[D0] 510 Satalice - Běchovice

[kot]

A jak je notoricky známo : Nehoda není náhoda...

[Mike]

Rostoklaty - radar
odbočit do českého brodu - nic moc
průjezd českým brodem - ještě lepší
silnice na Poříčany je sice slušná, ale kapacitní určitě ne
a poslední past je snížení rychlosti kousek před dálnicí
jestli tam naroste provoz, tak se to určitě ujme jako lokální mýtnice

[Krkavec]

Obecně platí, čím silnější provoz, tím slabší výběr "mýta". Stačí jeden co drží rychlost a rychlost drží celá kolona.

[Lojzik]

Dobrej point !
Třeba se stihne 510 rozšířit. Ale bude stačit jedna nehoda ..

I kdyby to stihli rozšířit, tak to pomůže jen na chvíli. Stačí se podívat do DIP, po dokončení okruhu má být mezi D10 a D11 skoro 140k aut/den, to je víc než na D1 u Modletic.

[Aram96]

Na chvíli úplně ne.
140k aut/den tam bude, pokud vůbec někdy, tak opravdu za hooooooodně dlouho, nejdříve za 20-30 let, naprosto nehledě na dopravní prognózy některých záměrů. Většina z nich vychází z dob těch největších nárůstů dopravy, nárůsty však zpomalují.
A jestli si mohu tipnout, v roce 2050 bude jezdit klidně jen o trochu více aut než dnes vlivem všemožných vylepšení, autonomních vozidel, více HO, MHD, atd.atd.

Ale 100 k bych tam očekával klidně v době dokončení severní části D0 a celé D35, popř. zkapacitněné D11.
To by (defakto) 8-pruh na 510 měl pořád vklidu pobrat, problémy by mohly dělat jen uzly a jejich vzájemná blízkost (málo prostoru pro sloučení proudů dopravy). Na místě poté bude realizace jiných dálnic, odebírajících dopravu, ne další pruhy.

[mapman]

Aby ses nedivil
V každém případě, 510ka mezi D11 a S12 bude mít po zkapacitnění 4+4 pruhy, přičemž ty krajní budou průpletové, a úsek bude vybavený liniovým řízením dopravy stejně jako 511ka. Takže kapacita tam bude velká...

[michal]

Já si nemůžu pomoct, mně tohle zní jako příliš štěstí najednou - aby byla hotová 511 i rozšířená 510... Při té pražské mizérii se musím při sledování "droních" videí z 511 štípat.

[Aram96]

Aby ses nedivil
V každém případě, 510ka mezi D11 a S12 bude mít po zkapacitnění 4+4 pruhy, přičemž ty krajní budou průpletové, a úsek bude vybavený liniovým řízením dopravy stejně jako 511ka. Takže kapacita tam bude velká...

V úsecích těch průpletových pruhů vlastně bude nějaký odstavný nebo jen zálivy ? Na případnou pojízděnou krajnici ? (edit: pardon, myšleno na úseku D11-D10, sem k S12 to nepůjde určitě kvůli mostu samozřejmě ..)
Na 515 by to mělo jít ne ?
Ještě by to bylo záhodno mít v rezervě do budoucna mezi D3 a D1.

[ada031]

Posun č. 1 ze dne 04.11.2025 (dotaz č. 1) na nový termín 30.12.2025
Bez posunu ze dne 06.11.2025 (dotaz č. 2)

[kot]

Těch několik termínů na 29.12. a teď na 30.12. rozpočtáře slušně zaměstná stromeček nestromeček...

[Mike]

nemyslím,
si pošlou nějaký dotaz sami a ejhle, je z toho 10.ledna

[Mike]

...

Ale 100 k bych tam očekával klidně v době dokončení severní části D0 a celé D35, popř. zkapacitněné D11.
...

až
až bude d35 navazovat na R16 a ze Solnice do Boleslavi se nebude muset přes Prahu....
až
....

[PetrN]

V úsecích těch průpletových pruhů vlastně bude nějaký odstavný nebo jen zálivy ? Na případnou pojízděnou krajnici ? (edit: pardon, myšleno na úseku D11-D10, sem k S12 to nepůjde určitě kvůli mostu samozřejmě ..)
Na 515 by to mělo jít ne ?
Ještě by to bylo záhodno mít v rezervě do budoucna mezi D3 a D1.

510 rozhodně není typově vhodný úsek pro potenciální pojížděnou krajnici, obzvláště ne mezi D11 a D10, kde máš ultra krátké vzdálenosti mezi MÚK, které navíc budou propojené přídatnými průpletovými pruhy... Jo 515 je samozřejmě charakterem úplně něco jiného, no a mezi budoucí D3 a D1 by to z hlediska šířky současné komunikace neměl být problém...

[Aram96]

No měl jsem na mysli právě pro jakoby zkapacitnění těch průpletových pruhů z 1 na 2, pokud je tam krajnice. Ovšem příprava mostů určitě nebude počítat s tak širokou krajnicí ..
Ale je fakt, že ono by to stejně mohlo jít jedině na úseku mezi D11 a MÚK Chlumecká, to asi opravdu nedává moc smysl, když to nedošáhne až k D10.
Na druhou stranu na MÚK Chlumecká bude určitě velká část dopravy od D11 sjíždět...

[PetrN]

Jasný, no to už jsme se tu i bavili (a snili) že by ideální stav byl z D0xD11 3+2, které by přešly ve 4+1 před Chlumeckou (v obou směrech), obzvlášť když tento meziúsek má na délku sotva 600 metrů, tak je škoda mu ten pruh ubírat... Most přes Hartenberskou by ale musel zvládnout na obou stranách 5 pruhů a most přes Chlumeckou v PJP taky 5 pruhů (LJP stačí 4 pruhy), bohužel jsou oba dva mosty přes Chlumeckou jen na 4 pruhy...
Jakou volnou šířku budou mít mosty přes Hartenberskou?

[Lojzik]

Na chvíli úplně ne.
140k aut/den tam bude, pokud vůbec někdy, tak opravdu za hooooooodně dlouho, nejdříve za 20-30 let, naprosto nehledě na dopravní prognózy některých záměrů. Většina z nich vychází z dob těch největších nárůstů dopravy, nárůsty však zpomalují.
A jestli si mohu tipnout, v roce 2050 bude jezdit klidně jen o trochu více aut než dnes vlivem všemožných vylepšení, autonomních vozidel, více HO, MHD, atd.atd.

Ale 100 k bych tam očekával klidně v době dokončení severní části D0 a celé D35, popř. zkapacitněné D11.
To by (defakto) 8-pruh na 510 měl pořád vklidu pobrat, problémy by mohly dělat jen uzly a jejich vzájemná blízkost (málo prostoru pro sloučení proudů dopravy). Na místě poté bude realizace jiných dálnic, odebírajících dopravu, ne další pruhy.

nárůsty zpomalují, ale odhady intenzit na 510 po dokončení okruhu pořád pořád rostou. před víc než deseti lety v EIA 510 čekali kolem 110k, v EIA 511 tušim 128k a v posledních DIP z posledních pár let už jde přes 130k a odhady kolem 100k tam maj už po zprovoznění 511. To jsou čísla co posílá ŘSD do posudků, kde jim 510 vychází jako nejzatíženější úsek dokončeného okruhu, sám spekulovat nebudu. Ony ty zátěže nebudou dané ani tak nějakým globálním nárůstem objemu dopravy, ale jsou tam dost zásadní skoky v zatížení proti nulové variantě realizace okruhu. kdy dokončení 511 a 520 maj každá něco kolem +20k na 510 proti nulové variantě (už si přesně nevybavuju, hledat to nebudu). Když se pak podivam třeba do ročenky TSK 2024, tak maj na 510 78k, přidejte k tomu ten očekávaný nárůst +20k po zprovoznění 511 a 100k je tu dřív než jste čekal. A pošlou to na 510 do probíhající realizace zkapacitnění. Ale třeba se v těch odhadech pletou.

[Jirka L]

Stav vykoupených pozemků

D0 510 Satalice – Běchovice, zkapacitnění (při porovnání je vidět pár změn, ale stále ještě něco zbývá vykoupit i oddělit)
stav k 8.11.2025
stav k 1.12.2024

náhled:

D0 510 2025-11-08.jpg (182.05 KiB) Zobrazeno 1611 x

Most přes Počernický rybník
Tady je změna u horního okraje, ale týká se už sousedního úseku. Podle PDPS také ještě něco zbývá vykoupit i oddělit, konkrétně u severní opěry.
Pilíře byly vykoupeny dříve.
stav k 8.11.2025 (ve stejném rozlišení zobrazeno níže)
stav k 7.12.2024

D0 510 most pres Pocernicky rybnik 2025-11-08.jpg (205.13 KiB) Zobrazeno 1612 x

[ada031]

Posun č. 2 ze dne 12.11.2025 (dotaz č. 3 - 7) na nový termín 02.01.2026
Bez posunu ze dne 13.11.2025 (dotaz č. 8 - 9)

[ada031]

Posun č. 3 ze dne 20.11.2025 (dotaz č. 10 - 11) na nový termín 05.01.2026
Bez posunu ze dne 21.11.2025 (dotaz č. 12)

[michal]

Zajímavé, že ten nový sjezd na Chlumeckou není ještě ani oddělený, natož vykoupený.

[Jirka L]

Mě to nepřijde nijak překvapující. Vždyť teprve letos tahle část získala stanovisko EIA. Tedy pokud je myšlen novým ten budoucí.

[pjezek164]

Sohlas, Jirko. Je to tak.

[michal]

Aha. Pak ale nechápu, jak tohle někdo chce stihnout dřív než bude 511.

[Jirka L]

Nevím o tom, že by přestavbu MÚK Chlumecká chtěl někdo zprovoznit před 511. U hlavní části zkapacitnění 510 se mluvilo o zprovoznění současně s 511, ale i tam už oficiální termíny hovoří jinak. Reálný zůstává snad jen most přes Počernický rybník, pokud na něj budou peníze.

[kot]

Na takovouto akci MUSÍ BÝT PENÍZE ! I za cenu odkladů nějakých obchvatů obcí, které jsou rovněž sice potřebné, ale...