Rumunsko

[Maxwilien]

Tak A0 v úseku mezi A1 a DN5 projeta oběma směry a je to super zrychlení. Jsou tam ještě dvě uzavřené rozestavěné odpočívky, ale to nevadí ... dá se zatím alespoň použít tu v úseku mezi DN6 a DN5, který byl otevřený už loni. Zároveň jsem zkoušel v jednom směru i nový úsek od Curtea de Arges po Pitesti. Tam jsou odpočívky také zatím rozpracované a jeden most se lehce vlní a tak tam je snížená rychlost. Trasa je oproti DN7 delší zhruba o 7 kilometrů, ale zase se člověk sveze déle po dálnici. Jezdím to busem a časově to vyšlo +/- stejně, ale osobákem se asi určitě vyplatí vzít to od Ramnecu Valcea na Pitesti přes Curteu po novém úseku. Silnice směr Curtea je užší a dost rozbitá, ale dá se to vydržet. Z vesnice Blidari je dálnice Bukurešť značena po dálnici přes Curteu a je tam zákaz vjezdu nákladních vozidel (hned v první vesnici potkány 3 nadrozměry a potom i pár dalších). Velké zlepšení/zrychlení se dá očekávat až se A1 posune za vesnici Tigveni, kdy odpadne přejezd malého horského sedla mezi Tigveni a Curteou. To by snad dle map zde v diskuzi mohlo nastat už příští rok? Mělo by se jednat o úsek LOT 4.

[Diaľničiar]

Včera 10.7. se do provozu odevzdala 1. sekce rychlostní silnice (DEx) 4 v délce 4,5 km mezi dálnicí A3 a DN1 nedaleko Tureni. Navíc k tomu ještě další 4 km spojovací silnice. De facto tak vznikl obchvat města Turda.

https://www.economica.net/astazi-va-fi- ... 53450.html

[Diaľničiar]

dále,

Dnes 11.7. byl otevřen 5 km dlouhý úsek dálnice A7, severovýchodně od Buzău, který tvoří částečný obchvat města. Součástí je 1,4 km dlouhý most přes řeku Buzău, který postavila rumunská společnost UMB.

Přístupovou cestu k dálnici DN2B zajistila společnost Nurol.

[Diaľničiar]

mostní milníky - i tento příspěvek dokládá kde je dnes Rumunsko co se silničního boomu týče

Nedávno byly dokončeny Transylvánský most – nejdelší zavěšený most v Rumunsku – a most přes řeku Buzău – druhý nejdelší most v zemi.

je v tom rozdíl, a oba mosty jsou v tématu uvedené

most Transylvánie v Satu Mare :



Společnost Strabag Romania dokončila nejdelší zavěšený most v Rumunsku, 644 metrů dlouhý most Transilvania v Satu Mare, za cenu přibližně 40 milionů eur.

Společnost uvedla, že tento projekt představuje nejvýznamnější rozvoj infrastruktury ve městě za více než 40 let a jeden z nejsložitějších v Rumunsku. Výstavba mostu přes řeku Someș začala v květnu 2020 a jeho konstrukce připomíná harfu, zahrnující dva 73 metrů vysoké pylony nesoucí 56 lan.

Stavba zahrnuje čtyři jízdní pruhy pro vozidla, dva chodníky pro chodce a jeden cyklostezku, což zlepšuje dostupnost mezi severní a jižní částí Satu Mare, hlavního města župy Satu Mare s přibližně 93 000 obyvateli, která je z velké části součástí Transylvánie.

nový most přes řeku Buzău – druhý nejdelší v Rumunsku – přesměruje dopravu z mostu Mărăcineni a severního okruhu města Buzău :



Mezitím místní úřady v okrese Buzău na jihovýchodě Rumunska otevřely nový most přes řeku Buzău.

Most s délkou 1,3 km – druhým nejdelším v zemi – je součástí zakázky na dálnici A7 Lot 1 Buzău-Vadu Pașii, uvádí rumunský zpravodajský web Romania-Isider.com. Dálnice A7 je strategická dálnice, která má propojit moldavský region se zbytkem země, uvedl Regionální ředitelství pro silnice a mosty Buzău. Náklady na 1,3 km dlouhý most se pohybují kolem 135,6 milionu eur.

Otevření mostu zlepší tok dopravy a odkloní ji od mostu Mărăcineni a severního okruhu Buzău. Město s přibližně 105 000 obyvateli je železničním uzlem v jihovýchodním Rumunsku, kde se setkávají železniční tratě spojující Bukurešť s Moldávií a Transylvánii s pobřežím Černého moře.

Stavbu mostu provedla Spedition UMB, součást UMB Group, soukromé rumunské společnosti vlastněné rumunským podnikatelem Dorinelem Umbrărescu. Vlastní také Banca Română de Credite și Investiții – dříve ATEbank Romania – a je běžně známý jako rumunský "asfaltový král".

ptáte se nyní na nejdelší most v zemi

Ten byl rovněž zprovozněn jen relativně nedávno. Je to most Brăila, v provozu je od 07/2023 a měří cca. 2 km, dle toho co je most a co nájezdy.

[Diaľničiar]

Dnes, 31.7., se v 16:00 otevírá pro provoz posledních asi 12 km úseku 4 na rychlostní silnici DEx12, Craiova - Pitesti. DEx12 je rychlostní silnice o délce 121 km, která spojuje města Pitești a Craiova v Rumunsku. Po dnešním otevření 12 km je v provozu celá rychlostní silnice.

https://www.facebook.com/IrinelScrioste ... FEPZvVJmrt

[Honey72]

Ty jejich silnice mají čím dál složitější číslování

[Diaľničiar]

V čem se vám to zdá složité ?

[Honey72]

Neumím si představit hlášení, že na rychlostní silnici DEx12 se stala nehoda. A ta jejich čísla doplňovaná písmenem? Přiznám se, že jsem jejich systém nestudoval a proto se mi zdá složitý.

[PetrN]

Neviděl bych v tom nějaký zásadní problém, prostě jen místo "R" nebo "S" mají "DEx" i když je to pro našince takové zvláštní označení...

Zkratka DEx v kontextu rumunských rychlostních silnic znamená: „Drum Expres“
– doslova přeloženo jako „expresní silnice“ nebo „rychlostní silnice“.
V rumunské silniční infrastruktuře se používají dvě hlavní zkratky:
A = Autostradă (dálnice)
DEx = Drum Expres (rychlostní silnice, s nižšími parametry než dálnice)

[Diaľničiar]

V tom příspěvku jsem doplnil mapu.

A ano, vychází to z jejich jazyka.

Hlavní kategorie silnic a základní popis stavu silnic v zemi:
viewtopic.php?p=27554#p27554

• Autostrazi - dálnice
  Drumuri expres - rychlostní silnice
  Variante ocolire - obchvaty okolo velkých měst
  Drumuri nationale – národní silnice (třída DN – hlavní tahy)
  Drumuri Judeţene - krajské silnice
  Drumuri Comunale - obecní silnice
  Străzi în oraşe - městské silnice (ulice)

Já třeba čekám, až to jednou přečíslí, protože dlouhou dobu 800 km, teď tedy jedou a zvětší tu síť na 3x během krátké doby proti existenci. Ale je to nepochybně o zvyku.

Když vám Slováci hlásí v rádiu, že na severní dálnici je nehoda, tak pod tím rozumíte nyní co? Kdysi to byla jen tatranská dálnice, dnes je to velice matoucí. To stejné bylo hlášení "obchvat Bratislavy" a myslela se tím jen soustava D2+D1 přes město, nyní je to složitější. Oni to nepochybně budou upřesňovat, ale pro mě by šlo upřesňovat v rumunském rádiu cokoliv co chtějí, protože bych tomu stejně nerozuměl.

[Honey72]

Díky za tu tabulku, bude se mi za 14 dní hodit

[Diaľničiar]

Ano, ano, rádo se stalo.

[viky]

Jel jsem okolo Buzau před 14 dny a zdá se ,že budou co nevidět otvírat A7 na Bukurešť.

[cawez]

Nevíte, proč Rumuni tak nějak v plánech pořád ignorují spojení Drobeta Turnu Severin - Calafat? Bulhaři do Vidinu staví, přes řeku takový most a na druhé straně nic pořádného? Vždyť se to stavělo i pro to, aby Bulharsko nebylo závislé v propojení skrz EU na jednom jediném mostu.

[Honey72]

Do Vidinu přece povede dálnice z Pitesti? A rumunská A6 na jih nebude ještě dlouho na pořadu dne.

[Diaľničiar]

Sazby mýtného za dálniční známku jsou od 1. září téměř dvojnásobní:

1 den: 3,50 € (původně 2,50 €)
10 dní: 6,00 € (původně 3,30 €)
30 dní: 9,50 € (původně 5,30 €)
60 dní: 15,00 € (původně 8,40 €)
1 rok: 50 € (původně 28,00 €)

Dálniční známka však zůstává nejlevnější v Evropě (kromě švýcarské roční dálniční známky).

To pravděpodobně odráží rostoucí silniční síť a prudce rostoucí příjmy v Rumunsku. Průměrný hrubý příjem v Rumunsku za červen 2025 činil 9246 leu / 1823 €. Ale faktem taky je, že stát hledá finanční prostředky pro snižování deficitu, takže tento krok se dal očekávat.

https://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunic ... rovinietei
https://insse.ro/cms/en/content/earning ... hly-series

[Diaľničiar]

Most Braila – technický zázrak na Dunaji s jedinečnými dilatačními závěry

Ve východním Rumunsku vyrostl nový visutý most Braila přes Dunaj, který se stal dominantou země i významným dopravním pojivem. S délkou téměř dva kilometry patří mezi největší mostní stavby Evropy a jeho bezpečný provoz zajišťují obrovské modulární dilatační závěry a ložiska, která zvládají extrémní zatížení a pohyby konstrukce.

více na: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... mi-zavermi

[Diaľničiar]

Uběhla zase další doba, další kvartál a předse jen jsou tady zase další změny. Dálniční síť se zvětšila a je to již zapracované na mapovém přehledu. K tomu se staví více km, než posledně. Je z čeho čerpat, tendruje se stále hodně. A přípravuje taky.

Takže 1330 km dálnic je v provozu a 760 km je ve výstavbě. To už máme v nějaké jistější době (než když se to jen připravuje nebo tendruje) 2100 km. Posun o 100 km je hezký posun. Navzdory tomu čemu Rumunsko čelí a sice napjatým veřejným financiím. Proti plánům disponovat 2400 km sítí se to zvyšuje a pomalu blíží k magickým 3000 km. Tento rozsah tady tak skoro nebude, ale již jsou cíle až nad 2700 km. Je to radikální změna k přístupu proti ještě nedávnému stavu.



Na této mapě vidíte v srdci město Brasov a posuzoval se dopad na ŽP pro tah Brasov - Fagaras :

Dálnice Brașov – Făgăraș bude mít 50 km, 46 mostů, dva tunely s hloubeným povrchem a ekodukt. To vše vyjde na 2 mld. €. Ještě před posouzením to byla 1 mld. €. Je vidět, kde jsou ceny a kde jsou taky určité požadavky k realizaci. Určitá opatření na ochranu ŽP vyjdou na asi 40 mil. €. Jsou tady území s Natura2000. Posoudil se celý úsek - ne 10 nebo 20 km, ale najednou celých 50 km. Ta cena zahrnuje taky 4 odpočívky a servisní centrum.

Dálnice Brașov – Făgăraș je důležitým úsekem Transylvánské dálnice ( A3 ) a jejím hlavním cílem je zlepšit dopravní spojení mezi středním a západním Rumunskem. Projekt usnadní dopravu mezi velkými městy Brašov, Sibiu, Bukurešť.

Je taky vypočítáno, že na realizaci bude potřeba ubytovat kolem stavenišť asi 1000 lidí.

https://www.economica.net/autostrada-br ... 78129.html

+

mapový přehled projektů: https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/we ... 9e92ee2f19
mapový přehled v provozu a stavbě: https://proinfrastructura.ro/proiectein ... =7/46/25/0

[Diaľničiar]

z oficiálních údajů je tady progres výstavby, meziměsíční stav, poslední je k 08/2025 za dálniční stavební projekty:

větší formát: https://i.imgur.com/yHng8DT.jpeg

[Diaľničiar]

Včera, 17.10., se do provozu odevzdal 28 km dlouhý úsek dálnice A7 mezi Ploiesti a Buzau, přesněji mezi Mizilem a Pietroasele.

video z otevření:



rozsah dálniční sítě:



anebo:

[Diaľničiar]

dále, po tom otevření se posuňme na stavbu 11 km úseku rychlostní silnice DEx6 Galați - Brăila:

úžasné záběry z podzimu se zajímavým hudebním doprovodem:



a taky záběry na úžasný most Brăila:

[Diaľničiar]

Místopředseda bulharské vlády ostře kritizuje Rumunsko za blokování výstavby nových mostů přes Dunaj: „Je jasné, že Rumunsko chce ponechat pouze jeden hraniční přechod v Giurgiu – Ruse. Nejsou ani připraveni podepsat dohodu o nových mostech.“

Připomínáme, že po sobě jdoucí rumunské vlády podmiňovaly zahájení výstavby nových mostů prohloubením Dunaje bulharskou vládou. Úřady v Bukurešti se navíc obávají, že nové silniční mosty by mohly usnadnit přístup zboží do přístavu Varna, na úkor přístavu Konstanca.

Podle Karadžova se Rumunsko navzdory intenzivní aktivitě Bulharska a Evropské komise zdráhá rozšiřovat propojení za jediný bod Ruse – Giurgiu.

https://www.g4media.ro/breaking-vicepre ... use-e.html

[Diaľničiar]

dále,

před pár měsici se do provozu odevzdala DEx4 A3 - Tureni , ta informace tady je ( viewtopic.php?p=317857#p317857 ), ale tady je video:

[Diaľničiar]

Stav hospodářství:

Miliardy € pro rumunskou infrastrukturu: https://www.romania-insider.com/romania ... t-nov-2025

Snížení počtu zaměstnanců st. a veř. správy o 10% : https://www.romania-insider.com/ruling- ... oyees-2025

Inflace se zastabilizovala na 10% : https://www.romania-insider.com/inflati ... tober-2025

Deficit veřejných financí v Rumunsku se v období leden až září meziročně zvýšil o 7 % a dosáhl 103 miliard RON (20 miliard EUR). Cílem vlády pro rok 2026 je 6%, max. 6,5% HDP. Rokem 2027 a dál se má snížit pod 5%, tedy o polovinu proti stávající (2024-2025) krizi.

Navzdory vše pokračuje masivní infrastrukturní program v zemi: dálnice, nemocnice a školy. A stejně tak velké výdaje na obranu.

Vládní dluh stoupá; 2023 - 49%, 2024 - 55%, 2025 - 59%, 2026 - 63% HDP.

Nezaměstnanost byla v 09/2025 v úrovni 6%. HDP roste ročním tempem asi 3%.

[Diaľničiar]

vícero informací, nejen ta která je v hrubém písmu

V Rumunsku probíhají vrtací a trhací práce pro tunel Robeti, který bude součástí úseku Sibiu-Pitești dálnice A1, jednoho z několika významných dopravních infrastrukturních projektů probíhajících v zemi . Ražba 900 m dlouhého tunelu bude vyžadovat odstranění 200 000 m3 materiálu a použití 70 tun výbušnin, zatímco se očekává, že dodavatelský tým použije na podepření konstrukce přibližně 60 000 m3 betonu a 4 000 tun výztuže.

Druhý úsek dálnice mezi Boițou a Cornetu měří něco málo přes 31 km, ale kvůli hornatému terénu je velmi náročný. Tento úsek bude vyžadovat výstavbu 48 viaduktů a mostů a také sedmi tunelů. Práce budou stát přibližně 836 milionů eur a jejich dokončení je plánováno na rok 2028. Stavbu provádí turecké konsorcium dodavatelů, které tvoří společnosti Cengiz a Mapa, a řídí ji rumunská Národní správa silniční infrastruktury (CNAIR) .

Sekce 3 představuje podobné výzvy, protože trasa o délce 37,4 km vede také v horském terénu. Tato sekce bude zahrnovat 52 mostů a tunelů a jedná se o zakázku v hodnotě přibližně 1 miliardy eur pro italskou firmu Webuild. K ražbě 1,78 km dlouhého tunelu v Poianě, který je součástí sekce 3, se používá TBM.

Tunel Momaia o délce 1,35 km v úseku 4 staví rakouská společnost PORR.

Mezitím probíhá také výstavba rumunského projektu dálnice A7 . Trasa o délce 96 km spojuje Focani a Bacău. Projekt realizují společně společnosti Technostrade, Spedition, SA a PE Construct a řídí ho společnost MVA.