Jánovce - Jablonov (v provozu)

[ML90]

Přesně tak, je to symbol světového dědictví UNESCO a v tohle konkrétním případě je jím míněn kostel v obci Žehra, který je zapsán spolu se Spišským hradem, Spišskou kapitulou a Levočou.

[musklin]

Značení je v poho.
Je zajímavé, že Slováci, kteří měli pořád ty svoje "specifika" se namísto vymýšlelní vymyšleného dokázali inspirovat jinde.
Škoda, že to v Evropě nejde doznačit sever jih východ západ jak v USA. To je dokonalost sama.
V Praze by se to dalo, ale nikdo ze zabedněnců by to neschválil. Kdyby místo nic neříkajícího Karlovy vary bylo u sjezdu z mostu Barikádníků do Blanky WEST/SOUTH, tak by to bylo 100 x lepší.

[mts]

Americka města zalozena většinou na systemu pravoúhlých bloku a způsob pohybu v nich a kolem nich (jedu na jih, jedu na severozapad) je něco jiného nez stredoevropska realita. Historicka města, clenity teren, klikatici se ulice a silnice. Navíc tady tretina populace ani nevi kde je prava a leva a dela ji problém udrzet auto v primem smeru v jizdnim pruhu a občas se přitom ještě podivat do zpětného zrcatka… Nemluve o tom když prijde zatáčka a ještě se sešeří…

[musklin]

máte pravdu já souhlasím, proto píšu, že škoda, že to v Evropě nejde.
V praze by to ale šlo a pomohlo by to.

[Rio13zm]

v com je to divne/des?

[dvs]

Jaká je povolená rychlost v tunelu Šibenik.
Jaké jsou plus a mínus betonových svodidel místo zatravněného pásu s ocelovými svodidly?

[Rio13zm]

Sibenik a Borik maju po 100km/h, (Sitina 80-tunel v meste, Branisko a Horelica po 80-zatial jednorurove)

k tym zvodidlam, u nas budu na novych usekoch uz iba betonove. niekde aj ocelove, pri portaloch, mostoch a podobne ale na dlhych usekoch medzi exitmi iba beton. tak isto aj stare useky sa modernizuju na beton. nasiel som jeden starsi dokument, ak by ta tato tema zaujala:
http://www.telecom.gov.sk/files/doprava ... 2_2004.pdf

a niekolko otazok a odpovedi:
- aky je cenovy rozdiel medzi betonovymi zvodidlami a zelenymi pasom s ocelovymi zvodidlami
- ako mozno porovnat bezpecnost oboch typov zvodidiel
- aky je psychologicky vplyv betonoveho mantinelu na vodica
- ako je osetrene oslnovanie vodicov protiiducimi vozidlami
- aky je celkovy vplyv na dimenzovanie dazdovej kanalizacie
- aky je vplyv na sposob zimnej udrzby dialnice a sposob skladkovania snehu
- aky je vplyv na prehrievanie dialnice v letnych dnoch a podchladzovanie v case holomrazov
- aky je vplyv na zmenu hydrologickej bilancie v podlozi dialnice
- aky je vplyv na hlucnost a prasnost dialnice
- aky je esteticky prinos

-cenovy rozdiel je dost v neprospech New Jersey, jedna sa ale o vstupne naklady, udrzbovo je New Jersey vyjme vaznych dopravnych nehod bezudrzbovy
-bezpecnost : ocelove sa deformuju, okrem toho maju tendenciu obcas odstrelit vozidlo vsade inde len nie tam, kde je to bezpecne. Ich oprava je len kozmeticka, po jednej co i len malej kolizii ocel nesplna poziadavky na pruzonost, deformaciu, vrubovu huzevnatost.... stava sa vlastne nebezpecnym, nema vlastnosti ako nove neporusene
-vplyv mantinelu na vodica je o otazke zvyku, je jasne ze nikto nejde rad okolo pasu betonu v tesnej blizkosti, po zvyknuti si vodic ani na to nereaguje
-oslnenie protiiducimi vozidlamy je osetrene prave povahou betonoveho zvodidla, je celorocne nepresvetlitelne pre osobne vozidla, pre kamiony a autobusy to vzhladom na posed vodica nehra az taku ulohu
-vplyv na dimenzovanie dazdovej kanalizacie je podla mna minimalny, na to by mal odpovedat nejaky projektant
-dalsie body by mal zodpovedat niekto podstatne zdatnejsi, co sa tyka estetiky...no podla mna ak clovek nie je ortodoxny industrialista a nevzrusuje ho sedy beton tak zhola ziaden , ide cisto o prakticnost a bezpecnost, plus o bezproblemovu udrzbu 8)

[Diaľničiar]

DIAĽNICA D1 JÁNOVCE – JABLONOV, II. ÚSEK (odbornější článek i s fotografiemi)

[Ondra O.K.]

Sibenik a Borik maju po 100km/h, (Sitina 80-tunel v meste, Branisko a Horelica po 80-zatial jednorurove)

Zajimave je ze v Boriku funguje fixne zimni/letni obdobi kdy se prepina 80/100 km/h bez ohledu na pocasi venku. V Sibeniku je ve stejny okamzik (minule tydny) 100 km/h i kdyz je v Boriku 80 km/h.. V Branisku obcas byva na zacatku tunelu (od PO) i 60 km/h, ktera se posleze zveda na 80 km/h, zrejme kvuli moznemu kluzkem prechodu povrchu.

[Diaľničiar]

Bude probíhat jarní údržba tunelu Šibenik

zdroj: z portálu NDS

Snímka.PNG (6.31 KiB) Zobrazeno 9060 x

[Diaľničiar]

PRIVÁDZAČ SPIŠSKÁ NOVÁ VES – LEVOČA, II. ETAPA (odbornější článek)

Napojenie miest Spišská Nová Ves a Levoča na diaľnicu D1 po dobudovaní diaľničných úsekov D1 Jánovce – Jablonov, I. úsek a D1 Jánovce – Jablonov, II. úsek je zabezpečené mimoúrovňovou križovatkou Levoča a privádzačom Spišská Nová Ves – Levoča, I. etapa. Spojenie mesta Spišská Nová Ves, južnej časti mesta Levoča a jeho okolia nie je riešené ideálne.

[Diaľničiar]

V rámci aktualizace tohoto vlákna jsem doplnil a upravil téměř od základů úvodní příspěvek plus pročetl celou tému a odstranil několik neplatných odkazů v některých příspěvcích se zachovaním linie debaty. Dále se ještě stále nedořešil nešťastný pád mostního objektu, kde stát sice obvinil německou statičku, ale další informace z 04/2016 ještě říká, že pozůstalí žalují zhotovitele, více pak zde: http://www.ta3.com/clanok/1082428/pad-m ... itela.html . Kauza se vleče 4. rokem.

[Diaľničiar]

Česká firma má vyplatit odškodné za spadnutý most

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5744

[Diaľničiar]

vlastně na margo tady příspěvku od Jirky tady ani nejsou odkazy na samotnou odpočívku Levoča, pouze pak v úvodním příspěvku ve vizualizaci, takže tady záběry z roku 2016 na odpočívku na tomto úseku; na záběrech je i navazující dálnice a okolí, ale i vícero záběrů na odpočívku a pak poslední půlminuta hlavně



Tato odpočívka je již ve stylu velkých v západním stylu. Nejen kapacitou, ale i službami a vzhledem k umístnění na kopci dál od dálnice je utlumen hluk z dálnice a zároveň poskytuje i výhled na krásné město Levoča. Na odpočívce je k dispozici ČSPH Shell (s výstavbou se začalo takto před rokem), dětské hřiště, parkování pro více jak 100 osobních vozidel, 16 autobusů, 47 nákladních vozů. Prostor pro motorest, v areálu se pamatuje na bezbariérovost, přístup ze všech směrů díky MÚK. Od dálnice je vzdálena asi 150m, v rámci úseku na km 10,7. Prostor i pro motorest a část i pro vážení vozidel.

[Diaľničiar]

17.2. bude v obou směrech na 4h uzavřen tunel Šibenik na D1 u Levoče z důvodu měření stability svahu

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=220&t=6524

[Diaľničiar]

Koncem 2012 se tady zhroutil most. Je to již skoro 10 let, ale spory se vedou dodnes. Je dobře si to připomenout, ačkoliv ten průběh se dal očekávat.

Ďalšie pojednávanie k pádu mosta pri Iliašovciach bude v apríli, nemecká statička si naďalej stojí za svojimi výpočtami

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/da ... vypoctami/

[Diaľničiar]

11/2022: Smutné výročí: Před deseti lety se stala tragédie, která zasáhla celé Slovensko. Výstavba dálničního mostu u obce Kurimany si vyžádala čtyři oběti a 11 zraněných.

https://tvnoviny.sk/domace/clanok/33615 ... -slovensko

[Diaľničiar]

Článek, který se věnuje vyhlášení VO na stavební povolení přivaděče za obcí Harichovce ke Spišskej Novej Vsi. Dlouhý bude 1,3 km, plánuje se prakticky 2 dekády.

https://spis.korzar.sme.sk/c/23154633/k ... vanie.html

[Diaľničiar]

[Diaľničiar]

Termín výstavby dálničního přivaděče na Spiši je stále sporný, NDS pokračuje v přípravě projektu

Termín výstavby dálničního přivaděče mezi Levočí a Spišskou Novou Vsou stále není znám. Národní dálniční společnost (NDS) nadále pokračuje v přípravě projektu druhé etapy výstavby.

Jak pro agenturu SITA uvedl její mluvčí Tomáš Ferenčák , na projektu přivaděče v současnosti finišuje proces majetkově-právního vypořádání. O jeho výstavbě se v regionu mluví téměř dvě desetiletí.

Původně byl v plánu přivaděč o délce osmi kilometrů, který měl vést až k městu Spišská Nová Ves. Nakonec se bude stavět jeho zkrácená verze, a to v úseku od křižovatky Levoča na dálnici D1 s napojením na silnici druhé třídy č.j. 533 před Harichovci. Jeho délka bude 1,3 kilometru.

Harichovce upozorňují na problémy

„Přípravné procesy nejsou výlučně v časové režii NDS a samotný termín výstavby ovlivní i délka povolovacích procesů. Všechny úkony, které jsou v režii NDS, však pokračují podle plánu,“ poznamenal Ferenčák.

Po výstavbě přivaděče by už auta ze Spišské Nové Vsi směřující na dálnici nemuseli zajíždět až do Levoče.

Obec Harichovce však v souvislosti s výstavbou zkrácené verze přivaděče dlouhodobě upozorňuje na následné problémy. Doprava by totiž po jeho dobudování směřovala z dálnice do Spišské Nové Vsi s tím, že by procházela přímo obcí.

Už v současnosti tam přitom denně evidují zhruba 10 tisíc aut. Řešením by mohla být podle samosprávy výstavba obchvatu obce.

Více etap zpracování

Košický samosprávný kraj (KSK) před rokem přislíbil pomoc. Jeho organizace Dopravní infrastruktura KSK řeší roli zabezpečení přípravné dokumentace možných technických řešení bezpečnějšího a plynulejšího dopravního napojení okresního města na dálnici D1 na katastrálním území kraje. Potvrdila to pro agenturu SITA mluvčí KSK Katarína Strojná.

\"V rámci této iniciativy máme v aktuálním období ukončen výběr zpracovatele studie napojení okresního města Spišská Nová Ves na dálnici D1 vybudováním obchvatu Harichovce a CBA analýzy variantním směrovým a výškovým vedením tras pozemní komunikace,\" uvedla.

Její zpracování je podle jejích slov rozvrženo do více pracovních etap. \" Konkrétní návrhy řešení by měly být známy ve smluvním termínu přibližně do konce prvního pololetí roku 2025,\ " dodala.

https://sita.sk/nasadoprava/termin-vyst ... -projektu/

[Diaľničiar]

Přivaděč SNV - Levoča: NDS získala stavební povolení.