staničení silnic a dálnic

[Jirka L]

ten rozdíl staničení je hned na začátku, asi někdo bude vědět historii proč je to tak a pak onak...
vizualizace 2017, https://www.youtube.com/watch?v=vKscK9VD9mI

D3 staničerní.jpg (108.67 KiB) Zobrazeno 1034 x

Nejsem si jistý, ale třeba se do toho počítala i Vestecká spojka.

[Aram96]

Staré údaje v letácích byly beztak stavební staničení, kdežto to nové staničení už bude provozní. Protože 0305/1 musí logicky končit v 62,5 kvůli staničení na zprovozněné dálnici.
Vestecká spojka se nabízí, ale to mi zase přijde málo, to by ten rozdíl musel být větší.
Takhle to vypadá, že provozní staničení se snad počítá od počátku již stojícího přivaděče Vestec od 603.

Nebo provozní vzniklo už hodně dávno a počítalo s delší trasou středočeské části, která se pak později zkrátila. Nebo ještě počítalo s původní trasou D0, které leželo blíže k Praze a proto do nynější křižovatky s D0 nevychází km 0.

[sidape]

těch chybějících 5 km je délka, kterou si vzal odsunutý obchvat Prahy v trase D3

[Lynx]

Takže dálnice D3 bude začínat v kilometru 4 nebo 5, místo v nule? Nebo jak se toto řeší?

[Aram96]

Ano tak to nejspíš bude. Pochybuji, že by se přeznačovala celá dálnice.
A že by někde trasu schválně natáhli, to snad taky ne.

[Martin96]

Když může být 20kilometrová díra na D35, proč by nemohla D3 začínat 5. kilometrem...
V takovém Maďarsku to vůbec neřeší, tam všechny dálnice vycházející z Budapešti (vyjma M0) začínají až od cca 10. kilometru.

[ElWapp]

My to umime na D1 u Prahy...

[sidape]

a na D8 je zase záporná kilometráž

[Michal R]

Když může být 20kilometrová díra na D35, proč by nemohla D3 začínat 5. kilometrem...
V takovém Maďarsku to vůbec neřeší, tam všechny dálnice vycházející z Budapešti (vyjma M0) začínají až od cca 10. kilometru.

Všechny maďarské silnice a dálnice formálně začínají své číslování na Alžbětině mostu v centru Budapešti (to je ten most pod Citadelou na vrchu Gellert v Budě, a městským farním kostelem v Pešti), kde "centrální " nultý kilometrovník. Je tam tesaný kámen s velikou nulou a odtud se vše dopočítává. A protože na budapešťský dálniční okruh je to z centra plus mínus oněch deset kilometrů, nemohu dálnice začínat jinak, než někde u těchto číslic....

[Lenny]

A jak se počítá kilometráž u dálnic, které nepřichází Budapešti. Něco jako naše R35.

[Michal R]

A jak se počítá kilometráž u dálnic, které nepřichází Budapešti. Něco jako naše R35.

Hele Lenny, nevím, ale napadla mě stejná otázka....

Ale řekl bych, že Maďarům je to jedno, oni s centrální rolí hlavního města nemají problém. Velká Budapešť má zhruba 3,2 mio obyvatel a zároveň pouze tři města mají více než 100tis. obyvatel (Segedín, Debrecín a Miškovec), to je hrozný demografický nepoměr a svým způsobem unikát.

Kilometrovník je z doby Rakouska Uherska, a na to se v Maďarsku taky "moc nesahá"...
Tak třeba někdo ještě doplní, tipnul bych si, že Dialničiar bude vědět víc.

Konec OT, stejně mi to admin smaže....

[MarekL]

Všechny maďarské silnice a dálnice formálně začínají své číslování na Alžbětině mostu v centru Budapešti (to je ten most pod Citadelou na vrchu Gellert v Budě, a městským farním kostelem v Pešti), kde "centrální " nultý kilometrovník. Je tam tesaný kámen s velikou nulou a odtud se vše dopočítává.

Jen opravím, že to není u Erzsébet híd, ale u Széchenyi lánchíd, o jeden most proti proudu. Na budínské straně na Clárk Adám tér.

[MarekL]

Velká Budapešť má zhruba 3,2 mio obyvatel a zároveň pouze tři města mají více než 100tis. obyvatel (Segedín, Debrecín a Miškovec), to je hrozný demografický nepoměr a svým způsobem unikát.

Měst nad 100 tisíc je včetně Budapešti osm.