Spojené království Velké Británie a Severního Irska

[Diaľničiar]

tohle je taky něco "unikátní" : důsledek neustálých změn v koncepci toho co je a není prioritní

[Diaľničiar]

A465 ve Walesu se blíží dokončení: https://x.com/A465_Section5_6

fotky: https://x.com/A465_Section5_6/status/19 ... 3081823600

alespoň něco pro ukázku:

[Diaľničiar]

„Cesta z pekla“ se po 23 letech znovu plně otevírá

https://www.bbc.com/news/articles/cpvkdvrm1wpo

[Diaľničiar]

Britská vláda plánuje investovat 24 miliard liber do silnic v Anglii.

Britská vláda stanovila rozpočet na investice do silnic ve výši 24 miliard liber. Tato částka bude vynaložena na zlepšení silnic v Anglii v letech 2026 až 2030 a bude součástí přezkumu výdajů z roku 2025.

Financování bude poskytnuto státní silniční firmě National Highways a také místním úřadům s cílem podpořit dopravu, snížit dopravní zpoždění a podpořit hospodářský rozvoj. Mezi provedenými pracemi budou opravy mostů, lepší značení, nová svodidla a modernizované křižovatky. Budou opraveny výmoly a provedeny obecné údržbářské práce na celostátních i místních silnicích. Tím se urychlí cesta a také zvýší bezpečnost účastníků silničního provozu všech kategorií.

Výdaje budou vynaloženy na vylepšení hlavních tras , včetně přidání nabíjecích stanic pro elektromobily. Jedním z cílů výdajů bude dekarbonizace dopravy ve Spojeném království. Prospěch z toho budou mít i zařízení pro cyklisty s cílem podpořit aktivní cestování a snížit emise z dopravy v městských oblastech.

Součástí výdajů je 590 milionů liber na projekt přechodu přes Lower Thames Crossing (LTC), který zajistí novou dálnici a 4,2 km dlouhé tunelové propojení pod řekou Temží a propojí dálnice A2 a M2 v Kentu s dálnicemi A13 a M25 v Essexu. Soukromé financování je určeno na pokrytí hlavní části projektu. Propojení má snížit dopravu na stávajícím přechodu Dartford Crossing, který má dva tunely a most, o 20 % a zabránit zpožděním. LTC byl označen za národní prioritu kvůli významu tohoto propojení pro snížení nákladných dopravních zácp.

Zlepšení výdajů skutečně představuje významnou změnu pro Spojené království, které bylo v posledních třech desetiletích kritizováno průmyslovými organizacemi za nedostatečné investice do infrastruktury. V období 2010–2024 došlo v důsledku rozpočtových škrtů k výraznému snížení údržby silnic, což vedlo k výraznému zhoršení stavu britské silniční sítě. Uvidíme však, o kolik velkého zlepšení se to může dosáhnout. Opravy britské silniční sítě byly prováděny krátkodobě a pro dosažení dlouhodobějších řešení dopravních problémů je zapotřebí širší pohled.

[Diaľničiar]

dále,

projekt "běžnější ale důležité silnice", pro ukázku

Pro Melton Mowbray ve Spojeném království probíhá výstavba silnice v hodnotě 115 milionů liber.

Ve Spojeném království probíhají stavební práce na silnici North and East Melton Mowbray Distributor Road (NEMMDR) v hodnotě 115 milionů liber. Nové 7,1 km dlouhé silniční spojení bude v Leicestershire nabízet také "zařízení" pro chodce a cyklisty.

Projekt má snížit dopravní zácpy v centru města a také podpořit růst místní zaměstnanosti a umožnit výstavbu místního bydlení. Nová silnice sníží počet těžkých vozidel projíždějících městem, čímž se zvýší bezpečnost a sníží emise z dopravy v městské oblasti. Stavba byla zahájena začátkem roku 2023 a měla by být dokončena začátkem roku 2026.

Projekt je financován společně vládou Spojeného království, Radou hrabství Leicestershire, Partnerstvím místních podniků Leicester & Leicestershire a příspěvky developerů. Trasa vede kolem města mezi jihovýchodní a severozápadní částí a zahrnuje šest kruhových objezdů.

Trasa NEMMDR se skládá z 1+1 silnice a táhne se od silnice A606 Nottingham Road na severozápadním okraji města k silnici A606 Burton Road na jihu, kříží Scalford Road, Melton Spinney Road, A607 Thorpe Road a B676 Saxby Road k Burton Road.

Součástí projektu jsou i environmentální opatření. V rámci něj stavebníci také provedou úpravy řeky Eye. Díky tomu bude řeka odkloněna zpět do svého přirozeného toku a stará část bude zachována a využívána jako stanoviště pro divokou zvěř. Projekt zahrnuje také rozsáhlou výsadbu trávy, divokých květin a stromů, spolu s různými opatřeními na ochranu ptáků, netopýrů, jezevců, čolků a dalších divokých zvířat.

vizualizace



cosi z výstavby

[Diaľničiar]

dále,

ale pak taky třeba jiná pro změnu ale problémová silnice rovněž sice lokálního významu, ale důležitější stavba

Ve Spojeném království se objevují otázky, proč se zastavily stavební práce na 6,5 ​​km dlouhém silničním projektu, na který již bylo vynaloženo 50 milionů liber. Práce na plánované silnici Spalding Western Relief Road v Lincolnshire byly nyní zastaveny a zůstala po nich nedokončená silnice.

Cílem prací je zkrátit dobu jízdy řidičů používajících tah A16 a vytvořit novou trasu kolem západní strany Spaldingu, která propojí A1175 a A16 na jihu a východě města s B1356 na severu přes B1172 Spalding Common.

Stavba začala v roce 2022, ale místní radě došly finanční prostředky na projekt v hodnotě 110 milionů liber. Dokončení je plánováno nejdříve v roce 2030.

[Diaľničiar]

Ministryně dopravy Heidi Alexanderová zrušila plány na rozšíření dálnice A12 poblíž Chelmsfordu v hodnotě 1,3 miliardy liber a na zdvojnásobení dálnice A47 v Cambridgeshire v hodnotě 100 milionů liber, což je v rámci zásadní změny vládního strategického silničního programu.

Parlamentu řekla: „Pod mým vedením dostanou zelenou pouze ty projekty, které jsou plně ohodnoceny náklady, jsou cenově dostupné a přinášejí návratnost peněz daňových poplatníků.“ Jináč řečeno, UK nemá dost peněz, tohle je jen další snižování výdajů na silnice.

Co se bude realizovat je v uvedeno v článku: https://www.constructionenquirer.com/20 ... outh-east/

[Diaľničiar]

Aktualizoval jsem úvodní příspěvek, ale taky vícero příspěvků na 1. straně, kde byl rozsáhlý výpadek příloh. Něco již ztratilo smysl, to je pryč. Prošel jsem vlákno a aktualizoval co se kde dalo, videá atp., nebo odstranil neplatné odkazy tak, aby to nenarušilo smysl debaty.

Růst populace oproti poslednímu období zpomalil o polovinu, ale navzdory tomu vzrostl o další asi 1 milion. Plně to odpovídá krizím a nejistotě po roce 2020/2021.

postup na A428

[Diaľničiar]

Společnost Skanska získala od britské společnosti National Highways zakázku v hodnotě 153 milionů liber na rekonstrukci křižovatky s dálnicí A47 Thickthorn ve východní Anglii. Klíčovou součástí projektu je výstavba nové, 1,6 km dlouhé spojovací silnice s volným průjezdem, která propojí dálnici A11 ve směru na sever s dálnicí A47 ve směru na východ prostřednictvím dvou nových podjezdů.



Společnost Skanska uvádí, že úzce spolupracuje s projekčním partnerem Sweco a projekt zahrnuje výstavbu pěti nových staveb. Křižovatka A47/A11 Thickthorn je důležitá pro dopravu v oblasti, ale trpí dopravní zácpou. Modernizace je podle společnosti Skanska nezbytná pro zlepšení plynulosti dopravy a usnadnění plánované rezidenční a komerční výstavby.

Dále bude vybudována 1 km dlouhá místní spojovací silnice, která propojí Cantley Lane South s B1172 Norwich Road. Součástí bude modulární most přes stávající silnici A11 a nová spojovací silnice s dálnicí A47. Společnost Skanska také postaví dvě nové křižovatky na místní silniční síti, rozšíří stávající sjezd na silnici A47 směrem na západ a odstraní stávající lávku – nahradí ji novou pro pěší, cyklisty a jezdce na koních.

Projekt přinese rozsáhlá zlepšení, sníží dopravní zácpy a podpoří hospodářský růst, přičemž je podpořen vládními prostředky ve výši přes 200 milionů liber. Podpůrné práce již byly zahájeny, přičemž hlavní výstavba by měla začít ve 3. čtvrtletí roku 2025/26 a provoz by měl být otevřen v roce 2028/29.

Vedoucí Národního dálničního programu Alistair Stout uvedl: „Vylepšení křižovatky v Thickthornu je skvělou zprávou pro místní obyvatele a ty, kteří pravidelně pracují nebo cestují do Norwiche a jeho okolí.“

[Diaľničiar]

V současné době probíhá proces zadávání veřejných zakázek na modernizaci úseku silnice A9 ve Skotsku v hodnotě 205 milionů liber. Proces zahájila společnost Transport Scotland a týká se 6,4 km dlouhého úseku silnice A9 spojujícího Pitlochry a Killicrankie.

Projektové práce na tomto úseku modernizace zajišťuje společnost Jacobs. Modernizace úseku silnice A9 na 4- pruhovou silnici formou dualizace bude vyžadovat výstavbu nebo modernizaci devíti mostů. Práce zahrnují výstavbu rozsáhlého nového přechodu přes řeku Tummel podél stávajícího mostu Tummel, nového mostu podél stávajícího mostu Clunie přes jezero Loch Faskally a nového železničního mostu přes železnici Highland Mainline Railway. Úsek zahrnuje také zajištění bezpečných přechodů pro pěší a invalidní vozíky a zlepšení přístupu pro nemotorizované uživatelské trasy, včetně trasy Rob Roy Way.

Podle sdružení Transport Scotland se bude jednat o třetí úsek z tohoto programu prací na A9.

Zveřejnění oznámení přichází krátce poté, co skotská vláda oznámila svůj záměr zadat zakázku na sousední úsek mezi Tay Crossing a Ballinluig společnosti Wills Bros Civil Engineering.

Modernizace tahu A9 mezi Perthem a Invernessem na dvouproudou silnici zvýší efektivitu dopravy i bezpečnost na této trase. Trasa, kterou hojně využívají turisté, těžké nákladní automobily i místní doprava, měla v minulosti špatnou pověst z hlediska bezpečnosti.

[Diaľničiar]

Společnost National Highways dokončila modernizaci 150 nouzových zón na "smart dálnicích"

https://www.newcivilengineer.com/latest ... 4-07-2025/

An agreement was made between National Highways and the government to add over 150 emergency retrofit areas to Smart Motorways to meet the recommendation that they should be no further than 1 mile (1.6km) apart and ideally more like three quarters of a mile (1.2km) apart. It was decided that 13 new emergency areas would be added to ALR schemes still being constructed, while 138 additional emergency areas would be retrofitted to smart motorways that were already up and running.
Creation of the 138 additional emergency areas became known as the National Emergency Area Retrofit (NEAR) Programme – and it had to be completed by the end of the second roads period, on 31 March 2025.

“It was a massive change,” SMP Alliance head of production for the NEAR Programme Toby Bedford said. “But I think everyone did it together; we could see that the Alliance needed to transform in order to deliver what it was now being asked to deliver – what was, in effect, 13 major construction projects to deliver those 138 emergency areas through National Highways governance, cost governance, environmental governance – and doing it in a much condensed timeline, because 31 March 2025 was a non-negotiable deadline.
Through sifting the various requirements and grouping them together to make delivery efficient, 13 schemes were ultimately decided upon.



“We had to stay within the highway’s boundary, because we didn’t have time within the programme to buy or negotiate for land outside it,” Bedford said. “Also, when the schemes were originally delivered the emergency areas were put in the places that worked best, so in most cases you’re retrofitting one into a gap where there’s not the right technology, there’s not space or there’s a steep embankment.

“So, most of them have a quite significant geotechnical intervention; often we ended up with a significant retaining wall. We’ve got king post walls, crib walls, soil nailing, king sheet walls – across the country there’s a variety of retention solutions.”

Every so often they were able to put one on a “flat bit”, which required a much simpler solution, he noted.

These complexities were amplified by the fact that the 13 schemes were delivered more or less in parallel, which saw roughly 350km of traffic management on the strategic road network at one point.

[Diaľničiar]

Britský region West Midlands bude mít prospěch z rychlejšího a plynulejšího cestování díky sérii plánovaných vládou financovaných silničních projektů. Britská vláda financuje spojovací silnici M54-M6, která propojí miliony lidí s ekonomickými uzly a podpoří růst v rámci Plánu změny. Nová trasa zmírní dopravní zácpy, zkrátí dobu jízdy a poskytne lepší přístup k pracovním místům a příležitostem.

Spojovací silnice M54-M6 přinese ekonomické výhody v celém Midlands, včetně Telfordu, Shrewsbury, Cannocku a Wolverhamptonu. Nová silnice propojí dálnici M54 s dálnicí M6 v severním směru ve Staffordshire a zajistí tak lepší spojení. Nová silnice zlepší přístup k obchodnímu parku i54 a novému strategickému železničnímu přestupnímu uzlu ve Four Ashes.

Projekt by mohl snížit provoz na stávajících místních komunikacích přibližně o 80 %, čímž by se zkrátila doba jízdy. Nejenže se tím zjednoduší cestování, ale také se tím přesunou auta z vesnic – což zlepší bezpečnost a kvalitu ovzduší pro místní komunity.

• Ministryně pro budoucnost silnic Lilian Greenwoodová uvedla: „Toto je jen jeden z mnoha silničních projektů, kterým jsme dali zelenou v rámci naší investice ve výši 24 miliard liber do dálnic, silnic třídy A a místních ulic po celé zemi.“
  
  Ruth Rossová, generální ředitelka Obchodní komory Shropshire, uvedla: „Tento projekt spojovací silnice vyrovná podmínky pro Shropshire a usnadní přístup k severní vozovce dálnice M6, stejně jako tomu bylo po mnoho let na trase směrem na jih. Pokud se tím sníží dopravní zácpy na okolních silnicích a zkrátí se doba cestování, může to být jedině dobré pro podnikání a pro atraktivitu Shropshire jako destinace.“
  
  Hlavní ředitelka pro kapitálové dodávky National Highways, Nicola Bell, uvedla: „Každý, kdo se chce dostat na M6 severně z M54, musí v současné době používat místní silnice, jako jsou A460, A449 a A5, které procházejí vesnicemi jako Featherstone, Hilton a Shareshill. Tato spojovací silnice pomůže oddělit místní a dálkové řidiče, nasměruje správnou dopravu na správné silnice, zmírní dopravní zácpy, zlepší bezpečnost a podpoří hospodářský růst v Midlands.“

[Diaľničiar]

Projekt modernizace klíčového úseku rušné britské dálnice M25 se blíží ke konci. Společnost National Highways zahájila práce na tomto úseku v roce 2022 s cílem zvýšit kapacitu, snížit dopravní zácpy a zlepšit bezpečnost řidičů na křižovatce 28, která spojuje Londýn s Essexem. Práce také zvýší kapacitu oblasti před zahájením výstavby plánovaného přechodu Lower Thames Crossing .

Společnost Graham Construction zvládla zakázku na modernizaci křižovatky 28 v hodnotě 146 milionů eur, která spojuje dálnici M25 s dálnicí A12 severovýchodně od Londýna. Projekt křižovatky 28 byl komplexní stavební projekt, který zahrnoval instalaci několika mostů a portálů a úpravu stávajících sjezdů. Byla také vybudována nová dvouproudá okružní silnice pro dopravu jedoucí z dálnice M25 na dálnici A12 ve směru na východ směrem na Brentwood. Bylo přidáno dopravní značení a inženýři nyní testují technologii a dokončují okružní silnici, než bude v nadcházejících týdnech otevřena pro veřejnost.

Byla také provedena řada environmentálních prací, včetně vysazení nových keřů a stromů, vylepšení stávajících stanovišť a vybudování tří nových vyrovnávacích nádrží ke zmírnění záplav v oblasti.

S postupem projektu se nové světlo vrhlo i na letiště Maylands, které se dříve nacházelo na místě křižovatky, než bylo v roce 1940 zničeno požárem. Maylands bylo kdysi domovem společnosti Hillman's Airways, průkopníka v oblasti leteckých taxi a zájezdů, která se později stala součástí British Airways. Archeologové, kteří na místě vykopávali v rámci projektu National Highways, odhalili řadu artefaktů z rozkvětu letiště, včetně skleněných lahví, odznaků na klopě a zbytků z požáru hangáru. Místo pravidelně využívala i průkopnická pilotka Amy Johnsonová, první žena, která sama letěla z Anglie do Austrálie.

[Diaľničiar]

Rekonstrukce klíčového úseku rušného londýnského spojení Westway A40 ve Spojeném království byla dokončena. Modernizaci provedla dodavatelská společnost Costain pro klienta Transport for London (TfL).



V rámci projektu rekonstrukce konstrukcí Westway na silnici A40 společnost Costain instalovala sedm dilatačních spár na silnici A40 mezi Wood Lane a nadjezdem Marylebone, který denně využívá 96 000 vozidel.

Úsek vyvýšené A40 vede přibližně 4,5 km přes londýnské městské části Kensington a Chelsea, Hammersmith a Fulham a město Westminster. Mostní konstrukce, které podpírají vozovku a sjezdy, byly postaveny před více než 50 lety z železobetonu a kvůli proměnlivým povětrnostním podmínkám vyžadovaly rozsáhlou údržbu, aby silniční síť zůstala v provozu.

Společnost Costain vyměnila sedm spojů na mostních konstrukcích a nájezdech a provedla nezbytnou údržbu, opravy betonu, obnovu povrchu a doplňkové práce ke zlepšení bezpečnosti a spolehlivosti. V rámci předchozího balíčku prací společnost Costain také vyměnila další kritický válečkový dilatační spár na dálnici A40 Westway.

Interní inženýrský tým společnosti Costain použil mimostavenecké výrobní techniky, aby se během prací snížilo narušení provozu pro účastníky silničního provozu. To zahrnovalo použití dočasných překlenovacích krycích desek, které zmírňovaly pohyby způsobené proměnlivým počasím během výměny spár, a také vyzkoušení procesu instalace každého hřebenového spoje mimo staveniště. To umožnilo úspěšné dokončení nejsložitější výměny spáry, která vedla přes dálnici A404 a vyžadovala nepřetržitý provoz na vozovce.

Společnost Costain úzce spolupracovala s TfL a místním dodavatelským řetězcem na minimalizaci počtu nutných uzavírek silnic a podpoře spolupráce ve sdílených areálech.

V roce 2026 má Costain zahájit další balíček prací na projektu rekonstrukce konstrukcí na A40 Westway, v rámci kterého proběhnou další vylepšení a modernizace údržby na nadjezdu Marylebone a na A40 Westway.

Komunikaci A40 Westway proslavila koncem 70. let také hudba rockové kapely The Clash. Oblast pod nadjezdem se od té doby proměnila v kulturní centrum.

Společnosti Costain a TfL také zlepšují spolehlivost a bezpečnost londýnské silniční sítě prací na obnově nadjezdu Gallows Corner, strategického spojení, které umožňuje přístup k dálnici M25.

[Diaľničiar]

dále,

Výstavba britského obchvatu Granthamu v hodnotě přes 150 milionů liber se zpožďuje

Nový jižní obchvat Granthamu se dále zpozdil a bude stát více, je veden ve trase :



Dokončení silnice Grantham Southern Relief Road (GSRR) ve Spojeném království bylo odloženo a bude připraveno k provozu až v roce 2027. Obchvat o délce 3,5 km spojuje rušnou silnici A1 (Great North Road) s A52, která vede jižně od města Grantham.

Problémy se však objevily s 295 metrů dlouhým ocelovým mostem přes East Coast Main Line (ECML), klíčové dopravní spojení pro Spojené království. První fáze projektu, výstavba nového kruhového objezdu u silnice B1174, byla dokončena v roce 2016 a druhá fáze, propojující B1174 s dálnicí A1, v roce 2022. Třetí fáze se týká výstavby mostu a úseků silnic na východě. Obavy o bezpečnost způsobu instalace mostu vedly k zastavení této výstavby.

Most měl být přesunut přes ECML a řeku Witham, ale riziko silného větru během instalace vyvolalo obavy, takže byl tento proces zastaven. Vyrábí se speciální ocelová konstrukce, která most bez rizika povede na místo. Dodávka této konstrukce se však zpozdila, což odsunulo zahájení instalace mostu, a cena speciální ocelové podpěry také nebyla finalizována.

Nová silnice GSRR je nutná ke snížení dopravní zácpy na jižní straně Granthamu, protože stávající spojení již není vhodné pro svůj účel a dopravní zpoždění jsou ve špičkách častá. Projekt se realizuje pro klienta, Radu hrabství Lincolnshire (LCC) . Nyní bude pravděpodobně nutné vyřešit právní spleť, vzhledem k tomu, že projekt by nyní mohl stát až 168 milionů liber. Původně se očekávalo, že projekt bude stát 133 milionů liber a bude dokončen do roku 2023, poté do roku 2025, ale zasáhl ho nárůst cen materiálů a nákladů na práci.

Toto je nejnovější z řady problémů, které projekt ovlivňují. Předchozí zpoždění byla způsobena tím, že terén byl měkčí, než se původně předpokládalo, což vyžadovalo provedení dodatečných prací.

[Diaľničiar]

a ještě taky,

V anglickém Kentu nyní probíhají přípravné práce na zlepšení rušné A229, která propojuje dálnice M2 a M20. Trasa vede mezi křižovatkou 6 dálnice M20 v Maidstone a křižovatkou 3 dálnice M2 v Blue Bell Hill.

Tento rozsáhlý projekt zlepšení má za cíl snížit dopravní zácpy a zkrátit dobu jízdy řidičů. Tah A229 trpí pravidelnými zpožděními ve špičkách, což má za následek dlouhé fronty pomalu jedoucích vozidel. Vzhledem k plánované výstavbě přechodu Lower Thames Cross bude mít zlepšení kapacity klíčových spojení, jako je A229, prvořadý význam.

Projekt, jehož náklady dosáhly 250 milionů liber, se zvýšil z původně plánovaných 202 milionů liber. Zvýšení nákladů na materiál mělo na nárůst nákladů projektu zásadní dopad.

Tato fáze prací by měla trvat tři měsíce a řídí ji Rada hrabství Kent (KCC). Specialisté z AECOM provádějí průzkumné práce týkající se stavu terénu, umístění podzemních inženýrských sítí a odvodnění.

Byla podána nabídka na zařazení prací do programu financování sítě hlavních silnic Ministerstva dopravy (DfT). Tento program byl zřízen za účelem financování velkých místních dopravních projektů, které nelze financovat běžnými trasami.

Budou provedeny úpravy kruhového objezdu Lord Lees a sjezdů na Blue Bell Hill ve směru na Maidstone. Z dálnice M2 ve směru na Londýn po kruhový objezd Taddington bude vybudován nový samostatný pruh pro odbočování vlevo. Stávající spojnice A229 ve směru na Maidstone bude mezi kruhovými objezdy Lord Lees a Cobtree rozšířena na tři jízdní pruhy.

Práce budou probíhat v několika fázích, přičemž hlavní výstavba je plánována na rok 2028 a konečné dokončení se očekává v roce 2031, před otevřením přechodu Lower Thames.

[Diaľničiar]

dále,

videá z archivu

[Diaľničiar]

a ještě jeden příspěvek tady v tomto vlákně na dnešní den a sice (i) letecké záběry z dualizace A47 západně u Norwich:

[Diaľničiar]

Nově zveřejněné záběry z dronu odhalily rozsah pokroku na projektu dualizace A428 Black Cat do Caxton Gibbet v hodnotě 1 miliardy liber, který se blíží své polovině.

[Diaľničiar]

sledovaný projekt v tématu

to snad ani není možné tento vývoj v UK

Britský projekt obchvatu Stonehenge byl zrušen.

Britská vláda zastavila kontroverzní projekt obchvatu Stonehenge. Souhlas s výstavbou dálnice A303 z Amesbury do Berwick Down z roku 2023 byl nyní zrušen.

Plán na výstavbu silničního tunelu poblíž slavného historického místa Stonehenge schválila předchozí britská vláda, ale po volbách v červnu 2024 jej nová vláda pozastavila . Projekt byl z důvodu mimořádných okolností zrušen Ministerstvem dopravy (DfT).

Tento krok uvítají organizace Save Stonehenge World Heritage Site (SSWHS) a Stonehenge Alliance, které se proti projektu postavily jak z environmentálních, tak z historických důvodů. Proti projektu se postavili archeologové i ochránci životního prostředí, stejně jako UNESCO z obav z možného poškození historické lokality světového dědictví.

Vylepšení silnice A303 v tomto úseku mělo snížit dopravní zácpy a zabránit dopravním zpožděním a zároveň zlepšit bezpečnost řidičů i místních obyvatel. Stávající silnice v tomto úseku má v obou směrech jeden jízdní pruh a nestačí k tomu, aby zvládla vysokou dopravní zátěž. Po silnici A303 jezdí vysoké procento těžkých nákladních vozidel a objem dopravy na trase vrcholí během prázdnin, kdy je trasa oblíbená u turistů. Většina zbývající části silnice A303 má dualizovanou vozovku.

Projekt byl již v roce 2022 zadán konsorciu složenému ze společností FCC, BeMoTunnelling a Webuild. Projekt počítal s výstavbou nového 12 km dlouhého úseku dualizované silnice. Nejkontroverznější částí projektu byl 3,2 km dlouhý dvoutubulární tunel procházející 200 m od Stonehenge.

Projekt modernizace A303 je diskutován již několik desetiletí. Byla navržena různá řešení pro zlepšení trasy.

Není to zdaleka poprvé, co byl projekt zrušen. A je nevyhnutelné, že bude v budoucnu znovu obnoven. Možná nová trasa umístí tunel dále od Stonehenge. Možná bude místo toho použit delší tunel. Skutečnost, že stávající úsek silnice je nedostatečný, však znamená, že projekt bude muset být nakonec obnoven. A je také nevyhnutelné, že až bude projekt obnoven, bude stát podstatně více. Špatné terénní podmínky a vysoká hladina podzemní vody znamenají, že jakýkoli tunel bude nákladný. A archeologický význam oblasti znamená, že nová silnice na povrchu nebude přijatelná.

[Diaľničiar]

Společnost National Highways vyhlásila „otevřenou výzvu“ pro inovátory, kteří mají pomoci řešit klíčové výzvy od zlepšení bezpečnosti až po vytváření lepší zákaznické zkušenosti.

National Highways je společnost plně vlastněná britskou vládou, která je zodpovědná za modernizaci, údržbu a provoz anglických dálnic a hlavních silnic kategorie A. Silniční úřad uvedl, že hledá „řešitele problémů a kreativní myslitele“, kteří by v příštích pěti letech přispěli k budoucímu rozvoji anglických dálnic a hlavních silnic kategorie A.

Prostřednictvím Národního fondu pro inovace a výzkum v oblasti dálnic bude od dnešního dne do 8. prosince probíhat otevřená výzva, která „dá lidem jedinečnou příležitost navrhnout inovativní řešení pěti konkrétních výzev, od zlepšení bezpečnosti až po vytvoření lepší zákaznické zkušenosti“.

Inovátoři jsou vyzýváni k předložení nápadů týkajících se pěti klíčových oblastí: zlepšení zákaznické zkušenosti s dobou jízdy, zvýšení bezpečnosti na silnicích třídy A, snížení dopravních rizik, maximalizace bezpečnostních přínosů a zároveň zlepšení odolnosti aktiv a snížení rizik v oblasti zdraví při práci pro silniční pracovníky.

Žádosti jsou vítány také od partnerství složených z dodavatelů, startupů a malých a středních podniků. Těchto pět výzev je:

Výzva 1 : Zkrácení doby jízdy – Jsou zapotřebí chytré nápady pro zlepšení způsobu sdílení informací o zpožděních, silničních pracích a cestovních dobách. Důraz je kladen na snižování pravidelných zpoždění a dopravních zácp, zkrácení doby potřebné k odstraňování incidentů, plánování silničních prací tak, aby způsobovaly menší narušení provozu, a využívání zákaznických dat k plynulejšímu a předvídatelnějšímu cestování.

Výzva 2 : Zvýšit bezpečnost na silnicích třídy A – Snížit počet a závažnost nehod způsobených nájezdy, snížit riziko úmrtí nebo vážného zranění osob a zajistit bezpečnost silnic třídy A s jedním i dvěma vozovkami pro všechny účastníky silničního provozu.

Výzva 3 : Maximalizovat bezpečnost, zlepšit odolnost aktiv – Snížit potřebu častých obnov silnic a zajistit bezpečnost účastníků silničního provozu i pracovníků. Pro dlouhodobé plánování nákladů a obnovy silnic a pro usnadnění přístupu k aktivům nebo snížení potřeby kontrol na místě jsou zapotřebí lepší údaje o aktivech. Je nutné jasně pochopit, jak investiční rozhodnutí ovlivňují bezpečnost a environmentální výsledky.

Výzva 4 : Snížení rizik práce v blízkosti silničního provozu – Nalezení řešení, která eliminují nutnost práce v dopravním provozu, sníží frekvenci a dobu, kdy jsou pracovníci vystaveni provozu, posílí bezpečnější pracovní postupy ve vysoce rizikových oblastech a podpoří bezpečnější chování jak silničních pracovníků, tak i účastníků silničního provozu.

Výzva 5 : Snížení rizik v oblasti zdraví při práci – Jedná se o snížení dlouhodobých zdravotních problémů, snížení počtu pracovních dnů ztracených v důsledku nemoci a zlepšení identifikace a řízení klíčových zdravotních rizik. Je třeba více využívat preventivní hygienické postupy a zajistit, aby eliminace zdravotních rizik a bezpečnější alternativy byly od samého začátku začleněny do návrhu a plánování.

https://nationalhighways.co.uk/our-work ... hallenges/

[Diaľničiar]

Vláda Spojeného království oficiálně schválila výstavbu silnice North Hykeham Relief Road v hodnotě 208 milionů liber. Projekt vytvoří nový obchvat v Lincolnshire, který povede kolem historického města Lincoln.

Nový úsek 4- proudové silnice postaví společnost Balfour Beatty a práce by měly začít začátkem roku 2026. Úsek silnice propojí dálnici A46 u kruhového objezdu Hykeham s nedávno dokončeným východním obchvatem Lincoln. Po dokončení silnice North Hykeham Relief Road bude mít Lincoln k dispozici kompletní okruh kolem města. Součástí projektu budou nové kruhové objezdy na South Hykeham Road, Brant Road a Grantham Road a také dva nové mosty, jeden přes řeku Witham a druhý přes Station Road.

Britské ministerstvo dopravy poskytuje potřebné financování ve výši 100 milionů liber. Silnice pomůže snížit dopravní zácpy v Lincolnu a také sníží počet vozidel, která musí do města vjíždět. Projekt bude realizován pro Radu hrabství Lincolnshire.

Projekt se potýká s problémy, protože trasa vede bažinatým terénem známým záplavami. Konstrukce vozovky bude muset být navržena tak, aby zvládla špatný terén, zatímco silnice bude pravděpodobně zvýšená a bude mít rozsáhlou drenáž, aby se zabránilo riziku vyplavení nebo záplav během období silných dešťů. Trasa také prochází v blízkosti historické základny RAF ve Waddingtonu, která byla poprvé otevřena jako letiště v roce 1916, což může vést k určitým omezením stavební činnosti.

[Diaľničiar]

[Diaľničiar]

Britský projekt přechodu přes dolní Temži v hodnotě 10 miliard liber se zpozdí.

Britská vláda nyní potvrdila, že rozsáhlý projekt přechodu přes Dolní Temži bude financován ze soukromých zdrojů. Dokončení projektu se však nyní odkládá do roku 2034, což představuje zásadní zpoždění silničního tunelu spojujícího Kent a Essex.

Ministerstvo dopravy (DfT) jmenovalo vysoce postaveného státního úředníka odpovědným za projekt, čímž přesunulo odpovědnost z National Highways.

Dokončení tunelu se očekávalo začátkem 30. let 21. století. Dlouhá série zpoždění však znamená, že nyní bude dokončen až v roce 2034. Plány projektu pocházejí z 90. let 20. století, přičemž se původně počítalo s mostem.

Náklady na tunel a jeho spojovací silnice se v průběhu času zvyšovaly. Celkové náklady projektu se nyní odhadují na zhruba 10 miliard liber, konečná struktura financování však ještě nebyla potvrzena. Přechod bude zpoplatněn, což časem splatí náklady na jeho výstavbu.

Významné stavební zakázky již byly uděleny. Společný podnik společností Bouygues Travaux Publics a Murphy získal na konci roku 2023 balíček tunelových prací v hodnotě 1,34 miliardy liber. Společnost Balfour Beatty získala na začátku roku 2023 zakázku na silniční práce severně od Temže v hodnotě 1,2 miliardy liber.

Projekt je nezbytný, protože stávající přechod Dartford Crossing se svými dvěma tunely a mostem trpí silnými dopravními zácpami a zpoždění jsou velmi častá. Drobné nehody nebo nutnost použít tunel s větším průměrem pro velké náklady může vést k dlouhým dopravním zácpám. Trasa je klíčovou dopravní tepnou pro zboží přepravované do a ze Spojeného království a má pro Spojené království jako celek zásadní ekonomický význam. Snížení dopravní zácpy přinese značné ekonomické zisky, které daleko převýší náklady na výstavbu.

Je třeba poznamenat, že projekt vytvoří precedent, kdy na staveništi nebudou povoleny žádné dieselové stroje. V rámci projektu budou povoleny pouze elektrické nebo vodíkem poháněné stavební stroje a vozidla.

[Diaľničiar]

dále,

Byla udělena zakázka na skenování silnic v Severním Irsku

Ministerstvo infrastruktury (DfI) udělilo zakázku společnosti Gaist, která se zabývá průzkumem silniční sítě v Severním Irsku.

Pomocí pokročilé umělé inteligence, HD zobrazování a technologie modelování silničního terénu zachytí Gaist digitální dvojče každé silnice v Severním Irsku s mimořádnou úrovní detailů. Systém také zmapuje umístění chodníků, cyklostezek a souvisejících silničních aktiv – jako je značení, poklopy šachet, sloupy pouličního osvětlení a krajnice – a vytvoří tak ucelený a konzistentní obraz celostátní sítě.

Ve zprávě „Severní irská silniční síť a statistika stavu za období 2024–2025“, zveřejněné v listopadu 2025, byly celkové výdaje na silnice v Severním Irsku v letech 2024–2025 uvedeny na 466 milionů liber. Více než čtvrtina (29,2 %) celkových výdajů připadla na údržbu budov (136 milionů liber).

Jakmile bude průzkum dokončen, systém Gaist identifikuje a upřednostní údržbu, ale také provede modelování životního cyklu, které poskytne dlouhodobé prognózy toho, jak si bude silniční síť fungovat za různých scénářů. To pomůže ministerstvu infrastruktury efektivně plánovat investice, snižovat uhlíkovou stopu údržby a optimalizovat bezpečnost a životnost aktiv.

Průzkum také pomůže zajistit, aby společnosti poskytující veřejné služby provádějící práce na pouličních komunikacích obnovily stav silnic podle průmyslových standardů. Zahrnutím chodníků do modelování zdůrazní oblasti, kde lze provést vylepšení na podporu bezpečnějších a dostupnějších pěších a cyklistických tras a aktivního cestování.

Díky jednomu celostátnímu průzkumu silnic bude vláda schopna lépe pochopit investice potřebné k přípravě na vznikající technologie, jako jsou auta bez řidiče.