Financování výstavby dálnic

[1975]

Chybí tam vysvětlení, zda zbyly v letošním rozpočtu nějaké finanční prostředky a případně v jaké výši. Přece se stavby soutěží s podstatně nižšími cenami než jsou předpoklady.

To téměř určtiě nezbyly... ŘSD posledních třeba 5 let jede opravdu na max., využití je 98-99%, vyplňují to menšími stavbami, posuny v čase, "akceleracemi" atd. - což je absolutně správně. Jen tam není žádná vata. Za mě ta hlavní je na SŽ a jejich megaakcích typu "přestavba uzlu Hradec za 10 mld. apod.

[kot]

Pokud nová vláda dodrží, že šetřit bude odsunem menších staveb a nikoli D, tak to nebude až takový pr...r ...

[Diaľničiar]

Takže bylo vyřešeno, že cca. 200 mld. Kč se našlo a hledat se budou "odrobinky". To je na tom to dobré, že se to udělalo. Najendou nakonec se to udělalo a ohlásilo jako jedna velká aktivita odcházejícího spolku, ačkoliv ještě na začátku "Problému" byla snaha říct, že to žádný problém není. Dál se uvidí jak se s tím pohrá další vláda. Lze sice číst z ŘSD, že dejte nám ještě 10 let a 1,3 bilionu korun, ale ono je taky potřeba svítit a jíst. Vláda, aby udržela cenový růst a plány tak musí na CELOU dopravu nalézt v nejbližším horizontu 2,5 bilionu korun; tato tedy 3/4 bilionu. Prakticky ihned má každým rokem 15% zpátky, dále má růst, práci a každým dalším rokem 2-3% po dobu 10 let. S tím pak přicházejí investice a další vlivy. Rozhodně se musí ohlédnout na "nové zdroje".

Vždy se ale snáz řeší později restat menšího projektu, než když se odloží velký projekt.

[Lynx]

Na už připravené dopravní stavby chybí v rozpočtu přes 16 miliard korun

Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/cesk ... domaci_idh

Dnes (16.11.) byl Mátl i v TV v hlavních zprávách, tuším na ČT a hovořil o tom, že se zatím nedají zahajovat ani již vysoutěžené stavby. Tedy ani ty nejdůležitější jako je třeba D11. Čeká na to, až mu to někdo z vlády (staré či nové) závazně potvrdí, že to může podepsat.

Dále se nesouhlasně ozývají kraje, že se v rozpočtu SFDI nepočítá s penězmi na silnice nižších tříd.

Ze sítě X:

Radek Mátl
@MatlRadek

Aktuálně jsou na ŘSD připraveny podepsané smlouvy ze strany zhotovitele na 6 investičních akcí o celkové výši cen 16 500 mil. Kč bez DPH (72,2 % předpokladu zakázek).

Jedná se o stavby:
D11 1108 Jaroměř - Trutnov (19,6 km; sdr. EUROVIA CZ, MI Roads, Metrostav TBR, M - Silnice);
D35 Úlibice - Hořice (16,3 km; sdr. STRABAG SIS, FIRESTA - Fišer rek., stavby); I/16 Martinovice - Mladá Boleslav (8,2 km; M - SILNICE); D7 MÚK Aviatická (SWIETELSKY stavební); I/27 Plasy, obchvat (5,3 km; STRABAG SIS); I/9 MÚK Okrouhlá (sdr. COLAS CZ, SaM silnice a mosty).

Raimund
@Raimund25

A co brání podpisu ze strany ŘSD?


Radek Mátl
@MatlRadek

Nevyjasněná výše rozpočtu SFDI na rok 2026.

[Krkavec]

Ve vší úctě k potřebám oprav krajských silnic si dovolím natvrdo poslat kraje do pr.... Kraje by si měly udělat pořádek v dotacích. Na co se vyhazují miliardy na dotace regionálních vlaků, když co půl hodiny veze vlak celé 2 cestující. Jednu takovou regionální trať mám před okny. Připravené obchvaty kraj nezahajuje, čeká na "státní peníze". Kraje nejsou proti státu zadlužené na generace dopředu, míso rozhazování dotací by aspoň ty opravy mohly zatáhnout ze svého

[kot]

Krkavče, to bylo drsné, fakt !!! Ale bez diskuze pravdivé...

[Diaľničiar]

Ve skutečnosti ale stát sám posílá přebytečné peníze krajům do oprav, ať se to utratí, takže to je jen částečný pohled na jednu stranu mince. Doprava ale vždycky je nejen investiční rámec, ale také zajištění oblužnosti, ať údržbou infrastruktury nebo zajištěním veřejné dopravy - prostředků. Musí být a je dotována. Bez ohledu na to jaká bude vytíženost, protože až jednou jezdit nic nebude a nebude tam ta četa k údržbě, pak bude pozdě to řešit a jít to obnovovat. Vlak jednou denně - si nechte zdát. To není model dopravní oblužnosti. Ani omylem. A jsme navíc u modelu plátců daní, kteří očekávají nějaké služby, komplexní služby - nikoliv jenom jednu a sice výstavbu dálnic. Proto ale nové stavby mají mít vícero pilířů, kdežto tyto jednotlivé menší mohou mít z 90% jasné financování z jednoho zdroje (vždy jiného). Doprava (pojem doprava) je mnohem složitější záležitost, než jen sama výstavba (nemluvě o přípravě) nových staveb.

[Lynx]

Klíčové body týkající se rozpočtu SFDI 2026: 

Nárůst výdajů: Výdaje SFDI mají v roce 2026 vzrůst na (178 z minulých 153) mld. Kč. V současném návrhu rozpočtu chybí cca 37 mld na pokrytí této částky.

Dlouhodobý výhled:

Návrh zahrnuje i výhled na roky 2027 (243,4 mld. Kč) a 2028 (311,2 mld. Kč), což naznačuje trend masivního navyšování výdajů.

Hodnocení NRSR: Národní rozpočtová rada upozornila na to, že takový nárůst výdajů nerespektuje pravidla udržitelného hospodaření a může mít negativní dopady na stavební trh a inflaci.

Takže se asi bude muset škrtat hodně staveb, protože ty částky jsou nerealistické. Kdyby bylo na mě, tak bych si půjčil, ale já o tom nerozhoduji.

178 - 243 - 311 miliard během 3 let, to je extrémní nárůst výdajů. Přičemž se nepodařilo pokrýt ani těch prvních 178 miliard. Takže to asi nepůjde.

[Aram96]

Dohromady s Dukovanama tohle prostě nejde a nepůjde. Ani se zadlužením.
Něco málo snad přes PPP.
Na druhou stranu .. ty nárůsty jsou především na koleje.
Pokud bude ŘSD stavět středočeskou D3 přes PPP, tak vyšší rozpočty potřebovat nebude. Severní část pražského okruhu ještě nebude hned připravena, do té doby se dokončí určitě velká část nyní realizovaných staveb. Případně se bude prioritizovat a něco odkládat na silnicích první třídy.

A nové (a ty drahé- VRT) koleje by snad měly být hodně dotovány z EU. Tudíž teoreticky ty nárůsty rozpočtu SFDI by mohly z většiny narůst právě o evropské dotace.
Ale 311 mld je mimo, nad těch 200 bychom se možná hypoteticky mohli dostat.

[kot]

Tak ono i těch 200 miliard je slušný masakr. Ten nárůst je opravdu z každého roku na další nereálný. Tedy bohužel...

[mbmat]

Já se omlouvám, jestli jsem mimo nebo už se to tu řešilo, je ale někde k dispozici už finální rozpočet SFDI, takovej ten, jak je každej rok na stránkách Hospodářské komory v excelu a dá se tam dohledat každá položka?

[Jirka L]

Finální ještě není, protože ho musí schválit i sněmovna.

[Lynx]

Malá rekapitulace současného stavu.

Sněmovna neschválila rozpočet navržený fialovou vládou a vrátila ho vládě k přepracování, mimo jiné právě proto, že nesedí čísla rozpočtu SFDI se zbytkem státního rozpočtu, Fialova vláda rozpočet přepracovat odmítá.

Takže vše směřuje k tomu, že rozpočet SFDI a celkový rozpočet bude vytvářet a schvalovat až nová vláda, která ještě ani nebyla jmenována a bude to trvat ještě tak 2-3 měsíce po jejím vzniku, než rozpočet vyvtoří a schválí. Je otázka, zda se budou podepisovat nové stavby až potom a nebo zda se vedení ŘSD spokojí s garancí ministrů nové vlády, že na nějakou stavbu peníze určitě budou (třeba D11). Spíš bych tipnul, i podle dřívějších rozhovorů s panem Mátlem v tisku. že bude stačit ta garance. Takže (doufám) že se budou alespoň ty důležité stavby moci podepsat už nedlouho po vzniku nové vlády.

Je taky otázka, jak nová vláda přistoupí k rozpočtu SFDI, Jestli ho seškrtá a nebo jestli ho nechá v navržené podobě a navýší státní deficit, Tady taky doufám ve variantu, že se škrtat nebude. Ale to se uvidí.

[Aram96]

Deficit si myslím, že navyšovat už nemůže, že už i teď to bylo maximum možného plus navýšeného o miliardy na dukovany+obranu. To by musela nejdřív upravit zákon o rozpočtové odpovědnosti a provizorium by se tak o dost protáhlo.

Já si tedy ale pořád skromně myslím, že je téměř jisté, že na 1108 prostě peníze jsou i v tom nižším rozpočtu SFDI (ten dle SR 2026). Že nepodepisování např.1108 je opravdu zbytečná opatrnost. Myslím, že to platí i pro D35. Na tyhle 2 stavby tam finance určitě vyjdou. Na železnici je situace už jiná ..

[PetrN]

D7 MÚK Aviatická už má v letáku zahájení 2026 dle aktualizace 24.11.

[evilcleaner]

i s těmi stávajícími penězmi se dá zahájit zmíněné stavby, ale musí se upravit doba pro dokončení a finanční hmg těchto staveb a pak několika dalších již v realizaci, tak aby ten objem peněz pokryl náklady, které by se rozprostřely do více let. toto je ale politické rozhodnutí, které asi na řsd nikdo neudělá a ani se tomu nedivím. samozřejmě každé prodloužení stavby vyjma zaviněním zhotovitele je nákladem navíc za personál zhotovitele, zařízení staveniště, správní režii atd. které jsou na vrub objednateli, takže na dálniční stavbě je to třeba 10 mil. / měsíc, dále by se do ceny také projevila také inflace, která je momentálně ale nízká (což se hádám vzhledem k nastupující garnituře může velmi rychle změnit)

[kot]

Tak těch zasmluvněných velkých staveb je "jen" 6. Tak by se na ně měly prostředky získat i za cenu zpomalení / odkladů / dalších soutěží...Zatím si stávající i budoucí garnitura pouze hází klacky navzájem pod nohy.

[Aram96]

Já myslím, že 2026 se podaří vyřešit celkem vpohodě ještě. Z velkých staveb jde jen o Úlibice-Hořice a Jaroměř-Trutnov. Pak během 2026 je třeba zahájit nutně snad už jen most přes Počernický rybník, snad i zbytek 510 a to první zkapacitnění D0xD5. Zbytek by odklad snad snesl, myšleno o nějaký ten půlrok, třeba Aviatická.

Nicméně hlavní boj bude na rok 2027 a asi i 2028. Pokud má jít vše na ŘSD dle nynějších plánů, tak budou potřebovat minimálně tak +10, pravděpodobně ještě více mld Kč, aby stavby nestály.
V roce 2027 má být ovšem opravdu velká otvíračka těch dnes rozestavěných nejdražších staveb - např. D0 511, D1xD2, hlavního úseku na jihu D3 apod. - takže během 2028 se ty výdaje snad trochu "uklidní".
Ale mají se celkem ve velkém rozjíždět stavby na jedničkách, finance budou potřeba hlavně na ně a na zkapacitňovací akce na dálnicích. Takže bude třeba trochu vybírat a upřednostňovat.

[1975]

Deficit si myslím, že navyšovat už nemůže, že už i teď to bylo maximum možného plus navýšeného o miliardy na dukovany+obranu. To by musela nejdřív upravit zákon o rozpočtové odpovědnosti a provizorium by se tak o dost protáhlo.

Já si tedy ale pořád skromně myslím, že je téměř jisté, že na 1108 prostě peníze jsou i v tom nižším rozpočtu SFDI (ten dle SR 2026). Že nepodepisování např.1108 je opravdu zbytečná opatrnost. Myslím, že to platí i pro D35. Na tyhle 2 stavby tam finance určitě vyjdou. Na železnici je situace už jiná ..

Můžou ale nafouknout předpokládané příjmy s odkazem na vyšší odhad růstu ekonomiky a šup, může to s deficitem vyjít - prostě stará klasika...nevyjde jen business case/rozpočet, který je špatně připravený:o)

[Lynx]

Otázka je, zda jde a jak rychle zrušit ten zákon o rozpočtové odpovědnosti, protože bez jeho zrušení se to stejně asi do budoucna neobejde. Minimálně na nejbližší 2-3 roky to asi moc rozpočtově odpovědně nepůjde.

Já si tedy ale pořád skromně myslím, že je téměř jisté, že na 1108 prostě peníze jsou i v tom nižším rozpočtu SFDI (ten dle SR 2026).

Problém je, že rozpočet SFDI na ok 2026 stále neplatí. On je součástí neschváleného státního rozpočtu.

Takže i když ty peníze asi na důležité stavby budou, tak o tom musí rozhodnout politici, ti to musí vzít na sebe. Mátl dal jasně najevio, že on to na sebe vzít nechce, aby mu pak někdo nevyčetl, že zasmluvňuje stavby na které oficiálně nemá schválené peníze. A to že teď policie jde po zakázkách SŽ a ŘSD asi nepřispěje k odvaze jít na hranu zákona a riskovat další případné problémy.

[Lenny]

Rozpočtově odpovědně to půjde, ale musí se zrušit nějaké mandatorní výdaje. Což je dost nepopulární. V koalici je expertů dost. Třeba docent Ševčík, když mě učil měl nápadů na jejich omezení dost. To samé ekonomický expert SPD doktor Mach, který měl seznam několika desítek úřadů na zrušení, včetně důvodů proč.

[Lynx]

Pokud nějaká redukce mandatorních výdajů bude, tak v rozpočtu na rok 2026 jen minimálně, Takové věci nelze zprocesovat za 2 měsíce.

[kot]

A hlavně je ZRUŠIT několik hodin před začátkem roku 2026.

[Aram96]

Lenny: mandatorní výdaje nejde nevydat/snížit, pak by to právě nebyly mandatorní výdaje. Jak píše Lynx+kot, nejde je zrušit pro rozpočet 2026. Snížit mandatorní výdaje je jednoznačně žádoucí, alespoň z objektivního pohledu, ale je to úkol na další roky a změny legislativ a rušení úřadů apod. Pro rok 2026 snížit nepůjdou. Kdyby je "nějak" snížili na 2026, tak někde poruší zákon, krom toho, že by to bylo velmi nepopulární, to se nestane.
Ale do budoucna určitě souhlas.

Lynx: ano, to souhlas. Bylo by žádoucí, aby už co nejdříve byla jmenována vláda (kdo to zdržuje nechme prosím zcela určitě mimo toto fórum) a snad to pak ministři posvětí a podepíše se. Peníze na ty mnou jmenované stavby jsou možná i se starým rozpočtem, natož s nějakým novým, který bude počítat určitě s vyššími příjmy státního rozpočtu - přesně jak podotkl 1975. Mezi zářím a prosincem 2025 se totiž zvýšil předpokládaný hospodářský růst na 2026.
Podpis 1108 teď je opravdu jen o to "mít koule" nebo "vzít to na sebe". Chápu, že je každý opatrný, od toho jsou tu skutečně politici, ne ředitelé institucí.

Jinak o rušení nebo zmírňování zákona o rozp.odpovědnosti, to bych si být vámi určitě nepřál. A ani nám tady bych to určitě nepřál. Není to na místě absolutně. Ani zdaleka nedáváme na dálnice a železnice / do investic/ tolik, aby byly obhájeny tak extra vysoké schodky, které jsou dnes. Což je na úplném stropě rozpočtové odpovědnosti. Tento a příští rok už zdaleka nejsou roky, kdy jsou schodky ve stamiliardách Kč jakkoli obhajitelné.
Cesta je jiná, zvýšit daně a zrušit/snížit jiné výdaje. Tu díru po zrušení superhrubé mzdy je potřeba prostě zacelit, to je dnes minimálně tak 150 mld Kč ročně.

[ventus]

No mne by v této souvislosti zajímalo jak je to s finální cenou staveb. My se tady plácáme po ramenou jak se to vysoutěží za 70-75% předpokládané ceny, což třeba v součtu může být za rok třeba 10 mld. Ale že by někdo operoval s těmito úsporami ve smyslu, ano budeme soutěžit a zahajovat za xx dle předpokladu t.j. xx*0,75. takže tam je třeba vata na nějaké vícenáklady nebo třeba na nějaké připavené akce menšího rozsahu, které nejsou zásadní z hlediska provozu sítě.
Nebo se to vysoutěží za 75% a konečná stavby je 101% ?? Ví asi je to kus od kusu, ale v dlouhodobé statistivce to nějaký smysl dává to sledovat a asi jsou lidi, kteří to dokážou celkem spolehlivě odhadnout, že v klouzavém tříletém nebo pětiletém průmeru je to soutěž + třeba 10%.

Jinak, že by Ševčík nebo Mach byli ti co pohnou státním rozpočtem ... Dcera promovala před 16 lety a už tehdy v aule jsem byl zděšen.

No třeba SFDI ušetří teď na železnicích ..