Dálnice A5 (Beli Manastir - Osijek - Svilaj)

[Diaľničiar]

fotoset k dostavbě A5 u hranic s Maďarskem k 29.6.

https://www.skyscrapercity.com/posts/193777045/

[Diaľničiar]

odevzdání úseku s H je v omeškání, technická kontrola se provede až v srpnu, ale posun to je, přičemž stavební práce jsou u konce

Příští měsíc technická kontrola posledních 5 km na koridoru 5C
https://vijesti.hrt.hr/hrvatska/zavrsni ... e-12262165
https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/zavrsava- ... vaja/25368

[Diaľničiar]

Zhruba za měsíc bude konečně otevřen plný profil dálnice A5, respektive koridoru Vc přes Chorvatsko. Na posledním chybějícím úseku této 89 km dlouhé dálnice, od Beli Manastiru po hranici s Maďarskou republikou, se v těchto dnech dolaďují poslední detaily před technickou kontrolou. Po vydání povolení k provozu by měl být, jak informoval HAC, úsek oficiálně otevřen koncem září nebo začátkem října a měl by začít provoz na této dálnici v plném profilu v celé délce.

Nyní můžeme udělat čáru pod celkovou hodnotou projektu a podle faktury vše stálo "v propočtu" 815 526 848 eur. Jedná se o projekt, který kromě dálnice zahrnuje i mosty přes řeky Drávu a Sávu.

A ostatně drávský most je delší, než most Pelješki, více o něm je zde: viewtopic.php?p=264398#p264398 .

[Diaľničiar]

poslední úsek ve výstavbě: neoficiální datum otevření je 26.9.

https://www.glas-slavonije.hr/regija/20 ... na-716599/

[Honda]

Úsek z Beli Manastir do Maďarska se otevírá 6. října

Úsek dálnice A5 z Beli Manastiru do Maďarska je dokončen.
Technická kontrola prošla a vše je připraveno k otevření, které je ohlášeno na pondělí 6. října v 13:30 za přítomnosti vysokých státních úředníků.

https://glas-slavonije.hr/novosti/hrvat ... da-721983/

[Diaľničiar]

Ano, na to navážu.

Poslední úsek koridoru Vc v Chorvatsku byl otevřen pro dopravu.

Poslední úsek koridoru Vc v Chorvatsku – úsek Beli Manastir – maďarská hranice na dálnici A5 (maďarská hranice – Osijek – Svilaj) – byl oficiálně uveden do provozu v pondělí 6. října 2025.



Slavnostního otevření 5 kilometrového úseku se zúčastnili premiér Chorvatské republiky Andrej Plenković , místopředseda vlády a ministr moře, dopravy a infrastruktury Oleg Butković , ministr stavebnictví a dopravy Maďarska János Lázár a předseda představenstva Chorvatských dálnic Boris Huzjan.

Úsek Beli Manastir – maďarská hranice je součástí dálnice A5 Beli Manastir – Osijek – Svilaj, která tvoří nedílnou součást panevropského koridoru Vc a součást komplexní sítě TEN-T a také evropské silnice E-73 spojující severní Evropu s Jadranem. Jeho dokončením byla dálnice A5 dokončena v plném profilu na všech skoro 89 km, čímž byla plně dokončena část koridoru Vc procházející Chorvatskou republikou.



Dokončením dálnice A5 se Chorvatsko stává klíčovým dopravním spojením mezi střední a jižní Evropou a Slavonie a Baranja získávají silný impuls pro hospodářský rozvoj a mezinárodní propojení. Projekt potvrzuje strategický cíl vlády Chorvatské republiky – vytvoření moderní, bezpečné a efektivní dopravní infrastruktury jako základu pro vyvážený regionální rozvoj.

Předseda představenstva Chorvatských dálnic Boris Huzjan poukázal na to, že poslední úsek dálnice A5 je dlouhý pět kilometrů a smlouva na jeho výstavbu v hodnotě 45,8 milionu eur byla podepsána před dvěma lety. Dodal, že Chorvatsko dosud investovalo do celého projektu Koridoru Vc více než 875 milionů eur, z čehož více než 815 milionů eur směřovalo konkrétně do výstavby dálnice A5. ( zbytek je v A10 na jihu země )

János Lázár , ministr výstavby a dopravy Maďarska, při této příležitosti zdůraznil, že propojení dálnic A5 a M6 není důležité jen pro Chorvatsko a Maďarsko, ale i pro celou Evropskou unii, protože dosahuje lepší dopravní propojení, posiluje hospodářskou spolupráci a stimuluje rozvoj celého regionu.

Financování bylo zajištěno díky EBRD a HBOR. Úsek zahrnuje 8 stavebních objektů: viadukt 135. brigády chorvatské armády (318 m), který překlenuje železnici a Karašici a je nejnáročnější stavební částí trasy, nadjezdy Gajić a Rašće, mosty Karašica 2, Travnik 1, Travnik 2 a dva mosty přes kanál.



https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/u-promet- ... skoj/25455

[Diaľničiar]

dále,

na základě výše uvedené informace jsem v této souvislosti upravil úvodní příspěvek - dálnice A5 je další, která je v celé délce dokončena

Nově otevřený hraniční úsek je vybaven třemi portály, laserovými počítadly dopravy, meteorologickou stanicí a videosystémem.
Na hraničním úseku se nebude vybírat mýto.

několik fotek z nového úseku :











Maďarsko otevřelo taky svůj hraniční úsek, protože se čekalo na Chorvatsko, až dokončí ten svůj:

viewtopic.php?p=322726#p322726

[Diaľničiar]

ještě několik dalších souvislostí ohledně dálnice A5 :

Mýtnou stanicí Sudaraž (Beli Manastir) ročně projedou statisíce vozidel. Během roku 2024 tak bylo zaznamenáno celkem 347 510 vozidel, zatímco za prvních osm měsíců roku 2025 jich bylo zaznamenáno již 259 919 , což potvrzuje, že se jedná o jeden z nejvytíženějších úseků dálnice. Dálnice A5 patří prozatím k těm, které jsou prázdnější, to se ale začne měnit. Přispívá k tomu mj. taky ucelení tahu a neustále další km v Bosně a Hercegovině.

Chorvatsko zaplatilo za 1 km dálnice A5 během 25 let (od 1. úseku v provozu po poslední) 9,15 mil. €. Na dálnici sice není ani jeden tunel, za to se tady nachází nejdelší chorvatský most Drava, který měří 2,5 km. Překonal tedy i most Pelješki. Dálnice A5 je sice relativně okrajovou dálnicí, ale spájí hlavní města sousedních zemí: Budapešť v Maďarsku a Sarajevo v Bosně a Hercegovině de facto v nejkratším možném pozemním spojení. Evropa podporuje právě takové koridory, které jsou ekonomicky efektivní a mají velký potenciál pro hospodářský rozvoj podél celé trasy. To se přesně děje. Dálnice se bude splácet další roky - gro peněz pochází z evropských infrastrukturních bank a tudíž generování peněz bude snadnější, protože se tak bude dít až s rozvojem ekonomiky. Tento koridor a již ten fakt, že to je koridor, měl proto navzdory nižším AADT proti některým jiným dálnicím v Chorvatsku dobré hodnocení pro financování touto formou, a proto to země podporovala a budovala, protože se tím usnadnilo všechno ostatní. Stát investoval do ostatní infrastruktury v celém pásu východního okraje země během celé doby a se vstupem do EU se toto tempo zvětšilo. Osijek s okolím získavají největší investice za poslední roky. Je to ostatně 4. největší město a snahou je, aby se posilnila jeho hospodářská role.

Osijek jako město leží v dosahu dvou hlavních tras :

* Záhřeb - Bělehrad
* Budapešť - Sarajevo

S tím, že střed a jih Maďarska získavají veliké státní investice, což je příležitost i pro Chorvatsko - vzájemná výměna komodit, pracovní síly. Ta pak může vycestovat také z Bosny mnohem rychleji - do Chorvatska a Maďarska. Mezi Bosnou a Chorvatskem je pevnější hranice, ale dál nikoliv. To je pro Bosnu veliký bonus a na rozdíl od západnějších tras je tato docela volná.

Nemusíte mít nutně moře a cestovní ruch, aby bylo město v tomto regionu na vybudované križovatce dálnic. Takových měst není mnoho, ačkoliv se jezdí i do Osijeku - za památkama.

I proto existuje celá řada plánovaných rychlostních silnic, které se na A5 napojí. Nebo vylepšují další regionální silnice a spojnice. Ostatně Chorvatsko cíleně investuje do žup a měst od Záhřebu na východ. Pomaleji, ale neustále. Když to vezmeme jako celek, tak dálnice A3 dnes dostává desítky milionů € do komplexní modernizace úseků a to z vlastních zdrojů dálniční společnosti HAC. Modernizují se odpočívky a od Okučani se bude brzo dát dostat do Gradiška a Banja Luka. Opět to jen nahrává tahu Záhřeb - Bělehrad a dalším osím.

A5 tedy vyšla na částku 815 mil. € a je za to skoro 90 km dálnice v plném profilu.
Celý koridor Vc na území Chorvatska vyšel na slabých 900 mil. € na necelých 100 km ( A5, A10 ).

Není to tedy jen 5 km za 46 mil. € - nyní je to ucelená dálnice mezi 3 zeměmi a v pokročilé dostupnosti. Pozornost se soustřezuje na Bosnu a Hercegovinu, kde se staví již jen "ťěžké a ještě složitější" úseky. S každým dalším překlenutým údolím a pohořím bude tato trasa více a více atraktivní. O to mají zájem nejen v Evropě, ale taky v Asii (vzhledem k podpoře třeba kuvajtského fondu).



na mapě již souvislý tah :



a ještě jedna příloha , přibližné délky a datumy otevírání :
.

HR-H.jpg (390.19 KiB) Zobrazeno 970 x

[Diaľničiar]

Video pořízené před otevřením této poslední sekce

[Diaľničiar]

video z přejezdu, od hranice s Bosnou až za hranice s Maďarskem:

[ttc]

Včera jsem ji projel celou od jihu k severu. Mj. ani 22 dní po otevření o ni neví mapy google v autě (online) ani online mapy.cz, trasu respektuje pouze waze. Ostatní docela blbly.....

cena za průjezd chorvatskou částí pro OA je 5,5 EUR mýtnice kousek za hranicemi na obou stranách.

[PetrN]

No u těch českých map je trochu specifická situace. Zatímco ve webovém prohlížeči (na mobilu i PC) jsou nové silnice/dálnice okamžitě i v případě zahraničních staveb, tak v mobilní aplikaci i přestože danou zemi nemám staženou do offline módu, ale jedu jen online, tak se stavba objeví až za několik týdnů, a to platí jak v zahraničí tak i v ČR. Nechápu proč to tak je...

[Diaľničiar]

Provoz na dálnici A5 se po spojení s Maďarskem zvýšil o více než 40 procent ( u hranic? )

Necelé čtyři měsíce po úplném dokončení a propojení s Maďarskem zaznamenává chorvatský úsek panevropského koridoru 5C rostoucí počet vozidel. Ačkoli se první vážnější zácpy na dálnici A5 Slavonika očekávají před letní turistickou sezónou, nárůst dopravy je již patrný, píše HRT .

Rychlejší logistika a nižší náklady pro firmy pak taky přináší nové investice.

https://sib.net.hr/vijesti/regija/12637 ... madarskom/
https://vijesti.hrt.hr/hrvatska/koridor ... e-12541940