I/34 Lišov - Vranín

[prof2]

Tak už tudy zase nenavigují...

[RedBaron]

Mediální soupis k dnešnímu otevření:
Reportáž ČT z regionů: https://www.ceskatelevize.cz/porady/153 ... 000180715/
Jihočeská televize: https://fb.watch/ASg2a3ANCg/
Hejtman Kuba: https://fb.watch/ASg56axm4r/
iDnes: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_mrl
ČT24: https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/re ... nne-362983
Budějcká Drbna: https://budejcka.drbna.cz/z-kraje/45873 ... esicu.html
Zdopravy: https://zdopravy.cz/mezi-treboni-a-bude ... va-251330/
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/novy- ... ne/2698517
Radek Mátl na X: https://x.com/MatlRadek/status/1945079724746699100

[1975]

No, z tech fotek...nezaslouzilo by si to preci jen ty dva tydny nebo kolik navic na ty dokoncovaci prace, uklid a tak?

[michal]

Já někde viděl fotku bez VDZ, tak se mi nechce věřit, že to byla fotka z otevíračky...

[mstitek]

Jel jsem tam chvilku před polednem a hned několik úseků bylo bez VDZ.

[KarelLer]

Třeba to po zprovoznění celého úseku změní. Teď to SMV být ani pokud správně tuším nemůže, nemá to zprovozněnou doprovodku. Pokud to tak není tak mě někdo opravte, ale takhle by mi to dávalo smysl, jelikož teď pro ty traktory a skútry neexistuje alternativní trasa.

Pokud vím, tak doprovodky oficiálně neexistují.

[RedBaron]

No, z tech fotek...nezaslouzilo by si to preci jen ty dva tydny nebo kolik navic na ty dokoncovaci prace, uklid a tak?

Ještě 14 dnů hnát dopravu bez obchvatu tříkilometrovým městem kanálů? Za mě asi ne.

[Tom od Budějc]

A hlavně by nedokázali udělat to napojení Na Klaudě. Kdyby byl obchvat zavřený a dělalo by se to napojení, musela by objízdná trasa do ČB vést po trojkách (asi Zvíkov, Hlincova Hora...). Otevřením obchvatu tento problém vyřešili, byť ještě v omezeném režimu.

[1975]

OK, bral jsem to jen podle "syrovosti" fotek:o)

[Tom od Budějc]

Akorát jsem si podle té staré vizualizace myslel, že když se pojede od ČB po čtyřproudovce, navede člověka prostřední pruh na obchvat, zatímco krajní pruh na sjezd na ten osmičkový druhák dole. A dnes, když jsem jel domu, už bylo z části namalované vodorovné značení tak, že se oba pruhy sjedou nejdřív do jednoho pravého (krajního), ten se pak "zakroutí" ke středu (doleva), a z něj pak bude možnost sjet na odbočovací pruh k tomu kruháku. Zvláštní...

[PetrN]

To se tak poslední dobou dělá a je to z důvodu bezpečnosti, aby se pomalá (nákladní) doprava necpala na poslední chvíli do rychlého pruhu. Stejně tak už se nedělají stoupací pruhy vpravo na dálnici ani běžné silnici.
Spousta stoupáků na jedničkách se již přemalovalo tak že se ukončuje levý, nikoliv pravý jak dříve bývalo zvykem. Třeba na I/19 u Pelhřimova dřive přecházel pravý pruh v odbočovák na II/112, nyní je tam podobná klikatka jak popisujete.
Tady v tom konkrétním případě by bylo ideální mít 2 pruhy + odbočovák na Lišov, průběžný levý pruh pak ale ukončit až za odbočením. Obdobně bude např. řešen po rozšíření i přechod ze 3 do 2 pruhů na D1 u Brna u Kývalky směr Praha a u Holubic směr Vyškov tak že se třetí levý pruh ukončí až za odbočením a nikoliv jak třeba na D1 u Mirošovic nebo Bělotína kde pravý krajní přechází v odbočovák.
V opačném směru na ČB předpokládám že z připojováku od Lišova vzniká pravý průběžný, toto problém samozřejmě není a je tak logické značit i rozšíření dálnice ze 2 na 3 pruhy...

[Aram96]

Tom: To je bohužel nešvar hlavně posledních let, kolikrát se tak přemalovávají i již postavené křižovatky při opravách.
Tady to SNAD nebude vadit tolik. Ale tam, kde dochází k opravdu velkému poklesu intenzit odbočením v křižovatce nebo jejich úplnému rozdělení třeba 1:1 je tohle řešení - prvně stažení do jednoho a pak odbočovací pruh - naprosto příšerné řešení, které předchozí 4-pruh naprosto kapacitně zdegraduje.

Ideál je samozřejmě jak napsal PetrN chvíli 2+1 a pak uzavřít levý. Já si osobně myslím, a v životě jsem na těchto místech nezažil sebemenší problém, že je i lepší řešení tebou popsané to staré - prostě udělat z levého následný průběžný a pravý poslat do křižovatky. Jak říkám, záleží jak kde ..

S běžnými stoupacími pruhy ukončovanými levým, když nenásleduje hned křižovatka, bych to moc nesrovnával. Tam je to prostě správné řešení vždycky.

[Paul1]

Stejnou prasárnu udělali kousek dál za Třeboní na odbočení z I/34 na I/24. Místo aby se pravý pruh proměnil v odbočovací, tak to svedli do levého pruhu. Už mi to tam jeden kamion poslal těsně před čumákem, který by normálně mohl ještě chvilku pokračovat dál v pravým pruhu, nebýt tohoto debilního řešení. Takže kecy o bezpečnosti ať si "odborníci" strčí za klobouk.

[PetrN]

Koukám že zrovna u té Třeboně je to ultra špatně, protože tam končí nepochopitelně pravý pruh namísto levého. To by se ta nepříjemná situace s kamionem nestala...

[Lynx]

Omlouvám se za OT, ale mě ses stalo cca před týdnem na D5 před Rudnou směr Praha, že tak půl km přede mnou se srazily dva NA, jeden co se zařazoval ze stoupacího pruhu vedeného napravo narazil do toho co jel v průběžném pruhu. Ještě to do nich narazil jeden osobák, ostatní naštěstí ubrzdily ......Ten co se zařazoval měl hodně zdeformovanou kabinu, stejně jako osobák. Nevím jak dopadli řidiči, ale vypadalo to ošklivě. Byli tam hasiči, policie, záchranka, vrtulník .... i jako nepřímému účastníkovi se z toho člověku dělá mdlo.

[Tom od Budějc]

Tak tu máme první nehody. Včera přímo na obchvatu 1NA + 2xOA, dnes na nájezdu na obchvat 2xOA (ale docela hodně rozbitý). Lidi strašně zmatkují.

Jinak nájezd na 4-proudovku na Klaudě je namalovaný tak, že z toho osmičkového kruháku přivádí připojovací pruh, od obchvatu vede pruh do pravého krajního, do levého prostředního se to opět rozšíří až po pár metrech...

[Aram96]

Stejnou prasárnu udělali kousek dál za Třeboní na odbočení z I/34 na I/24. Místo aby se pravý pruh proměnil v odbočovací, tak to svedli do levého pruhu. Už mi to tam jeden kamion poslal těsně před čumákem, který by normálně mohl ještě chvilku pokračovat dál v pravým pruhu, nebýt tohoto debilního řešení. Takže kecy o bezpečnosti ať si "odborníci" strčí za klobouk.

Tak pokud končí dokonce pravý, tak to může vyjít bezpečnější leda tak na papíře, na silnici to tak nikdy nebude. To jsou teda dobří jobani.

Ukončování levého rychlého a pak vytvoření nového odbočováku bych bral prostě tam, kde nejsou kdovíjaké intenzity. Zrovna na rozpletu jedné na dvě silnice první třídy tato situace nebude nikdy, tam má být co nejkapacitnější a nejplynulejší rozdělení na dva směry, tudíž 1+1 a žádné stahování do jednoho.

Tom: moc nechápu, jakože se Lišov z kruháče prvně připojí klasickým připojovákem do 1 průběžného a pak teprve vzniká 2.průběžný později ?

[Tom od Budějc]

Přesně tak. Respektive na pár metrech jsou pruhy tři (připojovací, pravý průběžný vedoucí od obchvatu, a začínající levý průběžný).

[Aram96]

Tak pokud to nesoukají prvně fakt do jednoho, pak je to asi jedno.
I když mi přijde toto řešení hodně divné. Normální by bylo vytvořit 2.průběžný právě připojovákem z MÚK.

[Nystrom]

První jízda po obchvatu a několik nemilých překvapení... Chybí stoupací pruh ve směru na ČB - celé kolem Lišova je tak ve 4% a kamiony hodně brzdí dopravu, místa tam na to byla spousta... je to sice přímá, ale provoz proti silnej. Celé se to zdá díky svodidlům hrozně ouzké. VDZ ve směru od ČB na konci čtyřpruhu je zvěrstvo, asi za tím stojí požadavky PČR, normální projektant by tohle snad nenakreslil... na konci čtyřpruhu končí SMV, ale za křižovatkou je dzn 90 a další konec SMV je na sjezdech MÚK za Lišovem a pak u Vranína. V opačném směru začíná SMV u Bestu a pak znovu na Klaudě - trochu hokej v těch značkách... divné je také to, že obchvat Štěpánovic je na dočasnou 70, ale obchvat Lišova na 90 - přitom to oboje je určitě v provizoriu na zkušební provoz. Ale oproti průjezdu Lišovem je to krok vpřed, to jo.

[kot]

Kdy se to začalo kreslit ? Před Bártou nebo za něj ?

[Paul1]

Potvrzuji slova Nystroma. Jel jsem tam v sobotu a hned na začátku dojel kolonu aut, celou dobu tam jel karavan 60km/h a kvůli silnému provozu ho nikdo nepředjel. Rozjelo se to až na čtyřpruhu. Označení SMV je tady vyložený výsměch, kdyby tam dali zákaz vjezdu traktorů, tak to má stejný efekt.

[Tom od Budějc]

No právě, když už to dělali jako SMV, tak mohli aspoň udělat střídající 3-pruh. A nebo aspoň ten stoupák od Lišova na ČB. Někde psali, že ten úsek dál na Třeboň od Vranína jako 3-pruh připravovaný je. Tak jsem zvědav.

[Tomas 1975]

V osmdesátých - devadesátých letech se zde počítalo se stavbou čtyřproudé rychlostní silnice R 34 až ke křižovatce dnešních silnic I/34 a I/24 východně od Třeboně. Proto se i úsek od Budějovic začal tuším na jaře 1990 stavět v tak velkorysém parametru...
Projekt R34 byl zrušen cca 1997 - 2000
Někde jsem viděl i návrhy vést čtyřpruh až na hranici u Halámek, ale to by byl pro zelené demen... neuchopitelný problém...

[michal]

2+2 až za Halámky k hranici dnes zbytečné, na rakouské straně na naše poměry luxusní cesta s minimálním provozem. Smysl by to mělo jen v případě té rakouské "lesní dálnice", která ale asi nikdy nebude... U nás by stačila mimo těleso komunikace vedená cyklostezka od Třeboně až do Halámek a parkoviště u pískoven, v létě to tam je jak projíždět pěší zónou... Obchvaty by sice byly krásné, ale nedělám si iluze.