doplním tedy taky návaznost v Rumunsku (ještě jednou)
A8, poslední 3 loty k hranici Rumunska a Moldavska v přípravě nabídkového řízení
Celkem se jedná o úsek o délce 33 km za odhadovanou cenu 1,8 miliardy eur.
Technické detaily:
* Lot 3, Letcani - Jasy (DN 24) je dlouhý 17,7 kilometrů a zahrnuje 18 mostů a průjezdů, 6 tunelů a 2 mimoúrovňové křižovatky. Doba projektování a výstavby je 46 měsíců.
* Lot 4, Jasy-Golaiești (12,7 km) má podle plánu 12 průjezdů, 2 tunely a jednu mimoúrovňovou křižovatku. Doba projektování a výstavby je 46 měsíců.
* Lot 5, Golaiești - Vamă (most přes Prut u Ungheni) je dlouhý 2,77 km a bude postaven za 18 měsíců.
Parlament Moldavské republiky dne 27.5. hlasoval pro Moldavský růstový plán - bezprecedentní finanční pomoc, kterou nabízí Evropská unie, pro rozvoj země a zvýšení životní úrovně jejích občanů.
Prostřednictvím plánu růstu bude Moldavská republika těžit z finančního balíčku ve výši 1,9 miliardy eur na konkrétní projekty:
▪ Výstavba dálnice Kišiněv-Ungheni pro napojení na evropskou dálniční síť přes Rumunsko.
▪ Výstavba dalších 2 propojovacích vedení vysokého napětí v evropské síti.
▪ Modernizace železničních a logistických uzlů jak pro přepravu osob, tak především pro přepravu zboží.
▪ Výstavba 2 moderních regionálních nemocnic v Balti a Cahul.
▪ Modernizace vodovodní, kanalizační a silniční infrastruktury v lokalitách.
▪ Dotace na industrializaci a modernizaci zemědělství.
▪ Výstavba průmyslových platforem pro přilákání investic do strojírenského průmyslu, elektroniky, farmacie a dalších oborů s pracovními místy s vysokou přidanou hodnotou.
▪ Energetická účinnost veřejných a soukromých budov.
Vláda vyčlení letos 3,2 mld. lei na opravy silnic v regionech
This year, over 600 kilometres of local and regional roads will be constructed and modernised in the Republic of Moldova, said Prime Minister Dorin Recean during a press conference. The total budget allocated by the government for these projects is 3.2 billion lei. Of this amount, 2.7 billion lei will come from the Road Fund designated for regional roads, while an additional 500 million lei from the PLUS Budget will be used for local infrastructure improvements.
The Prime Minister announced that, alongside domestic funding, significant projects supported by international financing are ongoing. These include construction on the Soroca–Otaci, Hincesti–Leuseni, and Hincesti–Leova–Cantemir routes, as well as the bypass roads for Vulcănești and Slobozia Mare.
“This year, we have added 1 billion lei to the Road Fund. With a total of 2.7 billion lei, we will repair over 260 kilometers of regional roads that connect various districts. Portions of roads in 31 administrative units will be repaired, including in Chișinău, where we will reconstruct 6 kilometers between Brăila and Băcioi. This important segment will facilitate the transit of goods on the southern bypass of the capital,” said the Prime Minister.
According to Recean, some roads are already under construction or nearing completion. These include the Bulboaca–Hîrbovăț and Sîngerei–Rădoaia routes (which are being asphalted for the first time), as well as Colibași–Vulcănești and sections of the road between Leova and Leușeni. "Even today, residents of these regions drive on roads that meet European standards," the Prime Minister said.
Another significant project is the Iași–Ungheni–Chișinău motorway. Recean indicated that the pre-feasibility study for the Chișinău–Ungheni section is expected to be finished by the end of the year.
Dorin Recean also mentioned additional road segments slated for repair. These include 5 kilometers of rehabilitated roads near Slobozia Mare, 3 kilometers between Lozova and the M1 Chișinău–Leușeni highway, and a 5-kilometer section that will enhance tourist access to the Vadul lui Rașcov area in the Șoldănești district
Realizace projektu: Chisinau – Soroca Road Rehabilitation Project Lot-1 (KM 71+194 – KM 95+400) Lot-2 (KM 95+400 – KM 116+000)
Projekt byl financován z fondu MCA (Millennium Challenge Account) - Moldavsko, který v Moldavsku zřídila MCC (Millennium Challenge Corporation), finanční instituce Spojených států amerických. Projekt zahrnuje rekonstrukci silnice spojující hlavní město Moldavska Kišiněv s městem Soroca na severu země. V rámci projektu bylo postaveno 44,3 km hlavní silnice s 2x1 pruhem, 14,5 km obslužné silnice s 2x1 pruhem a paralelních silnic, rekonstrukce 13 mostů, 1 předpjatá křižovatka s nosníkem I, 1 předpjatý železniční most s nosníkem T, 306 propustů a 1 odstavná plocha.
.
kiuniev-soroca-01.jpg (86.83 KiB) Zobrazeno 1181 x
kiuniev-soroca-04.jpg (71.15 KiB) Zobrazeno 1181 x
kiuniev-soroca-07.jpg (73.87 KiB) Zobrazeno 1181 x
Byla zveřejněna studie vlivů na životní prostředí (EIA) na modernizaci 84 kilometrů dálnice M1 mezi Leuşeni a okrajem Kišiněva.
Většina silnice bude mít jeden jízdní pruh s objížděcími pruhy, zatímco 8 kilometrů poblíž Leuşeni a 4,8 kilometru mezi Suruceni a M2 poblíž Kišiněva bude modernizováno na 2x2 pruhy.
Nová silnice bude mít převážně úrovňové křižovatky, včetně křižovatek ve tvaru T a několika kruhových objezdů. Jediná mimoúrovňová křižovatka je plánována v Suruceni.
Aktualizoval jsem úvodní příspěvek a i celkově je pro Moldavsko mnohem lepší mapa, než byla. Společně s tím jsem musel z 1. strany odstranit několik příspěvků, kde již nebyl obsah (zaniklé přílohy bez možnosti dohledání nebo stejně tak prošlé staré mapové podklady).
Moldavsko v uplynulé dekádě zmodernizovalo 1000 km silnic a toto tempo pokračuje i v této dekádě. Rozvoj infrastruktury je v zemi opravdu citelný, za asistence vícero úvěrů infra- bank a podpory z EU. Ale také díky USA, Rumunsku a iniciativě z Ukrajiny.
Počet obyvatel se snížil, ale zase v prostoru hlavního města se citelně zvedl. Průmysl v zemi nějak není, takže ty plány pro 1. dálnici v zemi jsou plně postačující. Ale v rámci modernizace koridorů se již dbá na MÚK určitých silnic - staví se nadjezdy, MÚK se železnicemi, dbá se na to, že se pěší vyhnou chození po těchto silnicích. Zpevňuje se podloží, takže to není jen o nové vozovce. Do regionů se dostávají "roury", takže se silnice postaví a pak se do ní neustále nezasahuje dalšíma rozkopávkama.
Fyzická infrastruktura Moldavské republiky dnes zahrnuje více než 10 670 km veřejných silnic , z čehož přes 5 900 km tvoří státní silnice , 3 700 km regionální silnice a 1 070 km veřejné silnice nacházející se na levém břehu řeky Dněstr.
Prostřednictvím politiky transevropské dopravní sítě si Moldavsko klade za cíl vybudovat efektivní síť dopravní infrastruktury na úrovni EU. Programy a iniciativy financování z EU poskytují finanční podporu pro následující silnice implementující TEN-T:
Silnice M5 - hranice s Ukrajinou - Kriva - Balti - Kišiněv - Tiraspol - hranice s Ukrajinou
Silnice M2 – sektory městského okruhu v Kišiněvě
Silnice M1 – Hranice s Rumunskem – Leuşeni – Kišiněv – Dubăsari – hranice s Ukrajinou
Silnice M3 - Kišiněv - Comrat - Giurgiulesti - hranice s Rumunskem
Začátkem července vláda oznámila, že schválila navýšení finančních prostředků na projekt "Rehabilitace silnic v Moldavsku IV", který je realizován s podporou Evropské banky pro obnovu a rozvoj (EBRD).
Prostřednictvím dodatku č. 4, nedávno podepsaného v Kišiněvě, se výše úvěru EBRD zvýší o 40 milionů EUR, čímž se celková částka zvýší na 290 milionů EUR. Peníze budou použity na dokončení prací na následujících silničních úsecích:
Rekonstrukce těchto silnic o celkové délce 86 km bude znamenat lepší, bezpečnější a rychlejší silnice pro desítky tisíc občanů. Zároveň investice přispějí k regionálnímu a ekonomickému rozvoji země efektivnějším propojením lokalit a zvýšením mobility.
Den poté, 3.7., se do provozu odevzdal v hlavním městě důležitý úsek i s mostem na Balkan Road na silnici M-1 přes řeku Bâc, který nyní zajišťuje kontinuitu státní silnice M1 ve směru Dubăsari – Leușeni. Průjezd vybudovaný přes železnici v této oblasti také umožňuje plynulejší, bezpečnější a rychlejší dopravu pro řidiče, chodce i dopravce.
Jedná se o 2. fázi projektu, která mj. obnášela:
* 2 km silnice
* 2 mosty
* průjezd přes železnici
* osvětlení atd.
Rekonstruovaný úsek je součástí silnice M1, která spojuje celnici Leușeni a rumunské hranice s Kišiněvem a pokračuje směrem na Dubăsari a ukrajinské hranice. Zároveň je součástí dopravního koridoru východ-západ s přímým dopadem na regionální propojení, přeshraniční obchod a mobilitu občanů.
Rádi bychom zdůraznili, že v období 2021–2025 bylo zrekonstruováno 42 mostů s investicí přesahující 678 milionů lei, konkrétně:
2021 – 7 mostů: Vadul lui Vodă, Sărătenii Vechi, Codrul Nou, Șînțăreni, Mihailovca (2 mosty), Ialoveni;
2022 – 12 mostů: Bravicea, Beleavinți, Briceni, Budești, Vatici, Mihailovca, Selemet, Satul Nou (4), Băiuș;
2023 – 9 mostů: Leușeni, Hrușova, Bălți, Cricova, Medeleni, Troița Nouă, Basarabeasca, Bulboaca;
2024–2025 – 14 mostů v přechodu, některé z nich již dokončeny: Kišiněv (2 – most a průjezd), Sagaidacul Nou, Cimișeni (2), Abaclia, Bălți (2), Pelinia, Sălcuța (2), Taraclia (2), Buteni.
Obchvat města Comrat byl otevřen v roce 2022, závěrečná garanční prohlídka proběhla tento týden.
Obchvat je dlouhý 18 kilometrů a jeho výstavba začala již v roce 1989, jak ukazují historické snímky v Google Earth, ale po rozpadu Sovětského svazu byla zastavena. Zůstal nedokončený po celá desetiletí, dokud nebyla výstavba obnovena v roce 2019.
Dálnice Ungheni - Kišiněv - Oděsa stojí přibližně 1,2 miliardy eur. Vladimir Bolea: "Bez podpory evropských partnerů by bylo nemožné ji postavit"
Projekt dálnice Ungheni - Kišiněv - Oděsa je rozsáhlý a bez finanční podpory externích partnerů ho Moldavská republika nebude schopna realizovat. Prohlášení patří úřadujícímu ministrovi infrastruktury a regionálního rozvoje Vladimiru Boleovi. Úředník upřesnil, že dálnice bude představovat pokračování dálnice A8 v Rumunsku, informuje IPN.
Vladimir Bolea uvedl, že prvním konkrétním cílem projektu dálnice je výstavba mostu přes řeku Prut, který zajistí přímé spojení mezi Rumunskem a Moldavskou republikou. Je přizpůsoben evropským standardům a má čtyři jízdní pruhy.
„Co se týče dálnice, bude to pokračování dálnice A8 z Pașcani-Jasy a povede až do Kišiněva. 26. dubna jsme zahájili výstavbu prvního mostu přes Prut. Za 18 měsíců musí být tento most uveden do provozu. Bude se jednat o most dálničního typu se čtyřmi jízdními pruhy,“ řekl úřadující místopředseda vlády Vladimir Bolea v pořadu „Pe fată“ na veřejnoprávní televizní stanici.
Vladimir Bolea zdůraznil složitost procesu výstavby dálnice, který zahrnuje několik technických fází, od předběžné studie proveditelnosti a výběru optimální trasy až po získání pozemků a fázi projektování.
„Na výstavbu prvního konce dálnice v Moldavské republice, pokračování mostu, až po kruhový objezd máme finanční prostředky od Evropské unie. Jinak jsme ve fázi předběžné studie proveditelnosti, což znamená, že za námi musí přijít odborníci a říct nám, které jsou tři možné trasy, po kterých může tato dálnice procházet. Později na ministerstvu určíme, který úsek je nejpohodlnější a nejjednodušší k výstavbě. Později přejdeme k fázi projektování a my jako ministerstvo musíme během probíhajícího procesu projektování identifikovat všechny pozemky, které nepatří státu, a ty mají být odkoupeny. Myslím, že jen tato část bude trvat několik let,“ vysvětlil Vladimir Bolea.
Ministr upozornil na vysoké náklady projektu a potřebu zapojení mezinárodních partnerů.
„Chceme, aby všichni pochopili, že dálnice Ungheni-Kišiněv-Oděsa v současné fázi stojí kolem 1,2 miliardy eur. Domníváme se, že bez podpory evropských partnerů bude nemožné ji postavit,“ dodal Vladimir Bolea.
Dálnice, která by spojila města Iași-Ungheni-Kišiněv-Oděsu, bude dlouhá přes 320 kilometrů.
Pětikilometrový úsek dálnice, který má Rumunsko postavit v Moldavsku jako prodloužení rumunské dálnice A8 přes hranice. Na stavební zakázku je vypsáno výběrové řízení.
Rumunská vláda schválila zahájení prací na mostě přes řeku Prut v oblasti Albiţa-Leuşeni / Druhý čtyřproudý most mezi Rumunskem a Moldavskou republikou po mostě v Ungheni, kde CNAIR oznámil obnovení prací.
Vláda ve čtvrtek minullý týden schválila zahájení prací na mostě přes řeku Prut v oblasti Albiţa-Leuşeni ve Vaslujské župě, což je investice ve výši přes 250 milionů lei ( 50 mil. € ), informuje agentura Agerpres.
Podle tiskové zprávy vlády byly schváleny technické a ekonomické ukazatele pro investiční cíl „Most na DN 24B km 42+092 přes řeku Prut, Albiţa-Leuşeni, Vaslujská župa“.
Celková hodnota investice činí 256,9 milionů lei (přibližně 50 milionů eur) a doba trvání prací se očekává na 24 měsíců. Financování je zajištěno z nevratných externích zdrojů a ze státního rozpočtu prostřednictvím rozpočtu ministra dopravy a infrastruktury.
„Výstavba nového mostu je nezbytná, vzhledem k tomu, že stávající konstrukce pochází z roku 1954. Investice zajistí splnění požadavků na odolnost a stabilitu a také zvýší bezpečnost a funkčnost v provozu. Zároveň projekt zlepší podmínky životního prostředí snížením emisí znečišťujících látek,“ vysvětlila vláda.
Most bude mít celkovou délku 420 metrů včetně nájezdů a bude mít čtyři jízdní pruhy.
__________
Toto je druhý most 2x2 po mostě dálnice A8, který je v současnosti ve výstavbě Rumunskem a jehož dokončení bude dokončeno koncem tohoto roku.
Rumunsko a Moldavsko plánují posilnit propojení států výstavbou několika nových mostů mezi oběma zeměmi.
Rumunská Národní investiční společnost pro silnice mezitím udělila zakázku na úsek 4 dálnice A8 vedoucí z Târgu Mure do Ungheni. Balíček prací v hodnotě 699,5 milionu eur provede partnerství italských firem v čele se společností ITINERA, včetně společností ICM a SAIPEM.
Tato 46 měsíční smlouva se týká 15,5 km dlouhého úseku mezi městem lai a mostem Prut v Ungheni. Součástí prací je výstavba 5 km trasy v Moldavsku a také mostu přes řeku Prut, která tvoří hranici mezi oběma zeměmi. Součástí prací je výstavba 14 mostů a nadjezdů, dvou tunelových úseků a dvou hlavních křižovatek.
Začátkem července vláda oznámila, že schválila navýšení finančních prostředků na projekt "Rehabilitace silnic v Moldavsku IV", který je realizován s podporou Evropské banky pro obnovu a rozvoj (EBRD).
