Severojižní Magistrála

[michal]

To vodorovné i svislé dopravní značení v Legerově ve směru do Holešovic je strašný... Nechápu, jak tohle může někomu projít...

[ElWapp]

Tak mame za muzeem prehozeny provoz - 1 jeden pruh puvodni vozovkou, druhy skrz zrusenou tramvajovou trat. A asi by to bez problemu fungovalo, kdyby 80 % ridicu nemelo zkrat a potrebu se pred tim omezenim nacpat do leveho pruhu, ackoliv ten pravy normalne pokracuje. Chvilku to sledovat bylo hrozne peklo. Praha je zasekana jen proto, ze ridici nerespektuji vodorovne a svisle znaceni a boji se projet na tu docasnou komunikaci.

[ElWapp]

Zrychlený záznam z večera. Už to nebylo tak tragické, ale mnoha řidičům se doprava prostě nechce.
https://youtu.be/iXVfljTZA-M

A zde poněkud nešťastný přesmyk pruhů a ne zrovna dobře navržené ukončení buspruhu (kterým zdaleka nejezdí jen busy)...
https://youtu.be/PWSgmF0OR3M

[Jirka L]

Druhé video je soukromé.

[ElWapp]

Opraveno, díky.

[Hrabesak]

Začala demolice podchodu pod magistrálou u Muzea. Do budoucna ho nahradí široký přechod https://zdopravy.cz/zacala-demolice-pod ... _eZD6ivhxg

[Lynx]

Zajímavé. O těch nedokončených garážích pro poslance čtu poprvé.

[kot]

Lynxi, není se co divit. Ještě by někdo mohl uškodit socialistickým poslancům či jejich automobilům...

[Lynx]

Ještě něco k tomu ,jakou váhu mají politické proklamace a memoranda. Pamatuji, že kdysi za Topolánka (cca před 15 - 20 lety) se podepisovalo vládní memorandum, že bude za Muzeem tunel. A v tom tunelu bude veškerý provoz magistrály ve dvou patrech. Dnes se tam dělají jiné stavební úpravy a s tunelem v brzké době zjevně nikdo nepočítá.

Tady jsem to našel. Tak v roce 2008 se počítalo s tím, že se za 2-3 roky začne stavět:

https://zpravy.aktualne.cz/domaci/prome ... le:603735/

Pochválil bych je za to, že to Národní Muzeum je opravené, ale na silnice jaksi zapomněli ....

[Beekee]

Vzhledem k tomu že sama Praha ztratila zájem tak není co hodnotit. Překonaný, mrtvý projekt. Něco takového nikdy nevznikne. Koncepční materiály míří jinam.

[Aram96]

Dříve jsem na tento projekt s obdivem koukal .. dnes bych řekl, že je to asi opravdu už přežitek. Priorita by asi opravdu měla být "pouze" MO s odpovídajícími radiálami a potom magistrálu klidně jednoduše zklidňovat bez náhrady a bez těchto mega investic.
Resp. takhle bych to chápal, kdyby tento postup nastal.

[1975]

v čem je to přežitek? ta doprava (=potřeba) tam bude, i když bude vlasta a 511/518/519/520.

[kot]

Jj, přesně tak ! Kolik vozidel připadá v Praze na 1 000 obyvatel ? Teď někdy v poslední době okolo mně prošlo číslo a matně si pamatuji něco okolo 90%... Takže potřeba kapacitních komunikací se rozhodně nebude snižovat, neboť vozidel stále přibývá a přibývat bude.

[Aram96]

No trochu jako přežitek mi přijde stavět stavbu za desítky miliard v úplném centru města pro 3+3 pruhy pro IAD.
Zrovna tady bych chápal snahy o alespoň částečný úbytek aut = ubrání pruhu a ponechání IAD tak, jak je dnes normálně na povrchu.

Snad jedině stavět až tehdy, až budou důležité věci postavené. Myslím, že vždy bude výhodnější nasypat ty peníze do nějaké linky metra nebo jejího prodloužení. Ale klidně se nechám přesvědčit o opaku .. jak říkám, dříve se mi to líbilo, dnes bych taky řekl, že už se uvažuje jinak .. Že jako konec bych viděl kompletní MO + radlickou a vysočanskou radiálu (další západní radiála je asi utopie) a nějaké to zkapacitnění PPO.

[Beekee]

[fun fact]
Kote, to bude nějaká mýlka. U muzea intenzita IAD mezi roky 2010/2024 klesla o 20 tis/24 hod.
Zdroj: TSK Ročenka dopravy 2024.

[fact check]
To tvé číslo je 95. Zdroj stejný.

[NullDeVoid]

Po dostavbě MO, D0 a nějaké té další radiály bych taky byl pro demolici. Měli bychom se snažit auta z měst dostat. Tenhle prostor navíc prostě má větší hodnotu na to, aby tam stála něco jako městská dálnice. To tam prostě nepatří a byl masivní omyl to tam vůbec stavět.

[kot]

Beeke díky. Zajímavá čísla... Není to důsledek zprovoznění Blanky s napojením na Strahovský tunel ?

[mapman]

Spíš je to důsledek dlouhodobého snížení kapacity kvůli pracím na těch kanalizacích, které jsou spojené se snížením počtu průběžných pruhů.

[Mike]

...
aby tam stála něco jako městská dálnice. To tam prostě nepatří a byl masivní omyl to tam vůbec stavět.

omyl to nebyl, auto které projede, je ekologičtější než to, co tam musí stát
a vlhk= vize venkovských expertů, že tam auta nebudou a všude budou korzovat spokojení lidé,,,
tak tu nabourali vrácení tramwaí na Václavák

bohužel
prodejem Bubnů developerovi a stavbou nesmyslu s názvem Vltavská filharmonie už se to rozumného pokračování na sever nedočká
o propojení Dělnická - Veletržní ani nemluvě...

[kot]

Jj bohužel to tak je... Nic proti chrámu hudby.

[michal]

A jízda pokračuje!

[kollma]

Vypadá to fajn. Třeba pak jednou bude Florenc i pěkné místo a ne ta nejhnusnější část v širším centru.

[michal]

Já nevím... Jako vyřešit nějak urbanisticky oblast Florence je super, ale zrušení SJM prostě problém aut v centru nevyřeší. Ta nová zástavba zas bude generovat novou dopravní zátěž, a nebude to jen IAD. Rušení silnic a násilná preference kol, to fakt není řešení.

[Beekee]

Ten obrázek je varianta položení magistrály na zem a její rozpracování má za cíl "otevřít diskusi" co s magistrálou dál v budoucnu. A cíl samozřejmě není její zrušení, ale redukce kapacity/intenzity.

Nová zástavba Florence se samozřejmě připravuje se zachováním estakády SJM... ikdyž by ta zástavba "měla umožňovat" její případné položení. Což bohužel taky znamená, že ty domy nebudou nijak interagovat se SJM, prostě si budou držet odstup.
Co se týče kapacit parkování... nepochybně to bude kompromis, IPR určitě chce co nejmíň a dělá pro to co může, asi i Penta bude chtít spíš míň...

"Rušení silnic a násilná preference kol, to fakt není řešení." Co to je 'násilná' preference? Pokud chcete preferovat kola (jakože jiné cesty není), musíte jim dát místo, a to nejde jinak než na úkor aut.

[1975]

Cílem Penty je spíš udělat pěknou vizošku, na základě které jim Hlaváček a spol. povolí tam nasekat spoustu domů/administraček, d okterých s evšichni dostanou jen pěšky nebo na cargokolech.
SJM smysl má, i když ideálné s tunelovými částmi od Nuseláku pod Muzeem (ano, vím, drahé a tehcnikcy náročné) a ideálně i za Hlávkovým mostem směr Trojský most. A ne nutně 3+3 - copak Blanka je 3+3?