D11 1109 Trutnov – státní hranice ČR/Polsko

[JVDB]

Pár novinek o výstavbě z Krkonošskeho deníku po prvním roce stavby.
https://www.printfriendly.com/print?url ... 02510.html

Asi nejdůležitější, že už nyní se o cca 6 měsíců posouvá zprovoznění prihranicniho úseku. Nyní to vypada na září 2026.

[kot]

Vypadá to, že radionukleidy budou větším oříškem, než se původně čekalo. A teď k tomu přibyla konsolidace podloží

[Aram96]

viewtopic.php?p=323442#p323442
S68 by tak dálnice klidně být mohla, na druhou stranu všechny novostavby dálnic se již několik let navrhují min v kategorii D25,5/26,0 se zpevněním 10,75m s výjimkou přeshraniční D11 jako D21,5, kde ale bude max. 110km/h.

Na D11 v té části s D 21,5 nebude 130 ?
Proč ? Vždyť bude poloprázdná a poloměry napohodu.

[PetrN]

Nepředpokládal jsem že by to mělo být u této kategorie jinak. Dle mých informací nelze povolit 130km/h při šířce pruhu < 3,50m. D21,5 má šířky pruhů 3,25+3,50m... Nemá někdo staženou zadavačku, že by to rychlostní omezení potvrdil?

[michal]

Nejpozději ve středu čekám pěkně rejpavý článek v polských novinách...

[mapman]

V návrhu je to tak. 110ka začíná za MÚK Střítež kousek před tunelem Poříčí, kde je stejně stovka, pokračuje za tunelem přes MÚK a estakádu, pak je opět 100ka v tunelu Opevnění a pak pokračuje 110 až do MÚK Královec, pak už omezení zase není.

[Honey72]

Stovky v tunelech jsou jasné a stovku přes Poříčí by si stejně brzy vynutili obyvatelé Poříčí kvůli hluku. Ale mezi Opevněním a Královcem je to fakt škoda, protože to nebude žádná horská dráha jako třeba D46. Turek určitě usne dřív než dojede k hranicím

[michal]

Turek, nebo Turek?

[Mike]

když je nenapadne to osadit úsekovkou, tak je úplně jedno, co tam bude za značky

[evilcleaner]

škoda že silničním správním úřadem pro dálnice je MD, kdyby to stanovoval kraj, tak bych i viděl naději na změnu návrhu stanovení místní úpravy provozu

[Aram96]

V návrhu je to tak. 110ka začíná za MÚK Střítež kousek před tunelem Poříčí, kde je stejně stovka, pokračuje za tunelem přes MÚK a estakádu, pak je opět 100ka v tunelu Opevnění a pak pokračuje 110 až do MÚK Královec, pak už omezení zase není.

Chápu, chápu, chápu, ale od tunelu Opevnění až k MÚK Královec je 110 nějaký naprostý renonc ne ?
Proč by tam nemohla být 130 ? A ještě jde o úsek bez MÚK a jedna strana i bez odpočívek. Myslím, že budeme horko těžko hledat méně vytížený úsek dálniční sítě (snad kromě nějakého úseku D6).

Nahlížím na věc asi jako Mike, stejně tak 70 % řidičů jede na SMV jak na dálnici.

[Lynx]

100ka v tunelu Opevnění a pak pokračuje 110 až do MÚK Královec,

A jaký má to omezení na 110 km/hod v tomto úseku důvod?

[Kuba]

Podle mě je to díky kategorii D 21,5/110. Odstavný pruh bude mít jenom 2,25 m, tam se prakticky nevejde ani OA. To tenkrát rozhodl v rámci úspor Dan Ťok. Nemám informaci, že by se ta kategorizace měnila. Podle mě chyba, ale teď už se to postaví takhle. V letáku není uvedeno, kde je přesné rozhraní těch kategorií.

[PetrN]

Kubo, v kategorii D/S21,5/110 je zpevněná krajnice jen 1,5m (už včetně vodicího proužku), nejedná se ani o odstavný pruh. Každých 500m se realizují nouzové zálivy. Je to relativně nová kategorie usporného čtyřpruhu, který známe zatím snad jen z novostaveb I/27 do Přeštic a I/44 Postřelmov-Šumperk. Za mě fakt všude nepotřebujeme plnohodnotný profil D26,0. Tento usporný čtyřpruh má zde na D11 opodstatnění, podle mě pújde o nejméně zatíženy hraniční dálniční úsek společně budoucí D6, kde teda D26,0 bide ultra zbytečná. V letáku k D11 se píše že rozhraní kategorií bude za MUK Střítež, protože tam bude logicky docházet k vyznamnému poklesu intenzit. Neměl bych s tím nejmenší problém ani na D6 KV-Bošov, kde se jednu dobu taky zvažoval, obzvlášť když tak jako tak bude od Olšovek dolů užší klikatka, ale z kraje se vynutili plnou D26,0.
U rychlosti 110 podle mě nejde až tak o ten chybějící odstavný (takový stav máme víceméně na D35 Mohelnice-Olomouc), jako spíš o ten levý pruh 3,25m?
Berte to tak že celá polská S3 je na 120km/h, my budeme mít D11 na 130km/h a jen cca 15-20km na 110..

[mapman]

škoda že silničním správním úřadem pro dálnice je MD, kdyby to stanovoval kraj, tak bych i viděl naději na změnu návrhu stanovení místní úpravy provozu

Myslíš ten silniční správní úřad, který do uzavírek silnic I. třídy v extravilánu stanovuje 30ku? Nebo ten, který nechce bez objektivních důvodů stanovit na Hradubické SMV se 110kou takže ta začíná až na hranicích kraje uprostřed mezikřižovatkového úseku? A mohl bych pokračovat Jen by mě zajímalo, proč je podle tebe KÚ progresivnější než MD, když osobně to vnímám opačně...

K těm ostatním otázkám na 110ku - už to tu popsal PetrN. Je to o návrhové rychlosti, souvisejícím návrhu prvků a vybavení dálnice včetně šířek jízdních pruhů atp. Mimo tunely se tam beztak rychlost měřit nebude, takže za podmínky, že řidič své chování "přizpůsobí zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu", tak by jízda mírně nad limit neměla být problém. Nicméně ještě je stále ve hře za tunelem Opevnění i 130ka s doporučenou 110kou.

[Aram96]

Kubo, v kategorii D/S21,5/110 je zpevněná krajnice jen 1,5m (už včetně vodicího proužku), nejedná se ani o odstavný pruh. Každých 500m se realizují nouzové zálivy. Je to relativně nová kategorie usporného čtyřpruhu, který známe zatím snad jen z novostaveb I/27 do Přeštic a I/44 Postřelmov-Šumperk. Za mě fakt všude nepotřebujeme plnohodnotný profil D26,0. Tento usporný čtyřpruh má zde na D11 opodstatnění, podle mě pújde o nejméně zatíženy hraniční dálniční úsek společně budoucí D6, kde teda D26,0 bide ultra zbytečná. V letáku k D11 se píše že rozhraní kategorií bude za MUK Střítež, protože tam bude logicky docházet k vyznamnému poklesu intenzit. Neměl bych s tím nejmenší problém ani na D6 KV-Bošov, kde se jednu dobu taky zvažoval, obzvlášť když tak jako tak bude od Olšovek dolů užší klikatka, ale z kraje se vynutili plnou D26,0.
U rychlosti 110 podle mě nejde až tak o ten chybějící odstavný (takový stav máme víceméně na D35 Mohelnice-Olomouc), jako spíš o ten levý pruh 3,25m?
Berte to tak že celá polská S3 je na 120km/h, my budeme mít D11 na 130km/h a jen cca 15-20km na 110..

Ten užší pruh beru, ale vzhledem k tomu, že to tady bude opravdu klidně prázdnější než na kdejaké obyčejné silnici, tak sem nepatří nic jiného než 130.
150 bez odstaveného a s úzkým pruhem NE, 110 vzhledem k tomu, že je na D46 a všech 4-pruhových jedničkách s přídatnými pruhy různými a nemožnými, tak také NE. 130 je to co sem opravdu patří z mnoha hledisek. A to tedy tuplem tehdy, když na tom úplném hraničním úseku už 130 být má. Pak je nesmysl se dalších skoro 10 km ploužit 110 a usínat.
Samozřejmě praxe je druhá věc.

[Krupp]

Bohužel jak to v čechistánu bývá, máme regule o kterých si všichni myslí že jsou nesmysl ale stejně je máme protože nejdou změnit. Tak o nich jako víme ale nikdo je nebude vymáhat. A pak že se ty nic nedodržuje. Tunelu Lysůvky třikrát hurá.

[Lynx]

Díky všem za vysvětlení ohledně možného omezení na 110 km/hod, že je to D 21.5 jsem nevěděl.

[Mike]

...
ale nikdo je nebude vymáhat..

kéž by
by museli zrušit příplatek k POV - fond na zábranu škod
pak by tam PCR neměla jak točit "akční" videa do headline na seznamu

sorry za OT

[Jirka L]

OT o Turkovi přesunuto do koše.

[michal]

Se nedivím, že máme tak přísné dálniční normy, když máme ještě přísnější adminy dálničního fóra...

[dvs]

Nicméně ještě je stále ve hře za tunelem Opevnění i 130ka s doporučenou 110kou.

Pro tuto variantu bych byl. Ona by tam ani nemusela být ta 130 v červeném kolečku s modrým čtvercem se 110, ale za tunelem by byla značka konec omezení a pod tím ta doporučená 110km/h.

Ještě by chtělo to samé řešení na ten úsek do kopce před tunel Poříčí, protože např. zpomalení za Lovosicemi do kopce na D8 na 100 v tom skleněném tunelu je taky na palici.

Omlouvám se, ale neodpustím si dovětek, že hodně z nás to tu tvrdilo, že to tou 110 skončí.
Dalším dílem toho šetření bude nákup sněžných fréz, protože budou místa, kde bude chybět ten odstavný a nebude to kam hrnout.

[Aram96]

Asi nám bude muset stačí odhrnout levý a nechat to v pravém. I tak to tam vpohodě projede.
A až to kamiony komplet zarvou do kopce že nevyjedou, tak by zarvaly i odstavný.
Já si myslím, že od Trutnova na hranice, čili na té D 21,5 se budeme pohybovat někde kolem 6-8 tisíc aut/24 h když hodně. Ale hodně NA.
Samozřejmě na prázdniny to vždy naroste.

[Honey72]

Už jsem to tu tenkrát psal. Když může fungovat A4 do Wroclawi bez odstavného a jen s občasnými zálivy s provozem několik desítek tisíc aut denně, proč by nemohla fungovat naše D11 s jedním z nejnižších zatížení.

[dvs]

Podle mě je to díky kategorii D 21,5/110. ... To tenkrát rozhodl v rámci úspor Dan Ťok. Nemám informaci, že by se ta kategorizace měnila.

Myslím si, že to rozhodnutí o R 21,5 na příhraniční úsek D11 padlo už před Ťokem. Potvrzené bylo už v polovině roku 2014.