Společnost Hrvatske Ceste právě vybírá dodavatele pro opravu nestabilního náspu podél státní silnice D8 v Podgoře. Jedná se o 16,5 metru vysoký násep podél moře, po kterém vede Jadranská magistrála. Zřejmě v důsledku čím dál vyšší zátěže. Projekt má hodnotu 850 000 eur a nestabilita byla zjištěna na jižní části silnice. Oprava je netrpělivě očekávána.
.
- nasip2.jpg (120.5 KiB) Zobrazeno 1864 x
.
Podgora se nachází na Jaderské magistrále ( silnice D8 ) a spojuje severní a jižní část Jadranu. Dělá to tak prostřednictvím Jaderské magistrály, hlavní silnice, která vede podél pobřeží Jaderského moře a je známá svými zatáčkami a strmými svahy. A právě taková oblast pod dopravní zátěží čeká na obnovu.
Mimochodem, mluvíme o lokalitě na úseku známém sesuvy půdy.
.
- nasip.jpg (132.62 KiB) Zobrazeno 1864 x
.
Úsek státní silnice DC8 v Podgoře byl vybudován v náspu. Nestabilita náspu byla zjištěna na jižní straně státní silnice DC8, kde výška náspu dosahuje celkové výšky až 16,5 metru. Násyp na jižní straně byl vybudován se sklonem 40° až 45°. S ohledem na výšku a sklon svahu byla zde provedena ochrana kamenným obložením (valcováním) a na spodní straně náspu byla vybudována zeď s kamenným obložením ve tvaru valcovaného svahu za účelem snížení základové plochy. Celková délka zdi je 33 metrů. Stávající zeď je proměnlivé výšky a výška zdi nad úrovní terénu je až 3 metry.
Inženýrskéhogeologického průzkumu dané lokality byly zjištěny procesy, respektive příčiny nestability, a jejich důsledky. V důsledku poklesů dochází k narušení geometrie náspu a jeho ochrany kamenným obložením.
Výše uvedené posuny způsobují nestabilitu násypové konstrukce, která se projevuje několika ukazateli. Při pohledu od vrcholu náspu dolů je prvním ukazatelem nestability samotná státní silnice DC8, tj. výška asfaltu v centrální části dané lokality. Z výše uvedené výšky lze usoudit, že se sedáním vozovky došlo i k lokálnímu snížení nivelety a byly provedeny korekce k navrácení její výšky na projektovanou.
Deformace, respektive dotvarování kamenného ostění, a posuny a trhliny ve stávající zdi u paty náspu naznačují problém poklesu, který způsobuje sesouvání, respektive dotvarování svahových prvků. Vzhledem k výšce asfaltu na státní silnici DC8 a zjištěným deformacím na samotném svahu, respektive kamenném ostění, je problém nejvýraznější ve střední části daného úseku. Je zřejmé, že výše uvedené procesy v daném místě probíhají již delší dobu a že je nutné výše uvedeným procesům předcházet, aby nedošlo ke ztrátě stability svahu a jeho globálnímu zřícení.
S ohledem na stav stávající zdi a kamenného obložení na patě násypu byla při provádění prací stanovena jako priorita sanace paty násypu. Sanace paty násypu spočívá v instalaci geotechnických tyčových kotev a výstavbě železobetonové obložkové zdi. Kotvení stávající zdi na patě svahu se provádí za účelem podepření stávající zdi během provádění prací a jako prvek technického řešení sanace násypu při zajištění celkové stability svahu.
Po instalaci geotechnických kotev lze zahájit výstavbu železobetonové obkladové zdi, tj. výkopové práce pro její výstavbu.
Železobetonová obkladová stěna se navrhuje a dimenzuje tak, aby výška základové dna byla pod výškou základové dna stávající stěny a aby základ stávající stěny nezasahoval do geometrie navržené obkladové stěny. Pokud se během výstavby zjistí, že skutečný stav neodpovídá předpokladům učiněným v tomto návrhu, je nutné konstrukční řešení upravit.
Po vybudování železobetonové obložkové zdi ve spodní části svahu, která zajišťuje patu násypu, se zahajují práce na výstavbě železobetonové opěrné zdi ve vrcholu svahu a železobetonové pilotové skály s geotechnickými kotvami a železobetonové pilotové zdi. Železobetonová lícní stěna pilot obsahuje železobetonový nosník hlavice pilot, železobetonový kotevní nosník a obložkovou část, která zabraňuje vyplavování materiálu prostorem mezi pilotami.
technický pohled: https://i.imgur.com/6Ts7ZTb.jpeg
začíná již i fyzická práce kopání pokračování obchvatu města Split : Mravinci - TTTS
Byla zveřejněna předběžná nabídka na zadávání veřejných zakázek: "Vypracování hlavních projektů se získáním stavebních povolení pro úsek Poljica-Sućuraj, délka přibližně 36 km" s odhadovanou hodnotou 2 miliony eur. Předpokládaná doba trvání smlouvy je 14 měsíců.
