Maďarsko

[Diaľničiar]

Aktuální stav na M4 Törökszentmiklós - Kisújszállás, 34,3 km, kde se již staví vozovka:

fotky: https://magyarepitok.hu/utepites/2025/0 ... las-kozott

3 části:

* mezi Törökszentmiklós a Kisújszállás bude postavena nová část na 17,5 kilometru,
* na obchvatu Töröksszentmiklós na 8,1 kilometru,
* a na obchvatu Kisújszállás se stávající dvoupruhový úsek rozšíří na 8,7 kilometru

Asfaltování probíhá na 32 km. Zbylé 2 km se ještě staví.

Asfaltovací práce jsou pak ve výkazu v asi 50% plnění.

základní vrstva 9cm (již hotovo)
první vrstva vozovky 9cm
druhá vrstva vozovky 7cm

[Diaľničiar]

další významná stavba, která je v realizaci a která se má letos dostat do provozu je M44 M5/Kecskemét - Szentkirály, 32,3 km:

fotky: https://magyarepitok.hu/utepites/2024/1 ... z-m44-esen

* mosty jsou skoro ze 100% stavebně hotové

[Diaľničiar]

Ministr pro výstavbu informoval, že "přinutil" Strabag převzít odpovědnost za propadnutí úseku dálnice M30 mezi Miskolcem a Szikszó, který je již více než 1 rok uzavřen. Úsek má být k dispozici do konce letošního roku.

57 km M30 se v roce 2021 dostalo do provozu v nákladech asi 180 mld. HUF, ale již po 2,5 roce došlo k poškození jedné části v délce pár set metrů

nyní práce Strabag obnoví a na práce bude potřebovat 9 měsíců, přičemž náklady na akci budou 4-5 mld. HUF (dnes asi 11 mil. €)

https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar- ... ag-javitas
https://magyarnemzet.hu/belfold/2025/01 ... yedt-video

[Diaľničiar]

V Maďarsku se dnes staví 3 delší úseky; v souhrnné délce bezmála 100 km

videa z výstavby:

M49 v délce 28 km, která jde od M3 do Ököritófülpös



M4 v délce 34 km, mezi Törökszentmiklós a Kisújszállás



ještě se staví taky M44 M5/Kecskemét - Szentkirály v délce 32,3 km, abych to pro úplnost doplnil

[Diaľničiar]

a co se má dál realizovat ...

Ministr dopravy oznámil, že do konce tohoto desetiletí chtějí stavět při Szombathely desítky km dálnic:

M9 Szombathely - Körmend
M87 Szombathely - Kőszeg (rakouská hranice směrem na S31)

https://epitesihirek.hu/2025/01/24/kets ... eg-kozott/

Restart projektu rozšíření na M1 + zvětšení délkového záběru :

Maďarský ministr infrastruktury Lázár oznámil, že práce na rozšíření M1 začnou v srpnu. Dálnice bude rozšířena v délce 78 km, dokončení prací je plánováno na začátek roku 2029. Dálnice bude mít 3+3 pruhy plus krajnici, kterou bude možné využít pro krajnici (v Maďarsku nazývanou "inteligentní nouzový pruh"). V současné době jsou jízdní pruhy 2+2 a krajnici po ní nelze použít. Některé úseky do kopce však mají stoupací pruh, ale i ty budou mít jen 3 pruhy, čili ty úseky budou mít stejnou kapacitu jako dnes.

Odhadované náklady jsou 800 miliard forintů, cca. 2 miliardy eur.

https://magyaralternativ.hu/2025/02/06/ ... ya-gyorig/

Restart projektu M100 :

mapa s trasováním a původní cenové soutěže jsou k dohledání tady: viewtopic.php?p=245536#p245536 (jsem zvědav kam se to cenově dostane - vláda počítá se zvednutím nákladů o asi 20%)

právě kvůli válce na UA - inflaci a hospodářským problémům vláda tento projekt kvůli ceně odložila a vrátí se k němu de facto o půl dekády později

Madarský ministr dopravy totiž navstivil Ostřihom. Slíbil, že letos vyhlásí soutěž na dálnici M100 Ostřihom - Bicske (M1), která má stát 1,2 miliardy eur a s výstavbou se může začít na jaře příštího roku. Kromě toho uvedl, že M100 si vyžádá výstavbu nového mostu přes Dunaj severo - západně od Ostřihomu nedaleko současné nákladní kompy. Přesnou polohu mostu určí studie.

https://magyaralternativ.hu/2025/02/06/ ... ya-gyorig/

[Diaľničiar]

psáno v lednu ´25:

Ministr pro výstavbu informoval, že "přinutil" Strabag převzít odpovědnost za propadnutí úseku dálnice M30 mezi Miskolcem a Szikszó, který je již více než 1 rok uzavřen. Úsek má být k dispozici do konce letošního roku.

57 km M30 se v roce 2021 dostalo do provozu v nákladech asi 180 mld. HUF, ale již po 2,5 roce došlo k poškození jedné části v délce pár set metrů

nyní práce Strabag obnoví a na práce bude potřebovat 9 měsíců, přičemž náklady na akci budou 4-5 mld. HUF (dnes asi 11 mil. €)

https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar- ... ag-javitas
https://magyarnemzet.hu/belfold/2025/01 ... yedt-video

Ministr Lázár János přitvrzuje rétoriku vůči firmě Strabag. Nevím v jakém stavu je "ona náprava asi 200m dlouhého úseku" - který se dnes obchází po místních trasách ale ministr pohrozil, že umístní Strabag na tzv. černou listinu v rámci maďarských zakázek, pokud společnost daný úsek na vlastní náklady neopraví.

Podle plánu by měly být hotové do 31. října 2025 a dálnice by měla být vrácena do provozu.

https://www.vg.hu/cegvilag/2025/02/laza ... trabag-m30

[Diaľničiar]

a ještě jedno hezké video

[Diaľničiar]

zmiňovaný problém na dálnici M30

celková délka: asi 0,5 km (původní problém byl viditelný nejdříve na asi 150m)



Poškozený úsek dálnice M30 musí být opraven a vrácen do provozu do konce října, řekl ministr výstavby a dopravy na veřejném fóru v Szikszó (východní Maďarsko).

János Lázár uvedl, že náklady na práce dosáhnou 5 miliard HUF (12,4 milionu EUR) a že Strabag bude muset nést celé náklady jako záruční opravu. Ministr řekl, že záruka bude vymáhána. Zhotovitel již v posledních dnech práce zahájil. Ministr uvedl, že na pomoc při hledání závady byli povoláni odborníci z Budapešťské technické a ekonomické univerzity, protože nevěřili tvrzením zhotovitele, jak problém vznikl.

Úsek dálnice M30 Szikszó uzavřel loni 17. února provozovatel, společnost Hungarian Concession Infrastructure Development (MKIF), poté, co se na několika místech posunula konstrukce dálnice a popraskala vozovka.

K příčině neúspěchu uvedl ministr, že na vině je špatné podloží - a voda v něm. Je to jasná chyba zhotovitele. Statisíce kubíků zeminy se proto musí odvézt a poté znovu všechno postavit.

[Diaľničiar]

Přes maďarské silnice projel nejtěžší náklad ve své historii.

Zásilka až do Rumunska do tamní tepelné elektrárny v Marosnémete (Mintiai). Speciální transportní vozidlo přepravilo zásilku, která vážila 750t. Na délku mělo 100m, na šířku 6m a na výšku 5,4m. Trasa byla vybrána maďarským silničním státním zastoupením a ve výsledku se vše povedlo beze škod a problémů.
.

100.jpg (131.69 KiB) Zobrazeno 2991 x

103.jpg (162.04 KiB) Zobrazeno 2991 x

106.jpg (98.49 KiB) Zobrazeno 2991 x

.

[pjezek164]

Jakoby se v Maďarsku nic nestavělo. Přitom opak je pravdou. Já bych uvítal především rekonstrukci východního obchvatu Szombathely nebo vybudování západního pouze pro osobní vozidla. Dnes projíždím raději městem pro katastrofální stav východního obchvatu.

[Diaľničiar]

Nevím na základě čeho dedukujete, že se tady nic nestaví...

aktualizace stavu k poškozené části M30 (fotky): https://magyarepitok.hu/mi-epul/2025/05 ... reallitasa

Obnova dálnice M30 mezi Szikszó a Miskolcem probíhá. "Na téměř 400 metrovém úseku dálnice M30 se zemina "prolomila" v hloubce přibližně 6 metrů pod násypem a začal pomalý, ale rozsáhlý sesuv."

Dotčený úsek je stabilizován železobetonovými pilotami. Mezi návrhy řešení předloženými zhotovitelem se ÉKM ve spolupráci s geotechnickým oddělením Technické univerzity v Budapešti rozhodla po úplné demolici pravého pásu vyvrtat více než 750 železobetonových pilot o průměru 60 cm a po betonáži následně znovu vybudovat násep a těleso silnice. V levém jízdním pásu proběhne demolice a rekonstrukce od úrovně vozovky do hloubky čtyř metrů. Délka ovlivněná zásahem: 300–350 metrů. Z 774 pilotů jich již bylo 334 zaraženo do země. Dokončení této fáze prací je naplánováno na konec května. Plán je stále takový, že práce by měly být dokončeny do 31. října.

[Diaľničiar]

Rozšíření dálnice M7 v Maďarsku je v plánu

Projekt je součástí největší modernizace rychlostní silnice v historii země

Práce na rozšíření dálnice M7 v Maďarsku na šest jízdních pruhů údajně probíhají podle plánu.

Maďarská společnost pro rozvoj koncesní infrastruktury (MKIF) provádí pro maďarskou vládu modernizaci rychlostních silnic včetně dálnice M7. Celková hodnota projektu modernizace všech silnic je 10 miliard eur. Dosud bylo modernizováno více než 500 km silnic a projekt vstupuje do závěrečné fáze, informoval deník Daily News Hungary.

MKIF ve svém prohlášení z března letošního roku komentuje: „Během uplynulých dvou let (2023 a 2024) jsme na pruhy, které udržujeme, položili 8,7 milionu metrů čtverečních nového asfaltu, přičemž jsme v případě potřeby vyměnili jak podkladovou, tak i spojovací vrstvu pod vrchní obrusnou vrstvou. Práce zahrnovaly obnovu 237 mostů a estakád, včetně mostu přes údolí Kőröshegy, a rekonstrukci 40 odpočívadel.“

„Podle naší smlouvy s maďarským státem musí být z 1 237 km dálniční sítě, kterou jsme v září 2022 převzali k provozu, údržbě a obnově, do tří let, tedy do 31. srpna letošního roku, uvedeno do stejného technického stavu jako zbytek přibližně 540 km.“

Společnost MKIF dodává, že největší modernizace rychlostních silnic v historii Maďarska pokračuje i letos, a to po svátečním víkendu 15. března. V roce 2025 se plánuje obnova dalších 3,2 milionu metrů čtverečních dálnic provozovaných společností MKIF, což představuje 16 % hlavní trati. Společnost uvádí, že také zrekonstruuje 40 mostů a 30 odpočívadel. Součástí rekonstrukce je i nezbytná technická rekonstrukce mostu Pentele, kde MKIF vyměňuje ložiska a dilatační spáry, a výstavba nového mostu na dálnici M7, který nahradí starý most pro pěší a cyklisty ve Velence.

V roce 2025 je většina prací plánována na dálnicích M3, M7, M1 a M35, ale MKIF pracuje také na 7 dalších rychlostních silnicích (M15, M85, M86, M30, M4, M70, M8). Přestože vyrovnávací práce budou dokončeny do 31. srpna letošního roku, MKIF uvádí, že další údržba a výměna vozovky budou pokračovat.

Most pro pěší a cyklisty M7

Přípravné práce na rekonstrukci mostu pro pěší a cyklisty přes dálnici M7 ve Velence začaly v březnu. Nová mostní konstrukce se staví přibližně 20 m od stávajícího mostu, který je 3 m široký a má sklon 9 %, přičemž umístění nového mostu se posune směrem k Balatonu. Bude o 4,5 m širší než dříve a bude mít mírnější „podélný sklon“ 5 %.

Podle technických studií by byla rekonstrukce starého mostu dražší než stavba nového. Kromě technického stavu konstrukce hovořil ve prospěch demolice i fakt, že rozšířená dálnice M7, jejíž výstavba by měla začít v roce 2027, by se pod most nevešla.

[Diaľničiar]

Projekt 80 km rozšíření M1 od Budapešti po Győr na 6- pruh se má zahájit v 09/2025

https://kormany.hu/hirek/a-kormany-elko ... se-mellett

Kompletní rekonstrukce dálnice M1 začne 1. září 2025 a rozšíří se na 2×3 pruhy v délce 80 km, od křižovatky M0 až po Győr. Kromě toho bude na každé straně vybudován inteligentní zastavovací pruh (ITS), který bude v závislosti na dopravní situaci – například při nehodě, dopravní špičce nebo pracovní době – sloužit i jako jízdní pruh – čímž se zvýší bezpečnost a efektivita dopravy.

Aby byla zajištěna dlouhodobá, kvalitní a udržitelná správa sítě rychlostních silnic, vláda se rozhodla provést technickou změnu Koncesní smlouvy. Účelem změny je zajistit soulad s předpisy Evropské unie, proto novela obsahuje pouze podrobnější vysvětlení povinností již obsažených v původních smluvních podmínkách a nepředstavuje podstatnou změnu obsahu.

Novelizovaná koncesní smlouva pokládá základ pro budoucí dynamické rozšiřování sítě rychlostních silnic, výstavbu nových dálnic a udržení vysoké úrovně dopravní obslužnosti. To vše přispívá k posílení ekonomické konkurenceschopnosti Maďarska a jeho dlouhodobému rozvoji.

[pjezek164]

Důsledně bych rozlišoval mezi stavbou nových úseků, rekonstrukcí starých a v případě vady stavby odstraněním vady stavby. Staví se nové a rozšířené dálniční úseky, ale mnoho jedniček se nerekonstuuje a zvýše zmíněný propad a destrukce vozovky je ten třetí mnou zmíněný případ.

[Diaľničiar]

Někdo vám brání ve vašem rozlišování? Snad máte oči a umíte číst. Já vždy zdůrazním o čem píšu.

dále, jeden z vícekrát opsaných projektů se posune dopředu

Projekt 32 km dlouhé dálnice M100 začne v roce 2026

Maďarsko plánuje svůj nejdražší silniční projekt, přičemž výstavba dálnice M100 by měla začít příští rok.

Ministr dopravy János Lázár uvedl, že 2x2 dálnice M100 propojí Ostřihomský region s maďarskou dálnicí M1 a zkrátí cestovní dobu pro obyvatele oblasti.

Maďarský zpravodajský server VG uvedl, že projekt by měl stát 500 miliard forintů (1,2 miliardy eur) a bude zahrnovat deset tunelů a několik velkých mostů přes údolí.

Mezinárodní asociace pro tunelování a podzemní prostor (ITA) uvádí, že cesta mezi oblastí Ostřihomi a dálnicí M1 v současnosti trvá nejméně 50 minut, ale s výstavbou dálnice M100 se tato doba zkrátí na polovinu.

Navrhovaná rychlostní silnice M100 je 32,3 km dlouhá rychlostní silnice, 2x2 jízdních pruhů. ITA uvádí, že vzhledem ke složitosti projektu a topografii oblasti jsou podél celé rychlostní silnice nutná technická řešení na míru. Kopcovitý charakter oblasti zajišťuje složitost trasy, která zahrnuje tři páry tunelů o celkové délce 2 x 1 km a pět obrovských údolních mostů o celkové délce 2 x 2,3 km a nové "objekty" pro provoz rychlostní silnice.

trasa na mapě taky opsaná zde: viewtopic.php?p=245536#p245536

[Diaľničiar]

Většina stromů poblíž dálnice M1 mezi křižovatkou Tatabánya a M0 již byla odstraněna v rámci příprav na rozšíření na 3 jízdní pruhy.

https://www.skyscrapercity.com/posts/193889205/

[Diaľničiar]

Výstavba Moháčského mostu a související čtyřproudé silnice z 1.8. :

[Diaľničiar]

EK má problém s tím jakou formou tady "po novém" existuje 35 roční koncese pro MKIF:
https://ec.europa.eu/commission/pressco ... nf_25_1628

Commission calls on HUNGARY to comply with EU rules when awarding motorway concession contracts

The European Commission has decided to send an additional letter of formal notice to Hungary (INFR(2024)4006) for failing to comply with EU rules on public procurement and concessions when awarding a contract for the construction, operation and maintenance of its motorway network. The EU rules on public procurement (Directive 2014/24/EU) and on concession contracts (Directive 2014/23/EU) aim to guarantee the equal treatment of economic operators and the opening-up of public procurement and concession to competition. In this additional letter of formal notice, the Commission raises several concerns. It considers that Hungary's 35-year contract for the construction, operation and maintenance of the motorway network failed to transfer a sufficient level of operating risk to the concessionaire - a key feature that distinguishes a concession from a public contract. The Commission therefore concluded that the contract may have been misclassified as a concession instead of a public contract, breaching the principle of equal treatment and transparency. Additionally, modifications to the contract appear to violate obligations under EU public procurement rules as well. Even if the contract were considered a concession, the Commission finds that its duration exceeds the period permitted under the Concessions Directive. The Commission is therefore sending an additional letter of formal notice to Hungary, which now has two months to respond and address the shortcomings raised by the Commission. In the absence of a satisfactory response, the Commission may decide to issue a reasoned opinion.

[Diaľničiar]

dále,

čím dál ve větším rozsahu probíhají přípravní práce pro rozšíření dálnice M1 ; od blízkosti dálnice M0 až po Tatabanya je již jedno souvislé staveniště

i v centrální části probíhají přípravné práce na rozšíření :

[Diaľničiar]

vizualizace průběhu rozšíření dálnice M1 :

[Diaľničiar]

Maďarská vláda zveřejnila plány na novou dálnici spojující Kőszeg, Szombathely a Körmend. Práce by měly začít v roce 2026.

Také 100 km dlouhá trasa spojující Šoproň s Balatonem má být modernizována tak, aby měla dva jízdní pruhy v každém směru, a její náklady by měly činit 511 milionů eur. Práce plánuje Ministerstvo stavebnictví a dopravy.

Mezitím pokračují mj. práce na výstavbě mostu přes Dunaj u Moháče. Most dlouhý 756 metrů zlepší dopravu v jižním Maďarsku a také zajistí lepší spojení se sousedním Srbskem a Chorvatskem. Projekt zahrnuje také výstavbu 30 km spojovacích silnic.

[Diaľničiar]

dále,

v souvislosti s dokončením chorvatského hraničního úseku dálnice A5 byl dne 7.10. otevřen nový mezinárodní dálniční spoj, nejsevernější úsek A5 v Chorvatsku a nejjižnější úsek M6 v Maďarsku, 12 kilometrový úsek přeshraniční dálnice z Lippó v Maďarsku do Beli Manastir v Chorvatsku. Slavnostní otevření se konalo den předtím.

Tímto je dokončeno nepřetržité dálniční spojení z Budapešti do Osijeku a do Bosny a Hercegoviny.

Jedná se také o druhou mezinárodní dálnici z Maďarska do Chorvatska po M7-A4 (Budapešť - Záhřeb).

https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar- ... rvatorszag
https://www.hac.hr/hr/odnosi-s-javnoscu ... a-u-promet

[Diaľničiar]

Na co již nezbyl včera čas je taky informace, že na základě níže uvedeného článku probíhá výstavba dálnice M4 mezi Törökszentmiklósem a Kisújszállásem (34,29 km) podle harmonogramu, slavnostní otevření se očekává v prvním čtvrtletí roku 2026.

https://www.maeponline.hu/epites/az-ute ... -epitesen/

Úsek o délce 34,29 kilometrů mezi Törökszentmiklós a Kisújszállás staví jako 2x2 proudou dálnici společnost Duna Aszfalt Projekt Zrt. s čistými náklady 133,9 miliardy forintů z domácích zdrojů. To je dnes asi 335 mil. €.

Nový úsek dálnice M4 bude postaven jako dálnice s rozdělením 2x2 pruhů a navazovat na úsek Abony - Törökszentmiklós, který byl dokončen v únoru 2022. V oblasti Kenderes bude vytvořeno komplexní odpočívadlo s čerpací stanicí a u Bartapuszty bude vybudováno jednoduché odpočívadlo s měřicí stanicí pro měření hmotnosti náprav. Na úseku bude vybudováno 11 podjezdů a 2 nadjezdy – uvádí se v tiskové zprávě vydané Ministerstvem výstavby a dopravy při zahájení výstavby v roce 2023.

[Diaľničiar]

ještě se vrátím o 2-3 příspěvky výše, aby si to šlo lépe uvědomit, ta dokončená dálnice M6 a na to navazující v Chorvatsku A5 aneb tedy koridor Vc, je nutno vnímat co při něm leží, níže na jihu Maďarska:

* JE Paks ( vůbec 1. v zemi )
* a ještě níže se nachází Mohács a tedy ta bezmála 1 mld. € investice maďarské vlády do mostu

takže celý ten region na jihu dostává mnoha mld. € investice a leží u dálničního koridoru a kolem se staví další rychlostní tahy a to stejné se děje v Chorvatsku, kde se budují nové silniční osy ( 1/2 profily rychlostních silnic ), vnitrozemský přístav v Osijeku a modernizují se železnice, takže tento relativně zanedbatelný přeshraniční úsek mezi H a HR, který je více prázdný než plný, tak on umocňuje hospodářský růst a bude tomu tak na dlouhé dekády dopředu

[Diaľničiar]

Prvních 10 km úsek dálnice M49 je téměř dokončeno:



Koncem tohoto měsíce mají dle médií otevřít "opravovanou" M30 :

https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar- ... -epitkezes
https://www.boon.hu/helyi-kozelet/2025/ ... yreallitas