Bosna a Hercegovina

[pjezek164]

Politické tanečky. Ale ať si platí, co chtějí.

[Diaľničiar]

Je zcela normální, že pokud můžete, tak pomáháte - když tam máte 500 tis. menšinu a lze takhle mezistátně pomoct, tedy že je na tom shoda. Politicky se to opravdu muselo domluvit, protože běžné to není. Bosně pomáhá hodně států, třeba mešity tam hodně financuje KSA. Taky je to otázka víry a politických domluv pro konkrétní oblasti a taky to není zcela standardem.

ale pojďme dál ...

A1 Vranduk - Ponirak, což je kousek severně od Zenice, v údolí řeky Bosna.

a ještě pak i pokračování: https://www.skyscrapercity.com/posts/193014051/

[Diaľničiar]

Poslední aktualizace ze stavenišť mezi Zenicí a Dobojem (videa v pořadí od nejsevernější části směrem k jihu) - celkem 45 km

[Honey72]

Já rozvoji dálniční sítě v Bosně a všude na Balkáně fandím. Nepřístupnost a složitý tranzit je právě důvodem, proč tudy anebo sem nikdo nejezdí. Bosna dobře ví, že na tranzitu může vydělat nejen na turistech, mířících na úplný jih Chorvatska či do Černé Hory. Z počátku to bude jen mýtné a služby, ale postupně se turisté naučí dělat si zde přestávky, přenocování a nakonec pobyt. Sice jsou staré trasy údolím řek a přes hory zajímavější, ale o to tu jde také. Mohou se z nich stát turistická lákadla, kde si v klidu můžete projíždět krajinou, aniž by se na vás tlačil kamion, či jste popojížděli v zácpě. Stejně tak jsou vyhledávanými místy alpské či norské průsmyky a staré horské cesty.

[pjezek164]

Přesně tak, Honey. Nákladní doprava vyžaduje plynulost a únosnost, osobní plynulost a rychlost nebo pouze osobní provoz. To je přesně to, co popisuješ.

[Diaľničiar]

Most Hercegovina (ex Počitelj), od zhotovitele:
.

850.jpg (146.9 KiB) Zobrazeno 2845 x

[Diaľničiar]

stav realizace jižního obchvatu města Mostar, objekt tunelu Novi: https://www.skyscrapercity.com/posts/193269116/

[Diaľničiar]

dále,

Úprava magistrální silnice Sarajevo - Tuzla, lokalita Cevljanovici

proběhla výstavba jízdního pruhu pro pomalá vozidla (rozšíření silnice se všemi investicemi kolem svahů v rámci terénu)

[Diaľničiar]

záběry z výstavby z koridoru Vc / A1

Dionica Poprikuše - Zenica Sjever (Donja Gračanica),
Poddionica II Vranduk – Ponirak

https://www.skyscrapercity.com/posts/193543712/

[Diaľničiar]

Odpočívadlo na dálnici Gradiška - Banja Luka bylo pro cestující otevřeno 2. června:

[Diaľničiar]

Aktualizoval jsem úvodní příspěvek a prošel jsem vlákno. Alespoň vizuálně jsem nahradil / odstranil vypadlé přílohy, videa.

Rozsah populace se znovu snížil a již je blíže ke 3 mil. obyv. Je to velmi negativní trend navzdory vícero programů a studií. V rámci Balkánu je to normální vývoj, ale tady v tomto státě je to extrémní progres snižování populace.

Vypsal jsem v úvodě všech 6 důležitých měst a je nutno říct, že v nich žije celkem 44% všech obyvatel státu.

Složitost administratívního zřízení je zde velmi citelná, politická situace je dlouhé roky napjatá, co se projevuje i v řízení samospráv. Tendence vývoje jsou zde různé dle toho jaké jsou zde zájmy. Tedy dle schématu národů a náboženství. Zvenčí je tady snaha radit a financovat projekty jak z EU, tak z moslimských zemí Zálivu, ale zasahuje tady taky Rusko a regionálně silnější dosah má na určité regiony taky Srbsko a Chorvatsko a cesty si sem hledá taky Čína.

Aby stát fungoval, tak hodně peněz utrácí na vlastní řízení, což je dáno právě tím vším jak ta země má fungovat. Na druhou stranu, hlavně ty drahší "mega" infrastrukturní projekty, kam lze zařadit i dálniční koridor ve formě dálnice A1 (a evropský koridor Vc) jsou zase financovány díky masivním grantům, darům a velmi výhodným půjčkam "ze všech směrů", takže stát tohle částečně kompenzuje v rámci vlastního rozvoje. Ovšem schází reální reformy a systém existence v ostatních civilních sektorech, což se velmi negativně odráží na schopnosti žít mimo správní centra a větší sídla. Tam ten rozvoj zaostává a naopak v důsledku změn klimatu, velkých přírodních katastrof generace stárne a mladí lidé jsou dávno pryč, protože tam nevidí budoucnost k uplatnění se.

Dálniční koridor ze severu na jih se staví pomalji, než bylo plánováno, ale v posledních letech se zase rozjela výstavba ve vícero částech a je se na co dívat vzhledem k tomu terénu. Střídají se tunely a složité mostní úseky. Kromě toho se staví i další dálnice a vylepšují magistrální tahy. Do regionů ale toho již pak tolik nezbývá, protože sem se ty peníze jen tak nedávají a stát na ty investice peníze taky nějak nemá. Stále více peněz totiž taky směřuje na splácení půjček za dálnice. Republika srbská pak využívá programy PPP - a splácí ty dálnice pak ale taky. Banja Luka se snaží se napojit na evropskou dálniční síť prostřednictvím trasy na chorvatskou dálnici A3 prostřednictvím spojení přímo na sever od města na Gradiška a Okučani v Chorvatsku. Tento tah by mohl být letos hotový, protože tah prakticky je a buduje se hraniční přechod.

V pásu koridoru, širokém 40 km (na méně než 20 % území), žije přes 50 % populace, která generuje přes 60 % celkového HDP Bosny a Hercegoviny.

Na tomto S-J koridoru se nyní staví cca. 55 km dálnice. Další rychlostní tahy se pak staví v rámci Republiky srbské, což jsou další desítky km.

Vzhledem na celkovou délku S-J koridoru, až se otevře všechno, co se dnes staví, tak budou v provozu 2/3 trasy.

na podzim 2024 se odevzdal nejdelší a nejvyšší most: viewtopic.php?p=298800#p298800 a to rozhodně stojí za připomenutí :

[Diaľničiar]

jak se co staví, jedna hlavní silnice, jeden dálniční úsek

Construction of the Miljkovici - Rodoc section [3 km] [M6.1] - July 2025
https://www.skyscrapercity.com/posts/194167077/
https://www.skyscrapercity.com/posts/194167085/

Construction of the Ozimice - Medakovo section [21.3 km] [A1] - July 2025
https://www.skyscrapercity.com/posts/194167201/
https://www.skyscrapercity.com/posts/194167205/
https://www.skyscrapercity.com/posts/194167206/
https://www.skyscrapercity.com/posts/194167209/

[Diaľničiar]

dronové záběry na větší část úseků A1 ve výstavbě, pokrok na desítkách km je opravdu značný




+

Turecká stavební společnost zastavila na krátkou dobu práce na úseku dálnice Ozimice - Medakovo kvůli nezaplaceným dluhům ve výši 130 mil. BAM.

https://sarajevotimes.com/turkish-const ... at-highway

Mezitím je k dispozici video z této sekce z období "přerušení výstavby", které ukazuje velmi aktivní staveniště (viz od 4:00 a dále)



faktem je, že tam nějaké opoždění plateb bylo: https://detektor.ba/2025/08/06/radovi-n ... age-banke/

Správa dálnic nemohla vyplácet platby dodavatelům, protože věřitelská banka (EIB) v posledních 6 měsících zmrazila převody z úvěru. EIB zastavila platby kvůli podezření ze zneužití finančních prostředků (není jasné, zda se to týkalo této smlouvy nebo jiných) a právě teď provádí vyšetřování.

Federální vláda zasáhla dočasným financováním ve výši 25 milionů eur, aby se stavba zcela nezastavila.

Dodavatelé popřeli, že by se práce zastavily, nebo se odmítli vyjádřit. Ani to není v jejich zájmu vyvolávat paniku mezi veřejností, protože Cengiz se uchází o další velké zakázky, které se chystají (zejména 10 km dlouhý tunel Prenj a spojovací silnice v hodnotě 1 miliardy eur). Cengiz dokonce vlastní menší mediální společnost v Bosně a v této záležitosti byli zcela zticha; kdyby chtěli, mohli by snadno nadělat mnohem více "hluku".

[Diaľničiar]

Bosna a Hercegovina v posledních letech investovala obrovské úsilí do rozvoje dopravní infrastruktury, zejména do výstavby dálnice na koridoru Vc, která propojí Maďarsko s pobřežím Jaderského moře. Práce na úsecích Poprikuša - Nemila a Nemila - Vranduk se rychle blíží ke konci a jejich uvedení do provozu je plánováno již v říjnu letošního roku. Úseky jsou technicky velmi náročné, s mosty, viadukty a tunely, včetně 3,6 kilometru dlouhého tunelu Bosna, nejdelšího v Bosně a Hercegovině. Otevření nových silnic umožní rychlejší a bezpečnější jízdu, zvýší dopravní kapacitu a podnítí hospodářský rozvoj regionu. Projekty, které jsou součástí koridoru Vc, nejdůležitější silniční tepny v zemi, pokračují plným tempem. Tato dálnice propojí Maďarsko přes Chorvatsko s pobřežím Jaderského moře a prochází Bosnou a Hercegovinou v délce více než 300 kilometrů.

Nejnovější zprávy přicházejí ze staveniště mezi Zenicí a Žepčem, kde se blíží dokončení výstavba dvou důležitých úseků. Řeč je o úsecích Poprikusa - Nemila a Nemila - Vranduk , které budou podle plánů JP Autocesta Federation uvedeny do provozu současně, již v říjnu letošního roku. Informaci potvrdila vedoucí staveniště Jasmina Mihajlović a zdůraznila, že práce se blíží ke konci a řidiče brzy čekají nové kilometry moderní dálnice.

Tyto dálnice mají více významů. Kromě toho, že spojují Zenicu a Žepče, jsou také klíčovým segmentem koridoru Vc, který drasticky zkrátí cestovní dobu mezi Sarajevem a severem země. Otevření nových úseků navíc přinese větší dopravní kapacitu, bezpečnější jízdu a podnítí hospodářský rozvoj celého regionu.

Jedním z nejsložitějších a technicky nejnáročnějších úseků koridoru Vc je úsek mezi Poprikusem a Nemilou. Je dlouhý 5,5 kilometru, ale kvůli terénu, kterým prochází, je téměř celá trasa postavena přes mosty, viadukty a tunely a to až 83%. Nejpůsobivějším z nich je tunel Bosna o délce 3,6 kilometru, který si přivlastní titul nejdelšího tunelu v Bosně a Hercegovině.

Hodnota smluvně zadaných prací na tomto úseku je 208 milionů eur včetně DPH. Součástí stavby jsou také mosty Golubinja 1 a Bosna, viadukty Golubinja 2 a Kovanići, mimoúrovňová křižovatka Poprikuše a řídicí centrum dopravy (COKP). To vše jasně ukazuje, jak důležitý je tento úsek z hlediska infrastruktury, ale také jak složitý je jeho výstavba.

Většina hlavních stavebních prací již byla dokončena. V tunelu Bosna byly dokončeny výkopové práce, betonáž, hydroizolace a sekundární ostění a v současné době se provádějí finální elektromechanické práce a bezpečnostní zařízení. Na mostech se dokončuje hydroizolace, asfaltuje se podkladová vrstva a instalují se ochranné ploty a zábradlí.

Druhý dokončovaný úsek je mezi Nemilou a Vrandukem, který je dlouhý 6,2 kilometru. Vzhledem ke konfiguraci terénu a skutečnosti, že trasa dálnice se částečně shoduje se stávající hlavní silnicí M17, byl tento projekt obzvláště náročný.

Nejprve bylo nutné přemístit a zrekonstruovat 3,6kilometrový úsek dálnice a také regulovat koryto řeky Bosne přes Nemilu v délce tří kilometrů. Teprve po těchto zásazích byly vytvořeny podmínky pro samotnou výstavbu dálnice.

Po zprovoznění se ale práce neukončují. Naopak, ještě celá řada menších, dokončovacích prací, bude dál pokračovat až do poloviny příštího roku, ale bude již umožněn průjezd.

[Diaľničiar]

Republika srbská, stav výstavby dálnice Bijelina - Rača

[Diaľničiar]

stav výstavby úseku A1: Ponirak - Vraca (Tunel Zenica), 09/25 JP Autoceste FBiH

[Diaľničiar]

stav realizace Koridoru Vc, A1, obchvat města Doboj (je to soustava tunelů a mostů), kde hlavně tunely Putnikovo Brdo I a II jsou ve skluzu, termíny se posouvají, a na pomoc jsou tam inženýři ze Slovinska

fotoset prací z úseku: https://www.skyscrapercity.com/posts/195037429/
článek z dubna: https://rtvbn.com/4074489/rok-za-zavrse ... e-produzen

poslední fotoset byl k 12/2024 a bez stavu v tunelu: viewtopic.php?p=305641#p305641

+

stav realizace dálnice Bijeljina - Rača v Republice srbské

2,5 milionu m3 násypu o délce 21 kilometrů v závěrečné fázi - následuje výstavba stavebních objektů
.

20.jpg (195.99 KiB) Zobrazeno 1318 x

21.jpg (221.23 KiB) Zobrazeno 1318 x

22.jpg (251.93 KiB) Zobrazeno 1318 x

23.jpg (256.73 KiB) Zobrazeno 1318 x

24.jpg (301.35 KiB) Zobrazeno 1318 x

25.jpg (270.59 KiB) Zobrazeno 1318 x

26.jpg (325.65 KiB) Zobrazeno 1318 x

27.jpg (310.28 KiB) Zobrazeno 1318 x

28.jpg (305.25 KiB) Zobrazeno 1318 x

29.jpg (267.73 KiB) Zobrazeno 1318 x

[Diaľničiar]

Byly podepsány smlouvy na dva úseky rychlostní silnice pro koridor Mostar - Grude - Chorvatsko:

Polugrno – Podledinac: 5,48 km
Podledinac – Grude Istok: 6,36 km

Termín dokončení je do 30 měsíců od podpisu.

https://www.jpautoceste.ba/pocinje-izgr ... ranica-rh/

[Diaľničiar]

dále,

Koridor 5c: jak vypadá podsekce Nemila - Golubinja ?



+

BiH - HR

Místopředseda chorvatské vlády a ministr moře, dopravy a infrastruktury Oleg Butković se spolu s místopředsedou vlády a ministrem územního plánování, výstavby a státního majetku Brankem Bačićem zúčastnili slavnostního otevření silnice Zavala - hranice Chorvatské republiky, které se konalo v pátek 17. října 2025 v Zavale (obec Ravno) v Bosně a Hercegovině.

Nově vybudovaná silnice je součástí projektu výstavby regionální silnice R428 - úsek Zavala - Orahov Do - hranice Chorvatské republiky (Slano) o celkové délce 10 kilometrů.



Jedná se o důležitý infrastrukturní projekt, na který byla v březnu 2023 na základě rozhodnutí vlády Chorvatské republiky podepsána dohoda mezi Ministerstvem moře, dopravy a infrastruktury a obcí Ravno, které na realizaci projektu poskytlo téměř 7,3 milionu eur.

Výstavba této silnice zlepšila dopravní propojení pohraniční oblasti mezi Chorvatskem a Bosnou a Hercegovinou, čímž se dále posílila hospodářská a turistická spolupráce mezi oběma zeměmi a zlepšila se dostupnost pro obyvatele a podniky na obou stranách hranice.

https://mmpi.gov.hr/vijesti-8/u-bih-sve ... tske/25472

[Diaľničiar]

Koridor VC: jak si vede podúsek Vranduk - Ponirak, na úseku Poprikuše - Zenica, sever ?

"brutální" terén: https://www.skyscrapercity.com/posts/195207236/

[ttc]

Vlastní zkušenost z BiH - podzimní prázdniny 2025:
Naše cesta cca - Banja Luka - Jajce - Mostar (vč. okolí až k hranicím HR) - Sarajevo - Doboj (tedy defacto kolečko kolem BiH).

Dálnic je tam minimum, a na hlavních silnicích dovoleno 80kmh (avšak jen vyjímečně, samé zatáčky, vesnice a vpodstatě trvale snížená rychlost - např mezi vesnicemi prdká zatáčka se snítěním na 30kmh). Mimo dálnice tak i na hlavním tahu klidně 160km - 3h (a to na tempomatu bylo i přes limit). Místní značky docela ignorují při snížení na 70kmh, měl jsem tempomat na přesných dle GPS (v autě 73) mně trvale někdo předjížděl a pochybuji že jel trvale pod 90. V obcích poměrně dost radarů a velmi různých typů, od těch co známe v ČR po zajímavé černé sloupky vypadající jako luxusné základ pro veřejné osvětlení.

Zato dálnice super. To co je zde popisováno jen potvrzuji. Zejména spojení sever-jih nad Sarajevem značně rozestavěné - úsek Doboj-Zenica vysoké stupně rozestavěnosti mostních konstrukcí vč. mostovek, částečně z dálky vypadalo jako vpodstatě dokončené, obrovské množství techniky na všech staveništích. Ze Zenice do Sarajeva pěkná dálnice byť se spoustou zatáček. Čekal bych že dálnice Doboj-Sarajevo má do dokončení jen pár měsíců (ale soudím pouze z pohledu na staveniště z auta na současné silnici).

Celkově Bosna a Hercegovina má velmi členitý terén a rovinnaté je to jen na SV u hranic s Chorvatskem, kde se paradoxně nestaví (úsek Doboj-HR) nebo jsem alespoň vůbec nic neviděl a to ani před hraničním přechodem kde kus stojí tak nebyl náznak pokračování na jih a naopak v Doboji to vypadalo na konec stavebních prací před městem.

Kdo to uvidí osobně, tak zírá, kdyby jsme stavěli tak jak oni, tak máme v ČR dálniční síť dávno hotovou. To jsou opravdu titánské stavby chudého balkánského statu s minimem obyvatel. Proti nim jsme extrémně bohatí, lidnatí, máme lepší terén a stavební činnost menší.

[Diaľničiar]

Tak to já bych ještě v této souvislosti doplnil taky aktuálně největší projekt svého druhu na Balkáně. Tady se staví projekt Gornji Horizont, což obnáší VE Dabar. Té součástí je i 13 km tunel, který byl právě celý proražen: https://www.skyscrapercity.com/posts/195230048/ .

Instalovaný výkon bude 160 MW.

Náklady na elektrárnu jsou kolem 0,5 mld. €, a jen tento tunel vyšel na 60-70 mil. €. Když si dáte vyhledat základní pojmy, jedná se opravdu o megaprojekt. A to sa bavíme o relativně chudé zemi. Polovinu peněz mají v tomto případě z Číny.

[Diaľničiar]

Dne 30.10. se začal razit tunel Kvanj, součást dálnice A1. Podúsek tunelu Kvanj – Buna je dlouhý 5,10 kilometru a je součástí úseku Mostar Jih – Buna.

Tunel Kvanj byl navržen jako dvoutubusový – pravá tunelová roura je dlouhá 2 645 metrů a levá 2 720 metrů.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/poc ... /251030214

[Diaľničiar]

Dne 17.12. se do provozu odevzdal 11 km úsek A1 (Koridor Vc) mezi MÚK Poprikuše a Nemilou.

Zahrnuje 3,6 kilometru dlouhý tunel Bosna.

Motoristi prozatím využijí 9 km, protože pro plnohodnotnou délku úseku spadá taky úsek poblíž mimoúrovňové křižovatky Poprikuše, který nelze otevřít, dokud nebude otevřena další fáze.

https://www.jpautoceste.ba/nova-dionica ... e-i-zepca/

[Diaľničiar]

K výše uvedenému ještě fotky: