Námořní a lodní doprava

[Diaľničiar]

Letní sezóna s sebou přináší i intenzivní generální opravy flotily Jadrolinije, která letos obnoví 58 trajektů, lodí a katamaránů, aby byla zajištěna bezpečnost a kvalita služeb. Výběrové řízení v hodnotě 44 milionů eur umožní výběr dodavatelů pro údržbářské práce na trupech, motorech, systémech a zařízeních, přičemž největší vliv na výběr má cena. Zvláštní pozornost je věnována generální opravě největšího trajektu Dalmacija, který byl zakoupen v roce 2024 a prošel významnými úpravami. Údržba flotily je klíčem k zajištění bezpečné a pohodlné cesty tisíců cestujících po chorvatském moři. S průměrnou rychlostí 17 uzlů, kapacitou 1 800 cestujících a 350 vozidel představuje Dalmacija investici v hodnotě 18 milionů eur a přináší nové možnosti v mezinárodní námořní dopravě. Jejím cílem je udržet linku Dubrovník - Bari a její vlastnosti umožňují transformaci trasy na denní linku s deseti plavbami týdně v hlavní sezóně. Cestujícím nabízí bohatý program rozložený na osmi palubách, včetně restaurací, barů, grilovacího baru, herny pro nejmenší a prostorných otevřených palub, díky čemuž je cesta mezi oběma břehy Jadranu příjemná a rychle ubíhající, píše se na webových stránkách Jadrolinije.

o této lodi jsem více psal nedávno: viewtopic.php?p=314745#p314745

[Diaľničiar]

Byla dokončená modernizace a rekonstrukce přístavu Ubli na ostrově Lastovo a to za 6,5 mil. €.

Hezká fotogalerie je zde: https://www.skyscrapercity.com/posts/193912164/

Můžete si to vychutnat, když využijete trajektovou linku Split - Korčula - Lastovo

[Diaľničiar]

Podepsané smlouvy o spolufinancování dvou projektů Správy přístavu Split

Místopředseda vlády a ministr moře, dopravy a infrastruktury Oleg Butković spolu s premiérem Chorvatské republiky Andrejem Plenkovićem navštívil ve středu 23. července 2025 Split, kde se setkal s županem Splitsko-dalmatské župy Blaženkem Bobanem a starostou Splitu Tomislavem Šutou.

Smlouvy byly podepsány na základě rozhodnutí vlády na zasedání konaném minulý týden, na jejichž základě bylo přiděleno 20,9 milionu eur grantů na rozšíření infrastrukturních kapacit přístavu Split a 3,4 milionu eur na rekonstrukci terminálu pro námořní přepravu cestujících Resnik - Divulje.

V rámci projektu rekonstrukce a rozšíření mola sv. Petra se plánuje rozšíření mola na severní straně a jeho prodloužení o 53 metrů, čímž se zvětší provozní plocha o více než 5 000 m², a mimo jiné se plánuje i výstavba dvou nových a rozšíření a rozšíření tří stávajících ro-ro (trajektových) ramp. Rekonstrukce a rozšíření mola zvýší dostupnost a kvalitu pobřežní linkové dopravy s ostrovy z přístavu Split a umožní příjem větších plavidel a také sníží dopravní zácpy v centru Splitu.

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/potpisani ... plit/25359

[Diaľničiar]

Podepsána smlouva o spolufinancování rozšíření přístavu Vrsi v Zadarské župě

Místopředseda vlády a ministr moře, dopravy a infrastruktury Oleg Butković navštívil v úterý 9. září Zadarskou župu, kde spolu s ředitelem Zadarské župní přístavní správy Davorem Škibolem a ředitelem CFCA (Centrum pro kontrolu přístavů a ​​rybolov) Dragonem Jelićem podepsal grantovou smlouvu na projekt „Modernizace hlavního nábřeží – mula v osadě Vrsi“ v obci Vrsi . Jedná se o projekt v celkové hodnotě téměř 4 miliony eur, který bude spolufinancován Evropskou unií, a jeho realizace zmodernizuje a zlepší infrastrukturu v přístavu Vrsi, což zvýší bezpečnost provozu v Ninské zátoce i v širší části severní Dalmácie a zajistí také dostupnost většího počtu kotvišť.

Výstavbou městského přístavu Vrsi získá nejen moderní a funkční prostor pro naše lodě a námořníky, ale také nové centrum, které zlepší kvalitu života všech občanů. Přístav je symbolem spojení s mořem, s tradicí, ale také spojení lidí a institucí, kteří společně umožnili tento projekt.

Jako celek je z EU podepsáno nyní 23 projektů po celém Chorvatsku v celkové hodnotě více než 680 milionů eur – skutečně působivé číslo. Z nich je 11 smluv v hodnotě téměř 140 milionů eur pouze na přístavní projekty, zdůraznil ředitel CFCA.

"Momentálně jsme u části vlnolamu, která se bude rozprostírat jihozápadním a částí vlnolamu, která půjde jihovýchodním směrem od 103 metrů, zatímco sekundární vlnolam, který tuto část vodní plochy uzavře, bude mít asi 44 metrů. V rámci vodní plochy postavíme také dvě mola."

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/potpisan- ... niji/25410

[Diaľničiar]

První kontejnerová loď na záhřebském pobřeží – historický den pro Rijeku a Chorvatsko

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/prvi-kont ... tsku/25412

Rijeka Gateway, nejmodernější a technologicky nejvyspělejší kontejnerový terminál v této části Evropy, dne 10.9. oslavil příjezd první komerční lodi Al Jasrah, která po testovací fázi v letních měsících, v níž byl úspěšně otestován provoz terminálu, symbolicky označuje začátek provozní fáze terminálu.

Zahájení provozní fáze přichází po dvou letech výstavby a vybavení terminálu, který je největší soukromou investicí do logistiky v Chorvatsku v hodnotě 380 milionů eur, jež je výsledkem společné investice společností APM Terminals a ENNA Group. V první fázi má terminál 400 metrů pobřeží, hloubku 20 metrů a kapacitu 650 000 TEU ročně, která se po plánovaném rozšíření terminálu zvýší na 680 metrů pobřeží a kapacitu více než jeden milion TEU. Terminál je vybaven nejmodernější infrastrukturou: čtyřmi dálkově ovládanými lodními jeřáby (STS), 15 kolovými jeřáby (RTG), dvěma kolejovými jeřáby (RMG) a 28 terminálovými tahačmi. Všechny systémy jsou propojeny do jediného řídicího centra, což umožňuje vysokou úroveň bezpečnosti, efektivity a udržitelnosti. Provoz v terminálu bude řízen nejmodernější technologií s plnou automatizací a využitím energie z obnovitelných zdrojů, což z terminálu činí první svého druhu v jadranském regionu.

Stát úspěšně buduje z Rijeky logistický uzel a již i prostřednictvím soukromých investicí.

[Diaľničiar]

Dne 29. října 2025 byl v riječkém přístavu oficiálně otevřen terminál Rijeka Gateway, technologicky nejvyspělejší a plně automatizovaný kontejnerový terminál v této části Evropy. Jedná se o investici v hodnotě 380 milionů eur, největší soukromou investici do logistické infrastruktury v Chorvatsku.

více na a doporučuji překlad: https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/svecano-o ... inal/25495

[Diaľničiar]

Státní tajemník Tušek na otevření mola - říční mariny "Donji grad" a prohlídce staveniště budoucího terminálu pro "hromadný náklad" v přístavu Osijek

Státní tajemník Ministerstva moře, dopravy a infrastruktury Žarko Tušek navštívil ve středu 3. prosince 2025 Osijecko-baranjskou župu, kde se zúčastnil slavnostního otevření mola - říční mariny "Donji grad" v Osijeku. Jedná se o projekt Správy přístavu Osijek v hodnotě přibližně 2,86 milionu eur včetně DPH, který přináší 175 nových kotvišť na břehu řeky Drávy, což doplní sportovní a turistickou nabídku města a dodá břehu nový obsah, zlepší kvalitu života a otevře další rozvojové příležitosti.

Zmínil se také o širší rozvojové dynamice města: „Při pohledu na Osijek a vše, co se zde děje, můžeme být více než hrdí na řadu investic, které se realizují. Nedávno jsme zde otevřeli celý koridor Vc,“ řekl. Připomněl také velké investice do modernizace tramvajové infrastruktury a nákupu nových tramvají, a také projekty v železniční síti, včetně rekonstrukce Podravské prugy.

„Ve druhé části této prohlídky navštívíme přístav Osijek, kde probíhá velká, skutečně impozantní investice – téměř 35 milionů eur do nového terminálu pro hromadný náklad,“ oznámil Tušek a dodal, že tento projekt výrazně zvýší kapacity přístavu a posílí logistický význam Osijeku na říčním koridoru Rýn-Dunaj.

Ředitelka Správy vnitrozemské plavby Duška Kunštek uvedla, že pokud jde o splavnost řeky Drávy, v Osijeku se investují značné finanční prostředky a souběžně se pracuje i na zlepšení a revitalizaci řeky Drávy. „V současné době probíhá projekt, který se dělá společně s Chorvatskými vodami s názvem Integrální rozvoj řeky Drávy, co se týče rozvoje a splavnosti a zajištění protipovodňových podmínek, a provádí se návrh a modelování hydrotechnických staveb, které budou multifunkční,“ upozornila a dodala, že projektová dokumentace se v současné době připravuje, ale že tento proces stále probíhá. „Vím, že bychom si přáli, aby to bylo rychlejší, ale má to svůj tok a souběžně s investicemi do infrastruktury v samotném přístavu pracujeme i na přípravě dokumentace pro výstavbu, rozvoj a revitalizaci řeky Drávy v prvních 13 kilometrech,“ zdůraznila ředitelka Kunštek.

„Obyvatelé Donji Gradu nejlépe vědí, jak dlouho na toto molo čekali, a můžeme říci, že konečně mají místo, kde bezpečně kotvit své lodě,“ řekla Iva Horvatová , ředitelka Správy přístavu Osijek , a zdůraznila, že molo tvoří funkční i vizuální celek s novou osjeckou promenádou.

Po otevření mola – říční mariny „Donji Grad“ – státní tajemník Tušek navštívil staveniště budoucího terminálu pro hromadný náklad v přístavu Osijek, jednoho z největších projektů infrastruktury vnitrozemské plavby v Chorvatsku. Projekt má hodnotu 34,4 milionu eur, z čehož 29,9 milionu eur tvoří dotace, převážně z Evropského fondu soudržnosti, zatímco 15 % finančních prostředků je poskytnuto ze státního rozpočtu. Terminál zahrnuje výstavbu 240 metrů nábřeží se dvěma kotvišti, přístupovou cestou, železničními kolejemi, systémem pro manipulaci s nákladem a veškerou související přístavní infrastrukturou a dokončení prací je naplánováno na polovinu příštího roku.

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/drzavni-t ... ijek/25553

[Diaľničiar]

Ministr Butković navšítvil Šibenickou župu, kde řekl, že "V posledních pěti až sedmi letech investice do rekonstrukce a výstavby přístavní infrastruktury překročily 500 milionů eur,“ uvedl a dodal, že tyto investice jsou základem budoucího rozvoje Chorvatska jako námořní země.

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/potpredsj ... 5606/25606

dále, Projekt rozšíření přístavu v Bolu na Brači je spolufinancován z evropských fondů, celková hodnota projektu činí 12,12 milionu eur a způsobilé náklady činí 7,02 milionu eur. Z této částky je 4,48 milionu eur zajištěno prostřednictvím spolufinancování EU, zatímco zbývající část je financována státem a místní samosprávou. Toto finanční řešení umožňuje modernizaci přístavu a zlepšení dopravní infrastruktury ostrova s ​​minimální finanční zátěží pro místní komunitu.

To zahrnuje výstavbu 210 metrů dlouhého vlnolamu , pontonových mol , 130 nových užitkových a námořních kotvišť a nového mola pro katamarány. Zhotovitelem a autorem fotek je Texo Molior.

[Diaľničiar]

Místopředseda vlády a ministr moře, dopravy a infrastruktury Oleg Butković byl v úterý 24. března v Šibeniku, kde se zúčastnil slavnostního podpisu smlouvy s vybraným dodavatelem projektu „Výstavba spojovacího mola Dobrika - Rogač“, který bude realizován v rámci projektu modernizace přístavní oblasti Šibenik.

Výstavba spojovacího mola Dobrika - Rogač představuje klíčový infrastrukturní krok v modernizaci přístavu Šibenik, který umožní větší provozuschopnost, bezpečnost, hospodářský růst a dlouhodobou udržitelnost a funkčnost.

Hodnota projektu je 10,7 milionu eur (bez DPH), respektive 13,4 milionu eur (včetně DPH) a bude financován ze státního rozpočtu v letech 2026, 2027 a 2028.



„Přístav Šibenik je specifický tím, že je ústím řeky Krky, vstupem přes kanál Sveti Ante a jakkoli je omezený, je naším bohatstvím,“ řekl starosta města Šibenik Željko Burić a dodal, že přístav Šibenik si nezaslouženě zasloužil poslední investici v 50. letech 20. století.

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/potpisan- ... enik/25701


Aktuální stav pobřeží

Současný stav pobřeží v oblasti mezi Dobrikem a Rogačem se vyznačuje kombinací zbývajících struktur bývalého pobřeží a improvizovaných lomů z drceného kamene. Střední část pobřeží tvoří betonové bloky, které byly v minulosti položeny ke stabilizaci náspu, zatímco boční části jsou vyplněny neprofesionálně těženým materiálem. Takový systém neposkytuje dlouhodobou stabilitu a líce náspů jsou vystaveny neustálému působení moře, což urychluje jejich degradaci.

Podél pobřeží se nachází hustá vegetace, včetně několika divokých stromů, které dále destabilizují terén. Přístup k pobřeží je obtížný kvůli sklonu náspu a jeho přerůstání a tento stav nesplňuje ani základní bezpečnostní normy pro pobřežní infrastrukturu. Hloubka moře podél náspu se pohybuje mezi -6 a -8 metry a terén vykazuje jasné známky eroze a posunu.

Z existující náhorní plošiny Dobrika je možné si všimnout, že pobřeží se odchyluje od navržené geometrie a stávající konstrukce již nemůže zaručit stabilitu ani bezpečnost pro jakékoli provozní využití. S ohledem na všechny technické, bezpečnostní a environmentální aspekty se rekonstrukce a výstavba spojovacího mola klade jako nezbytný krok k funkční obnově této části přístavu.





https://baustela.hr/novosti/vijesti/828 ... 954/vijest