložky a mimoriadne situácie v tuneloch. Na jednej prístupovej ceste je aj nový most ponad rieku Váh.
  Tunel Havran je vyústený za juhovýchodným okrajom obce Švošov, kde je časť diaľnice vedená po poľnohospodárskych pozemkoch. Diaľnica D1 potom tretí krát križuje multimodálny koridor rieky Váh a napája sa na nadväzujúci úsek D1 Hubová ‐ Ivachnová v križovatke Hubová. V koncovom úseku diaľnice D1 Turany – Hubová je v dostupnej vzdialenosti od križovatky Hubová navrhnuté Stredisko správy a údržby Švošov, sprístupnené novým mostom ponad rieku Váh.
  
  Viac informácií je uvedených v prílohách tohto oznamu.

začátek územního konání: https://www.turany.sk/download_file_f.php?id=2301850
situace stavby: https://www.turany.sk/download_file_f.php?id=2301851

[Lenny]

A co chtějí stavět, když není ani ÚR?

[Diaľničiar]

ona se ta příprava posouvá ve všech bodech

Zverejnenie návrhu na vydanie rozhodnutia o umiestneni stavby.

https://uupv.sk/storage/app/media/uradn ... 25-pal.pdf









https://www.enviroportal.sk/eia/detail/ ... y-hubova-1

[Honda]

Mosty pro zvěř, tunely pro lidi. Korbelka a Havran jsou opět o krok blíže k výstavbě


ŽILINA. Regionální úřad pro územní plánování a výstavbu (RUÚPV) v Žilině oznámil zahájení územního řízení pro výstavbu dálničního úseku D1 Turany - Hubová. Oznámení úřad zveřejnil 6. října veřejnou vyhláškou na dobu 15 dnů, přičemž poslední den této lhůty je dnem doručení.

Stavební úřad v dokumentu vedle začátku územního řízení oznámil i upuštění od ústního jednání. Podle zákona stavební úřad nařídí ústní jednání nebo místní zjišťování pouze tehdy, vyskytne-li se překážka v řízení, kterou nelze odstranit bez ústního jednání nebo místního zjišťování.

\"Jelikož v předmětném řízení taková překážka nenastala, RÚÚPV Žilina vyzývá jednotlivě dotčené orgány, aby svá závazná stanoviska a vyjádření uplatnily nejpozději ve stanovené lhůtě deseti pracovních dnů ode dne doručení oznámení,\" píše se v dokumentu.
Řešený úsek dálnice začíná v údolní nivě řeky Váh na úseku provozované dálnice D1 Dubná Skala - Turany v křižovatce Turany 2 a pokračuje údolím Váhu katastry Turian a obce Krpelany. Jelikož v dané oblasti je významný migrační koridor pro zvěř mezi Malou Fatrou a Velkou Fatrou, vybudují se tam dva ekodukty.

Z údolí Váhu dálnice vchází do dvou za sebou jedoucích tunelů Korbelka a Havran, mezi nimiž je plánovaný krátký úsek postaven převážně na mostech v katastru obce Stankovany.

Tunel Havran vyústí za obcí Švošov a dálnice se napojí na úsek D1 Hubová - Ivachnová v křižovatce Hubová. V dostupné vzdálenosti od ní je navrženo Středisko správy a údržby Švošov, zpřístupněné novým mostem přes řeku Váh.

Národní dálniční společnost vyhlásila veřejné zakázky na přibližně 14 kilometrů dlouhý úsek dálnice D1 Turany – Hubová v první polovině srpna 2024. Předpokládaná cena díla je 1,473 miliardy eur. Na stavbu je vydáno osvědčení o strategické investici a výstavba by měla trvat sedm let.

Čítajte viac: https://myturiec.sme.sk/c/23556567/most ... tavbe.html

[kot]

Tedy ne že by to byla jednoduchá stavba, ale 7 let je opravdu masakr...

[Lenny]

Stavba za 36 miliard Kč, to dělá ročně 5 miliard Kč na jednu stavbu. Na Slovensko obrovská částka.

[mato325415]

Tedy ne že by to byla jednoduchá stavba, ale 7 let je opravdu masakr...

7 let bude spíš minimum. Višňové se staví už 11 let